ایالات متحده چه زمانی اولین خودروی الکتریکی 25000 دلاری خود را دریافت می کند؟ سریعتر از آنچه فکر می کنید

شاسی بلند کراس اوور هیبریدی الکترونیکی جیپ رنگید. جیپ به زودی نسخه تمام الکتریکی Renegade را روانه بازار خواهد کرد. (گتی ایماژ)

قیمت خودروهای الکتریکی در ایالات متحده به سرعت در حال کاهش است، اما ارزان‌ترین مدل‌ها بسیار گران‌تر از آنچه کشورهای دیگر ارائه می‌دهند، باقی می‌مانند.

BYD Seagull در چین حدود 10000 دلار به فروش می رسد، Dacia Spring از 20000 دلار در اروپا شروع می شود، Renault Kwid e-Tech در برزیل 19000 دلار قیمت دارد و Kia Ray در کره جنوبی 22000 دلار قیمت دارد.

پس EV 25000 دلاری آمریکا کجاست؟

خلاصه به زودی میاد در نگاه اول، ممکن است اینطور به نظر نرسد: قیمت خودروهای ایالات متحده به طور کلی به 47000 دلار افزایش یافته است، و قیمت مدل های الکتریکی حتی بالاتر است. حتی پس از کاهش قیمت، پرفروش‌ترین سدان برقی این کشور، مدل 3 تسلا، از حدود 40000 دلار شروع می‌شود.

اما با نشانه‌هایی از کندی رشد در بازار خودروهای برقی ممتاز، سازندگان تلاش کرده‌اند تا تغییری اساسی از لوکس به عملکرد داشته باشند. خودروی الکتریکی 25000 دلاری هدف جدید این صنعت است و تعدادی از مدل‌های آن ظرف یک سال به بازار عرضه می‌شوند. اینکه آیا آنها می توانند موج بعدی مالکان خودروهای برقی آمریکایی را برنده شوند یا خیر – و جلوی واردات چینی که در حال حاضر با تعرفه های 102.5 درصدی به زودی متوقف شده است – به این بستگی دارد که چه مقدار برد و چه تعداد ویژگی می تواند در آنها فشرده شود.

در اینجا چیزی است که ما در مورد چهار تلاش در حال انجام می دانیم:

جنرال موتورز شورت بولت را به روز کرد

پیشرو فعلی ایالات متحده در مقرون به صرفه بودن خودروهای الکتریکی می تواند نسخه الکتریکی جدید Chevy Equinox باشد. این SUV با مسافتی معادل 319 مایل با قیمتی در حدود 42000 دلار عرضه می شود، قبل از کسر مالیات فدرال که می تواند 7500 دلار قیمت را کاهش دهد. این مشوق ها هزینه یک مدل پایه را که در اواخر امسال عرضه می شود، به کمتر از 28000 دلار کاهش می دهد.

این نسبتاً ارزان است، اما به زودی توسط Chevy Bolt به روز شده از آن پیشی خواهد گرفت. ماریسا وست، رئیس جدید جنرال موتورز در آمریکای شمالی، می گوید که بولت “تا سال 2025 مقرون به صرفه ترین خودرو در بازار خواهد بود.”

بولت اصلی، که جنرال موتورز امسال تولید آن را متوقف کرد، در هفت سال گذشته محبوب‌ترین جایگزین خودروهای الکتریکی برای تسلا در ایالات متحده بوده است. این خودروی ساده به دلیل کیفیت سواری متوسط، برد محدود و شارژ آهسته شهرت داشت، اما با قیمت اولیه بی‌سابقه 26500 دلار قبل از مشوق‌ها، طرفداران وفادار خود را به دست آورد.

جنرال موتورز گفت که بولت بازطراحی شده هزینه های تولید را کاهش می دهد و در عین حال زمان شارژ، استایل و هندلینگ را بهبود می بخشد. برای شارژ، از استاندارد جدید شارژ آمریکای شمالی، سازگار با سوپرشارژرهای تسلا، و استفاده از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات ارزان قیمت در پلتفرم جدید Ultium EV جنرال موتورز استفاده می‌کند.

قیمت و مشخصات آن اعلام نشده است، اما احتمالاً رقیب بهترین محدوده قیمت در کلاس خودروهای الکتریکی جدید 25000 دلاری است.

Stellantis و جیپ Renegade 25000 دلاری

مدیر عامل شرکت کارلوس تاوارس در کنفرانسی در برنشتاین در 29 می گفت که Stellantis که در ارائه مدل های الکتریکی در ایالات متحده کند بوده است، به زودی یک جیپ الکتریکی 25000 دلاری را به عنوان بخشی از یک حمله بزرگ EV روانه بازار خواهد کرد.

Stellantis بعداً تأیید کرد که این خودروی الکتریکی نام تجاری Jeep Renegade را تصاحب خواهد کرد و یکی از حداقل سه جیپ جدید موجود در ایالات متحده تا سال 2027 خواهد بود. Stellantis اولین خودروهای الکتریکی خود را امسال به ایالات متحده آورد: خودروی 32500 دلاری فیات 500e ساب کامپکت و Wagoneer S با قیمت حدودی 70000 دلار. مدل جدید با قیمت 25000 دلار ارزان‌ترین جیپ از هر نوع موجود در ایالات متحده خواهد بود و از کراس اوور جمع و جور Compass با موتور گازی با قیمت 26000 دلار کمتر خواهد بود.

تاوارس می‌گوید زنده ماندن از انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی مستلزم ارائه قیمت‌های قابل مقایسه با وسایل نقلیه گازسوز است، حتی اگر این به معنای صرفه‌جویی جدی در هزینه و سود کمتر در زنجیره تامین در طول سال‌های انتقال باشد. دستیابی به صرفه جویی در مقیاس بسیار مهم است.

«اگر از من بپرسید چه چیزی مقرون به صرفه است [battery electric vehicle]تاوارس گفت: 20000 یورو در اروپا و 25000 دلار در آمریکا. بنابراین وظیفه ما این است که خودروی برقی (باتری) ایمن، تمیز و مقرون به صرفه را به ایالات متحده بیاوریم – 25000 دلار – و ما این کار را انجام خواهیم داد.

فورد به تابلوی نقاشی برمی گردد

پس از سوختن توسط هزینه های بالا و تقاضای ناامید کننده برای دو خودروی الکتریکی اول خود، فورد مسیر خود را تغییر داد. هزینه مدل‌های باتری‌دار را ۱۲ میلیارد دلار کاهش داد، کارخانه باتری‌سازی را به تاخیر انداخت و پیکاپ الکتریکی سری F و یک شاسی‌بلند سه ردیفه را به ترتیب به سال‌های ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ موکول کرد.

فورد پس از تصمیم گیری مبنی بر اینکه شاسی بلندها و کامیون های الکتریکی بزرگ برای مشتریان اصلی بسیار گران هستند، به فکر کوچکتر شدن است. دو سال پیش، این شرکت بی سر و صدا شروع به توسعه یک خط خودروهای برقی مقرون به صرفه کرد. این کار توسط یک تیم ماهواره ای از مهندسان در ایروین، کالیفرنیا، به رهبری آلن کلارک، که قبلا مهندسی شاسی بلند مدل Y تسلا را رهبری می کرد، انجام می شود.

طبق گزارشی که ابتدا در بلومبرگ بیزینس ویک ظاهر شد و بعداً توسط جیم فارلی، مدیر عامل شرکت، تایید شد، اولین خودرو از سه خودروی الکتریکی جدید در این پلت فرم در اواخر سال 2026 با قیمت اولیه حدود 25000 دلار وارد بازار خواهد شد. او گفت که هدف جدید فورد روشن است: ایجاد خودروهای برقی جریان اصلی که در بازار در طی یک سال سودآور باشند. این در تضاد کامل با ضررهای متحمل شده توسط راه اندازی فعلی است.

فارلی در طی تماسی که در ماه آوریل انجام شد، گفت: داده‌های مشتریان داخلی فورد نشان می‌دهد که اکثر خریداران خودروهای برقی در حومه شهر زندگی می‌کنند، مسافت‌های نسبتاً کوتاهی را سفر می‌کنند و به هزینه‌ها بیشتر از ویژگی‌های پیشرفته اهمیت می‌دهند. او گفت: «این جایی است که پذیرش خودروهای الکتریکی سریع‌ترین رشد را خواهد داشت. ما به طور فزاینده ای بر روی پلتفرم جدید، کوچک و مقرون به صرفه خود که توسط تیم ما در ساحل غربی توسعه یافته است، شرط بندی خواهیم کرد.

جعبه گشایی EV مرموز تسلا

تسلا، بزرگ‌ترین سازنده خودروهای تمام الکتریکی جهان، بزرگترین منبع فشار برای توسعه یک خودروی 25000 دلاری در ایالات متحده و همچنین بزرگترین منبع عدم اطمینان بوده است. ماسک سال‌ها علناً درباره تسلای 25000 دلاری صحبت کرده است، در حالی که ظاهراً در خصوصی با آن مخالفت کرده است. گزارش ها حاکی از آن است که او در ژانویه به تامین کنندگان گفت که برای پرتاب اواسط 2025 آماده شوند، سپس در آوریل به مهندسانش گفت که این برنامه ها را به کلی کنار بگذارند. ماسک صراحتاً این موضوع را رد کرد که برنامه را متوقف کرده است، اما سپس از گفتن اینکه همچنان متعهد است خودداری کرد.

اگر هدف این بود که همه را در تاریکی نگه دارید، پس ماموریت انجام شد.

نکته اصلی این است که آیا تسلا ساخت وسایل نقلیه کوچک و ارزان قیمتی را که می توانند با دریای رو به رشد رقبای چینی رقابت کنند، در اولویت قرار دهد یا اینکه ابتدا روی ساخت خودروهایی برای تاکسی های خودران تمرکز خواهد کرد. فقط ماسک می‌داند که چرا این دو متقابلاً انحصاری هستند، و تا کنون به اشتراک گذاشته نشده است.

ماسک در ماه آوریل طی تماسی با درآمد خود گفت که تسلا به جای تاخیر در نقشه راه خود برای محصولات آینده سرعت بخشیده است و “مدل های مقرون به صرفه تر” در اواخر سال 2024 یا اوایل سال 2025 وارد بازار خواهند شد. این مدل ها به جای تعویق در خطوط تولید فعلی تسلا تولید خواهند شد. سپس استفاده از روش تولید آزمایشی، که ماسک آن را “جعبه نشده” می نامد، که در ابتدا برنامه ریزی شده بود.

تسلا هفته گذشته تایید کرد که سه وسیله نقلیه در حال توسعه هستند: احتمالاً ابرخودروی رودستر که در سال 2017 معرفی شد، رباتاکسی Cybercab خودران که در ماه آگوست رونمایی می‌شود، و خودروی مقرون به صرفه‌ای که هنوز نامش مشخص نیست.

آنچه که از آن حاصل خواهد شد، حدس می‌زند، اما اگر تسلا بتواند رانندگان آمریکایی را با یک وسیله نقلیه شخصی کوچک و سبک، مانند شاسی‌بلندهای بزرگ برقی، جلب کند، می‌تواند بیش از هر چیز برای تغییر جاده‌های آمریکا و کاهش آلودگی ترافیک انجام دهد . این شرکت تاکنون انجام داده است. به جز این بار، با بخش 25000 دلاری EV، تسلا تنها کسی نخواهد بود که تلاش می کند.