هیوندای النترا N TCR متشکل از میسون فیلیپی، هری گوتساکر، برایسون موریس و مارک ویلکینز، نماینده تیم آمریکا، در مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ در سال 2024 برنده کلاس TCR شد و برای چهارمین سال متوالی در مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ پیروز شد.
این کوارتت پس از تکمیل 44 دور از پیست 25 کیلومتری در پایان مسابقه ای که در آن مه شدید به شدت محدود شده بود، از خط عبور کرد. 14 دور. ساعت. آنها در اولین سالی که هیوندای موتوراسپرت با سه خودرو وارد مسابقه شد، یک 1-2-3 تاریخی را در کلاس رهبری کردند. تیم اروپا، دفاع از راننده برنده کلاس، میکل آزکونا، مارک باسنگ و مانوئل لاک. تیم چین – هونگوی کائو، ژانگ ژندونگ، رینی هه و اندی یان با Elantra N TCR #832 در جایگاه سوم قرار گرفتند.
آخر هفته خوب برای تیم شروع شد برایان هرتا اتواسپرت رانندگان موریس، اولین بازیکن 24 ساعته نوربرگ رینگ، در آخرین جلسه مقدماتی در بعدازظهر جمعه، با یک دور عالی از هم تیمی های اروپایی خود در کلاس توپ گرفت.
تیم آمریکا و تیم اروپا مسابقه را در کنار هم آغاز کردند، اما این مانوئل لاک بود که بهترین شروع را در شرایط لغزنده داشت. تجربه او در Nordschleife به او کمک کرد که رهبری را به دست آورد و یک رهبری اولیه را ایجاد کند. یک بازی دوگانه قوی از Lauck و سپس یک کرنر از Mikel Azcona، خودرو را در جمع 40 خودروی برتر قرار داد قبل از اینکه ماشین برای تعویض میل درایو به گاراژ مجبور شود. زمان از دست رفته باعث شد که خودرو از کلاس TCR به رتبه سوم سقوط کند، اگرچه خود مارک باسنگ یک دوره دوگانه را برای صعود مجدد انجام داد. با بازگشت Lauck پشت فرمان، تیم اروپا در آستانه بازپس گیری مقام دوم در کلاس از تیم چین بود، زمانی که مسابقه با پرچم قرمز هفت ساعت بعد از مسابقه در ساعت 11:22 شب به وقت محلی پس از مه شدیدی که مسیر را فرا گرفت و باعث پایین آمدن مسیر شد، بود. توقف به دلایل ایمنی
تا ساعت 13:30 بعد از ظهر یکشنبه بود که مسابقه با پنج دور پشت سر خودروی ایمنی، با هر سه تیم Elantra N TCR در یک دور از سر گرفته شد. با این حال، مسابقه هرگز از سر گرفته نشد زیرا مه مداوم تصمیم به اعلام پایان زودهنگام با یک ساعت باقی مانده از 24 اصلی را مجبور کرد. بازگشت را کامل کنید با این حال، هیوندای موتور اسپورت در پایان یک نسخه چالش‌برانگیز از Nürburgring 24 Hours پایان کلاس خود را جشن گرفت.
تیم Hyundai Driving Experience در دفاع از پیروزی خود در کلاس VT2 Front به خوبی شروع کرد. ماشین Fastback N Cup آنها پس از یک دوره ابتدایی از مایکل بوهرر، زمانی که ینس درال دچار پنچر شد، دوباره در این رده رهبری شد. تأخیر آنها را به رتبه سوم در کلاس رساند، اما مارکوس ویلهارت و سپس گیومین کیم قبل از توقف مسابقه، ماشین را به مقام دوم رساندند. مانند همتایان TCR خود، پایان مسابقه مانع از شروع و تکمیل مراحل نهایی بهبودی آنها شد و آنها را ناامید کرد زیرا آنها در کلاس دوم شدند.
جولین مونست، مدیر پروژه هیوندای موتوراسپرت گفت: ما می‌دانستیم که اگر از اشتباهات اجتناب کنیم و ماشین‌ها را به پایان برسانیم، یک پایان 1-2-3 در کلاس برای تیم‌های Elantra N TCR ما ممکن است. میسون، هری، برایسون و مارک از تیم آمریکا در شماره 831 مسابقه بسیار ثابتی داشتند، که در نهایت کلید موفقیت آنها بود، و ما می دانیم که آنها می توانند بعد از اینکه برایسون در مرحله مقدماتی در جایگاه قطبی قرار گرفت، سریع هم باشند. مانوئل لاک در شرایط مختلط اولین بازی فوق‌العاده‌ای داشت و شروع به ایجاد یک برتری خوب کرد، اما یک مشکل فنی – اگرچه به خوبی توسط تیم حل شد – گران تمام شد زیرا پرچم قرمز بازگشت آنها را متوقف کرد. تیم چین در شرایط سخت کار بزرگی انجام داد، حتی به عنوان کم تجربه ترین ترکیب تیم ما که سکو را تکمیل کرد. باعث تاسف است که پس از ماه ها آماده سازی از جمله آماده سازی خودرو به طور خاص برای این رویداد، مسابقه به دلیل شرایط جوی متوقف شد. این چیزی است که ما کنترلی روی آن نداریم، اما همچنان به یک 1 2 3 تاریخی در کلاس TCR دست یافتیم. رانندگان ما از بسیاری از حوادث در مسیر دور ماندند و یک بار دیگر نشان دادند که خودروهای هیوندای موتور اسپورت می‌توانند در بالاترین سطح و در پیست سخت‌گیری مانند Groene Hel عمل کنند.
برایسون موریس گفت: “ما توانستیم #831 Elantra N TCR را برای تیم آمریکا کسب کنیم. آخر هفته سختی برای من بود زیرا برای اولین بار در طول 24 ساعت با ماشین TCR در نوربرگ رینگ برگشتم. در مسابقات مقدماتی 3 من توانستم زمان قطب را در کلاس TCR تعیین کنم، اما در هنگام بارندگی کمی غافلگیر شدیم، بنابراین در آخرین ثانیه تایرها را تعویض کردیم. شروع مسابقه اولین باری بود که در پیست نوربرگ رینگ زیر باران بودم، بنابراین مرحله اول بسیار سخت بود، اما توانستم از آن عبور کنم. بعدازظهر دوباره سوار ماشین شدم، اما مقداری مه وجود داشت – بعداً متوجه شدیم که این خبر بدی است. حدود یک ساعت در شرایط بسیار سخت سوار شدم. این مسیر خشک کردنی بود که در بیشتر جاها خط خشکی داشت اما در جاهای دیگر خیس بود و مه با پرچم قرمز نهایی شدیدتر شد. ما توانستیم تنها پنج دور پشت سر خودروی ایمنی حرکت کنیم. متأسفانه نتوانستیم تا انتها مسابقه دهیم، اما همچنان از پیروزی فوق العاده خوشحالیم.»
مارک باسنگ گفت: ما شروع بسیار بسیار خوبی داشتیم. ما می‌توانیم بلافاصله P1 را بگیریم و برتری خود را افزایش دهیم، فکر می‌کنم تقریباً هشت دقیقه. متأسفانه ما یک مشکل فنی داشتیم: یک بوت میل درایو که شل شد، شاید به دلیل کثیفی در مسیر به دلیل تصادفات زیاد ایجاد شده بود. ما حدود 15 دقیقه از دست دادیم، اما پس از آن در شرایط دشوار بسیار سریع بودیم، اما در نهایت آب و هوا باعث شد پرچم قرمزی که برای چندین ساعت به طول انجامید. در شروع مجدد، ما فقط 14 ثانیه از ماشین تیم آمریکا عقب بودیم، اما متأسفانه مه آنقدر سنگین بود که شروع مجدد مسابقه بسیار خطرناک بود. مطمئنم اگر به سبز باز می‌گشتیم، شانس خوبی برای برتری داشتیم، اما در نهایت نتیجه 1-2-3 برای هیوندای موتور اسپورت است که یک دستاورد بزرگ است.
اندی یان گفت: همه می‌دانند که مسابقات 24 ساعته نوربرگ رینگ سخت‌ترین مسابقه در جهان است و امسال شاید سخت‌تر از همیشه بود. ما با شرایط سخت و در حال تغییر روبرو بودیم. باران بارید، خشک شد، سپس مه گرفت و علیرغم تمام تلاش‌هایمان تلاش کردیم تا نتیجه را برای خودمان و تیم به دست آوریم و در نهایت آن را 1-2-3 جلوتر از هیوندای موتور اسپورت و النترا N TCR انجام دادیم. من واقعاً افتخار می کنم که بخشی از تیم هستم.»
24 Hours of Nürburgring 2024 – نتایج نهایی موقت
کلاس TCR
#831 Elantra N TCR (فیلیپی/گوتساکر/موریس/ویلکینز) – 44 دور – اول در کلاس – 42 در مجموع
#830 Elantra N TCR (Azcona/Basseng/Lauck) – 44 دور – دوم در کلاس – 49 در مجموع
#832 Elantra N TCR (Cao/Dong/He/Yan) – 44 دور – سوم در کلاس – 50 در مجموع
کلاس جلو VT2
#486 ماشین فست بک N Cup (Bohrer/Dralle/Kim/Willhardt) – 40 دور – رتبه دوم در کلاس – 74 در مجموع
