مقالات

باجاج، اولین دوچرخه در جهان که با انرژی خورشیدی کار می کند، KTM را خریداری کرد

adminدسامبر 5, 2025

147 خواندن این مطلب 8 دقیقه زمان میبرد

باجاج، اولین دوچرخه در جهان که با انرژی خورشیدی کار می کند، KTM را خریداری کرد

این هفته، خریدهای اصلی OEM و تعهد به گوشه های مفهومی صنعت خوب ما ما را به سمت سال جدید سوق می دهد:

باجاج برای به دست آوردن کنترل کامل KTM تأیید شده است و برخی از اقدامات جدید باجاج شامل کاهش 50 درصدی هزینه های سربار برای شرکت است.
مفهوم لومپیکو Zero Motorcycles یک سیستم عامل جدید بود که برای نمایش قابلیت‌های Zero طراحی شده بود، بنابراین ما همه چیزهایی را که در مورد این چیز می‌دانیم جمع‌آوری کرده‌ایم.
شاد باش! اولین موتورسیکلت خود شارژ خورشیدی جهان کاپوتش شکسته است! محدوده هنوز مشخص نیست، اما …
یک هومل زیبای بعد از جنگ جهانی دوم در اواخر ژانویه به حراج گذاشته خواهد شد – و او خیره کننده است.

بیایید با مالکیت جدید KTM تحت باجاج شروع کنیم، درست است؟

Industry Insider: رسمی است – باجاج مالک جدید KTM است

“KTM یک شرکت اتریشی باقی می ماند”

ترن هوایی که با درخواست KTM برای خودگردانی در نوامبر 2024 آغاز شده بود، سرانجام به پایان رسید. پس از چراغ سبز مقامات اتریشی و اروپایی، بسته نجات شریک قدیمی Bajaj Auto رسما به سهام کنترلی تبدیل شد. انتقال سهام در 19 نوامبر سال جاری تکمیل شد و باجاج 74.9 درصد از سهام Pierer Mobility AG (به زودی به Bajaj Mobility AG تغییر نام خواهد یافت) را به دست آورد. با این حرکت، Bajaj Auto اکنون مالک اکثریت سهام KTM، Husqvarna، GasGas و WP است.

به یاد دارید که این قطعنامه با بسته نجات 800 میلیون یورویی ارائه شده توسط باجاج در ماه مه امکان پذیر شد، که به KTM اجازه می داد 30 درصد از پول بدهی را به طلبکاران بپردازد و مهلت تعیین شده توسط دادگاه را رعایت کند.

اکنون که مالکیت جدید تأیید شده است، اعضای هیئت مدیره منتخب پیرر کناره‌گیری کرده‌اند و منصوبان باجاج جای آنها را گرفته‌اند – حرکتی که ظاهراً برای موفقیت آینده شرکت بسیار مهم بود.

در مصاحبه‌ای که بن پورویس بی‌نظیر در CycleWorld با راجیو باجاج انجام داد، موضوعی که آخرین نیش را شکست، چیزی بیش از طمع عملیاتی نبود. تولید بیش از حد در طول قرنطینه و پس از آن به این معنی بود که بیش از یک سال دوچرخه برای فروش وجود داشت، هم از طرف فروشندگان و هم از توزیع کنندگان. تلاش برای صنعت دوچرخه برقی و ناتوانی رهبری – یا مدیریت ارشد – برای ادامه ارتباط با شرکای آن زمان نیز کمکی نکرد.

“[The erstwhile KTM management] گفت که فرهنگ کار اروپا مرده، دستمزدها بسیار بالا و ساعات کار بسیار کوتاه است. آنها نمودارهایی را به ما نشان دادند که اروپا را با چین و هند برای این منظور مقایسه می کرد. از بیرون تا کنون شاهد هستیم که فرصتی برای کاهش بیش از 50 درصدی هزینه های سربار وجود دارد. این شامل تحقیق و توسعه است که تمام زمینه های بازاریابی از جمله مسابقه را پوشش می دهد. که شامل تمام مناطق عملیاتی می شود.

بیش از 50٪ تخفیف پول زیادی است. از نظر نیروی کار، مدیریت گذشته و حال حاضر در قدرت از نوامبر سال گذشته تاکنون نیروی کار را از 6000 نفر به 4000 نفر کاهش داده است که در برآورد خودشان هنوز بسیار زیاد است.

[KTM’s financial struggles] مشکلی است که توسط 98٪ یا 99٪ از کارکنان KTM ایجاد نمی شود. این مشکل مدیریت ارشد KTM است [previous] مدیریت ارشد KTM، و به همین دلیل، صادقانه بگویم، اکثر آنها از بین رفته اند.

– راجیو باجاج، مدیر عامل باجاج اتو (CycleWorld)

مالکیت جدید KTM تأثیر مثبتی بر یکی از مدیران شرکت KTM به نام Gottfried Neumeister داشته است که به KTM وفادار می ماند:

“با Bajaj به عنوان یک شرکت مادر، ما اکنون یک متخصص صنعت قوی با حضور جهانی داریم که سال ها با KTM بوده و بنابراین تجارت، نام تجاری و محصولات ما را درک می کند. نقاط قوت باجاج و تخصص KTM کاملاً مکمل یکدیگر هستند …

KTM یک شرکت اتریشی با مدیریت مستقل است که نقشی پیشگام در تحقیق و توسعه، طراحی، کیفیت محصول و مسابقه دارد.

– گوتفرید نومایستر، مدیر عامل شرکت KTM (CycleWorld)

برای نگاهی دقیق به تغییرات شرکتی باجاج و برنامه‌های آینده KTM، حتما آن را بررسی کنید. گزارش کامل را در CycleWorld مشاهده کنید.

در اینجا همه چیزهایی است که در مورد مفهوم لومپیکو زیرو موتورسیکلت می دانیم

سیستم عامل جدیدی که برای نمایش قابلیت های Zero طراحی شده است

این نمایش اسلاید به جاوا اسکریپت نیاز دارد.

همانطور که شاید بسیاری از شما به خاطر داشته باشید، Zero Motorcycles از EICMA 2025 برای معرفی موتورسیکلت های خود استفاده کرد مفهوم لومپیکو; به زبان عامیانه، لومپیکو بود به عنوان یک ماشین ساخته شده به طور کامل برای به نمایش گذاشتن قابلیت های تکنولوژیکی نسل بعدی Zero ارائه شده است.

ما تصمیم گرفتیم جزئیاتی را که ممکن است ندانید در مورد آنچه Zero برای فصول آینده جامعه ما در نظر گرفته است ذکر کنیم، بنابراین برای خواندن آسان آن را در زیر تقسیم کرده ایم:

Zero از این سیستم استفاده کرد تا کاربران بتوانند راحت تر با دوچرخه خود ارتباط برقرار کنند. در قلب این اکوسیستم نسل بعدی Cypher 4 قرار دارد که یک سیستم عامل کاملاً جدید است. این جهش تکنولوژیکی از طریق نمایشگر یکپارچه جدید و پشتیبانی از اپلیکیشن موبایل، اتصال هوشمند و تجربه ای برای اولین بار برای سوارکار ارائه می دهد.
Cypher 4 این واقعیت را پذیرفته است که سواران به زودی می توانند عملکرد را نظارت کنند، شارژ را برنامه ریزی کنند و حالت های سواری را مستقیماً از هر کجا تنظیم کنند. ناف آنجا گفت.
ماشین Cypher 4 یک دوچرخه متوسط با قدرت خروجی تقریباً 45 اسب بخار و 80٪ قدرت قابل شارژ در عرض یک ساعت بود. گفته می شود که این عملکرد توسط یک قاب سبک وزن جدید، سیستم تعلیق با عملکرد بالا و سیستم های کنترل کشش پیشرفته/ABS کمک می کند.

به طور خلاصه، Zero Motorcycles از این ایده خوشش می‌آید که چیزهای جدید می‌توانند در عین حال باعث کسب درآمد و بهبود صنعت خودروهای الکتریکی شوند – و مدیرعامل Zero، Pierre-Martin Bos، در فراخوان زیر برای اقدام به صنعت خودروهای برقی به‌عنوان یک گام فراتر رفته است:

لومپیکو دعوت ما برای بازنگری در مورد اینکه یک موتورسیکلت برقی می‌تواند باشد است. با برانگیختن گفتگوها و فراتر رفتن از مرزها، ما نه تنها محصول جدیدی را عرضه می‌کنیم، بلکه مرزهای نوآوری را پیش می‌بریم.

لومپیکو کشتی زیرو موتورسیکلت است تا گام بعدی در تکامل موتورسیکلت های الکتریکی را به دنیا نشان دهد.

– پیر مارتین بوس، مدیر عامل شرکت Zero Motorcycles (CycleWorld)

جزئیات بیشتر در مورد سیستم عامل سایفر 4 زیرو در سال 2026 منتشر خواهد شد. در ضمن، حتما بررسی کنید مفهوم جدید Lompico و فناوری آینده Zero در وب سایت آنها.

جدید: اولین پوشش در جهان برای تعطیلات دوچرخه سواری با انرژی خورشیدی

محدوده تعیین می شود …

این نمایش اسلاید به جاوا اسکریپت نیاز دارد.

یک شرکت سرمایه گذاری کرده است تا به زودی بخش هایی از صنعت موتوراسپرت را با انرژی خورشیدی کار کند.

به گفته معماران MASK، ایده جدید آنها به عنوان SOLARIS®، اولین موتورسیکلت کاملاً خورشیدی و خودمختار جهان نامگذاری شده (و ثبت شده است). این دستگاه اقتصاد وابسته به سوخت کنونی ما را به چالش می‌کشد و به زبان ساده نشان می‌دهد که آینده روشنی در جایی وجود دارد که به‌زودی می‌تواند کار کند، جدای از پمپ بنزین‌ها، شبکه‌های برق و شبکه‌های شارژ تجاری.

از آنجایی که ما هنوز مطمئن نیستیم که این دوچرخه از نظر سرعت، دوام و برد در چه جایگاهی قرار خواهد گرفت (مردم از شوخی‌های سراشیبی خودداری کنید)، فهرست کوچکی از آنچه تاکنون در مورد طراحی MASK Architects می‌دانیم را گردآوری کرده‌ایم:

طرح SOLARIS® به شدت از پلنگ الهام گرفته شده است. این شرکت با استفاده از زبان تقلیدی گربه مانند، شاسی کامپوزیت آلومینیوم-کربن «عضلانی» و در عین حال سبک موتورسیکلت و حالت متمایل به جلو را به حالت گربه تشبیه می کند.
بال های فتوولتائیک جمع شونده واضح است که این گربه از شکارچی به بخش حشرات یا پرندگان فرستاده می شود، اما ما خیلی دقیق نگاه نمی کنیم.
شایان ذکر است که این نوزاد از انرژی خورشیدی برای اتصال یک موتور الکتریکی با گشتاور بالا به یک سیستم لیتیومی با ظرفیت بالا استفاده می کنداین نشان می دهد که عوامل متغیر دخیل در این دستگاه – ظرفیت باتری، قدرت پنل و نور خورشید – اگر در حین قدم زدن در اطراف ایرلند به سرعت نیاز دارید، می تواند اوضاع را کمی پیچیده کند. یا ونکوور یا چنگال.

ویژگی‌های سودمندی مانند ترمز احیاکننده برای بازیابی انرژی جنبشی (هوشمند)، در حالی که کابین دیجیتال و اتصال برنامه اختیاری به سوارکاران اجازه می‌دهد مصرف انرژی خورشیدی و عملکرد را در زمان واقعی نظارت کنند.

آیا این ارگانیسم خودپایدار می تواند کاتالیزوری برای تغییر باشد، حمل و نقل پایدار را به مناطق دورافتاده بیاورد و با حذف هزینه های سوخت، یک مزیت تجاری قوی ایجاد کند؟ ما فکر می‌کنیم هنوز خیلی زود است که مطمئن شویم، اما با دوچرخه‌ها، قایق‌ها و استراحتگاه‌ها در کارنامه آنها، واضح است که معماران MASK همیشه کارکرد را در طراحی خود در اولویت قرار می‌دهند. خدا می‌داند که معماران ماسک جوایز و دستاوردهای کافی را به نام خود دارد تا بتواند این چیز را به یک واقعیت فیزیکی تبدیل کند.

ما هنوز مشتاقیم بدانیم محدوده این طراحی چقدر خواهد بود، اما فعلاً منتظر نظرات خواهیم بود.

اگر می‌خواهید نگاهی دقیق‌تر به SOLARIS® بیندازید، قطعاً باید این کار را انجام دهید MASK Architects را در وب سایت آنها بررسی کنید.

Eye Candy: Retro Tin Banana in Candy Red در ژانویه امسال به وگاس بلوک می آید

DKW (Hummel) 115 زیبا از 1961 فقط به مقداری آب میوه Go-Go نیاز دارد تا در گاراژ بچرخد.

این نمایش اسلاید به جاوا اسکریپت نیاز دارد.

برای چند آب نبات چشمی جدی هنر دکو آماده شوید تا در اواخر ژانویه به بلوک شهر گناه برسید!

ظاهرا Las Vegas Motorcycles 2026 به زودی میزبان یک DKW 115 (Hummel) 1961 خواهد بود. این نمونه خاص از آینده پژوهی دوران پس از جنگ جهانی دوم، که توسط مطبوعات اروپایی با محبت به عنوان “tinbanaan” (blechbanane) شناخته می شود، در بدنه قرمز سیب آب نباتی خود خیره کننده است، همراه با swooping، جتسون هامانند پانل ها و جزئیات کروم.

در زیر طراحی زیبا، موتور ساده و در عین حال قوی و بسیار جذاب 49 سی سی تک سیلندر دو زمانه هواخنک نهفته است که به یک گیربکس 3 سرعته متصل شده است. سیستم تعلیق نوع Earles قسمت جلویی را با کمک فنرهای دوگانه و چرخ‌های پره‌دار پوشانده شده در لاستیک‌های دیوار سفید Continental می‌پوشاند، در حالی که یک پوشش آبی رنگ نهایی دوچرخه را پوشش می‌دهد و جذابیت هنر دکو Hummel را تکمیل می‌کند.

اگر قصد دارید بخشی از تاریخ موتورسیکلت آلمانی را به گاراژ خود اضافه کنید، به ما گفته شده که این DKW خاص در آستانه عبور از مرز است. 30 ژانویه تحت لات R619. این معامله همچنین شامل یک صندلی دو حالته، یک دسته کرومی، یک باربند، یک چراغ جلوی کاملاً کاربردی، یک چراغ عقب و حتی یک بوق است. (بوق، بوق)

لطفا توجه داشته باشید: لات R619 بر روی فاکتور فروش فروخته می شود و برای استفاده در بزرگراه یا جاده عمومی در نظر گرفته نشده است! با این اوصاف، ما مطمئن هستیم که مکان‌های فوق‌العاده‌ای برای سوار شدن به این وسیله پیدا خواهید کرد. 🙂

اگر می خواهید مشخصات از جمله شماره موتور و فریم را با جزئیات مشاهده کنید و پیشنهاد خود را ارائه دهید، حتما نگاهی بیندازید. پیشنهاد را در Mecum Auctions مشاهده کنید.