بررسی نسل دوم 1290 Super Adventure S

آخرین به روز رسانی در: 26 آگوست 2026

من دومین KTM 1290 Super Adventure S را در آوریل 2026 دریافت کردم. برخی از دارندگان سابق BMW GS ممکن است دلیل آن را نفهمند. اما من می دانستم که وارد چه چیزی شده ام!

اگر (برخی از) پست های من را خوانده باشید، ممکن است متوجه شده باشید که من یک مدل 2019 دارم. با اون دوچرخه 55000 کیلومتر رفتم. حتی بعد از چندین بی ام و، به طور جدی فکر می کنم یکی از بهترین موتورسیکلت هایی است که تا به امروز داشته ام.

دومین 1290 Super Adventure S مدل 2021 است که اولین نسخه از آخرین نسل نسخه جاده ای 1290 است. طبق معمول اتفاق افتاد، تقریباً از روی هوس. سابق. یک GS 1250 فروخته شد، با کمی پشیمانی فوری. اما این پشیمانی زیاد طول نکشید. برای من موتور سیکلت قبل از هر چیز یک ابزار است. یک ابزار ماجراجویی که تجربیات و اکتشافات جدیدی را به ارمغان می آورد.

اگر می‌خواهید از حرف‌های من بگذرید و به مقایسه‌ها نگاه کنید، به انتهای این صفحه بروید.

من تغییرات را دوست دارم و اگر از 1250GS به 1290 Super Adventure S بروید تعداد کمی وجود ندارد. برخی افراد دوست دارند موتورسیکلت ها را با هم مقایسه کنند. حتی اگر آنها آنقدر متفاوت باشند که به یک تمرین کلاسیک سیب و پرتقال تبدیل شود. این همیشه یک کار دشوار است، تحت تأثیر ترجیحات شخصی.

KTM 2021 1290 Super Adventure ظاهر آخوندکی شبیه مدل قبلی را دارد.

موتورها مانند فرهنگ هستند

تغییر برند موتورسیکلت تقریباً مانند مهاجرت به کشور دیگری است. و با فرهنگ، شیوه زندگی، آب و هوا، غذا و زبان جدید سازگار شوید. برخی ممکن است این گذار را انجام دهند، اما بدون تطبیق یا غوطه ور شدن در فرهنگ. برخی ممکن است این کار را تا حدی انجام دهند، در حالی که برخی ممکن است اصلاً سازگار نباشند یا کاملاً غوطه ور شوند.

افراد مختلف، جاه طلبی های متفاوت.

برندهای موتورسیکلت، محصولات و رویکردهای آنها باید بر اساس ایدئولوژی، جاه طلبی ها، اهداف، میراث و اگر اهل فلسفه هستید درک شود. بنابراین یک KTM 1290 Super Adventure S چیزی بسیار متفاوت از یک موتور سیکلت باکسر یا GS را نشان می دهد. هر دو دارای نقاط قوت هستند، هر دو دارای نقاط ضعف یا معایب هستند.

BMW 1200، 1250 و 1300GS پادشاهان راحتی در دسته موتور سیکلت های ماجراجویی هستند. هیچ چیزی نمی توان گفت، ادعا یا انجام داد تا این واقعیت را تغییر دهد. فقط به ارقام فروش نگاه کنید کاملاً واضح می شود. اما این بدان معنا نیست که KTM راحت نیست. این فقط بیشتر … موتور سیکلت است.

موتور سیکلت بیشتر به معنای لرزش بیشتر است. این یک دوچرخه خام و صیقل نشده است. اما نه به طرز بدی.

رانندگی در میان باران شدید در Telemark، نروژ.

در یک KTM 1290 شما ارتباط بسیار بیشتری با جاده دارید، که در وهله اول ارتباطی با موتورسواری دارد.

مدل 2021، اولین سال از آخرین نسل 1290، همه چیزهایی را که از 1290 قبلی خود به یاد آوردم دارد. و سپس برخی موارد اضافی. آیا بهتر از نسخه 2019 است؟ خوب، از برخی جهات قطعاً همینطور است. مرکز ثقل پایین تر، الکترونیک بهتر، نمایشگر و سیستم تعلیق. فرمان سریعتر روی پیاده رو

این بدان معنا نیست که همه به طور خودکار یا لزوماً به آخرین مدل نیاز دارند. یا اینکه دوچرخه قبلی دوچرخه ای نیست که بتوانید برای مدت طولانی نگه دارید. زیرا مهم نیست که چه چیزی می خوانید یا می شنوید، اینها می توانند مدت زیادی دوام بیاورند!

1290 مورد پسند و دوست نداشتن Super Adventure S

آخرین نسل های 1290 نسبت به نسل قبلی پیشرفت های زیادی دارند. جدول مقایسه را می توان در پایین مشاهده کرد. در زیر به چند نکته اشاره شده است.

ویژگی های رانندگی 1290 Super Adventure S

اگر آنها دوچرخه را بهبود ندهند، برای KTM یک فاجعه خواهد بود. البته که دارند. این یک ماشین توریستی فوق العاده است. یکی از چیزهایی که حداقل برای من کاملاً روشن شد، زیرا من یک پسر 6 اینچی هستم، این است که وضعیت صندلی نسبت به دسته فرمان به همان اندازه که در مدل قدیمی‌تر روی کمر من سنگین بود.

بنابراین آن پیکربندی آنطور که من انتظار داشتم تغییر نکرده است. اما شما به میله ها نزدیک تر هستید.

KTM 1290SAS 2021 یک ماشین توریستی فوق العاده است. اینجا در Telemark، نروژ.

به همین دلیل رایزرها را سوار کردم. اما این بار جبران نشد. اگر امکان داشت، مانند سایر مدل‌ها، رایزرها را نزدیک‌تر نصب کنم، احتمالاً این کار را می‌کردم. در اولی رایزرهای افست داشتم. آنها برای من کاملاً کار کردند. در اینجا من رایزرهای استاندارد KTM را انتخاب کردم.

فرمان این مدل مطمئناً نسبت به مدل قدیمی‌تر به موقعیت ایده‌آل سواری نزدیک‌تر است. بنابراین رایزرهای افست ممکن است راه حل مناسبی نباشند، زیرا منجر به تغییر موقعیت در هنگام ایستادن یا رانندگی در خارج از جاده می شوند.

جدا از آن، ما وضعیت نشستن را داریم. خوشبختانه، این 2021 1290 کارکرده با صندلی گرمکن Ergo عرضه شد. بنابراین وضعیت استاندارد “KTM plank” قبلا حل شده بود. لازم نیست کاری در آنجا انجام دهید. اگر یکی از اینها را با صندلی استاندارد تهیه کردید، صندلی Powerparts Ergo را تهیه کنید!

مخزن زین موقعیت نشستن خوبی را فراهم می کند. شاید تغییراتی در گیره ها و موقعیت اهرم دنده وجود داشته باشد. KTM 1290 Super Adventure 2021-2025 یکی از بهترین موتورسیکلت های کراس اوور از نظر هندلینگ است. واقعاً مهم نیست که چه کاری انجام می دهید یا کجا آن را انجام می دهید.

چرا بیشتر سوارکاران آن را انتخاب نمی کنند؟

من نمی دانم. شاید به خاطر شهرت برند. اینکه مردم فکر می کنند کیفیت پایین است. همه برندها مشکلات خود را دارند. KTM نیز همینطور. طبق تجربیات من، نسل 1290 از رقبا بدتر یا بهتر نیستند. راستش من با 1290 قبلی کمتر از BMW GS قبلی مشکل داشتم.

علاوه بر این، شما ارزش بیشتری را برای پول خود دریافت می کنید، به خصوص از طریق استهلاک و ارزش بازار.

KTM 1290 Super Adventure S پر شده و برای یک ماجراجویی جدید آماده است.

من فکر می کنم سواران بیشتری باید یکی را در نظر بگیرند. اینکه چرا این یک جایگزین محبوب در بازار دست دوم نیست برای من کمی رمز و راز است. موتور LC8 از هر نظر محکم است. و احتمالا یکی از بهترین موتورهای موجود است.

و این البته، وقتی سوار می‌شوید، انگار «آماده مسابقه» هستید، یک موتورسیکلت آتشفشانی. با قابلیت های لازم برای رسیدگی به پاسخ. توصیه من؟ اگر به جدیدترین یا جدیدترین نیاز ندارید، اگر تغییر را دوست دارید، می خواهید چیز جدیدی یاد بگیرید و هرگز آن را امتحان نکرده اید، آن را انجام دهید. بیشتر مردم به هیچ چیز دیگری نیاز ندارند.

مطمئنم 1390 از هر نظر بهتره. اما بهبودها هزینه دارد. وضعیت مشابه در مورد BMW 1250GS در مقابل 1300GS.

جولای 2026: در 6000 کیلومتر

تعطیلات تابستانی بار دیگر طبق برنامه پیش نرفت. بنابراین ما در نروژ ماندیم که از نظر آب و هوا موفقیت چندانی نداشت. اما بهتر از گرفتار شدن در موج گرما و سرخ شدن و همچنین آب پز شدن. چند مرخصی کوچک گرفتم و هوا هم بد نبود.

اکنون ما به ماجراجویی یورو در ماه سپتامبر نگاه می کنیم.

در اوایل تیرماه 6000 کیلومتر را با دوچرخه طی کردم. و چندین سواری نسبتا طولانی وجود داشته است. با تشکر از بالابرها و صندلی نسبتا راحت، بدون خستگی. من می توانم مایل های زیادی را با دوچرخه طی کنم و اگر زمین بخورم احتمالاً این کار را خواهم کرد.

KTM 1290 Super Adventure S 2021 روی شن در نروژ.

من یک KTM 390 Adventure R دارم که اکنون برای سواری بیشتر در خارج از جاده ترجیح داده می شود. 1290 در جاده های شن، خاکی و آتش سوزی به خوبی کار می کند. حتی آهنگ های تک. اما این یک آرامش است که مجبور نیستید با 245-250 پوند دست و پنجه نرم کنید. وقتی “جالب” می شود.

من از موتورسیکلت راضی هستم، چون دقیقاً همان کاری را که باید انجام دهد انجام می دهد. به شکلی که برای من مناسب است.

نمودار مقایسه ای 1290 Super Adventure S

همچنین ببینید