حتی پیروان اولیه سهام تسلا نیز امید خود را از دست می دهند

صبح بخیر! چهارشنبه 5 ژوئن 2024 است و این تمام است شیفت صبح، جمع آوری روزانه مهم ترین اخبار خودرو از سراسر جهان، در یک مکان. در اینجا داستان های مهمی وجود دارد که باید بدانید.

دنده 1: تسلا برخی از حامیان اولیه خود را از دست می دهد

سهامداران نهادی تسلا در حال حذف سهام این خودروساز هستند زیرا احساس می کنند روزهای رشد عظیم به پایان رسیده است. سهام تسلا در سال جاری حدود 30 درصد کاهش یافته استو سهام از اوج خود در سال 2021 بیش از 50 درصد کاهش یافته است نزدیک به 600 میلیارد دلار ارزش بازار از بین رفته است. آخ.

تسلا و مدیرعامل ایلان ماسک دوران سختی را سپری کرده‌اند، زیرا رقابت در همه زمینه‌ها تشدید شده و باعث کاهش فروش شده است. خودروساز مستقر در آستین، تگزاس انتظارات سه ماهه اول را از دست داد و ماسک در مورد محصولات آینده شک داشت. توسط رویترز:

جان بلتون، مدیر پورتفولیوی در Gabelli Funds، که شرکتش کل سهام 65900 سهام خود را – که در اوایل سال 2022 خریداری شده بود – در سه ماهه اول سال فروخت، گفت: “این احساس شروع شد که اصول اولیه با واقعیت قطع شده است.” ما فکر می‌کنیم که ارزش سهام زمانی بهتر عمل می‌کند که اصول بنیادی شرکت‌های خودروسازی وجود داشته باشد که قیمت سهام را توجیه کند.»

افزایش تقریبا چهارده برابری سهام تسلا در پنج سال گذشته، سرمایه‌گذاران را مجبور کرده است تا در دوره‌های ناملایمات خود را حفظ کنند و ارزش‌هایی را بپذیرند که بیشتر با شرکت‌های فناوری مطابقت دارد تا خودروسازان. با این حال، این بار، حتی برخی از مؤمنان سرسخت این شرکت نیز نسبت به این که همان نوع گسترش در افق است، تردید دارند و احساس می‌کنند که سهام تسلا بسیار خطرناک شده است. تسلا به درخواست برای اظهار نظر در مورد این داستان پاسخ نداد.

داده های مورنینگ استار نشان می دهد که از 18 صندوق سرمایه گذاری مشترکی که توسط مورنینگ استار پیگیری می شود و از سال 2019 مالک سهام تسلا هستند، 10 صندوق در سه ماهه گذشته موقعیت خود را کاهش دادند و چهار صندوق سهام خود را 15 درصد یا بیشتر کاهش دادند. فقط پنج سهم اضافه شد.

این بدان معنا نیست که وال استریت سهام را حذف کرده است. نوزده تحلیلگر که توسط LSEG ردیابی می‌شوند، اکنون رتبه «خرید» یا «خرید قوی» را در تسلا دارند که از 17 در ماه فوریه افزایش یافته است. میانگین قیمت هدف 49 تحلیلگر مورد پیگیری 178.95 دلار است که حدود 1.5 درصد بیشتر از قیمت بسته شدن سهام در روز دوشنبه است.

همه سرمایه گذاران آن را اینگونه نمی بینند. اولین سرمایه گذاری راس گربر، Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management، بیش از یک دهه پیش نیم میلیون سهم خرید، اما امسال آنها به طور پیوسته این موقعیت را فروخته اند.

گربر که موقعیت خود را به حدود 300000 سهام کاهش داده است، گفت: “من فکر می کنم داستان به پایان رسیده است، این بهترین راه برای بیان آن است.”

شکایات گربر از دپارتمان روابط عمومی تسلا که به گفته او بودجه کافی دریافت نمی کند تا آنچه گربر آن را حواس پرتی ماسک به خاطر مسائل سیاسی و فرهنگی می نامد، متفاوت است.

گربر گفت: «در طول یک سال و نیم گذشته، جست‌وجوی‌های شخصی ایلان، بر اساس نوع نگاه او به جهان، جای منافع تسلا و سهامدارانش را گرفته است.

گربر معتقد است که ارزش سهام که روز دوشنبه با قیمت 176.29 دلار بسته شد، تا زمانی که ماسک در راس آن باقی بماند، تقریباً 100 دلار است که تقریباً 40 درصد کمتر از ارزش فعلی آنها است. او انتظار دارد که بخشی از باقی مانده سهام خود را به امور خیریه اهدا کند تا عواقب مالیاتی فروش را کاهش دهد، یا از آنها برای فروش گزینه های فروش استفاده کند، که به او امکان می دهد بدون جریمه مالیاتی درآمد ایجاد کند.

با وجود همه اینها، تسلا همچنان با ارزش ترین خودروساز جهان است با ارزش بازار 560 میلیارد دلار. در جایگاه دوم تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان از نظر حجم، با حدود 334 میلیارد دلار قرار دارد.

با این حال، تسلا تا صبح روز سه‌شنبه با حدود 64 برابر سود پیش رو معامله می‌شود، چند برابری که از ارزش‌گذاری برخی از شرکت‌های فعال در حوزه فناوری بیشتر است. هوش مصنوعی عزیزان انویدیا، تب جدید باز می کند و Super Micro Computer، یک تب جدید باز می کند، به عنوان مثال، به ترتیب با 37.8 و 23.2 برابر درآمد معامله کنید. دیگر خودروسازان ارزش بسیار محافظه‌کارانه‌تری دارند. جنرال موتورز برگه های جدید را با 4.7 و فورد با 6.4 درآمد آتی باز می کند، در حالی که تویوتا با 10.1 معامله می شود.

سرمایه گذاران صعودی، ارزش گذاری تسلا را با فهرستی طولانی از دلایل توجیه می کنند و به فناوری و طرفداران پرشور آن اشاره می کنند. دلایل جدیدتر برای خوش بینی شامل تلاش های مداوم این شرکت برای رانندگی کاملاً مستقل است جاده های دسترسی به چین

دن آیوز، تحلیلگر Wedbush Securities گفت: «خیابان در حال گذر از این دوره انتقال دردناک قبل از ظهور داستان رشد بلندمدت برای Musk & Co است، با (خودران) یک عنصر کلیدی در دستورالعمل موفقیت. دارای هدف قیمتی 275 یورویی برای سهام است.

به نظر می رسد افرادی که خیلی بیشتر از من پول در می آورند در مورد اتفاقی که می افتد اختلاف نظر دارند سهام تسلا. ببینید، من کارشناس سهام نیستم، اما عدم قطعیت هرگز چیز خوبی در مورد وال استریت نیست.

دنده دوم: مدیر عامل جنرال موتورز می گوید مشتریان در مورد انتقال خودروهای برقی تصمیم خواهند گرفت

مری بارا، مدیر عامل جنرال موتورز تکرار کرد استراتژی انتقال خودروی الکتریکی خودروساز حتی زمانی که برخی از سهامداران تقاضای بازار برای خودروهای الکتریکی را در نشست سالانه جنرال موتورز در 4 ژوئن زیر سوال بردند.

بارا گفت که در نهایت ترکیب خط تولید آینده جنرال موتورز بر اساس تقاضای مشتری تعیین خواهد شد. به نظر می رسد این یک گام به عقب تر از موضع قبلی جنرال موتورز است که تمام خودروهای جدید تا سال 2035 الکتریکی خواهند شد. با این حال، بعداً همان روز، یک سخنگوی گفت که جنرال موتورز به این هدف پایبند است. چه کسی می داند چه اتفاقی خواهد افتاد؟ از مطبوعات آزاد دیترویت:

اظهار نظر او پس از آن بیان شد که یکی از سهامداران ماه گذشته به اخبار جنرال موتورز اشاره کرد، همانطور که برای اولین بار توسط Free Press گزارش شد، مبنی بر اینکه نام تجاری لوکس جنرال موتورز کادیلاک احتمالاً تا پایان دهه سبد خودروهای کاملاً الکتریکی نخواهد داشت، که هدف قبلی بود. . در عوض، همچنان به عرضه وسایل نقلیه با موتورهای احتراقی ادامه خواهد داد.

این سهامدار با اشاره به تغییر کادیلاک به Barra گفت: “این خبر خوبی برای بسیاری از رانندگانی است که مشتاق خودروهای الکتریکی نیستند.” اما آیا این فقط یک چیز موقتی است یا جنرال موتورز به مقاومت در برابر فشار سیاسی برای تحمیل خودروهای الکتریکی به مردم ادامه خواهد داد؟

بارا پاسخ داد: «ما طیف وسیعی از وسایل نقلیه بنزینی، یا آنچه ما خودروهای ICE می نامیم، داریم که اکنون در دسترس هستند، و طیف وسیعی از خودروهای الکتریکی داریم که به رشد خود ادامه خواهند داد. ما به پورتفولیو از منظر بخش و از منظر قیمت گذاری، طراحی و غیره نگاه خواهیم کرد. بنابراین ما معتقدیم که موقعیت خوبی داریم و در طول این تحول مشتری محور خواهیم بود.»

این اظهار نظر بعداً در مصاحبه ای با NBC توضیح داده شد، زمانی که Barra گفت که طرح این خودروساز برای برقی کردن ناوگان خود در حال حاضر “در طول دهه ها” اجرا خواهد شد.

بارا روز سه‌شنبه با لستر هولت به NBC Nightly News گفت: «ما در سال 2018 گفتیم که به آینده‌ای تمام الکتریکی متعهد هستیم. اما همانطور که ما این تحول را انجام می دهیم، طی دهه ها اتفاق خواهد افتاد.

ماه می در واقع بهترین ماه فروش خودروهای برقی در آمریکای شمالی بود و خودروهای برقی جنرال موتورز نیز همینطور. این توسط رشد مداوم هدایت شد کادیلاک لیریک، Chevy Blazer EV, جی ام سی هامر EV و شورولت سیلورادو EV.

جنرال موتورز گزارش دقیق فروش خود را در پایان سه ماهه دوم، در 2 جولای منتشر خواهد کرد.

دنده 3: BYD و NIO تست رانندگی خودکار

خودروساز چینی BYD و NIO جزو اولین خودروسازانی هستند که مجوز تست خودروهای خود را از نهادهای نظارتی در کشور دریافت کردند تکنولوژی رانندگی خودکار در جاده عمومی از مجله ی وال استریت:

وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین اواخر روز سه‌شنبه اعلام کرد که فهرستی متشکل از 9 خودروساز از جمله خودروسازان کامیون و سواری را تایید کرده است که فناوری رانندگی خودکار آن‌ها می‌تواند در برخی جاده‌های چین آزمایش شود. BYD، NIO و Chongqing Changan Automobile از جمله این لیست هستند.

این تاییدیه بدین معنی است که خودروسازان می توانند ویژگی های رانندگی خودکار را در مناطق خاصی در شهرهای تایید شده آزمایش کنند. هفت شهر از جمله بزرگترین شهرها مانند پکن، شانگهای، گوانگژو و شنژن تصویب شدند.

با این حال، این وزارتخانه در بیانیه‌ای جداگانه اعلام کرد، با این حال، خودروسازان هنوز باید قبل از انجام آزمایش‌های واقعی در جاده‌ها، آزمایش‌ها و ارزیابی‌های ایمنی را انجام دهند.

این اولین باری است که مقامات چینی آزمایش‌هایی را برای فناوری‌های رانندگی خودکار سطح 3 و سطح 4 در چین تأیید می‌کنند. هر دو سطح به این معنی است که خودروها می توانند فراتر از رانندگی کمکی حرکت کنند و هنگام رانندگی با دخالت محدود انسانی تصمیمات آگاهانه بگیرند.

BYD در بیانیه ای گفت: “توانایی آزمایش فناوری L3 نقطه شروع رانندگی خودکار است.” این تاییدیه می‌تواند پذیرش فناوری رانندگی خودکار را تسریع بخشد.

آنگوس چان، تحلیلگر خودرو بین المللی بوکام، گفت: «این می تواند به این خودروسازان کمک کند تا داده های واقعی جاده را در چین جمع آوری کنند تا فناوری رانندگی L3 و L4 خود را ارتقا دهند.

چان افزود، این تصویب تعهد دولت به آزمایش گسترده تر رانندگی خودکار در کشور را نشان می دهد.

خودروسازان چینی ظاهراً امسال از نظر فناوری پیشرفته رانندگی بسیار رقابتی شده اند. تلاش آنها با این واقعیت کمک می کند فناوری کامل خودران تسلا برای استفاده در چین تایید نشده است.

دنده 4: مرسدس بنز 15000 خودروی برقی را فراخوان می کند

مرسدس بنز در حال فراخوانی 14912 خودروی برقی در آمریکای شمالی به دلیل مشکل با این خودرو است نرم افزار سیستم مدیریت باتری می تواند باعث از دست دادن کامل نیروی محرکهبر اساس اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه. این به سادگی ایده آل نیست. توسط گزارش ماشین سبز:

خودروهای فراخوان شده شامل تمام نسخه‌های سدان EQS و EQE و همچنین EQS SUV و EQE SUV از سال مدل 2023 تا 2025 بسته به نوع آن هستند. این خودروها ممکن است به نرم‌افزار مدیریت باتری مجهز باشند که «ممکن است با مشخصات فعلی تولید مطابقت نداشته باشد و ممکن است منجر به خاموش شدن سیستم ولتاژ بالا در شرایط خاص شود».

این وضعیت خاص «سرریز داده های تشخیصی» به سیستم مدیریت باتری است. سایر واحدهای کنترل داخلی می توانند به طور مداوم درخواست های تشخیصی را به سیستم مدیریت باتری ارسال کنند، حافظه را بیش از حد بارگذاری کنند و پیمانکاران را باز کنند تا بسته باتری را از پیشرانه جدا کنند.

این فراخوان به دنبال تحقیقی توسط مرسدس به دنبال گزارش‌هایی مبنی بر پیام‌های هشدار در صفحه‌های ابزار خودرو مربوط به بسته باتری است که اولین مورد از یک فروشنده در دانمارک در اکتبر 2023 بود. جمعیت فراخوان از داده های تولید تعیین شد. به گفته مرسدس، تمام نسخه های دیگر سدان و شاسی بلند EQS و EQE دارای نرم افزاری هستند که “مشخصات تولید فعلی را برآورده می کند”.

از آنجایی که نمی توان یک راه حل برای مشکل را در یک واحد انجام داد به روز رسانی از طریق هوامالکان باید با فروشندگان هماهنگی کنند تا نرم افزار مدیریت باتری به روز شده را به صورت رایگان نصب کنند.

معکوس: lolol RIP BOZO