آمار را کنار بگذارید، این ایده که نمی‌توانید دوره‌ها را با هم مقایسه کنید و از همه، از مسابقه‌دهنده با تجربه گرفته تا هوادار هیجان‌زده، بپرسید که بهترین راننده فرمول 1 در تمام دوران‌ها کیست؟ نام سنا بارها و بارها تکرار می شود و او شاید با استعدادترین فردی است که تا به حال در مسابقات اتومبیلرانی تمام قد رقابت کرده است. مردی کم حرف و اشتیاق شدید بنابراین کاملاً منطقی بود که دوکاتی موتورسیکلت مورد علاقه او بود و او اغلب با Monster 900 خود به مسابقات می آمد. درست قبل از مرگش با کارخانه ای در بولونیا برای طراحی نسخه محدود Ducati 916 Senna کار می کرد و اکنون سی سال بعد این شاهکار از موتور سیکلت های آنالوگ این موشک مدرن که بر اساس یک دوکاتی هایپرموتارد 1100 ساخته شده است، بیش از حد شایسته نام آن، “Hyper11 Senna” است.
سنا قبل از اینکه زندگی او به طرز غم انگیزی کوتاه شود، از علاقه مندان جدی دوکاتی بود که با مالک وقت شرکت، کلودیو کاستیلیونی، دوستی شخصی داشت. او شخصاً یک سوپربایک 851 SP به افسانه F1 هدیه داد و سنا همچنین صاحب یکی از اولین Monster 900 بود که از خط تولید خارج شد. ممکن است قرارداد او به او هشدار داده باشد که از سواری نرود، اما این برزیلی درخشان رام نشد. سال گذشته، دوکاتی نسخه محدود Monster را با رنگ‌های کلاه ایمنی معروف سنا الهام گرفته از پرچم برزیل عرضه کرد. اما باید به خاطر داشته باشید که پادشاه مسابقات خیابانی اگر یک Hypermotard زنده می ماند تا شاهد عرضه آن باشد، دوست می داشت. تونی پراست از آنالوگ می گوید: «ما تصمیم گرفتیم که اگر دوکاتی یک نسخه Hypermotard Senna داشته باشد، ممکن است چیزی شبیه به این باشد.
و تونی مردی است که می‌داند، یک مرد رنسانس مدرن که یک لاستیک را در پیست چرخانده و با موتورسیکلت‌های آنالوگ پایه اصلی صحنه موتورسیکلت سفارشی ساخته است. موفقیت او به سختی به دست می آید، اما ساده است زیرا همه استعداد او را می شناسند. مشتریان فقط باید یکی از ماشین های او را ببینند قبل از اینکه عاشق شوند و درب خانه او را بزنند و ماشین خودشان را بخواهند. چند سال پیش ما Hyper8 را ساختیم. این یک ماشین مسابقه ای هدفمند بود (همچنین بر اساس پلت فرم دوکاتی). یکی از مشتریان، خورخه، تماس گرفت و پرسید که آیا می‌توانیم Hyper 1100S 2010 او را به نسخه خیابانی تبدیل کنیم. تونی توضیح می‌دهد که او به‌خصوص در مورد بهبود عملکرد موتور نگران نبود، بلکه یک نسخه اصلاح‌شده بسیار مشابه با چراغ‌ها بود.
سه دهه پیش، 916 سنا یکی از اولین استفاده کنندگان فیبر کربن در دوچرخه جاده ای بود که وزن خود را کاهش داد، بنابراین تحول بصری Hyper نیز از همین روند پیروی می کند، با گلگیر جلوی کربنی که در اصل برای یک 848 در نظر گرفته شده بود و متناسب با آن طراحی شده بود. مجموعه ای از براکت ها همانند سنا، یک محافظ زنجیر کربنی نیز وجود دارد و تونی نیز با استفاده از مواد آمی برای آغوش فنری عقب، وزن خود را کاهش داده است. پوشش مخزن سوخت کربن بیشتری به مهمانی اضافه می کند و با پرکننده سوخت Driven Racing Halo به زیبایی تمام می شود. دم کربنی Aviacompositi یک قطعه کیت زیبا است و واقعاً ظاهری مرتب به قسمت عقب می دهد.
بقیه قسمت‌های بدنه کاملاً در داخل ساخته شده‌اند، از جمله پایه‌ها و براکت‌های سفارشی برای اینکه همه چیز به‌طور منظمی جا بیفتد. از جلوی دوچرخه با پلاک سفارشی شروع می شود که به دوچرخه ظاهر منحصر به فردی می بخشد و مجهز به ترکیب سه گانه چراغ های LED Denali D2 است که همه به صورت عمودی روی هم چیده شده اند. پلاک‌های کناری به طرز درخشانی ساخته شده‌اند و حس مسابقه‌ای واقعی را به دوکاتی اضافه می‌کنند. زمانی که ساخت و ساز را شروع کردیم، در مورد رنگ بندی تصمیم نگرفته بودیم، اما پس از چند رندر، تصمیم به طرح رنگ سنا گرفتیم. من چند نمونه کت پودر سفارش دادم و آنها را برای دوست و مدیر موزه موتور سیکلت باربر برایان کیس فرستادم تا رنگ سنا اصلی را برای قاب طلایی/نقره‌ای رنگ کند.
شاسی کاملاً به زیبایی در رنگ سنا و حتی بازو یک طرفه در همان سایه به پایان رسیده است. جیسون از Artistimo Customs تمام رنگ‌ها را کنترل کرده و فقط با رنگ‌های مناسب و گرافیک ساده Senna، حتی رنگ چرخ‌ها با 916 اصلی همخوانی دارد، خویشتنداری بسیار خوبی نشان داده است. صندلی در Hyper کار آسانی نیست، طولانی است و دارای زوایای چالش برانگیز است، اما Dane از Plzbeseated آن را از پارک خارج کرده است و همه آن به خوبی با هم هماهنگ شده است. سپس چنگال‌های مشکی به خوبی با یک شوک عقب ماتریس با کیفیت بالا با فنر مشکی مطابقت داده می‌شوند و مجموعه‌ای از پشت‌های CNC مشکی به تکمیل شاسی کمک می‌کنند.
پکیج ترمز نیز ارتقای مناسبی دارد، سیلندرهای اصلی Magura HC3 که مایع را از طریق خطوط ترمز اسپیگلر تغذیه می‌کنند، در حالی که کالیپرهای استاندارد برمبو دیسک‌های گلفر شناور را گیره می‌دهند. خورخه ممکن است چندان نگران عملکرد موتور نبوده باشد، اما تونی همیشه یک ماشین کاملاً گرد می‌سازد و از مجموعه‌ای از منیفولدهای اگزوز MIVV و یک صدا خفه کن مهندسی مخروطی برای ایجاد یک سیستم کامل خیره‌کننده با ساخت لوله‌های میانی خودش هر دو با هم استفاده کرد. .
یک فیلتر K&N به موتور Desmo کمک می‌کند تا نفس بکشد، در حالی که یک پوشش کلاچ شفاف CNC به شما امکان می‌دهد دمپایی STM را در حال کار ببینید و امکان تغییرات جدی را بدون مسدود کردن لاستیک فراهم می‌کند. بعداً در فرآیند ساخت، مشتری تصمیم گرفت که می‌خواهد MotoGadget کامل را راه‌اندازی کند. بنابراین یک سیم کشی مجدد کامل با استفاده از ECU Microtec و یک ملودی اصلاح شده توسط Mark، شناخته شده از Ducshop سابق انجام شد.
به لطف آهنگ ماهرانه مارک، نه تنها دستگاه بافندگی تمیزتر، سبک تر و اسب بخار بیشتری بدست می آورید، بلکه کارکردن بقیه الکتریسیته نیز به یک نسیم تبدیل می شود. بهترین قطعات از Motogadget مانند Mo.Unit، MotoScope Pro و Mo.Switch Pro وجود دارد، و از کاتالوگ خود آنالوگ، غلاف سیگنال خیره کننده جلو و عقب آن ها آمده است. برای تکمیل ساخت و ساز با کیفیت بالا و قانونی نگه داشتن آن در خیابان، آینه های تونی در زیر آویزان و یک درب عقب فوق العاده منظم نصب شده است. Hyper11 به راحتی نام افسانه‌ای Senna را به دست می‌آورد و ظاهر منحصر به فرد، عالی و عملکرد عالی را ارائه می‌کند، همه در یک بسته سبک وزن از موتورسیکلت‌های آنالوگ. و آیا می توانید خود افسانه را با باران سیل آسا، چرخاندن لاستیک های عقب و آن لبخند حیله گر معروف از گوش به گوش تصور کنید؟
[ Analog Motorcycles ]
