غیرممکن است که در مورد موتورسیکلت های آفرود قدیمی بدون اشاره به کراس افسانه ای Husqvarna صحبت کنیم. این موتورسیکلت که در دهه 1960 عرضه شد، یکی از موتورسیکلت‌هایی بود که پیشگام انتقال از سورتمه‌های بزرگ چهار زمانه بیابانی به دو زمانه سبک‌تر و هدفمند بود. و چه کسی می تواند استیو مک کوئین بدون پیراهن را که سوار بر Husqvarna 400 Cross روی جلد Sports Illustrated است، فراموش کند؟
اگر دوچرخه‌ای وجود داشته باشد که هوس یک بازسازی مدرن را دارد، آن Husqvarna Cross است. Husqvarna هنوز آن را نساخته است، بنابراین تا زمانی که آنها نسازند، ما به مشاغل سفارشی «چه می‌شد» رضایت می‌دهیم، مانند این ادای احترام از شرکت Gas&Retro در اسلوونی.
ژیگا پتک از Gas&Retro با فروشنده اسلوونیایی Husqvarna MotoXGeneration در ساخت و ساز کار کرد. MotoXGeneration یک تجارت خانوادگی است که توسط برادران Rok، Martin و Jure Rus اداره می شود. هر سه موتورکراس سوار هستند و پدرشان، اسلاوکو روس، در دهه 1970 یکی از بهترین مسابقات موتور کراس اسلوونیایی بود.
راک با ژیگا تماس گرفت تا احتمالاً یک موتور سیکلت سفارشی را با هم بسازند، و به مناسبت 120 سالگی Husqvarna. MotoXGeneration یک موتور Husqvarna TC250 2018 داشت و آن را با قاب یک Husqvarna FE 250 جدید ترکیب می کرد. تنها چیزی که آنها نیاز داشتند یک جهت طراحی برای ساخت بود.
ژیگا می‌گوید: «من و راک شروع کردیم به صحبت در مورد اینکه دوچرخه چگونه باید باشد. هر دوی ما توافق کردیم که این باید شبیه چیزی باشد که استیو مک کوئین سوار شود، حتی اگر با یک موتور چهار زمانه کار می‌کردیم و نه دو زمانه.
TC250 ممکن است دو زمانه نباشد، اما در حالت استوک، 46 اسب بخار قدرت قابل احترام تولید می کند. و هر دو TC250 و FE 250 در حالت کارخانه در اطراف علامت 200 پوندی شناور هستند. بنابراین مهم نیست که چگونه به آن نگاه کنید، Gas&Retro و MotoXGeneration یک دوچرخه اهداکننده در دست داشتند.
برادر راک، مارتین، مشغول بازسازی موتور TC250 شد، در حالی که ژیگا شروع به بازی با فریم کرد. Rok به این فکر افتاد که فلز خالی قاب را در معرض دید قرار دهد، بنابراین ژیگا آن را سندبلاست کرد، آن را برس زد و یک پوشش شفاف برای محافظت از آن اعمال کرد. در قسمت عقب اکنون یک زیرفریم سفارشی با حلقه دم برآمده قرار دارد که یادآور طراحی کلاسیک Husqvarna Cross است.
تیم MotoXGeneration برخی از قطعات موتور را قبل از نصب در قاب FE 250 به رنگ مشکی براق تکمیل کردند. از آنجا، برادران روس روی ساخت بقیه شاسی‌های نورد تمرکز کردند تا بتوانند آن را برای ساخت بدنه جدید به ژیگا بفرستند.
مجموعه‌ای از چنگال‌های WP Suspension اضافه شد، 30 میلی‌متر کاهش یافت و با لوازم داخلی WP Pro ارتقا یافت. یک بازو آلومینیومی جدید در عقب تعبیه شده بود که به یک شوک تعلیق WP با یک سیستم دمنده برای تنظیم آسان متصل شده بود. رینگ‌های جدید DID برای تکمیل این مجموعه تعبیه شده‌اند که 21 اینچ در جلو و 18 اینچ در عقب هستند.
ترمز توسط کالیپرهای Brembo، دیسک‌های گالفر و سیلندرهای اصلی Magura انجام می‌شود. MotoXGeneration همچنین سیم‌کشی هاسکی را اصلاح کرد و یک سرعت‌سنج جدید، دکمه‌های فشاری و احتراق بدون کلید، همه از Motogadget، نصب کرد.
هاسکی سپس به Gas&Retro فرستاده شد تا ژیگا بتواند جادوی خود را انجام دهد. ایده این بود که بیشتر بدنه از آلومینیوم ساخته شود و با یک مخزن سوخت جدید به سبک قدیمی با درپوش سوخت مونزا شروع شود. او اذعان می کند: «کار زیادی طول کشید تا آن را به درستی جا بیاندازیم.
ژیگا همچنین یک پایه صندلی بزرگ و با الهام از سبک قدیمی و یک جفت پانل جانبی آلومینیومی ساخته است. پشت آن یک ورودی سفارشی با فیلتر K&N به همراه باتری و لوازم الکترونیکی پنهان است.
گلگیرهای آلومینیومی دست ساز، دسته کتاب دوچرخه; ژیگا جلوی بزرگی را به نمایش گذاشت تا بر استایل رترو هاسکی تاکید کند. قسمت عقب با یک چراغ عقب کوچک از نوع Bates و چراغ‌های راهنما که در ریل‌های فریم قرار دارند، تکمیل شده است. ژیگا همچنین به برخی از جزئیات ظریف مانند پوشش مشبک جدید رادیاتور پرداخته است.
در طول این فرآیند، دوچرخه دائماً بین کارگاه‌های Gas&Retro و MotoXGeneration پینگ‌پنگ می‌کرد. حتی در کارخانه Akrapovič، جایی که سازنده اگزوز اسلوونیایی یک سیستم اگزوز تیتانیوم سفارشی مخصوص این پروژه ساخت.
با این حال، یک نکته مهم، ناسل چراغ جلو بود. ژیگا می‌گوید: «در ابتدا، راک یک فیرینگ Acerbis و گلگیرهای پلاستیکی خرید. اما بعد با هم صحبت کردیم و من به او گفتم: «رفیق، اگر همه کارها را در آلومینیوم انجام دهم، می‌خواهم فیرینگ جلو را هم انجام دهم».
راک موافقت کرد، بنابراین دوچرخه یک بار دیگر به Gas&Retro بازگشت تا ژیگا بتواند ناسل جدید چراغ جلو را شکل دهد. بچه‌ها آن را حول یک لامپ LED ساخته‌اند و حسی مدرن به چیدمان یکپارچهسازی با سیستمعامل اضافه می‌کنند.
در این مرحله، طرح رنگ هاسکی بی‌معنا بود. Matej Mrzlika از MM Car Paint طرح رنگ قرمز، سفید و زرد نمادین Husqvarna را با چند لهجه مشکی به خوبی به تصویر کشیده است. و Mitja Bizjak صندلی را در چرم مشکی با دوخت سفید پیچید.
این ممکن است Husqvarna Cross مک کوئین نباشد، اما یک ادای احترام لعنتی خوب است – و احتمالاً نیز بوی بدی خواهد داد. اگر Husqvarna برنامه ای برای ساخت یک ادای احترام کلاسیک مدرن داشته باشد، این یک طرح خوب خواهد بود.
گاز و رترو | فیس بوک | اینستاگرام |MotoXGeneration |تصاویر از Rok Plešnar
این مقاله برای اولین بار در Bike EXIF در 27 ژوئیه 2023 ظاهر شد.
