مشوق های دولت استرالیا برای وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) باید شامل وسایل نقلیه تجاری سبک – هم برقی (EV) و هم هیبریدی پلاگین (PHEV) باشد.سازمان برتر صنعت خودرو، اتاق فدرال صنعت خودرو (FCAI).
دولت فدرال مشوق‌های فعلی خودروهای الکتریکی خود را که برای اولین بار در ژوئیه 2022 معرفی شدند، بررسی خواهد کرد. ارسال‌های عمومی در 6 فوریه 2026، قبل از هرگونه تغییر در سال 2027 باز خواهد شد.
در پاسخ، گزارشی 16 صفحه ای منتشر شد ارسال FCAI در پاسخ به: بررسی تخفیف خودروهای الکتریکی در 10 فوریه 2026 منتشر شد و خواستار ادامه مشوق های موجود قبل از بررسی دولت فدرال بود، اما با برخی تغییرات.
مهم‌ترین تغییر این است که خودروهای تجاری سبک شامل معافیت‌های تعرفه‌ای برای خودروهای الکتریکی می‌شوند که از مکان‌هایی که استرالیا با آن‌ها توافقنامه تجارت آزاد (FTA) ندارند، مانند اتحادیه اروپا (EU) و آفریقای جنوبی وارد می‌شوند.
CarExpert می تواند هزاران یورو برای خرید یک ماشین جدید برای شما صرفه جویی کند. کلیک کنید اینجا برای بدست آوردن مقدار زیادی
در حال حاضر، خودروهای تجاری سبک از کشورهای غیر آزاد تجاری واجد شرایط فدرال نیستندمعافیت تعرفه ای
معافیت تعرفه ای برای خودروهای سواری باید به خودروهای تجاری سبک دارای BEV نیز تعمیم یابد [battery-electric vehicle] یا پیشرانه های PHEV، با توجه به افزایش عرضه از بازارهای بدون FTA فعال.
پیشنهاد این است که مشوق ها به فورد رنجر PHEV که در سال 2025 در استرالیا عرضه شد و در آفریقای جنوبی ساخته شده است، تعمیم داده شود، به این معنی که مشمول تعرفه وارداتی پنج درصدی خواهد بود.
در رنجر PHEV که قیمتی برابر با 79990 دلار دارد، پنج درصد آن حدود 4000 دلار است.
مابقی رنجرهای فروخته شده در اینجا ساخت تایلند است، که در حال حاضر یک قرارداد تجارت آزاد با استرالیا دارد، مانند چین، جایی که خودروهای محبوب BYD Shark 6 PHEV و GWM Cannon Alpha PHEV در آنجا ساخته می شوند.
همچنین هیچ تفاوتی با تویوتا HiLux EV آینده که آن هم از تایلند می آید، نخواهد داشت.
دولت فدرال به دلیل پایان دادن به معافیت مالیات بر مزایای جانبی (FBT) برای PHEV ها در آوریل 2025 به طور گسترده مورد انتقاد قرار گرفت. او با سازمان تغییر اقلیم مخالفت کرد، که “توصیه های اهداف 2035” خود را در سپتامبر اعلام کرد، که به بیش از 20 برابر تعداد خودروهای الکتریکی در حال حاضر در جاده های استرالیا کاهش می یابد تا به اهداف کاهش یابد.
در حالی که خودروهای الکتریکی رکورد 8.3 درصد از فروش خودروهای جدید در استرالیا را در سال 2025 به خود اختصاص دادند – نسبت به 7.4 درصد در سال قبل از آن، PHEV به حدود 4.3 درصد افزایش یافت، در حالی که فروش هیبریدی حدود 16 درصد از کل فروش را تشکیل می داد.
ارسالی FCAI همچنین توصیه میکند که مشوق‌های فعلی – از جمله معافیت از مالیات بر مزایای جانبی (FBT) برای وسایل نقلیه الکتریکی با قیمت کمتر از آستانه مالیات خودروهای لوکس 91,387 دلار برای “وسایل نقلیه کارآمد” – باید ادامه یابد.
تونی وبر، مدیر اجرایی FCAI گفت که معافیت FBT در کنار استاندارد جدید بازده خودرو (NVES) که در 1 ژانویه 2025 معرفی شد، به طور موثر عمل کرده است، که در سال 2026 توسط دولت فدرال نیز بررسی خواهد شد.
NVES میزان انتشار دی اکسید کربن مجاز را در محدوده مدل هر برند محدود می کند، با جریمه های مالی برای افرادی که از حد مجاز فراتر می روند، اگرچه اعتبار را می توان از سایر خودروسازان که تحت آن کار می کنند خریداری کرد.
محدودیت های آلایندگی تحت NVES تا سال 2029 هر سال سخت تر می شود، که آقای وبر قبلاً گفته بود که در افزایش تقاضای مصرف کنندگان برای وسایل نقلیه برقی کمک چندانی نکرده است.
وبر در بیانیهای گفت: «تولیدکنندگان به NVES با گسترش گستره BEVهای موجود پاسخ دادهاند و اکنون بیش از 100 مدل در حال فروش هستند.
اگر معافیت FBT حذف شود، دولت فدرال باید اشکال دیگری از مشوق‌های سمت تقاضا را در نظر بگیرد که میتواند از اهداف بلندپروازانه NVES با جذب استرالیاییها به خودروهای باطری الکتریکی و دیگر اشکال خودروهای کم آلاینده حمایت کند.
آقای وبر گفت: «از آنجایی که اهداف NVES در سالهای آینده تقویت می‌شوند، هرگونه تغییر در مشوق‌های سمت تقاضا باید با دقت طراحی شود تا دسترسی را بهبود بخشد و از تضعیف اعتماد مصرفکننده جلوگیری کند.»
این گزارش منعکس کننده احساسات تویوتا استرالیا است که معاون فروش و بازاریابی آن، شان هانلی، سال گذشته به رسانه ها گفت که مدل های هیبریدی باید در NVES گنجانده شوند تا راهی برای کاهش آلایندگی های ناشی از وسایل نقلیه جدید شود.
NVES در پایان سال 26 بازنگری بیشتری خواهد شد [the] دولت باید با دقت زیاد NVES را در نظر بگیرد [an] ZLEV [Zero and Low Emissions Vehicle] آقای هانلی گفت.
این بدان معناست که وسایل نقلیه با آلایندگی صفر تا کم – که میتوانند هیبریدیهای پلاگین، BEV، خودروهای الکتریکی سلولسوختی باشند… ما پیشنهاد میکنیم که هیبریدیها همچنان باید نقش مهمی در توسعه NVES داشته باشند، اما باید منتظر ماند و دید که آیا این اتفاق خواهد افتاد یا خیر.
شورای خودروهای برقی (EVC) همچنین خواستار ادامه مشوقها شده و بیانیهای صادر کرد که نشان میدهد خروج زودهنگام پیشرفت فروش خودروهای الکتریکی را کند میکند.
گروه لابی EV می گوید: «تخفیف همچنین موجی از خودروهای برقی مقرون به صرفه و غیر اجاره را تحریک کرده است که اکنون به بازار دست دوم می روند و آن‌ها را در دسترس بیشتر استرالیایی های روزمره قرار می دهد.
با این حال، کار هنوز انجام نشده است. پذیرش EV در استرالیا باید به سمت هدف 5 میلیون خودروی برقی تا سال 2035 شتاب یابد، و تجربه بینالمللی به وضوح نشان میدهد که حذف سریع انگیزههای سمت تقاضا میتواند تأثیر چشمگیری بر پذیرش EV داشته باشد.
بیشتر: دولت استرالیا در حال بررسی تغییرات در مشوق های خودروهای الکتریکی است
