انواع کلاه ایمنی موتور سیکلت (راهنمای کامل خریدار)

راهنمای کامل خریدار در مورد انواع مختلف کلاه ایمنی موتورسیکلت، از جمله مزایا و معایب آنها.

کلاه ایمنی موتورسیکلت مهم ترین تجهیزات ایمنی برای هر سواری است، به طوری که بسیاری از حوزه های قضایی فدرال، ایالتی و شهرداری در سراسر جهان از شما می خواهند که قبل از دوچرخه سواری در جاده های عمومی، از آن استفاده کنید.

واقعیت جالب: در سال 2016، کلاه ایمنی موتورسیکلت تنها در آمریکا جان 1859 نفر را نجات داد و اگر همه موتورسواران از کلاه ایمنی استفاده می کردند، می توانست جان 802 نفر دیگر را نجات دهد.

حتی اگر از نظر قانونی ملزم به استفاده از کلاه ایمنی نباشید، این وظیفه شماست که همیشه با کلاه ایمنی استفاده کنید. ذهنیت ATGATT را به عنوان بخشی از سبک زندگی سواری خود به کار ببرید: همه وسایل، همیشه!

مشاهده: 10 بهترین کلاه ایمنی موتورسیکلت

بیایید نگاهی به انواع مختلف کلاه ایمنی در بازار بیندازیم، استانداردهای ایمنی کلاه ایمنی موتورسیکلت چگونه بر شما تأثیر می گذارد، کلاه ایمنی چقدر باید با سر شما متناسب باشد، و قبل از خرید به چه ویژگی های ایمنی ضروری باید توجه کنید.

انواع کلاه ایمنی موتور سیکلت

شش نوع اصلی کلاه ایمنی موتورسیکلت وجود دارد: کلاه ایمنی تمام صورت، کلاه ایمنی سیستمی (تاشو)، کلاه ایمنی باز (سه چهارم)، کلاه ایمنی نیمه (سطل مغزی)، کلاه ایمنی آفرود (موتوکراس) و کلاه دوگانه اسپرت.

کلاه ایمنی تمام صورت

کلاه تمام صورت را می توان کلاه “کامل” نامید، زیرا کل سر و قسمت زیادی از گردن شما را برای حداکثر جذب ضربه می پوشاند. به همین دلیل، به طور کلی ایمن ترین نوع کلاه ایمنی موتورسیکلت در نظر گرفته می شود.

ویژگی قابل توجهی که کلاه های تمام صورت را از بسیاری از انواع دیگر کلاه ایمنی متمایز می کند وجود نوار چانه است. تحقیقات در مورد آسیب‌های سر موتورسیکلت نشان داده است که چانه تقریباً 40 تا 50 درصد ضربه را در تصادفات جذب می‌کند و کلاه ایمنی را که از آن قسمت از سر محافظت می‌کند بسیار ارزشمند می‌سازد.

علیرغم ظاهر سفت و سخت خود، کلاه ایمنی تمام صورت یک انتخاب همه کاره برای راکبان انواع موتورسیکلت است. طراحی آنها بسته به نوع سواری شما متفاوت است.

به عنوان مثال، سوارکاران ورزشی در حالت خمیده سوار می شوند، که برای دید بهینه نیاز به یک نوار چانه بالاتر و یک دهانه گیره دارد که کمی به سمت بالای کلاه باشد.

از سوی دیگر، دوچرخه سواران ماجراجو، دوچرخه سواران تور و رزمناوها، به صورت عمودی سوار می شوند و باید کلاه ایمنی دارای نوار چانه پایین تر و دهانه گیره رو به جلوتر باشد. این کلاه‌های کژوال تاکید بیشتری بر راحتی و عایق صدا دارند، که گاهی اوقات دارای تجهیزات جانبی مفیدی مانند بلوتوث، میکروفون و غیره است.

تهویه می تواند مشکل کلاه ایمنی تمام صورت باشد. بسته نگه داشتن گیره مخصوصاً هنگام سواری با سرعت بالا، کلاه ایمنی را به یک گنبد محصور تبدیل می کند، بنابراین باید به دنبال کلاهی باشید که تهویه مناسبی داشته باشد تا از گرم شدن بیش از حد، عرق کردن و یا حتی بدبو شدن سرتان جلوگیری کند.

خوشبختانه، اکثر کلاه‌های تمام صورت دارای تهویه داخلی هستند که عرق را تبخیر می‌کند، مه‌آلودگی را کاهش می‌دهد و راننده را خنک نگه می‌دارد. برخی از طرح‌ها اجازه می‌دهند دریچه‌ها در ماه‌های سردتر بسته شوند تا میزان هوای ورودی به کلاه کاهش یابد.

کلاه ایمنی مدولار (کلاه تاشو)

این کلاه ماژولار که کلاه ایمنی سیستمی نیز نامیده می‌شود، دارای یک نوار چانه است که به همراه گیره تا می‌شود یا می‌توان آن را به طور کامل جدا کرد و آن را از یک کلاه تمام صورت به یک کلاه ایمنی باز تبدیل کرد.

این کلاه های ایمنی بسیار همه کاره که در بین سوارکاران تورهای ماجراجویانه و ورزشی محبوب هستند، معمولاً دارای طراحی بهینه شده برای موقعیت های سواری معمولی و عمودی هستند. مکانیسم چرخش به شما این امکان را می دهد که به سرعت چیزی بخورید، سیگار بکشید، به نقشه نگاه کنید یا با یک دوست صحبت کنید بدون اینکه مجبور باشید کل کلاه ایمنی را بردارید.

البته معمولاً سوار شدن با این نوع کلاه ایمنی موتورسیکلت در حالت روباز توصیه نمی شود. این واقعیت که میله چانه تا شده در بالای کلاه قرار دارد باعث می شود کلاه ایمنی کمتری در هنگام سواری داشته باشد.

کلاه‌های ماژولار نیز نسبت به کلاه‌های تمام صورت سنتی کمی سنگین‌تر و کمتر ایمن هستند، زیرا لولای مورد نیاز برای مکانیسم تاشو وزن اضافی اضافه می‌کند و ساختار مستحکم را ضعیف می‌کند. با این حال آنها محافظت بیشتری نسبت به کلاه ایمنی باز و نیمه کلاه ایمنی ارائه می دهند.

کلاه ایمنی صورت باز (¾ کلاه ایمنی)

درست به نام خود، کلاه های ایمنی صورت باز بالا، پشت و کناره های سر شما را می پوشانند و چهره را در معرض عوامل قرار می دهند. این نوع کلاه‌ها به‌خاطر احساس وینتیج و احساس درونی باد بر روی پوستشان، در بین اسکوتر سواران، رزم‌ناوها، تورها و کافه‌رانان محبوبیت خاصی دارند.

بسیاری از کلاه های جت دارای یک گیره جزئی یا کامل برای محافظت از صورت و چشم ها در برابر آلودگی، باران و نور خورشید هستند، در حالی که برخی دیگر از شما می خواهند که گیر یا عینک را جداگانه خریداری کنید.

در هر صورت، شرایط نامساعد جوی می تواند سواری با کلاه ایمنی روباز را مشکل ساز کند. به عنوان مثال، حتی اگر کلاه شما دارای یک گیره کشویی باشد، ممکن است همچنان به یک باندانا، روسری یا موارد مشابه برای محافظت از دهان و چانه خود نیاز داشته باشید.

اگرچه کلاه های ایمنی روباز از نظر ساختاری در مقایسه با کلاه های تمام صورت مشابه هستند (اغلب از مواد مشابه ساخته می شوند)، عدم پوشش صورت و عدم وجود نوار چانه ایمنی آنها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

نیم کلاه ایمنی (سطل مغزی)

نیم کلاه ایمنی یا همان طور که معمولاً به آن “سطل های مغزی” می گویند، کمترین محافظت را در بین هر شش نوع کلاه ایمنی موتورسیکلت ارائه می دهد. آنها معمولا بالای سر را می پوشانند و به طور معمول تا پیشانی بالایی و تا نیمه پشت سر گسترش می یابند.

برخی از نیم کلاه‌ها تا پشت گردن و گوش‌های شما امتداد می‌یابند تا پوشش بیشتری داشته باشند، اگرچه بقیه قسمت‌های صورت شما در معرض عناصر باقی می‌ماند. علاوه بر این، اکثر آنها محافظ صورت یا گیره ندارند، بنابراین باید عینک رانندگی، عینک یا سایر اشکال محافظ چشم را جداگانه خریداری کنید.

به دلیل طراحی ساده، نیم کلاه ایمنی معمولاً با حداقل ویژگی های فناوری یا گزینه های ارتقاء مانند بلندگوهای بلوتوث ارائه می شود، زیرا فضای لازم برای گنجاندن چنین ویژگی هایی را ندارند.

سطل‌های مغزی علی‌رغم اشکالات چشمگیرشان، به دلیل زیبایی‌شناسی و جریان هوای فوق‌العاده‌ای که ارائه می‌کنند، بین رزم‌ناوها و سواران قدیمی، به‌ویژه جمعیت هارلی دیویدسون، بسیار محبوب هستند.

کلاه ایمنی آفرود (کلاه ایمنی متقاطع)

کلاه ایمنی آفرود نوعی کلاه ایمنی تمام صورت است که برای رانندگی در جاده های آسفالت نشده بهینه شده است. آنها به طور گسترده توسط موتورسواران استفاده می شوند، به همین دلیل به آنها کلاه ایمنی موتور کراس نیز می گویند.

از آنجایی که سوارکاری خاکی نسبت به سواری در خیابان به بدنی بیشتری از سوارکار نیاز دارد و از آنجایی که فعالیتی است که اغلب در هوای گرم انجام می شود، این نوع کلاه ایمنی برای حداکثر حفاظت و تهویه و کاهش وزن طراحی شده است.

آنها با دهانه‌های بزرگ‌تر برای دید بهتر ساخته شده‌اند و دارای سایبان‌هایی هستند که تابش نور خورشید را مسدود می‌کنند و در برابر کثیفی‌ها و زباله‌های پرنده محافظت می‌کنند. آنها همچنین دارای میله های چانه برجسته و زاویه دار برای جریان هوای بهتر هستند.

کلاه ایمنی آفرود برای رانندگی در بزرگراه ها ایده آل نیستند، زیرا حداقل عایق صوتی آنها اجازه می دهد تا صدای باد و ترافیک عبور کند، که می تواند آزاردهنده و حواس پرتی باشد. علاوه بر این، قله های خورشیدی آنها، که تمایل به افزایش در هنگام رانندگی با سرعت بالا دارند، آنها را بسیار غیرآیرودینامیک می کند.

کلاه های موتوکراس معمولاً با محافظ صورت داخلی عرضه نمی شوند، بلکه برای استفاده با عینک طراحی شده اند. چرا؟ عینک‌ها برای جریان هوا بهتر هستند و در شرایط بسیار کثیف می‌توان از آنها با پارگی استفاده کرد.

کلاه ایمنی خارج از جاده را می توان از انواع مواد پیشرفته مانند فایبرگلاس، فیبر کربن و کولار ساخت، موادی که برای کاهش وزن و محافظت بهینه، هم قوی و هم سبک هستند.

اگر قصد دارید از زره بدن یا گردن بند استفاده کنید، مطمئن شوید که کلاه موتور کراس انتخابی شما برای این سیستم ها مناسب است. علاوه بر این، برخی از کلاه‌های ایمنی بهتر از عینک‌های دیگر مناسب هستند، بنابراین بررسی کنید که شکل عینک شما با باز شدن چشم کلاه ایمنی مطابقت داشته باشد.

کلاه ایمنی دوگانه (کراس اوور، ADV، هیبریدی، اندرو)

کلاه ایمنی دوگانه ترکیبی از کلاه ایمنی آفرود و تمام صورت سنتی است. آنها نه تنها مانند کلاه ایمنی موتور کراس دارای آفتابگیر و تهویه عالی هستند، بلکه گرمای بیشتری، عایق صدا و راحتی کلی را برای رانندگی بهتر در جاده، مشابه کلاه های تمام صورت، ارائه می دهند.

آنها همچنین دارای یک گیره داخلی و یک نوار چانه کوتاه و کمتر مشخص هستند. نیازی نیست عینک یا عینک سواری را جداگانه بخرید، اما می‌توانید آن‌ها را با روکش کلاه ایمنی بپوشید.

برخلاف کلاه ایمنی موتورکراس، وقتی با سرعت بزرگراه سوار می شوید، لازم نیست نگران تبدیل این نوع کلاه ها به بادبادک باشید. به این دلیل که قله های خورشید به صورت آیرودینامیکی طراحی شده اند تا از بلند شدن آنها توسط باد جلوگیری کنند.

کلاه های اسپرت دوگانه با در نظر گرفتن تطبیق پذیری طراحی شده اند. به عنوان مثال، در حالی که آنها از نظر تهویه بهتر از کلاه ایمنی موتورکراس نیستند، تهویه آنها نسبت به آنچه از کلاه ایمنی تمام صورت استاندارد دریافت می کنید، برتری دارد. و در حالی که آنها به اندازه کلاه های تمام صورت راحت نیستند، به طور قابل توجهی راحت تر از کلاه های موتور کراس هستند.

بنابراین اگر به دنبال روسری محافظی هستید که هم برای سواری در جاده و هم برای سواری در خارج از جاده مناسب باشد، این نوع کلاه ها انتخاب خوبی هستند.

استانداردهای ایمنی برای کلاه ایمنی موتورسیکلت

همه کلاه ها، صرف نظر از ساخت، مدل یا نوع، ممکن است نیاز به رعایت استانداردهای ایمنی موتورسیکلت در کشور یا ایالت شما داشته باشند. به عنوان مثال، اکثر ایالت های ایالات متحده دارای D.O.T. تایید ایمنی (وزارت حمل و نقل) قبل از فروش یا استفاده از کلاه ایمنی لازم است.

اسنل یکی دیگر از استانداردهای ایمنی آمریکایی است که حتی از D.O.T سختگیرتر است. مقررات، در حالی که اتحادیه اروپا دارای ECE 22.05 است. سایر مناطق در سراسر جهان دارای گواهینامه های مشابه هستند، مانند سیستم رتبه بندی JIS در ژاپن، SHARP در انگلستان و CRASH در استرالیا.

اکثر گواهینامه ها از مجموعه معیارهای مشابهی برای آزمایش کلاه ایمنی استفاده می کنند، اما روش انجام آزمایش می تواند بسیار متفاوت باشد. صرف نظر از این، همیشه اطمینان حاصل کنید که کلاه ایمنی که انتخاب می‌کنید استانداردهای تست مورد نیاز برای مکان شما را برآورده می‌کند یا از آن فراتر می‌رود.

اگر شک دارید، با انتخاب یک برند اصلی مطمئن باشید و هرگز کلاه ایمنی دست دوم نخرید.

آناتومی کلاه ایمنی موتورسیکلت

کلاه ایمنی موتورسیکلت از زمان اختراع خود در سال 1914، زمانی که چیزی بیش از یک تکه بوم پوشیده شده با لاک پوشیده شده بود، راه زیادی را پیموده است. به لطف نوآوری های سریع تکنولوژیکی، ایمن تر، سبک تر، راحت تر و راحت تر از همیشه هستند.

امروزه شما کلاه‌هایی دارید که اساساً تلفن‌های هوشمند قابل حمل هستند، با قابلیت‌های بلوتوث که به شما امکان می‌دهد از ویژگی‌های مفید مختلف تلفن خود مانند گوش دادن به موسیقی، برقراری تماس‌های هندزفری، دسترسی به مسیریابی و غیره استفاده کنید.

اما با وجود پیشرفت های سریع در طراحی و فناوری کلاه ایمنی موتورسیکلت، آناتومی هسته برای چندین دهه بدون تغییر باقی مانده است. بیایید نگاهی به اجزای اصلی کلاه ایمنی موتور سیکلت بیندازیم:

پوسته بیرونی

پوسته بیرونی قسمت بیرونی هر کلاه ایمنی است. از نظر ترکیب سفت است و معمولاً از پلاستیک قالب‌گیری شده، کولار، فایبرگلاس، فیبر کربن یا ترکیبی از این مواد ساخته می‌شود. با جلوگیری از ورود اجسام به کلاه ایمنی در صورت ضربه از سر شما در برابر آسیب و ساییدگی محافظت می کند.

آستر جذب کننده ضربه

آستر ضربه گیر بین پوسته بیرونی محکم و آستر داخلی نرم قرار گرفته است. این فوم منبسط شده پلی استایرن/پلی پروپیلن (EPS) باعث تغییر شکل و جذب ضربه می شود و انرژی را در هنگام ضربه جابجا می کند.

برخی از مدل ها و انواع کلاه ایمنی دارای EPS تک تراکم هستند، در حالی که برخی دیگر دارای چندین لایه برای جذب ضربه اضافی هستند.

لایه راحتی بالشتکی

لایه راحتی پددار، سطحی در کلاه ایمنی است که سر شما روی آن قرار دارد. معمولاً از یک فوم سلول باز پوشیده شده با پارچه تشکیل شده است، عرق گیر است و شما را در هنگام سواری خنک نگه می دارد.

این آسترها معمولاً قابل جابجایی هستند تا بتوانید به راحتی آنها را بشویید. برخی از کلاه‌ها حتی به شما اجازه می‌دهند که برای دستیابی به تناسب ایده‌آل برای سر خود، بالشتک اضافه یا حذف کنید.

محافظ صورت / گیر

هدف از محافظ صورت یا گیره کاملاً قابل توضیح است: از آلودگی، زباله، حشرات و سایر مواد جلوگیری می کند تا به صورت شما برخورد نکنند و دید شما را مسدود کنند.

محافظ‌های صورت موتورسیکلت و گیره‌ها را می‌توان در مجموعه‌ای از سایه‌ها و رنگ‌های قابل تنظیم برای محیط‌های مختلف در دسترس قرار داد. آنها اغلب قابل جابجایی هستند و تمیز کردن آنها را آسان می کند یا با یک محافظ / گیره دیگر جایگزین می شوند.

سیستم نگهدارنده (بند چانه)

معمولاً از یک بند نایلونی مستحکم با دکمه باز کردن سریع یا حلقه‌های «D» تشکیل شده است، سیستم اتصال کلاه (بند چانه، همانطور که معمولاً نامیده می‌شود) زیر چانه شما محکم می‌شود تا کلاه ایمنی را در حین سواری روی سرتان نگه دارد.

دریچه های جریان هوا

سیستم تهویه کلاه در صورت مجهز بودن، هوای تازه را در داخل کلاه به گردش در می آورد تا سر شما را خنک نگه دارد، عرق را در سریع ترین زمان ممکن تبخیر کرده و از بوی بد جلوگیری کند. تهویه در کلاه های تمام صورت و کلاه های ماژولار (¾) نسبت به سایر انواع کلاه ایمنی موتورسیکلت رایج تر است.

بیشتر دریچه‌ها می‌توانند توسط سوارکار کاملاً باز یا بسته شوند و به شما این امکان را می‌دهند که در اوقات فراغت خود آنها را باز یا بسته کنید.

پد گونه

برخی از انواع کلاه‌های ایمنی، به خصوص کلاه‌های تمام صورت و ¾، دارای پدهای گونه‌ای هستند که گونه‌های شما می‌توانند به راحتی روی آن قرار گیرند. این پدهای گونه را می توان برای تناسب با اندازه ها و شکل های مختلف سر تنظیم کرد و برای تمیز کردن قابل جدا شدن است.

آنها نه تنها کلاه ایمنی را راحت تر و ایمن تر می کنند، بلکه به عنوان یک لایه محافظتی اضافی برای صورت شما عمل می کنند.

چگونه اندازه کلاه ایمنی موتورسیکلت خود را پیدا کنید

هر نوع کلاه ایمنی موتورسیکلتی را که انتخاب می کنید، مطمئن شوید که به درستی روی سر شما قرار می گیرد. از بسیاری جهات، تناسب کلاه ایمنی مهمتر از کیفیت واقعی آن است.

کلاه‌های خیلی کوچک به شدت به سر شما فشار می‌آورند که می‌تواند سر شما را بریده یا سردرد ایجاد کند، در حالی که کلاه‌هایی که خیلی بزرگ هستند به دلیل عدم اتصال مطمئن اغلب پر سر و صدا و کاملاً ناامن هستند.

علاوه بر این، هرچه کلاه ایمنی ناراحت‌کننده‌تر باشد، احتمال استفاده از آن در حین دوچرخه‌سواری کمتر است و احتمال اینکه کلا کلاه ایمنی را به‌طور کامل کنار بگذارید، بیشتر می‌شود.

کلاه ایمنی نامناسب زندگی شما را به طور مستقیم و غیرمستقیم در معرض خطر قرار می دهد، بنابراین انتخاب اندازه مناسب ضروری است. برای پیدا کردن اندازه کلاه ایمنی موتورسیکلت خود از شش مرحله زیر استفاده کنید:

مرحله 1. نوع مناسب کلاه ایمنی موتورسیکلت را انتخاب کنید برای نیازهای رانندگی شما برای یک نمای کلی از هر نوع، از جمله مزایا و معایب آنها، به بخش قبلی این راهنما مراجعه کنید.

مرحله 2. شکل سر خود را مشخص کنید. از یکی از دوستانتان بخواهید از بالا از سر شما عکس بگیرد و به عکس نگاه کنید تا ببینید آیا سر شما بیشتر گرد، بلند و نازک (بلند) است یا جایی در این بین (متوسط). موهایتان را تا حد امکان صاف کنید تا فرم سرتان را پنهان نکند.

مرحله 3. دور سر خود را مشخص کنید با استفاده از یک نوار اندازه گیری نرم برای اندازه گیری دور سر شما. نوار را درست بالای ابروها و گوش های خود بکشید و آن را دور پهن ترین قسمت سر خود بپیچید.

مرحله 4. نتایج را مقایسه کنید شما نمودار سایز سازنده کلاه ایمنی را در مرحله 2 و مرحله 3 جستجو کردید تا تعیین کنید به کدام اندازه نیاز دارید.

مرحله 5. کلاه ایمنی را امتحان کنید. برای اطمینان از تناسب مناسب، بند چانه را سفت کنید تا فقط دو انگشت بین بند و قسمت زیرین چانه شما قرار بگیرد. با کلاه‌های تمام صورت، باید پدهای گونه را روی گونه‌های خود احساس کنید. همچنین بررسی کنید که گونه های شما و نه کلاه ایمنی هنگام حرکت میله چانه حرکت کنند.

توجه: رفتن به یک فروشگاه واقعی برای آزمایش مدل خاص بهترین اقدام است. اگر این امکان وجود ندارد، مطمئن شوید که به محض اینکه کلاه ایمنی را در اختیار گرفتید آن را امتحان کنید تا در صورت لزوم زمان کافی برای تعویض آن داشته باشید.

مرحله 6. بررسی کنید که آیا کلاه به درستی جا می شود یا خیر با پوشیدن آن به مدت 15 تا 30 دقیقه (دوچرخه نروید). اگر تناسب اندام مشکل ساز شد، به خصوص اگر شروع به احساس درد یا ناراحتی شدید کردید، این کلاه برای شما مناسب نیست. یکی دیگه رو پیدا کن

سوالات و پاسخ های متداول در مورد انواع کلاه ایمنی

پاسخ به این سؤالات رایج در مورد انواع مختلف کلاه ایمنی موتور سیکلت به شما کمک می کند تا بهترین نوع کلاه ایمنی را برای نیازهای سواری خود پیدا کنید.

برای موتورسواری از چه کلاه ایمنی استفاده کنم؟

شما می توانید با هر نوع کلاه ایمنی موتورسیکلت دوچرخه سواری کنید. با این حال، صرف نظر از اینکه کلاه ایمنی تمام صورت، صورت باز، سطل مغزی، مدولار (بالابر)، آفرود یا کلاه ورزشی دوگانه را انتخاب می کنید، باید مطمئن شوید که استانداردهای ایمنی مورد نیاز کشور، ایالت/استان یا شهر شما را رعایت می کند.

ایمن ترین کلاه ایمنی موتور سیکلت چیست؟

در حالی که هیچ سازمان یا فرآیند پذیرفته شده جهانی وجود ندارد (کشورها / ایالت ها ممکن است استانداردها و پروتکل های متفاوتی داشته باشند) برای آزمایش ایمنی کلاه ایمنی و تعیین اینکه کدام کلاه ایمنی موتورسیکلت است، کلاه ایمنی تمام صورت موتورسیکلت به طور کلی امن ترین در نظر گرفته می شود زیرا بیشترین پوشش را برای سر شما فراهم می کند.

آیا برای دوچرخه ورزشی به کلاه ایمنی تمام صورت نیاز دارید؟

لازم نیست هنگام دوچرخه سواری از کلاه ایمنی تمام صورت موتورسیکلت استفاده کنید، اما مطمئناً باید از کلاه ایمنی موتورسیکلت استفاده کنید. کلاه های تمام صورت، از جمله انواع تاشو، آفرود و دو اسپرت، محافظت قابل توجهی از سر و صورت شما در برابر ضربه، کثیفی، نور خورشید و سایر عوامل اساسی نسبت به کلاه های ایمنی روباز و نیم کلاه ایمنی ارائه می کنند.

کلاه های نظامی چقدر برای موتور سواری موثر است؟

کلاه های نظامی برای موتورسواری ایمن بهینه سازی نشده اند. در حالی که کلاه ایمنی موتورسیکلت از ابتدا به گونه ای طراحی شده است که سبک وزن و آیرودینامیک باشد و از سر شما در برابر کثیفی و ضربه در سرعت های بالا محافظت کند، کلاه های نظامی دارای طراحی هستند که در درجه اول بر محافظت از سر شما در برابر گلوله تمرکز دارد و تاکید کمتری بر کاهش وزن، آیرودینامیک و حتی راحتی دارد.

آیا می توان هنگام موتور سواری از کلاه ایمنی فوتبال استفاده کرد؟

راندن موتورسیکلت با کلاه ایمنی به عنوان پوشش محافظ بسیار خطرناک و کاملا احمقانه است، پس این کار را نکنید. کلاه های ایمنی فوتبال نمی توانند سرعت بالایی را که کلاه ایمنی موتورسیکلت برای آن طراحی شده است تحمل کنند و دارای تاییدیه DOT، Snell یا ECE نیستند.

آیا می توان در موتور سیکلت از کلاه ایمنی دوچرخه استفاده کرد؟

حتی اگر قانون منطقه شما به شما اجازه می دهد که از کلاه ایمنی دوچرخه روی موتور سیکلت استفاده کنید، نباید این کار را انجام دهید. کلاه ایمنی موتورسیکلت برای محافظت از راکبان در سرعت های 25-65 مایل در ساعت و بالاتر طراحی شده است، در حالی که کلاه ایمنی دوچرخه برای محافظت از دوچرخه سواران با سرعت متوسط ​​15 مایل در ساعت طراحی شده است.

بهترین کلاه ایمنی موتور سیکلت برای سواری طولانی چیست؟

بهترین کلاه ایمنی موتورسیکلت برای سواری طولانی، کلاه ایمنی است که بهترین تناسب را ارائه می دهد، احساس سبکی و راحتی دارد و محافظت عالی در برابر ضربه ها و عوامل محیطی ایجاد می کند. کلاه ایمنی نامناسب می‌تواند باعث بثورات، بریدگی و/یا سردرد شود و با افتادن روی چشم‌ها و سر خوردن در هنگام سواری، دید شما را مختل کند.

آیا می توانم در حین موتورسیکلت به موسیقی گوش دهم؟

نه تنها می‌توانید در حین موتورسیکلت به موسیقی گوش دهید، بلکه بسیاری از دوچرخه‌ها دارای یک استریو هستند و تعداد فزاینده‌ای از کلاه ایمنی موتورسیکلت با جیب‌های بلندگو و قابلیت‌های بلوتوث ارائه می‌شوند که به شما امکان می‌دهند تلفن هوشمند خود را برای گوش دادن به موسیقی، برقراری تماس هندزفری، دسترسی به ناوبری و غیره جفت کنید.

خرید سیستم ارتباطی برای کلاه ایمنی موتور سیکلت نیز گزینه خوبی است. این دستگاه اغلب در کنار کلاه ایمنی نصب می شود و دارای بلندگو و میکروفون است تا بتوانید به موسیقی مورد علاقه خود گوش دهید و با سایر سوارانی که دارای سیستم های ارتباطی سازگار هستند ارتباط برقرار کنید.

آیا به کلاه ایمنی تمام صورت نیاز داریم یا کلاه ایمنی باز؟

انتخاب بین کلاه ایمنی تمام صورت، کلاه ایمنی باز یا کلاه ایمنی به ترجیحات شخصی بستگی دارد. اگر فردی هستید که به حفاظت و عایق صدا بیش از همه اهمیت می دهد، احتمالاً کلاه ایمنی تمام صورت بهترین انتخاب است. از طرف دیگر، اگر احساس باد روی پوست خود را در هنگام سواری دوست دارید، به سراغ کلاه ایمنی روباز یا نیم کلاه ایمنی بروید.

نتیجه گیری – انواع کلاه ایمنی

وقتی صحبت از رانندگی ایمن به میان می آید، کلاه ایمنی موتورسیکلت تا حد زیادی مهم ترین وسیله ایمنی است. کلاه ایمنی بیشتر از همه وسایل موتور سیکلت دیگر جان انسان ها را نجات می دهد، بنابراین هرگز اشتباه نکنید که موتورسیکلت خود را بدون استفاده از آن سوار کنید.

کلاه های مختلفی برای انتخاب وجود دارد. ما نه تنها شش نوع اصلی کلاه ایمنی موتورسیکلت، استانداردهای ایمنی اعمال شده برای آنها و عناصر اصلی طراحی آنها را پوشش داده ایم، بلکه راهنمای ساده ای برای یافتن اندازه مناسب کلاه ایمنی ارائه کرده ایم، بنابراین دانش و اعتماد به نفس لازم برای یافتن بهترین کلاه ایمنی موتورسیکلت برای نیازهای سواری خود را داشته باشید.