آنچه باید بدانید: مینه سوتا موتور سیکلت کودکان را ممنوع می کند
از 1 ژانویهخیاباندر سال 2025، مینه سوتا فروش اقلام ساخته شده با مواد شیمیایی PFAS را ممنوع کرد. این ممنوعیت یازده منطقه، از جمله وسایل ساخته شده برای کودکان، از جمله موتور سیکلت و وسایل نقلیه تمام زمینی را در بر می گیرد.
مینه سوتا تمامی محصولات کودکان را به جز لوازم الکترونیکی که عمدا حاوی PFAS هستند ممنوع کرده است. PFAS با افزایش خطر ابتلا به سرطان و سایر مشکلات سلامتی مرتبط است.
PFAS در موتور سیکلت برای مقاومت در برابر حرارت و ضد آب استفاده می شود.
ایالت نگران این است که چه زمانی موتورسیکلت ها در محل دفن زباله قرار می گیرند. از آنجایی که از هر 101 محل دفن زباله 98 مورد به آب های زیرزمینی نشت می کنند، آنها می خواهند از محیط زیست محافظت کنند.
نظر من: این بسیار شبیه به تلاش برای ممنوعیت سراسری موتورسیکلت های کودکان حاوی سرب است. طرفداران موتورسیکلت و گروه های لابی موفق شدند این قانون را لغو کنند، اما من فکر می کنم لغو این قانون جدید ایالتی بسیار سخت تر خواهد بود.
مینه سوتا ایالتی بسیار لیبرال و کمی سختگیرانه است. در طول کووید، پلیس با اسلحه رنگ به مردم به دلیل نشستن در ایوان های خود شلیک کرد. به دلیل نحوه عملکرد این حالت، تولید کنندگان باید آنچه را که برای تولید یا عدم فروش محصولات خود استفاده می کنند تغییر دهند.
من انتظار دارم رشد فروش برای فروشندگان نزدیک به خط دولتی وجود داشته باشد.
در نهایت، این ممنوعیت شامل وسایل الکترونیکی نمی شود. من واقعاً مطمئن هستم که وسایل الکترونیکی به مراتب بیشتر از موتورسیکلت ها در محل دفن زباله ها قرار می گیرند.
آنچه باید بدانید: مشکلات KTM بزرگتر از آن چیزی است که در ابتدا فکر می کردید.
همانطور که در پست قبلی اشاره شد، KTM بیش از 3 میلیارد دلار بدهی دارد و برای اصلاح این موضوع درخواست “تجدید ساختاری” داده است. خود تجدید ساختار یک فرآیند 90 روزه است که در پایان فوریه 2025 به پایان می رسد. اگر نتوانند به یک راه حل قابل قبول برسند، ممکن است رسماً ورشکست شوند. سیتی بانک برای کمک به سلب مالکیت در صورت لزوم فراخوانده شده است که نشانه خوبی نیست.
اوضاع از آن آخرین خبر بهتر نشده است. به عنوان مثال:
KTM بیش از دو ماه است که پس از وعده پرداخت حداقل 90 درصد بدهی، حقوق و دستمزد را پرداخت نکرده است.
کارمندان به دنبال شغل جدید هستند
تولید اروپا به شدت کاهش یافته است.
* تولید موتورسیکلت های میان رده به چین (محل شریک KTM CF Moto) و هند با Bajaj Auto منتقل شده است. به هر حال، باجاج مالک 49 درصد KTM است.
* باجای مالک Pierer Mobility است که به نوبه خود مالک KTM AG است. باجاج بسیاری از موتورسیکلت های خیابانی کم حجم KTM و Husqvarna مانند 390 Adventure و Duke و Vitpilen و Svartpilen 401 را می سازد.
* CF Moto موتورهای 790 و 890 را طبق قرارداد برای KTM می‌سازد. KTM توزیع کننده انحصاری موتور سیکلت CFMoto در اروپا است.
KTM 50.1 درصد از سهام خود را در ام وی آگوستا می فروشد و عملاً آن را از مجموعه خود حذف می کند.
اداره بازارهای مالی (FMA) در اتریش تحقیقاتی را در مورد عملکرد KTM آغاز کرده است. آنها در حال بررسی هستند که آیا شرکت مادر Pierer Mobility از قوانین افشا پیروی کرده است یا خیر.
در مسابقه: KTM همچنان ادعا می کند که امسال تیم های مسابقه را تامین می کند. با این حال، تحولات مهمی در این زمینه وجود دارد:
KTM قرارداد MotoGP خود را در پایان فصل جاری تمدید نخواهد کرد. این بدان معناست که در سال 2026 هیچ KTM در MotoGP وجود نخواهد داشت.
آنها قبلاً توسعه و آزمایش موتورهای MotoGP خود را متوقف کرده اند. جرمی مک ویلیامز، سوارکار آزمایشی قدیمی KTM، رها شد.
بدون موتور سیکلت گازسوز برای MotoGP 2025. تیم «سابق» گاز گاز به کارخانه KTM تغییر نام داده است.
به نظر می رسد که Husqvarna نیز از شبکه MotoGP حذف شده است.
KTM برنامه مسابقات جهانی خود را با دوازده سوار کوتاه کرده است. نمی‌توانستم تشخیص دهم کدام تیم‌ها قطع شده‌اند. هر سواری معمولاً به پشتیبانی از دو تا چهار کارمند و همچنین کامیون و سایر تجهیزات نیاز دارد، بنابراین مقداری پس انداز.
KTM دیگر اسپانسر عنوان قهرمانی جهان سخت اندرو نیست.
نظر من: KTM ممکن است فصل مسابقات MotoGP را شروع کند، اما ممکن است فصل را کامل نکند.
American Supercross اولین بار است و در ژانویه شروع به کار می کند. تعجب نمی کنم اگر تیم های کارخانه گاز گاز و هاسکی به خط شروع نرسند و اگر هم برسند، ممکن است تا انتها نرسند.
مسابقات MotoGP پشت KTM سوئیس، یک شرکت جداگانه پنهان شده است، بنابراین احتمال شروع فصل وجود دارد، اما من شک دارم که آنها به پایان فصل برسند. من همچنین هیچ تیم Moto3 یا Moto2 را در ابتدا نمی بینم.
من انتظار دارم که Husqvarna بفروشد زیرا آنها بسیار بیشتر از موتور سیکلت تولید می کنند. من شک دارم که Gas Gas به عنوان یک برند زنده بماند، مگر اینکه به مادر چینی Bajaj یا CF Moto فروخته شود.
من فکر می کنم شانس خوبی وجود دارد که KTM سهام اکثریت خود را برای نجات شرکت به Bajaj بفروشد. در آن مرحله من انتظار دارم که تولید اروپا به شدت کاهش یابد و سپس به تدریج حذف شود و با تلاش های تولید باجاج جایگزین شود.
سیتی بانک برای نجات شرکت وجود ندارد، آنها آنجا هستند تا بهترین معامله را برای طلبکاران به دست آورند. اگر KTM برنامه معتبری برای رفع این نقص ارائه نکند، انتظار دارم سیتی بانک KTM را تا زمانی که 3 میلیارد دلار بدهی خود را پرداخت کند، بخشی به قسمت بفروشد. برخی موارد را باید در نظر گرفت:
اگر/زمانی که جریانی از موتورسیکلت‌های عقب افتاده KTM ارزان فروخته شود، این روی دیگر تولیدکنندگان تأثیر خواهد گذاشت.
اگر KTM مسابقه را متوقف کند، این امکان وجود دارد که ما هرگز دوباره شاهد مسابقه برخی از سواران آنها نباشیم.
در حال حاضر اوضاع برای KTM خوب به نظر نمی رسد.
