VinFast ویتنام به دنبال خودروهای الکتریکی کوچک با قیمت کمتر از 10000 دلار است تا ثروت خود را تغییر دهد.

هانوی، ویتنام – خودروساز ویتنامی VinFast که به طور خلاصه سومین شرکت خودروسازی با ارزش جهان است، یک مشکل بزرگ دارد: فقط نمی تواند به اندازه کافی خودرو بفروشد.

کارخانجات بیکار پول خون می دهند و سلامت مالی شرکت در خطر است. Vinfast امیدوار است که بازار ایالات متحده را به سختی شکست دهد، وینفست امیدوار است کوچکترین و ارزانترین خودروی خود – یک مینی SUV الکتریکی تقریباً 10 فوتی با باتری خالص، با قیمت 9200 دلار و به نام VF3 – تبدیل به خودروی ویتنام شود. “ماشین ملی”. بر مصرف کنندگان در بازارهای آسیایی جلب شود.

VF3 که به طور خاص برای بازارهای ویتنامی و سایر بازارهای آسیایی طراحی شده است، طبق گفته VinFast، برای “جذابیت انبوه” قیمت گذاری شده است. Le Thi Thuy، رئیس Vinggroup، در تماسی که در ماه آوریل منتشر کرد، گفت: این شرکت انتظار فروش بالاتری را برای آن نسبت به مدل های قبلی دارد که عمدتاً برای صادرات به کشورهای غربی در نظر گرفته شده بودند.

VinFast زمانی که سال گذشته فروش خود را در ایالات متحده آغاز کرد و سهام خود را در نزدک فهرست کرد، جایی که ارزش بازار آن برای مدت کوتاهی با جنرال موتورز در اواخر آگوست رقابت می کرد، رویای ورود به لیگ های بزرگ خودروسازان جهانی را در سر داشت. و شرکت فورد موتور فراتر رفت.

از آن زمان شور و شوق سرمایه گذاران کاهش یافته است و سهام از 82.35 دلار به زیر 4 دلار معامله می شود. VinFast در ساخت یک کارخانه 4 میلیارد دلاری در کارولینای شمالی با تاخیر مواجه است، جایی که این شرکت در ایمیلی اعلام کرد که در حال بررسی و ارزیابی “همه جنبه های فرآیند ساخت و ساز” است. این کشور به دلیل تصادفی که چهار نفر در کالیفرنیا کشته شدند، با مشکل قانونی مواجه است. همچنین به اتهامات مربوط به نقض پتنت می پردازد.

آینده VinFast برای ویتنام مهم است، هم به این دلیل که جاه طلبی های آن با اهداف خود حزب کمونیست و هم به دلیل نقش اصلی شرکت مادر Vingroup در اقتصاد ویتنام است. این کنگلومرا به عنوان یک شرکت نودل فوری در اوکراین در دهه 1990 شروع به کار کرد و در حال حاضر همه نوع تجارت دارد.

VinFast در سال گذشته با وجود افزایش 90 درصدی درآمد، زیان خالص 2.39 میلیارد دلاری را گزارش کرد. Vinggroup برای اصلاح وضعیت مالی متزلزل خود، اخیراً بازوی املاک تجاری سودآور خود، Vincom Retail را فروخت. بر اساس پرونده ای که در کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده منتشر شده است، فام نات ووونگ، بنیانگذار Vinggroup، یک میلیارد دلار از ثروت شخصی خود را متعهد شده است، علاوه بر 11.4 میلیارد دلار از سرمایه گذاری شرکت مادر که در سال 2017-2023 به VinFast تزریق شد.

به گفته رسانه های دولتی، او به سهامداران Vingroup در مجمع عمومی سالانه آنها در آوریل گفت: “ما هرگز اجازه نمی دهیم VinFast برود.”

تو لی، بنیانگذار شرکت مشاوره Sino Auto Insights گفت: VF3 در ابتدا در بازارهای نوظهور آسیا فروخته خواهد شد، جایی که خریداران خودرو که از موتورسیکلت به موتورهای چهار چرخ تغییر می‌دهند، ممکن است به اندازه آمریکایی‌ها حساس نباشند.

تنها 3.1 متر طول و 1.6 متر عرض و ارتفاع (10 فوت طول و 5.2 فوت عرض و ارتفاع) دارد، در خیابان های باریک در شهرهای آسیایی جای می گیرد، اما می تواند پنج نفر را در خود جای دهد.

VinFast قصد دارد امسال 20000 دستگاه از این خودروها را در ویتنام بفروشد که تحویل آن از ماه آگوست آغاز خواهد شد. این در وب سایت تجارت الکترونیک آسیای جنوب شرقی Shopee با سپرده اولیه حدود 2000 دلار فروخته می شود. این شرکت می گوید که بیش از 27000 نفر برای خرید خودرو در سه روز اول پس از باز شدن سفارشات در 13 می ثبت نام کردند.

بسیاری مانند Dieu Linh 32 ساله برای اولین بار خریدار خودرو هستند. به عنوان یک تاجر، او و همسرش می‌خواستند از موتورسیکلت به ماشینی بروند که در هنگام گرما یا باران بسیار امن‌تر و راحت‌تر باشد.

او گفت: “قیمت VF3 وسوسه انگیز است. اما قبل از واریز وجه، صبر می کنم تا ببینم در جاده ها چگونه عمل می کند.”

VinFast قصد دارد VF3 ها را در فیلیپین امسال و در اندونزی، تایلند، ایالات متحده و اروپا در سال آینده بفروشد.

این شرکت اولین نمایشگاه خود را در جاکارتا، پایتخت اندونزی، در ماه آوریل افتتاح کرد و می گوید که حدود 600 خودروی شاسی بلند را به شرکت های اندونزیایی فروخته است. ساخت یک کارخانه در هند آغاز شده است.

حتی در بازارهای آسیایی، VinFast با رقابت زیادی مواجه است، به ویژه از سوی سازنده چینی خودروهای برقی BYD، که قبلاً به مقیاس کافی برای تولید مقرون به صرفه دست یافته است. تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی مانند BYD و هایما به سرعت در حال گسترش در جنوب شرقی آسیا هستند. اما در ویتنام، جایی که VinFast تقریباً انحصار زیرساخت شارژ را دارد – ایستگاه‌های شارژ در سراسر کشور، نه تنها در شهرهای بزرگ بلکه در استان‌های تپه‌ای دورافتاده‌تر پخش شده‌اند – بی‌اعتمادی مصرف‌کننده به محصولات چینی و احساسات ملی‌گرایانه می‌تواند به کشور یک موقعیت اولیه بدهد. Le Hong Hiep گفت که سرب. ، محقق مدعو در موسسه ISEAS-Yusof Ishak در سنگاپور.

BYD قصد دارد سه مدل Atto 3، Dolphin و Seal را در ماه آینده در ویتنام عرضه کند.

VinFast باید فروش خود را افزایش دهد تا هزینه های واحد را در کارخانه گسترده خود در استان هایفونگ ویتنام شمالی که ظرفیت تولید حدود 250000 خودروی برقی در سال را دارد، اما تنها کسری از آن را تولید می کند، افزایش دهد.

تو لی، مشاور خودرو می‌گوید: «یک کارخانه بی‌کار فقط پول می‌سوزاند.

هند، سومین بازار بزرگ خودروی جهان از نظر فروش، نوید مقیاس را ارائه می دهد، اما تنها در صورتی که VinFast کارخانه خود را در آنجا بسازد تا کشور بتواند از سیاست هایی که از خودروسازان محلی محافظت می کند، بهره مند شود. ایشان راغاو، سردبیر مجله خودروی هندی autoX می‌گوید مالیات‌های بالای واردات به این معنی است که VF3 حتی با قیمت 9200 دلار برای هندی‌ها بسیار گران خواهد بود.

VF3 می تواند برای خانواده های هندی جذاب باشد که به دنبال یک ماشین جمع و جور با برد مناسب برای حمل و نقل در شهرهای شلوغ هند هستند. او گفت، اما تازه واردها نیاز به ایجاد شبکه های فروش گسترده و شارژ خودروهای الکتریکی دارند و این چند سال طول می کشد. او گفت: “همه اینها – شبکه های تولید، فروش، خدمات و شارژ – سرمایه بر بوده و زمان بر است.”

Vinggroup شرکتی به نام V-Green راه اندازی کرده است تا زیرساخت شارژ خود را در ویتنام و سایر بازارهای کلیدی ایجاد کند. Vu Dang Yen Hang، مدیر عامل VinFast Thailand در مصاحبه ای در ماه مارس به آسوشیتدپرس گفت: در تایلند، قصد دارد زیرساخت شارژ خود را بسازد.

VinFast با ساعت مسابقه می دهد.

علی‌رغم اینکه این شرکت فروش ایالات متحده را در اولویت قرار داده است، بررسی‌های ضعیف برای اولین مدل‌هایش در بازار پررقابت به این معناست که سال گذشته کمتر از 1000 خودرو در آمریکای شمالی و تنها حدود 35000 خودرو در سراسر جهان فروخت که کمتر از هدف خود برای حداقل 40000 خودرو بود. طبق پرونده ای که در کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده منتشر شده است، حدود دو سوم از درآمد VinFast در سال 2023 از فروش به یک سرویس سواری متعلق به Vinggroup است.

هیپ گفت که چالش اصلی VinFast بهبود عملکرد مالی است.

او گفت: “اگر آنها نتوانند به اندازه کافی دوام بیاورند، ممکن است ورشکست شوند.”