راه های زیادی برای خرج کردن 25000 پوند برای یک موتور سیکلت سفارشی وجود دارد، اما استوارت پولسون وظیفه بسیار سخت تری داشت: این مبلغ همچنین باید برای دوچرخه اهداکننده مدرن پرداخت می شد. مشتری او، آقای نایت، پس از دیدن ماشین های باورنکردنی Dark Night این شرکت، به Poulson Creative Customs از اسکس در مورد ساخت Triumph Bobber مراجعه کرده بود. و سپس دید که تبدیل چرخ عریض در کارگاه در حال انجام است و تصمیم گرفت که فقط باید یکی داشته باشد. Knight Bobber حاصل با یک Triumph Bobber 1200 مدل 2021 با تنها 1200 مایل در کیلومتر شمار شروع شد، با اهدا کننده و تحول کامل همه در چارچوب بودجه توافق شده 25000 پوند است. این کارگاه حتی کاوازاکی نینجا مشتری را به عنوان بخشی از پرداخت دریافت کرد و پولسون را مجبور کرد که دقیقاً تصمیم بگیرد که هر پوند در کجا می‌تواند به بهترین شکل خرج شود.
محل مشخص برای اختصاص قسمت اول کیک روی غرفه بود. طراحی و ساخت عالی 60 میلی‌متری نمای جلوی خود پولسون، فضایی را برای یک جفت رینگ پره‌دار 17 در 5 اینچی ساخت بریتانیا ایجاد می‌کند که در اطراف هاب‌های اصلی Triumph با فاصله‌دهنده‌های سفارشی، سخت‌افزار دیسک و گل‌گیر جلویی نزدیک ساخته شده‌اند. هر دو انتها دارای لاستیک Pirelli Diablo Rosso IV هستند که نوعی جرم بصری را ایجاد می کند که معمولاً با ساخت تایرهای چرب بسیار شدیدتر همراه است، اما بدون از بین بردن نسبت های Bobber. با نگاهی رو به رو، آن لاستیک جلوی عظیم بر موتور سیکلت تسلط دارد. با مشاهده از کنار، سیلوئت آشنای Triumph به طرز قابل توجهی دست نخورده باقی مانده است.
از آنجایی که پایه‌های شاخک تایرهای بیشتری را پر می‌کردند، دست‌نخورده ماندن سخت‌افزار ترمز کارخانه کافی نبود، بنابراین پولسون دو دیسک شناور 310 میلی‌متری کاناگاوا را در جلو و یک روتور مشابه در عقب نصب کرد. طراحی موج مانند منحصر به فرد آنها بسیاری از پره های قوی پشت آنها را نشان می دهد، در حالی که کالیپرهای ترمز Brembo اصلی در خدمت هستند و اهرم های کوتاه قابل تنظیم کنترل ها را تیز می کنند. در سمت دیگر، یک زنجیر طلایی-مشکی DID 525VX3 روی چرخ دنده‌های مشکی با بست‌های حفر شده و سخت‌افزار سیم‌دار برای چرخ‌دنده عقب قرار دارد. این نوع جزئیات است که باعث می‌شود برای نگاه دقیق‌تر به زانو در بیایید، و در جاهای دیگر بسیار بیشتر است.
دوقلو موازی 1200 سی سی از کیت حذف هوا باکس محبوب پولسون تنفس می کند و مرکز دوچرخه را باز می کند و فضای بصری قابل توجهی به دوچرخه می دهد. به جای پرتاب کردن هدرهای کاملاً خوب، نسخه‌های اصلی مشکی سراکوت شده بودند و با صدا خفه کن‌های کوتاه Hitchcox با برش مخروطی جفت می‌شدند که صدایی قوی از دوقلو تورکی ارائه می‌کرد. نتیجه مطمئناً به خطر نمی‌افتد: لوله‌های مشکی تقریباً در مقابل موتور و قاب ناپدید می‌شوند و سر سیلندر پره‌دار و بسته‌بندی مکانیکی زیبا و نامرتب را برای کار باقی می‌گذارند.
همین توجه را می توان در عقب نیز مشاهده کرد، جایی که عملاً چیزی روی موتورسیکلت آویزان نیست که نیازی به حضور در آنجا نباشد. پولسون از براکت های قاب داخلی خود برای LED های کوچک Kellermann Atto 3-in-1 استفاده می کند، در حالی که نشانگرهای مشابه Bullet Atto روی پایه های فرمان سفارشی در جلو قرار می گیرند. محافظ زنجیر کوتاه سفارشی، محافظ رادیاتور و گلگیرهای محکم بسته شده به کار پاکسازی ادامه می دهند، در حالی که احتراق و پوشش کلاچ با لیزر پولسون دارای جزئیات ظریف نایت بابر هستند. هیچ‌یک از آنها مانند مجموعه‌ای از قطعات پس از فروش که بر روی Triumph پیچ شده‌اند، احساس نمی‌شود. نقطه قوت کاردستی این است که چقدر قانع کننده به نظر می رسد همه چیز به عنوان بخشی از یک موتورسیکلت طراحی شده است.
رنگ آمیزی به راحتی می توانست بیش از حد پیش برود، به خصوص از آنجایی که چیزی معمولاً بریتانیایی درخواست شده بود، اما اجرا به سادگی زیبا است و قطعاً با سبک Bobber مطابقت دارد. مخزن و صفحات اسکید کوتاه شده با رنگ سبز بلوطی متالیک عمیق، با جک یونیون به قدری ظریف در رنگ گنجانده شده اند که هندسه آن با نور تغییر می کند و نه فریاد زدن از طریق مخزن. نوارهای ظریف اطراف مخزن را مشخص می‌کنند و گرافیک‌های کوچک نایت بابر تنها نام تجاری آشکار را ارائه می‌کنند. در برابر تمام دنده‌های مکانیکی مشکی، زین چرمی قهوه‌ای کهنه، شکست کاملی را ایجاد می‌کند، با چشمک‌های نقره‌ای که چرم سبز زیر آن را آشکار می‌کند و آن را به‌خوبی به بدنه باز می‌گرداند: نابغه.
آنچه که بیش از همه تحت تأثیر قرار می دهد، یکنواختی اجرا است. به عکس ها با دقت نگاه کنید و هیچ قسمتی وجود ندارد که به نظر می رسد ساخت بدون ایده یا بودجه نباشد: براکت ها به درستی ثابت شده اند، سیم کشی ها و نورپردازی ها کنار گذاشته شده اند، پایان ها از یک قسمت به قسمت دیگر منتقل شده اند، و حتی قطعاتی که عمدتا برای صرفه جویی در هزینه طراحی شده اند، کاملا عمدی به نظر می رسند. اینجاست که Poulson Creative شایسته اعتبار جدی است. ساختن یک موتورسیکلت با کیفیت نمایشی با دسته چک باز یک چیز است. گرفتن یک اهداکننده تقریباً جدید، تبدیل قابل توجهی به چرخ عریض و تکمیل دوچرخه سفارشی مشتری به این استاندارد، در حالی که کل خرید را حفظ کرده و آن را به 25000 پوند می‌رساند، نیاز به نظم و انضباط بسیار متفاوت و استعداد باورنکردنی دارد.
آقای نایت به استوارت گفت که موتورسیکلت تکمیل شده بسیار فراتر از آن چیزی است که او انتظار داشت، و فهمیدن دلیل آن سخت نیست. شوالیه باببر نگرش اغراق آمیزی دارد که با دیدن آن ماشین چرخ های پهن دیگر در کارگاه پولسون گرفتارش شد، اما ساخت، انتخاب اجزا و جزئیات غیرعادی کم بیان شده مانع از تبدیل شدن آن به یک کاریکاتور می شود. مهمتر از آن، پولسون همه چیز، از جمله اهداکننده 1200 مایلی Triumph Bobber را با قیمتی که بسیاری از کارگاه‌ها می‌توانند به‌راحتی برای کارهای سفارشی به تنهایی سفارش دهند، عرضه کرد. این موتورسیکلت با قیمت 25000 پوندی، مقدار استثنایی موتورسیکلت است و حتی یک تبلیغ بهتر برای این است که وقتی مهارت و بودجه دقیق به طور یکسان در نظر گرفته شود، چقدر می توان به دست آورد.
[ Poulson Creative Customs ]
