بحران سوخت در فیلیپین باعث ایجاد یک مسابقه موتورسیکلت در بین افرادی شده است که هرگز موتور سیکلت نخواسته اند

چند ماه پیش من هر روز تویوتا هایلوکس دیزلی خود را بدون اینکه به آن فکر کنم رانندگی می کردم. این بزرگ، راحت، کاربردی و صادقانه برای نوع جاده های پر هرج و مرج ما در فیلیپین عالی است. در آن زمان موتورسیکلت هایم را عمدتاً اسباب بازی می دانستم. ماشین های آخر هفته یک جایزه بعد از یک هفته داستان نویسی برای خواندن.

اما زمانی که قیمت سوخت پس از شروع جنگ آمریکا و ایران از ریل خارج شد، هر سفر ناگهان تصمیمی مالی به خود گرفت. به ویژه دیزل در اینجا ضربه سختی خورد. قیمت ها اساسا یک شبه منفجر شدند. متوجه شدم که کمتر و کمتر به هایلوکس در گاراژم نگاه می کنم و بیشتر و بیشتر به سمت کلیدهای تویوتا یاریس می روم. موتور کوچکتر، ماشین سبکتر، درد کمتر در پمپ. اما حتی آن هم بعد از مدتی به اندازه کافی به نظر نمی رسید.

سپس موتورسیکلت‌ها دیگر مانند یک غذای آخر هفته احساس نمی‌کردند و احساس می‌کردند راه‌حلی برای مشکلی هستند که به این زودی‌ها از بین نمی‌رفت.

عکس از: انریکو پونسالانگ

عکس از: RideApart.com

من به اندازه کافی خوش شانس هستم که یک یاماها PG-1 را در گاراژ دارم، و آن چیز کوچک به راحتی بدون تلاش، حدود 30 مایل در هر گالن می رسد. در همین حال، یاماها XSR900 من می تواند حدود 70 مایل در هر گالن (30 کیلومتر در لیتر) اگر خودم رفتار کنم. که، صادقانه بگویم، تقریباً هرگز اتفاق نمی افتد، زیرا موتور CP3 اساساً از شما التماس می کند که به محض اینکه فرصت پیدا کردید، آن را از بین ببرید.

اما حتی اگر مثل یک احمق رانندگی کنم، XSR900 در حال حاضر به طور چشمگیری ارزان تر از یک پیکاپ است. و واضح است که من تنها کسی نیستم که متوجه آن می‌شود.

من شخصاً چندین نفر را می شناسم که قبل از شروع این بحران سوخت هرگز به موتورسیکلت فکر نکرده بودند. اینها افرادی بودند که دوچرخه سواری را خطرناک، ناخوشایند، غیرعملی یا چیزی می دانستند که علاقه مندان در آخر هفته با آن بازی می کردند. اکنون آنها به دنبال روروک مخصوص بچه‌ها، مسافران با جابجایی کوچک و موتورسیکلت‌های سطح ابتدایی هستند زیرا ناگهان ریاضیات منطقی می‌شوند.

همه چیز در این واقعیت خلاصه می شود که موتورسیکلت یکی از معدود اشکال حمل و نقل است که امروزه هنوز از نظر اقتصادی مقرون به صرفه به نظر می رسد. می توانید یک دوچرخه کوچک را با همان قیمت Venti Starbucks Frappuccino پر کنید. تعمیر و نگهداری بسیار ارزان است. پارکینگ خیلی راحت تره و ترافیک کمتر خرد کننده می شود. در شهرهای پرجمعیت آسیایی که ترافیک هر هفته ساعت‌ها از زندگی شما را تلف می‌کند، ناگهان موتورسیکلت‌ها دیگر شبیه اسباب‌بازی نیستند، بلکه مانند یک کد تقلب هستند.

اکنون می دانم که برخی از شما به چه فکر می کنید. چرا سراغ یک خودروی الکتریکی نمی روید؟

مطمئناً خودروهای الکتریکی در طول بحران انرژی روی کاغذ بسیار معنادار هستند. اما اینجا در فیلیپین، زیرساخت شارژ هنوز برای پذیرش انبوه آماده نیست. شارژرهای عمومی وجود دارند، اما تقریباً به اندازه کافی گسترده نیستند. شارژ آپارتمان متناقض است. شارژ از راه دور همچنان نیاز به برنامه ریزی دارد. و قیمت برق دقیقاً از بی ثباتی انرژی جهانی مصون نیست.

در این بین موتورسیکلت هایی وجود دارد. ارزان هستند. ثابت شده اند. و در کشورهای جنوب شرقی آسیا، حمل و نقل دو چرخ همیشه عمیقاً با زندگی روزمره در هم آمیخته است. این بحران فقط به چیزی که قبلاً رخ داده بود سرعت می بخشد. نکته دیوانه کننده این است که دیگر حتی به اسکوترهای کوچک محدود نمی شود.

موتورسیکلت های مدرن به طرز تکان دهنده ای خوب شده اند. امروزه دوچرخه ها مقرون به صرفه، قابل اعتماد، قابل دسترس و آسان برای زندگی هستند. حتی چیزی با عملکرد جدی هنوز هم می تواند ارقام مصرف سوخت را ارائه دهد که یک دهه پیش کاملاً مضحک به نظر می رسید. سازندگان در به دست آوردن برد و راندمان موتورهای نسبتاً کوچک بسیار خوب عمل کرده اند، بدون اینکه آنها را در رانندگی بد کنند.

این واقعیت اکنون در ارقام فروش منعکس شده است.

انجمن شرکت‌کنندگان در برنامه توسعه موتور سیکلت می‌گوید فروش موتورسیکلت در فیلیپین در سه ماهه اول سال بیش از 11 درصد افزایش یافته است، در حالی که ماه مارس قوی‌ترین رشد را ثبت کرد زیرا قیمت سوخت به شدت افزایش یافت. اسکوترهای اتوماتیک همچنان بزرگترین فروشندگان هستند، اما موتورسیکلت های تجاری نیز در حال افزایش هستند زیرا رانندگان تحویل، مشاغل کوچک و مسافران همگی به دنبال کاهش هزینه های عملیاتی در هر کجا که می توانند هستند.

و راستش را بخواهید، فکر نمی کنم این روند به این زودی ها کند شود. اما یک حقیقت بسیار ناراحت کننده نیز در زیر همه اینها وجود دارد. و این واقعیت ساده است که جنگ هرگز خبر خوبی نیست.

به راحتی می توان در مورد تغییرات بازار، تغییر رفتار مصرف کننده و رشد فروش موتورسیکلت صحبت کرد، به گونه ای که گویی این یک روند صنعت جذاب است. اما همه اینها به این دلیل اتفاق می افتد که افراد واقعی در آن سوی دنیا در حال مرگ هستند. کل اقتصادها متزلزل می شوند زیرا زنجیره های تامین انرژی جهانی به شیوه هایی که اکثر ما به سختی به آن فکر می کنیم به درگیری های ژئوپلیتیکی گره خورده است، تا زمانی که قیمت سوخت ناگهان دو یا سه برابر شود.

بنابراین نه، این جشن عجیبی نیست که موتورسیکلت ها از جنگ سود می برند. در هر صورت، موتورها بیشتر شبیه یک سوپاپ کاهش فشار عمل می کنند. آنها به مردم عادی کمک می کنند تا هزینه های فزاینده انرژی را بدون از دست دادن کامل تحرک جذب کنند. در کشورهایی مانند فیلیپین و بسیاری از نقاط دیگر آسیا، این موضوع بسیار مهم است. زیرا اگر حمل و نقل به طور ناگهانی غیرقابل استطاعت شود، همه چیز تحت تأثیر قرار می گیرد. کار، غذا، تدارکات، زندگی روزمره. در واقع، کل معیشت در حال حاضر حقوق و دستمزد به چک کار می کنند.

و در حال حاضر، دو چرخ یکی از معدود مواردی هستند که حمل آن بار را کمی آسان‌تر می‌کنند.