آیا باید لوله حذف DPF 4 یا 5 اینچی را انتخاب کنید؟ – آزمایشگاه بازی

اگر کامیون دیزلی شما یک راننده روزانه، یدک‌کش، کامیون کار یا کامیون طولانی‌مدت است، یک لوله حذف DPF 4 اینچی انتخاب کنید که در آن نصب، پایین‌تر پهپاد و فاصله تمیز از زمین مهم است. اگر می‌خواهید صدایی عمیق‌تر، حضور اگزوز بیشتر و ساختار آفرود تهاجمی‌تری داشته باشید، یک لوله 5 اینچی انتخاب کنید، و فاصله کمتر و صدای کابین بیشتری را می‌پذیرید. از این مقایسه فقط برای برنامه های خارج از جاده، مسابقه، رقابت یا برنامه های قانونی استفاده کنید. حذف تجهیزات انتشار گازهای گلخانه ای از بزرگراه های عمومی ممکن است شامل خطرات قانونی، بازرسی، ثبت، فروش مجدد و خدمات فروشنده باشد.

خوراکی های کلیدی

اندازه لوله را در اطراف کار کامیون انتخاب کنید، نه در حدود بزرگترین عدد در صفحه محصول.

• لوله حذف DPF 4 اینچی معمولاً انتخاب تمیزتری برای بکسل کردن، رانندگی روزانه، استفاده در محل کار و هواپیماهای بدون سرنشین در بزرگراه است.
• یک لوله 5 اینچی زمانی معنا پیدا می کند که صدا، ظاهر اگزوز بزرگ و استایل تهاجمی خارج از جاده مهمتر از رفتارهای آرام در بزرگراه باشد.
• یک لوله 5 اینچی حدود 56 درصد سطح مقطع بیشتری نسبت به لوله 4 اینچی دارد، اما این تضمین کننده قدرت بیشتر یا EGT کمتر نیست.
• وقتی همان حجم اگزوز از طریق یک لوله بزرگتر حرکت می کند، سرعت اگزوز کاهش می یابد، بنابراین شیلنگ های بزرگتر به طور خودکار در کامیون های دارای توربوی معمولی بهتر نیستند.
• نصب از قطر مهمتر است: طول کابین، طول تخت، چیدمان شاسی کابین وانت، موقعیت نصب، اندازه گیره، شاخه های سنسور و فاصله لاستیک زاپاس می تواند نصب را خراب یا خراب کند.

استفاده از خیابان و محدودیت رعایت

حذف اندازه لوله DPF باید به عنوان یک مسئله خارج از جاده، مسابقه، رقابت یا استفاده قانونی تلقی شود و نه به عنوان راه حلی برای انتشار گازهای گلخانه ای جاده های عمومی.

EPA ایالات متحده بیان می کند که نصب یک دستگاه شکست یا دستکاری در یک وسیله نقلیه موتوری ممکن است نهادهای تحت نظارت را در معرض اجرا و جریمه قرار دهد. دستورالعمل های EPA را در اینجا بخوانید: EPA.gov.

4 اینچ در مقابل 5 اینچ لوله حذف DPF: ماتریس تصمیم نهایی

یک نمودار تصمیم گیری خوب بر تعداد نمودارهای تکراری برتری دارد: 4 اینچ برای اکثر کامیون های یدک کش و روزانه برنده می شود، در حالی که 5 اینچ برای سازه های خارج از جاده با نویز گرا با فضای زیادی در زیر آن مناسب است.

ناحیه لوله، سرعت اگزوز و فشار برگشتی

یک لوله 5 اینچی فاصله بیشتری را ایجاد می کند، اما همان جرم اگزوز که از طریق لوله بزرگتر حرکت می کند با سرعت کمتری در آن بخش حرکت می کند.

یک لوله 4 اینچی دارای سطح مقطع تقریباً 12.6 اینچ مربع است. یک لوله 5 اینچی تقریباً 19.6 اینچ مربع است. این تقریباً 56٪ مساحت سطح بیشتری دارد. عدد بزرگ، مطمئنا اشتباه این است که آن افزایش منطقه را به عنوان قدرت تضمین شده در نظر بگیرید.

یک توربو دیزل مانند یک بلوک کوچک قدیمی با لوله های هدر رفتار نمی کند. بسیاری از خطوط حذف DPF پس از توربو قرار دارند، بنابراین فشار درایو توربین، تنظیم کیفیت، کنترل بوست، سوخت رسانی، فشار پس از توربو و همه این موارد. در کامیون‌های توربوی با تیون ملایم، 5 اینچ حجم اضافی اغلب خود را با صدای عمیق‌تر، خطر هواپیماهای بدون سرنشین بیشتر، حفظ حرارت آهسته‌تر در لوله و بسته‌بندی سفت‌تر قبل از اینکه به عنوان اسب بخار قابل اندازه‌گیری نشان داده شود، نشان می‌دهد.

از نقطه سرعت به عنوان یک بررسی واقعیت استفاده کنید. هنگامی که کل سازه به آن نیاز دارد، یک لوله بزرگتر می تواند جریان بیشتری را پشتیبانی کند. لوله‌های بزرگ‌تر همچنین می‌توانند فضا را در یک دکل بکسل ملایم که فقط به یک مسیر تمیز 4 اینچی نیاز دارد، هدر دهند. اگر کامیون هنوز در مراحل اولیه خرید است، قبل از انتخاب قطر نهایی، با کیت های حذف DPF گسترده در هر پلت فرم شروع کنید.

وقتی لوله 4 اینچی انتخاب بهتری است

اگر کامیون هنوز نیاز به یدک‌کشی، رفت و آمد، حمل بار، کار در کارگاه‌های ساختمانی و ساکت نگه داشتن کابین برای سفرهای طولانی دارد، یک لوله 4 اینچی انتخاب بهتری است.

برای یک کمپر، ​​حمل کننده تجهیزات، کامیون مزرعه، کامیون پیمانکاری یا توربوی استوک که نیاز به نصب تمیز دارد، روزانه 4 اینچ را با یک گیره رانندگی کنید. قطر کوچکتر فضای بیشتری را در اطراف قاب، لاستیک زاپاس، اکسل، شوک، سپر حرارتی، خطوط ترمز، خطوط سوخت و آویزها فراهم می کند.

اگر می‌خواهید صدای کامیون مانند دیزل باشد بدون اینکه هر رانندگی در بزرگراه را به اتاق پهپاد تبدیل کنید، از 4 اینچ استفاده کنید. این برای کامیون های دو کابین، کامیون های تخت بلند و سکوهای حفاری که ساعت ها با سرعت ثابت حرکت می کنند، مهم است.

وقتی لوله 5 اینچی منطقی است

اگر مالک صدایی عمیق تر، ظاهر اگزوز بزرگتر و شخصیت تهاجمی خارج از جاده را بیش از رفتارهای آرام روزمره بخواهد، یک لوله 5 اینچی منطقی است.

5 اینچ با یک کامیون بلند آخر هفته، سازه آفرود مبتنی بر سر و صدا، دیزلی به سبک نمایشی، یا راه‌اندازی جریان هوای تهاجمی‌تر را رانندگی کنید که در آن مالک خطرات بیشتر هواپیماهای بدون سرنشین و بسته‌بندی محکم‌تر را پذیرفته است. لوله بزرگ‌تر به نظر می‌رسد، صدای عمیق‌تری دارد و به سازه حضور بیشتری می‌دهد.

قبل از تعقیب ظاهر، فاصله را بررسی کنید. یک لوله 5 اینچی که روی قاب ساییده می‌شود، در نزدیکی چوب لباسی جغجغه می‌کند، خطی در نزدیکی آن می‌جوشد یا نزدیک لاستیک زاپاس برخورد می‌کند، تغییری نیست. مشکلی است که برای نصب آن پول پرداخت کرده اید. مالکانی که به دنبال صدا هستند می‌توانند تنظیمات لوله حذف صدا خفه کن را با هم مقایسه کنند، اما همان بررسی‌های پهپاد و تأیید همچنان اعمال می‌شود.

زمانی که نباید لوله 5 اینچی را انتخاب کنید

اگر کامیون مکرراً یدک می کشد، فاصله کم از زمین، توربوی استوک، نیاز به رفتارهای آرام در بزرگراه، یا مجموعه کابین و تخت ناآشنا دارد، از لوله 5 اینچی رد شوید.

5 اینچ را فقط به این دلیل که بد به نظر می رسد انتخاب نکنید. یک کامیون تاکسی طولانی و خدمه که چرخ پنجم را یدک می کشد نیازی به پهپاد اضافی ندارد. یک کامیون در محل ساخت و ساز نیازی به مالش لوله اگزوز به لاستیک زاپاس ندارد. یک کامیون با تیون ملایم با توربوی استوک نیازی به حجم اضافی ندارد اگر تنها سود واقعی صدای بیشتر باشد.

لوله ای را انتخاب کنید که مناسب وظیفه کامیون باشد. یک لوله 4 اینچی بی صدا، بدون نشتی و به درستی تراز شده، هر روز یک لوله کج 5 اینچی در مغازه را شکست می دهد.

چک لیست مونتاژ: کابین، تخت، آویز، شاخه های سنسور و خطاهای نصب

اکثر مشکلات حذف خط DPF از جزئیات نصب نادرست ناشی می شود، نه به این دلیل که خط 4 اینچ یا 5 اینچ است.

لطفاً قبل از سفارش کل کامیون را بررسی کنید. سال ساخت و موتور کافی نیست. طول کابین، طول تخت، چیدمان شاسی کابین وانت، موقعیت تعلیق، طرح توقف سنسور، اندازه گیره و نوع کیت تعیین می کند که آیا لوله واقعاً مناسب است یا خیر. لوله‌های 5 اینچی بزرگ‌تر اگر هم‌ترازی نامرتب باشد، بخشش کمتری به شما می‌دهد. برای مالک فورد سوپر دیوتی، این به این معنی است که به جای خرید صرفاً بر اساس اندازه موتور، اتصالات دقیق Powerstroke DPF Delete Pipe را بررسی کنید.

Downpipe-back در مقابل filter-back در مقابل racepipe

نوع کیت مهم است زیرا قسمت های پشت لوله پایین، پشت فیلتر و قسمت های لوله مسابقه همیشه قسمت اگزوز یکسان را جایگزین نمی کنند.

کیت عقب لوله پایین معمولاً جلوتر شروع می شود و قسمت بزرگتری از مسیر اگزوز را جایگزین می کند. در برخی از طرح‌بندی‌ها، کیت پشت فیلتر ممکن است از پشت ناحیه فیلتر کارخانه شروع شود. یک لوله مسابقه اغلب جایگزین یک DPF خاص یا بخش میانی لوله می شود. نام ها تزئینی نیستند. آنها به شما می گویند که خط لوله از کجا شروع می شود و انتظار می رود کدام قطعات کارخانه باقی بماند یا ترک شود. برای توضیح عمیق‌تر طرح، راهنمای اگزوز توربو پشت ما را بخوانید.

اطمینان حاصل کنید که نوع کیت قبل از انتخاب 4 اینچ یا 5 اینچ مطابقت دارد. اگر قسمت لوله اشتباه باشد، قطر شما را نجات نمی دهد.

یادداشت های پلتفرم: پاور استروک در مقابل کامینز در مقابل دورامکس

کامیون های دیزلی فورد، رم و جنرال موتورز سخت افزار اگزوز را متفاوت بسته بندی می کنند، بنابراین نصب پلت فرم باید قبل از قطر بررسی شود.

دارندگان Ford 6.7L Powerstroke باید طرح سال Super Duty، کابین، تخت و لوله عقب را بررسی کنند. راهنمای نصب 6.7 Powerstroke زمانی که صحبت از توزیع سالانه و نصب کابین/تخت می شود، توقف بعدی بهتری است، و نه فقط 4 اینچ در مقابل 5 اینچ صدا.

دارندگان Ram 6.7L Cummins باید به توزیع آلایندگی 2007.5+، بکسل 68RFE و هدایت زمینی توجه کنند. با دسته دقیق Dodge Ram Diesel DPF Remove Pipe شروع کنید، سپس سال، سبک شاسی و بخش لوله را تأیید کنید. برای جزئیات رم بر اساس سال، از راهنمای نصب 6.7 کامینز استفاده کنید.

دارندگان Duramax باید فرمت های LMM، LML و L5P را قبل از سفارش جدا کنند زیرا نیازهای سنسور DPF، DEF/SCR، NOx و کالیبراسیون نسل به نسل تغییر کرده است. لوله حذف Duramax DPF باید با نسل دقیق مطابقت داشته باشد، نه فقط «6.6 Duramax».

از میز مونتاژ ما: دستورات اشتباهی که اغلب می بینیم

بیشتر شکایاتی که در مورد بی نظمی می بینیم، مربوط به جریان نیست. این مربوط به اطلاعات ناقص کامیون است.

مالکان اغلب موتور را می شناسند، اما کابین و تخت را فراموش می کنند. آنها سال را می شناسند، اما وانت در مقابل شاسی کابین را از دست داده اند. آنها 5 اینچ را برای ظاهر انتخاب می کنند، اما هرگز فضای لاستیک زاپاس را بررسی نمی کنند. آنها لوله را بر اساس قطر سفارش می دهند و فقط بعداً متوجه می شوند که نوع کیت با بخش کارخانه ای که در حال برداشتن هستند مطابقت ندارد.

قبل از خرید جزئیات خسته کننده را ارسال کنید: سال، ساخت، مدل، موتور، کابین، تخت، شاسی وانت یا کابین، طرح اگزوز فعلی، قطر لوله مورد نظر، و اینکه آیا کامیون برای بکسل یا صدا استفاده می شود. این فهرست کوتاه از اکثر درام های ویرایشی جلوگیری می کند.

اسب بخار و EGT: آنچه که سایز لوله می تواند انجام دهد و نمی تواند انجام دهد

یک لوله 5 اینچی به طور خودکار اسب بخار بیشتری اضافه نمی کند یا EGT را بیش از یک لوله 4 اینچی کاهش نمی دهد، زیرا قدرت و گرما به کل تنظیمات کامیون بستگی دارد.

اسب بخار به کیفیت لحن، سلامت توربو، تحویل سوخت، کنترل بوست، راندمان اینترکولر، دمای هوای ورودی، مدیریت گشتاور و وضعیت انتقال بستگی دارد. EGT به سوخت، هوا، بار، درجه، شتاب، دمای محیط، نشت بوست، وضعیت پشته خنک کننده و میزان سختی کامیون بستگی دارد.

اگر کل مجموعه از حجم اگزوز بیشتری پشتیبانی می کند، از لوله 5 اینچی استفاده کنید. برای توربوی ضعیف، اینترکولر کثیف، گیربکس لغزنده، تیون داغ یا بدون سنج از آن به عنوان یک نوار چسب استفاده نکنید. یک لوله بزرگتر کامیون را برای شما تشخیص نمی دهد.

آیا به صدا خفه کن یا رزوناتور با لوله 5 اینچی نیاز دارید؟

یک صدا خفه کن یا تشدید کننده می‌تواند زندگی با یک دستگاه 5 اینچی را آسان‌تر کند، زمانی که کامیون با سرعت بزرگراه پرواز می‌کند، مکرراً یدک‌کش می‌کند یا کابین و تختخوابی دارد که شامل تشدید می‌شود.

زمانی که کامیون باید در حال حرکت باشد از کنترل نویز استفاده کنید. یک اسباب بازی خارج از جاده در آخر هفته می تواند پر سر و صدا باشد. راه اندازی بکسل کابین خدمه با یک کمپر در پشت آن نیاز به تنظیم متفاوتی دارد. یک تشدید کننده می تواند فرکانس های خاصی را آرام کند، در حالی که یک صدا خفه کن می تواند حجم کلی و سختی را کاهش دهد.

قبل از جستجوی کنترل نویز، مونتاژ قطعات سخت را تعمیر کنید. یک صدا خفه کن مانع از برخورد لوله به قاب، نشت در نزدیکی گیره یا صدا زدن در نزدیکی آویز نمی شود.

توصیه نهایی

اگر می‌خواهید برای بکسل کردن، رانندگی روزانه، استفاده در محل کار، تنظیم ملایم و مایل‌های طولانی در بزرگراه، تناسب همه جانبه امن‌تری داشته باشید، 4 اینچ را انتخاب کنید. اگر می‌خواهید ساخت خارج از جاده‌ای بلندتر داشته باشید و فاصله تأیید شده دارید، 5 اینچ را انتخاب کنید.

لوله دور کامیون را بخرید نه برعکس. لطفاً قبل از سفارش، سال، طرح آلایندگی، کابین، تخت، مسیر بین پیک آپ و شاسی کابین، نوع کیت، محل تعلیق، اندازه گیره، طرح دوشاخه سنسور، فاصله تایر زاپاس، تنظیم، نظارت EGT و وضعیت استفاده قانونی را بررسی کنید.

از این راهنما فقط برای برنامه هایی که برای استفاده قانونی در نظر گرفته شده اند استفاده کنید. یک لوله 4 اینچی مناسب که همه چیز را پاک می کند، خوب آب بندی می کند و صدا نمی دهد، بهتر از لوله 5 اینچی است که با هر کشش طولانی، جغجغه می کند، ساییده می شود، نشتی می دهد یا شما را فرسوده می کند. اگر بودجه بخشی از تصمیم است، قبل از خرید، انتظارات سخت افزار، تنظیم و نیروی کار را در تفکیک هزینه حذف DPF مقایسه کنید.

سوالات متداول

سوال: آیا 4 اینچ برای یک کامیون دیزلی حذف شده کافی است؟

پاسخ: بله، 4 اینچ برای اکثر تنظیمات دیزلی استاندارد توربو، تنظیم ملایم، روزانه، یدک کش و کامیون کار کافی است. اندازه لوله بزرگتر تنظیم ضعیف، تقویت ضعیف، تحویل ضعیف سوخت یا مشکلات انتقال را حل نمی کند.

سوال: آیا لوله 5 اینچی EGT را بیش از 4 اینچ پایین می آورد؟

پاسخ: به صورت خودکار نیست. EGT به کیفیت تنظیم، تحویل سوخت، کنترل تقویت، بار تریلر، شتاب، راندمان اینترکولر و سلامت سیستم خنک کننده وابسته است. یک لوله 5 اینچی به تنهایی یک درمان EGT نیست.

سوال: آیا 5 اینچ روی یک توربو دیزل استاندارد ارزشش را دارد؟

پاسخ: معمولاً فقط به خاطر قدرت نیست. در یک راه‌اندازی متوسط ​​توربو، 5 اینچ اغلب صدا و ظاهر را بیش از اسب بخار قابل اندازه‌گیری تغییر می‌دهد. آن را انتخاب کنید زیرا لحن و نگاه را می خواهید.

سوال: آیا به صدا خفه کن یا رزوناتور با لوله 5 اینچی نیاز دارم؟

پاسخ: اگر کامیون در سرعت های بزرگراه غرش می کند، مکرراً یدک می کشد، یا طرح کابین و تختی که تشدید ایجاد می کند، ممکن است بخواهید. صدا خفه کن یا رزوناتور می تواند راه اندازی 5 اینچی را آسان تر کند.

سوال: کدام اندازه برای دکل بکسل کابین خدمه با تخت بلند بهتر است؟

پاسخ: 4 اینچ معمولاً انتخاب مطمئن‌تری است زیرا چیدمان کابین و تخت طولانی می‌تواند طنین بیشتری را تحمل کند و دکل‌های بکسل به راحتی، فاصله و نصب قابل پیش‌بینی بیشتری نسبت به حداکثر صدا نیاز دارند.

سوال: تفاوت بین داونپایپ بک، فیلتر بک و راس پایپ چیست؟

A: Downpipe back معمولاً جایگزین بخش اگزوز بزرگتر می شود که بیشتر به جلو شروع می شود، فیلتر پشتی می تواند از پشت ناحیه فیلتر شروع شود و یک لوله مسابقه اغلب جایگزین یک بخش خاص DPF یا لوله میانی می شود. قبل از انتخاب قطر، نوع کیت را تنظیم کنید.

س: آیا لوله حذف DPF برای استفاده در خیابان قانونی است؟

A: خطوط حذف DPF برای بسیاری از وسایل نقلیه عمومی جاده ای با کنترل آلایندگی قانونی نیست. قبل از برداشتن تجهیزات انتشار گازهای گلخانه ای، مقررات فدرال، ایالتی، استانی، بازرسی و ثبت را بررسی کنید.