من مدت زیادی است که به رالی موتور سیکلت استورگیس می روم.
اولین سفر من در سال 2012 بود و از سال 2012 تا 2023 هر سال به جز سال 2020 می رفتم، زمانی که کووید تقریباً برنامه های سفر همه را تغییر داد. در طی آن سال‌ها، هزاران مایل را به و از استورگیس رانندگی کرده‌ام، در استراحتگاه افسانه‌ای کمپ گلنکو اقامت کرده‌ام، در بلک هیلز سوار شده‌ام، با سواران از سراسر کشور مهمانی کرده‌ام و تغییر رالی را در مقابل چشمانم تماشا کرده‌ام.
من استرگیس را دوست دارم. هیچ چیز دیگری کاملاً شبیه آن وجود ندارد.
اما من همچنین فکر می کنم که هرکسی که برای یک دهه یا بیشتر در اطراف بوده است باید چیزی را تصدیق کند: استورگیس همان رالی نیست که برای اولین بار رفتم.
و من نگرانم که کجا می رود.
موسس www.injuredbikers.com و وکیل تصادفات موتورسیکلت نورمن گریگوری فرناندز در جنگل ملی یلوستون پس از رالی موتور سیکلت استورگیس 2014
سال 2015 برجسته بود
اگر یک سال بود که برای من متمایز بود، آن سال 2015 بود: هفتاد و پنجمین سالگرد رالی موتور سیکلت Sturgis.
آن رالی کاملاً عظیم بود.
این فقط حافظه من نیست که مرا فریب می دهد. با توجه به شهر استورگیس، تخمین زده شده حضور در سال 2015 تقریباً بود 739000 نفر. شمارش رسمی ترافیک در داکوتای جنوبی نیز نشان می دهد که آن سال در مقایسه با سال های بعدی چقدر فوق العاده بوده است.
همه جا می توانستی آن را حس کنی.
جاده ها پر بود. استورگیس پر شده بود. میله ها پر بود. کمپ ها مملو از جمعیت بود.
گلنکو به خودی خود یک تجربه بود.
کسانی از شما که در آن سال ها در گلنکو ماندید دقیقاً می دانید که من در مورد چه چیزی صحبت می کنم. اینجا فقط مکانی برای پارک ماشین RV یا چادر زدن نبود. گلنکو بخشی از تجربه Sturgis بود.
هزاران موتور سیکلت، ازدحام عظیم شبانه، کنسرت ها، مهمانی ها و انواع دیوانگی ظاهراً در همه جا اتفاق می افتاد.
و بعد از چند شب تمام نشد.
مهمانی تمام هفته ادامه داشت.
نورمن گریگوری فرناندز وکیل موتورسیکلت در پارک ملی کاستر، استورگیس 2015
بعد از سال 2015 چیزی تغییر کرد
از سال 2015 به بعد متوجه تغییر شدم.
در ابتدا فکر کردم که آیا آن را تصور می کنم؟
من نبودم
ارقام رسمی نشان می دهد که کاهش فوری چقدر چشمگیر بوده است. رالی 2015 حدود 739000 بازدیدکننده تخمین زده شد. تخمین شهر در سال 2016 به حدود 448000 نفر کاهش یافت. سپس تعداد بازدیدکنندگان تا حدودی بهبود یافت، اما چیزی که من در سال 2023 تجربه کردم حتی از راه دور مانند سال 2015 نبود.
اما تعداد کل بازدیدکنندگان کل داستان را بیان نمی کند.
چیزی که من را بیشتر تحت تأثیر قرار داد این بود که … چقدر سریع به نظر می رسید که رالی در طول هفته از بین رفت.
سال‌ها پیش می‌توانستید انتظار داشته باشید که مهمانی در طول تجمع ادامه یابد.
در سفرهای بعدی من، به خصوص در گلنکو، اوضاع به طرز محسوسی متفاوت بود.
آخر هفته اول می تواند دیوانه کننده باشد. ممکن است هنوز کارهای زیادی در روزهای دوشنبه و سه شنبه وجود داشته باشد.
اما بعد از آن چهارشنبه فرا می رسید.
و مثل این بود که کسی سوئیچ را برگرداند.
مردم شروع به بسته بندی ماشین های RV خود کردند. دوچرخه ها ناپدید شدند کمپ ها خالی شد مهمانی افسانه ای گلنکو که به یاد دارم تقریباً تمام هفته طول کشید، ناگهان در نیمه راه رالی به پایان رسید.
این یکی از بزرگ‌ترین تفاوت‌هایی است که من شخصاً بین Sturgisی که برای اولین بار تجربه کردم و رالی آن را دیدم.
همه دوچرخه سواران جوان کجا رفته اند؟
من فکر می کنم مشکل بزرگ تری پیش روی استورگیس و فرهنگ موتورسیکلت به طور کلی وجود دارد.
داریم پیر می شویم.
منم دارم بزرگتر میشم مثل بقیه
وقتی برای اولین بار به استورگیس رفتم متوجه سوارکاران مسن‌تر زیادی شدم، اما با گذشت سال‌ها پیری جمعیت رالی سنتی موتورسیکلت برایم بیشتر و بیشتر آشکار شد.
چیزی که واقعاً برجسته است، تعداد تریک ها است.
تریک سواری مطلقاً هیچ اشکالی ندارد. اگر کسی بتواند به سه چرخه سواری ادامه دهد در حالی که تعادل یک دوچرخه تور بزرگ دشوار می شود، قدرت بیشتری برای او خواهد داشت. امیدوارم تا جایی که امکان دارد به سواری ادامه دهم، چه روی دو یا سه چرخ.
اما امروز به اطراف Sturgis نگاهی بیندازید و تعداد تریک ها را با آنچه که سال ها پیش به یاد دارید مقایسه کنید.
برای من چیزی در مورد سن جمعیت سوارکار می گوید.
شهر Sturgis نقطه مقابل جالبی را به مشاهدات من گزارش کرده است. بررسی های جمعیت شناختی نشان داد که میانگین سنی شرکت کنندگان در رالی از حدود 53.1 سال در سال 2015 به 50.8 سال در سال 2022 کاهش یافته است. مسئولان رالی عمداً سعی کرده اند افراد جوان تر را جذب کنند.
این دلگرم کننده است.
اما نگرانی من فراتر از میانگین سنی افرادی است که در اطراف استرجیس قدم می زنند.
من در مورد فرهنگ سنتی و سخت رالی موتور سیکلت صحبت می کنم: مردمی که موتورسیکلت های بزرگ تور را در سراسر کشور سوار می شوند، یک هفته بیرون می روند، در کمپ موتور سیکلت ها مهمانی می کنند و سال به سال برمی گردند.
با توجه به آنچه که من شخصاً دیده‌ام، باور نمی‌کنم که نسل سوارکاران من با سواران جوان‌تر جایگزین تک به تک شوند.
موتورسیکلت ها مشکل نسلی دارند
به موتورسیکلت هایی فکر کنید که در جوانی من همه جا می دیدید.
موتورسیکلت ها نشان دهنده آزادی، شورش و استقلال بودند.
برای نسل‌های سوارکار آمریکایی، داشتن یک موتورسیکلت هارلی دیویدسون، هندی یا سایر موتورسیکلت‌های بزرگ تقریباً یک آیین بود.
من متقاعد نشده‌ام که موتورسیکلت‌ها همان جایگاه را در زندگی جوانان آمریکایی امروزی دارند.
مطمئناً سوارکاران جوانی هستند. دوچرخه سواران ورزشی، ماجراجویان و جوانانی هستند که هر روز موتورسیکلت را کشف می کنند.
اما آیا آنها به اندازه کافی برای جایگزینی بیبی بومرهای سالخورده و موتورسواران ژنرال ایکس که رویدادهایی مانند استورگیس را به آنچه که شده اند تبدیل کردند وجود دارد؟
من فکر نمی کنم آنها باشند.
و Sturgis تنها جایی نیست که من آن را دیده‌ام.
در طول سال‌ها شاهد کاهش رویدادهای موتورسیکلت بوده‌ام و حتی برخی از آنها به کلی ناپدید می‌شوند.
یک تجمع می تواند دائمی به نظر برسد تا زمانی که ناگهان دیگر نباشد.
سپس هزینه ها وجود دارد
یک مشکل دیگر وجود دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت:
Sturgis گران است.
به این فکر کنید که شرکت در آن چه هزینه ای دارد.
تو بنزین داری هزینه های هتل یا کمپینگ غذا نوشیدنی. هزینه ورود به رالی یا سرگرمی. تعمیر و نگهداری موتور سیکلت. لاستیک. کالا. و برای بسیاری از سوارکاران، سفر چند روزه فقط به داکوتای جنوبی و بازگشت است.
اگر در حال حمل موتورسیکلت و RV در سراسر کشور هستید، با محاسبه قبض سوخت به تنهایی شروع کنید.
اکنون این هزینه ها را با جمعیت پیر موتورسیکلت ترکیب کنید.
بسیاری از سوارکارانی که وقتی برای اولین بار به استورگیس رفتند درآمد خوبی داشتند اکنون بازنشسته شده اند یا به دوران بازنشستگی نزدیک شده اند.
بسیاری با درآمد ثابت زندگی می کنند.
وقتی غذا، بنزین، هزینه های کمپینگ و تقریباً هر چیز دیگری گران تر می شود، توجیه یک هفته اقامت در Sturgis دشوارتر می شود.
شاید کسی به جای هفت یا ده روز ماندن، چهار روز بماند.
شاید هر سال نمی روند، اما هر سه سال یکبار.
شاید آنها تصمیم بگیرند که بارها به Sturgis رفته اند و اصلاً برنخواهند گشت.
این تصمیم را با هزاران راننده مسن‌تر ضرب کنید و متوجه می‌شوید که چرا یک رالی می‌تواند تغییر کند.
Sturgis هنوز هم Sturgis است
من نمی خواهم کسی که این را می خواند فکر کند که من می گویم استورگیس مرده است.
این نیست.
صدها هزار نفر هنوز در این تظاهرات شرکت می کنند. خیابان اصلی هنوز هم می تواند مملو از موتورسیکلت باشد. بلک هیلز یکی از زیباترین موتورسواری‌های آمریکاست.
شما بزرگراه نیدلز، جاده کوه آهنی، کانیون نیزه ماهی، پارک ایالتی کاستر، کوه راشمور و کیلومترها رانندگی تماشایی دارید.
هنوز هیچ چیز مانند رانندگی در Sturgis و دیدن موتورسیکلت به هر کجا که نگاه می کنید وجود ندارد.
و با وجود همه چیزهایی که در بالا نوشتم، به عقب برمی‌گشتم.
حرف من به سادگی همین است استورگیس هایی که در سال های 2012، 2013، 2014 و به خصوص 2015 تجربه کردم، همان استورژی هایی نیستند که در سال های بعد تجربه کردم.
همه چیز تغییر می کند.
نسل ها تغییر می کنند.
فرهنگ موتورسیکلت در حال تغییر است.
اگر هرگز به Sturgis نرفته اید، بروید
این در واقع دلیلی بود که من می خواستم این مقاله را بنویسم.
اگر سوار موتورسیکلت هستید و همیشه گفته اید:
“یک روز به استورگیس خواهم رفت.”
یک روز از گفتن آن دست بردار
برو
اگر می توانید به رالی بعدی بروید.
از طریق Hoofdstraat رانندگی کنید.
یک شب را به قدم زدن در مرکز شهر Sturgis بگذرانید.
از طریق تپه های سیاه رانندگی کنید.
در امتداد بزرگراه نیدلز رانندگی کنید.
جاده کوه آهنی را برانید.
در بارهای دوچرخه سواری افسانه ای توقف کنید.
زمانی را در یکی از کمپینگ‌های بزرگ بگذرانید و آن بخش از فرهنگ موتورسواری را تا زمانی که هنوز اینجاست تجربه کنید.
شما ممکن است آن را دوست داشته باشید.
ممکن است تصمیم بگیرید که یک بار کافی است.
اما حداقل شما می توانید آن را بگویید شما آنجا بودید
هیچ چیز برای همیشه ماندگار نیست
من به اندازه کافی در اطراف موتورسیکلت ها و فرهنگ موتورسیکلت بوده ام تا بتوانم گردهمایی ها و رویدادهایی را ببینم که مردم زمانی فکر می کردند برای همیشه در اطراف هستند.
راه پرنده دودو را رفتند.
به همین دلیل است که من استورگیس را بدیهی نمی دانم.
شاید استورگیس سازگار شود. شاید نسل جوان تر آن را بپذیرند و سنت را به شیوه خود ادامه دهند. من مطمئنا امیدوارم.
اما هیچ کس نمی تواند تضمین کند که در 10 یا 20 سال رالی موتور سیکلت Sturgis شبیه رالی ما امروز خواهد بود.
من به اندازه کافی خوش شانس بودم که از سال 2012 تا 2023 سال به سال استورگیس را تجربه کردم، تنها سال 2020 را از دست دادم. سال های باورنکردنی را دیده ام، با افراد باورنکردنی ملاقات کرده ام، جاده های باورنکردنی را رانندگی کرده ام و خاطراتی ساخته ام که تا آخر عمر با من خواهد ماند.
و من همچنین شاهد تغییر رالی بودم.
به همین دلیل است که توصیه من به هر موتورسوارانی که Sturgis را در لیست سطل خود دارد ساده است:
منتظر “روزی” نباشید.
سوار موتور سیکلت خود شوید و رالی موتور سیکلت Sturgis را تا زمانی که هنوز می توانید تجربه کنید.
زیرا یکی از درسی که من بعد از دهه ها در موتورسیکلت آموخته ام این است که رالی های موتورسیکلت و رالی موتور سیکلت برای همیشه دوام ندارند.
نورمن گریگوری فرناندز وکیل آسیب های شخصی کالیفرنیا، موتورسوار و بنیانگذار وبلاگ قانون دوچرخه سواری است. او چندین دهه است که موتورسیکلت سواری می کند و هزاران مایل را برای شرکت در رالی های موتورسیکلت طی کرده و در سراسر ایالات متحده راند.
اسناد و منابع
این مقاله توسط نورمن گریگوری فرناندز، بنیانگذار وبلاگ در مورد قانون موتور سیکلت، اساساً بر اساس تجربیات دست اول خود از شرکت در رالی موتور سیکلت Sturgis سالانه 2012 تا 2023، به استثنای سال 2020مشاهدات و نظرات در مورد تغییرات در رالی، کمپینگ، جامعه موتورسیکلت، جمعیت سواران، تریک ها، هزینه ها، و آینده رالی های سنتی موتور سیکلت مشاهدات شخصی نویسنده است که در بیش از یک دهه مشارکت در Sturgis ایجاد شده است.
تعداد بازدیدکنندگان تاریخی و اطلاعات جمعیت شناختی اشاره شده در این مقاله با اطلاعات در دسترس عموم از سایت تکمیل شده است شهر استورگیس، داکوتای جنوبی، وزارت حمل و نقل داکوتای جنوبیو اطلاعات تجمع تاریخی منتشر شده توسط استراحتگاه گلنکو کمپ.
اطلاعات پیشینه اضافی از گزارش های قبلی نویسنده در مورد تجمع منتشر شده در وبلاگ قانون دوچرخه سواری، از جمله گزارش خود او به دست آمده است. بررسی مسابقه موتور سیکلت رالی Sturgis 2013 و رالی موتور سیکلت Sturgis 2021 مقاله
منابع و ادامه مطلب:
حق چاپ © 2026 نورمن گریگوری فرناندز. تمامی حقوق محفوظ است.
در ابتدا منتشر شد BikerLawBlog.com. هیچ بخشی از این مقاله را نمی توان بدون مجوز تکثیر، بازنشر یا بازتوزیع کرد، مگر نقل قول های کوتاه با ذکر منبع مناسب و پیوند به مقاله اصلی.
