پس از مدتی، بسیاری از طرح های سفارشی تمایل دارند به یک سوپ همگن تبدیل شوند: تغییراتی در یک دستور غذای استاندارد که کمی توسط سرآشپزها تغییر یافته است.
با این حال، تعداد معدودی از سازندگان برتر در طعم‌های کمتر رایج تخصص دارند. یکی از آنها Calum Pryce-Tidd از کارگاه مهندسی deBolex در جنوب لندن است که اغلب با مواد غیر متعارف مانند Energica Eva یا Yamaha MT-10 شروع می کند.
آخرین ساخته Calum و آفسایدر او Des Francis بر اساس قدرتمند کاوازاکی ZRX1200R است، یک نیروگاه مست کننده که چند سال پس از شروع قرن راه اندازی شد.
اگر چه این چیزی شبیه به عقب‌گرد بود، اما ماشین سبز بزرگ بی‌حرکت نبود: می‌توانست یک چهارم مایل را در کمتر از 11 ثانیه طی کند و با سرعت 120 مایل در ساعت از چراغ زمان‌بندی عبور کند.
این سریعتر از مدل فعلی کاوازاکی Z900RS است که به لطف قدرتی در حدود 122 اسب بخار به چرخ عقب می رسد که توسط یک چهار خطی با آب خنک می شود که توسط کربوهیدرات های 36 میلی متری Keihin CV چهارگانه تغذیه می شود.
این برای اکثر مردم حتی امروز کافی است، اما کالوم نه تنها ظاهر جدید و خیره کننده ای به ZRX بخشیده است، بلکه عملکرد را به سطح کاملاً جدیدی رسانده است.
او فاش می‌کند: «این سفارشی از یک دوست، مجموعه‌دار لندنی الکس شپرد بود. ما چند سال پیش در طول رالی Malle با هم آشنا شدیم و این منجر به این پروژه شد.
الکس ZRX1200R خود را جدید خرید و بعداً آن را فروخت. اما او از فروش پشیمان شد و چند سال بعد آن را دوباره خرید، خوشبختانه با مسافت پیموده شده بسیار کم و همچنان در شرایط خوبی. او با کالوم ملاقات کرد و استفاده از ZRX را به عنوان پایه پیشنهاد کرد.
Calum همچنین از طرفداران ZRX و به طور کلی حال و هوای دوچرخه عضلانی یکپارچهسازی با سیستمعامل است. او به ما می‌گوید: “من همیشه سوپربایک‌های بزرگ AMA را دوست داشتم، بنابراین این فرصت خوبی برای “انعطاف” آن طراحی بود. ما می‌خواستیم کاوازاکی آن حس “سوپربایک کلاسیک” را داشته باشد، اما با طراحی منحصر به فرد ما.”
مانند تمام ساختارهای deBolex، این به معنای تشکیل فلز زیادی بود. کالوم می گوید: «ZRX احتمالاً یکی از چالش برانگیزترین پروژه های ما بود. برای درک ویژگی هایی مانند پوشش چراغ جلو و طراحی مخزن و دم کمی تفکر لازم بود.
بهبودهای مکانیکی نیز قابل توجه است، به خصوص در بخش تعلیق. در جلو چنگال‌های سوپربایک مکستون با پیستون‌های برگشتی و میرایی فشرده جداگانه قرار دارند که طبق سفارش ساخته شده‌اند و به کارتریج‌های داخلی GP20 مجهز شده‌اند.
شاخک‌ها با یوغ‌های CNC سفارشی جفت می‌شوند و ترمز اکنون از یک سیستم ISR با کالیپرهای شش دیگ و دو دیسک 310 میلی‌متری انجام می‌شود. چرخ‌های 17 اینچی سبک‌ترین مدل‌های آلومینیومی Dymag هستند: همان مشخصات UP7X که در برخی از مسابقات اتومبیل‌رانی WSBK استفاده می‌شود و با رنگ طلایی به پایان می‌رسد. لبه جلویی از طریق یک اسپیندل آزاد کننده سریع وصل شده است.
قسمت عقب با یک جفت کمک فنر Maxton WR26 با بدنه آلومینیومی و دریچه گاز Piggyback تعلیق شده است. اینها برای میرایی برگشتی، میرایی فشرده، پیش بارگذاری و ارتفاع سواری قابل تنظیم هستند.
با کمی جادوی CNC، Calum و Des ترمزهای عقب را به سیستم کالیپر ISR دو دیگ تبدیل کردند و با نصب تایرهای سوپراسپرت Metzeler Racetec RR ارتقاء هندلینگ را تکمیل کردند. این ZRX1200R می رود یک مقدار زیادی نیروی g بیشتر از دوچرخه کارخانه است.
موتور کم مسافت پیموده شده همچنان قوی عمل می کند، بنابراین DeBolex قطعات داخلی را به حال خود رها کرد و به کیس ها یک پوشش پلیمری-سرامیکی Cerakote (همراه با بازو و براکت های مختلف) داد. آنها همچنین منبع سوخت را ارتقا دادند و از Keihin به یک راه اندازی خیره کننده Yoshimura Mikuni TMR-MJN38 تغییر دادند.
گازها اکنون به یک سیستم اگزوز فولادی ضد زنگ سفارشی خارج می شوند که با یک جفت صدا خفه کن Arrow در بالای آن بسته شده است.
بدنه جدید ترکیبی از اشکال جذاب و غیرعادی است که ارزش بررسی دقیق‌تری دارند. همانطور که از یک کاوازاکی کلاسیک انتظار دارید، رنگ سبز است، اما این سبز زیتونی نظامی تر است، با لهجه های سفید و طلایی. و قاب به صورت سفارشی رنگ شده است.
کالوم توضیح می‌دهد: «همه کارها در داخل خانه انجام می‌شود، از طرح‌های طراحی گرفته تا CAD تا مرحله شکل‌دهی فلز، و سپس رنگ‌آمیزی و پیرایش.
سیستم‌های رهاسازی سریع برای صندلی و دم وجود دارد که تضمین می‌کند که آن قسمت از ساختار به خوبی اجرا می‌شود و امکان نصب منظم اجزای الکتریکی و اضافی را فراهم می‌کند. دم یک باتری لیتیومی کوچک Shorai و یک جعبه کنترل آبی Motogadget m.unit است.
برق به سرعت سنج Scitsu و سرعت‌سنج Daytona ‘Nano’ جلوتر از میله‌های درگ سبک Rizoma متصل است. آنها با دستگیره‌های رنتال، دریچه گاز سریع دومینو و چراغ‌های راهنمای کوچک Motogadget کار می‌کنند.
کالوم به خاطر توجهش به جزئیات معروف است و شما می توانید آن را در همه جای ZRX ببینید. این چیزهای کوچک است، مانند شیلنگ های سیلیکونی مشکی کلاسیک Samco، و حتی بست ها همگی با موارد جدید Pro-Bolt جایگزین شده اند.
ZRX1200R یک نمونه منحصر به فرد از بالاترین مرتبه است که دارای نام “1/1” است که در هشت سال گذشته به خلاقیت های منحصر به فرد و تکرار نشدنی DeBolex داده شده است. اما قبل از اینکه شاهد 1/1 دیگر باشیم، تاخیری وجود خواهد داشت.
کالوم می‌گوید: «این آخرین 1/1 ما برای مدتی خواهد بود، زیرا ما روی ایجاد طیف وسیعی از موتورسیکلت‌ها تمرکز می‌کنیم. هدف ما این است که فاصله بین دوچرخه های تولیدی و استفاده یکباره را با بازه زمانی بسیار سریعتر و هزینه های بهتر پر کنیم، در حالی که کیفیت و طراحی اولویت شماره یک ما باقی می ماند.
جزئیات طیف وسیعی از دوچرخه ها به زودی فاش خواهد شد: اگر علاقه مند هستید، از طریق وب سایت او به کالوم ایمیل بزنید و او شما را در جریان خواهد گذاشت. و در حالی که منتظر هستید، لحظه ای از جزئیات این کاوازاکی فوق العاده لذت ببرید.
مهندسی دبولکس | فیس بوک | اینستاگرام | عکاسی از جورج رومن
این مقاله برای اولین بار در Bike EXIF در 14 ژانویه 2020 ظاهر شد.
به این ساخت و ساز چه امتیازی می دهید؟
