به سومین قسمت از سری من خوش آمدید که Triumph Bonneville من را در مقابل Royal Enfield Interceptor 650 در مقابل Moto Guzzi V7 من مقایسه می کند، جایی که ما خواهیم فهمید که بهترین موتورسیکلت رترو سایز متوسط (برای من) کدام است.
در ویدیوی امروز من می‌خواهم لوله‌های اگزوز Triumph Bonneville خود را اصلاح کنم، که با نام Triumph ‘Bafflectomy’ انجام می‌شود.
من عمدتاً این اصلاح اگزوز Bonneville را انجام می دهم به این امید که بتوانم شخصیت بیشتری را از Bonneville خود بیرون بیاورم. شخصیت یکی از مواردی است که Bonneville در این رقابت در برابر V7 و حتی Interceptor کمبود دارد و این تغییر باید کمی بیشتر از شخصیت Bonneville را نمایان کند.
دلیل دومی که من این تنظیم را انجام می دهم این است که حداکثر بودجه ای را دارم که می توانم برای هر دوچرخه در این مسابقه خرج کنم. فقط 220 دلار برای خرج کردن در Bonneville باقی مانده است و بافلکتومی اساساً رایگان است!
امروز بررسی خواهیم کرد:
- بافلکتومی Triumph Bonneville چیست؟
- چگونه بافلکتومی Triumph Bonneville را انجام دهم؟
- وقتی کار تمام می شود چگونه صدا می کند و کار می کند؟
اگر به موتورسیکلت های یکپارچهسازی با سیستمعامل، مدهای Triumph Bonneville یا به طور کلی مدهای رایگان موتور سیکلت علاقه دارید، پس این ویدیو برای شما مناسب است.
https://www.youtube.com/watch?v=dXp2vyvECDw
بافلکتومی Triumph Bonneville چیست؟
Bafflectomy یک اصلاح رایج اگزوز Bonneville بود که برای دریافت صدای بیشتر از Bonneville شما و دادن صدای عمیق تر به آن طراحی شده بود.
Triumph برای ساخت لوله اگزوز عملکردی خود به نام اگزوز TORS استفاده می کرد. مردم متوجه شدند که اگزوز TORS از بیرون با اگزوزهای اصلی یکسان است. تفاوت بزرگ بین این دو این بود که می‌توانستید درست از داخل اگزوز TORS ببینید، اما نه با اگزوز اصلی. به این دلیل که اگزوز اصلی دارای سیستمی از دیواره‌های داخلی، کانال‌ها و بافل‌هایی بود که برای محدود کردن جریان هوا و خفه کردن صدای موتور طراحی شده بودند.
افراد باهوش متوجه شدند که به‌جای خرید لوله‌های TORS از Triumph، می‌توانند به سادگی اگزوزهای اصلی خود را خالی کرده و نسخه خانگی خود از لوله‌های TORS را با انجام مد “بافلکتومی” که به شما نشان دادم بسازند.
هدف این است که صدای کمی بیشتر داشته باشید، اما مهمتر از آن لحنی عمیق تر، با پایه بیشتر و شاید حتی شخصیت بیشتر، در مقایسه با اگزوز اصلی با صدای خفه، بدون نیاز به هزینه کردن.
اگر این کار نکرد، من نمی‌بینم که Bonneville در مسابقه Bonneville vs V7 vs Interceptor به دور بعد صعود کند. پس بیایید شروع کنیم و امیدوارم این کار کند!
چگونه بافلکتومی Triumph Bonneville را انجام می دهید؟
بیایید نگاهی بیندازیم به آنچه برای بافلکتومی Triumph نیاز دارید، نحوه شروع برش و برداشتن بافل و هر کار دیگری که می توانید از آنجا انجام دهید.
آنچه برای بافلکتومی نیاز دارید
اولین قدم این است که مطمئن شوید که به خوبی استراحت کرده اید. برای تکمیل بافلکتومی به موارد زیر نیاز دارید:
نحوه شروع برش و نحوه برداشتن بافل
یک تکه از 5/8 را برش دهیده رولپلاک.
یک مته متناسب با اندازه مته اره سوراخ دار خود تهیه کنید. بعدا وارد اگزوز شما می شود.
و وسط قطعه برش خورده پلاگین را سوراخ کنید. رولپلاک راهنمایی برای نگه داشتن اره حفره ای شما در جای خود ارائه می دهد.
کمی نوار چسب در اطراف دوشاخه اضافه کنید تا کاملاً در خروجی لوله اگزوز شما قرار گیرد.
و به آرامی دوشاخه را در جای خود بکوبید و بقیه اگزوز را محکم کنید تا به چیزی آسیب نرسانید.
کمی WD-40 را برای روغن کاری اعمال کنید و شروع به حفاری کنید.
هنگامی که کروم بیرونی را سوراخ کردید، ممکن است لازم باشد از مته برای بیرون کشیدن دوشاخه استفاده کنید.
ممکن است بخواهید از ابزار آهنربایی برای برداشتن تراشه های فلزی شل استفاده کنید.
ممکن است لازم باشد مقدار بیشتری نوار چسب بزنید، دوشاخه را برگردانید و دوباره داخل آن قرار دهید تا به شما در بیرون کشیدن دیواره کمک کند.
ممکن است لازم باشد از انبردست برای بیرون کشیدن کامل بافل استفاده کنید.
این مراحل را برای هر دو پریز تکرار کنید.
عبور از دیوارها و کانال های داخلی
به نظر می رسید اولین دیواری که در اگزوز می بینید سوراخ کردن سخت ترین دیوار باشد… تا اینکه متوجه شدم اره سوراخ من کمی کسل کننده شده است. هنگامی که آن را با یک تیغه جدید جایگزین کردم، همه چیز بسیار آسان تر شد.
از این نقطه به بعد همه چیز به شما بستگی دارد.
دو مجموعه دیگر از دیواره ها در صدا خفه کن ها به همراه لوله های کوچکی وجود دارد که اگزوزها از آنها عبور می کنند. می توانید انتخاب کنید که تعدادی سوراخ با مته دریل کنید (با استفاده از پسوند مته) یا اره حفره ای خود را عمیق تر و عمیق تر از طریق خروجی ها فشار دهید.
برخی از افراد توصیه می کنند که چیزها را زیاد باز نکنید تا از کمبود فشار برگشتی زیاد رنج نبرید، افراد دیگر تمام تلاش خود را کرده اند زیرا اگزوزهای TORS Triumph به هر حال از ورودی به اگزوز باز هستند. در نهایت، مهم نیست که چه کاری انجام می دهید، همیشه یکی به شما می گوید که اشتباه می کنید.
توصیه شخصی من این است که کمی دریل کنید و سپس آن را سوار کنید و ببینید که چگونه آن را دوست دارید. می توانید به سوراخ کاری یا اره کردن ادامه دهید و سپس تست رانندگی کنید تا زمانی که راضی شوید. همیشه می توانید پریزها را بیشتر باز کنید، اما بعداً نمی توانید آنها را ببندید. امکان بازگرداندن آن در بطری وجود ندارد، بنابراین بهتر است تا زمانی که خوشحال هستید، قدم های کوچک بردارید.
حتی می توانید لوله های اگزوز را بردارید تا بتوانید هر دو طرف را سوراخ کنید یا برش دهید. این بسیار ساده است، ویدیوی من (در ابتدای این مقاله) به شما نشان می دهد که چگونه.
صدای Triumph Bonneville پس از بافلکتومی چگونه است؟
به طور کلی، خوشحالم که این را امتحان کردم و کمک کرد. بافلکتومی صدای Bonneville را بهتر می کند. دوچرخه را بیدار می کند و آن را کمی کمتر نرم و خفه می کند. Bonneville هنوز صدای بلندی ندارد، اما در کل پیشرفت کرده است. برای مقایسه قبل و بعد، ویدیوی ابتدای مقاله را تماشا کنید.
Bonneville خوب رانندگی می کند، اما یک لگ پاپ ایجاد کرده است، که من اهمیتی نمی دهم. افرادی که این اصلاح را انجام می دهند اغلب آن را به نمایندگی Triumph می برند تا دوچرخه هایشان را با نقشه TORS فلش کنند. این چیزی است که احتمالاً باید قبل از اجرای این مد به آن توجه کنید. برخی از دلال‌ها زمانی که موتورسیکلت شما برای تعویض روغن یا تعمیرات دیگر قرار دارد، کارت‌های رایگان را مبادله می‌کنند. فروشندگان دیگر نیم ساعت کار می گیرند. باید از قبل زنگ بزنید و بپرسید.
آیا بافلکتومی ارزشش را داشت؟ بله، اما نه. اگر Bonneville برنده رقابت شود و من رویال انفیلد انفیلد و موتو گوزی V7 خود را بفروشم و Bonneville را نگه دارم، از شر این اگزوزها خلاص می شوم و یک گزینه پس از فروش می خرم. صدای دوچرخه اکنون بهتر از قبل است و صدای آن بهتر از رویال انفیلد اینفیلد 650 من است. با اگزوزهای Mystral عرضه شد و صداهای فوق العاده ای دارد. گفتنی است، این مد اساسا رایگان بود و من فقط 220 دلار برای خرج کردن در Bonneville دارم. اکنون 220 یورو است که می توانم در جای دیگری خرج کنم. و Bonneville بهتر به نظر می رسد، بنابراین در کل ارزش آن را داشت.
اگر مطالب را آموزنده یا سرگرم کننده می دانستید و می خواهید مرا تشویق کنید که به ایجاد این نوع محتوا ادامه دهم، امیدوارم در YouTube مشترک YouMotorcycle شوید. این رایگان است و به من اجازه می دهد تا بدانم که برای کمک به دیگر سواران باید به ایجاد محتوایی مانند این ادامه دهم!
آدریان
برای قسمت بعدی روی عکس زیر کلیک کنید، جایی که من کارهایی را که برای بازسازی موتو گوزی V7 به سرقت رفته انجام دادم به شما نشان می دهم:
