Red Bull BMW M2 Drift Car Races Huracan Performante 1100 اسب بخار

هیچ کس یک ماشین دریفت 1100 اسب بخاری نمی سازد تا در مسابقات درگ پیروز شود. دقیقاً به همین دلیل است که این تطبیق کار می کند. مت واتسون توانسته است یک BMW M2 به رنگ ردبول را به دست بیاورد که به طور کامل از عملکرد کارخانه‌اش حذف شده و به او اجازه می‌دهد تا برای امرار معاش از کناره رانندگی کند. سوالی که می پرسد این نیست که آیا سریع است یا خیر. آنچه مهم است این است که آیا شاسی تنظیم شده برای بیش فرمانی پایدار می تواند آنقدر قدرت را در یک خط مستقیم مهار کند که باعث ایجاد مشکل برای لامبورگینی هوراکان پرفورمانته شود.

در واقع زیر پوست ماشین ردبول چیست؟

این یک ساخت رسانه اجتماعی یکبار مصرف نیست. این مسابقه دریفت BMW M2 است که توسط برادران دریفت ردبول، تیم الیاس هونتونجی و توسط خودشان ساخته شده است. 229 اجرا کارگاهی ویژه برای مسابقه در مسابقات قهرمانی اروپا دریفت مسترز 2026. رابطه برادران دریفت با BMW M به سال 2021 بازمی‌گردد، زمانی که آنها یک جفت ماشین دریفت M4 Competition را اداره می‌کردند که با یک خانواده موتور ساخته شده بودند. M2 جانشین کوچکتر و قدرتمندتر آن پروژه است.

موتور اهداکننده S58، توئین توربو شش مستقیم است که BMW برای G87 M2 و برادران M3/M4 خود می‌سازد. 229 اجرا طرح دو توربو را با سیستم Xona Rotor Single Turbo Custom Fresh Air Antilag جایگزین کرده است. حجم موتور 3.0 لیتر باقی مانده است، اما بازسازی آن قدرت را از 1100 اسب بخار و حدود 1200 نیوتن متر عبور می دهد، که بیش از دو برابر تولید S58 است. رسیدن به آنجا به چیزی بیش از یک لحن نیاز داشت: یک سیستم خنک‌کننده بزرگ‌تر، یک بلوک تقویت‌شده و اصلاح‌شده، و شاسی و مهاربندی اضافی، همگی برای زنده نگه داشتن موتور و شاسی در طول چند دقیقه چرخش پایدار به جای یک چهارم مایل، طراحی شده‌اند.

این نیرو به طور انحصاری از طریق یک گیربکس 5 سرعته متوالی، بدون شبکه ایمنی چهارچرخ محرک و بدون نرم افزار دوکلاچه به اکسل عقب می رود. وزن خودرو حدود 1220 کیلوگرم است، به اندازه ای سبک که نسبت قدرت به وزن روی کاغذ بیهوده به نظر می رسد. همچنین بر اساس طراحی، خودرویی است که برای کاهش کشش به دستور ساخته شده است.

Huracan Performante هیچ یک از درام و تمام نظم را به ارمغان نمی آورد

پاسخ لامبورگینی یک Performante کاملا استاندارد است: یک V10 تنفس طبیعی 5.2 لیتری با قدرت 640 اسب بخار و گشتاور 600 نیوتن متر که از طریق یک جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه با Launch Control به هر چهار گوشه ارسال می شود. با 1482 کیلوگرم وزن، سنگین‌ترین خودرو در این آزمایش است، اما سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس ساخته شده برای پرتاب‌های تکراری و بی‌رحمانه، پایه‌ای را فراهم می‌کند که به تنهایی در برگه مشخصات قابل مشاهده نیست.

نیمی از اسب بخار ردبول M2 که از طریق دوبرابر چرخ های محرک ارسال می شود، با گیربکسی که اهمیتی نمی دهد که کلاچ را با چه شدتی فشار می دهید. این مورد برای Lambo است.

Mat همچنین یک G87 M2 را وارد ترکیب کرده است و شکاف داستان خود را بازگو می کند: 480 اسب بخار و 600 نیوتن متر در مقابل 1100 اسب بخار و 1200 نیوتن متر خودروی دریفت، یک کسری شمال از 600 اسب بخار.

چرا این عدم تطابق به نظر نمی رسد

روی کاغذ، ردبول M2 باید هر دو رقیب را نابود کند. در خودرویی که حدود 180 کیلوگرم سبکتر است، تقریباً دو برابر قدرت پرفورمانته است. اما کل ماموریت فنی یک ماشین دریفت برعکس چیزی است که یک نوار درگ پاداش می دهد: می خواهد تایرهای عقب رها شوند، نه اینکه به ماشین متصل شوند و به جلو شلیک کنند.

هوراکان باید پرتاب را کامل کند، سیستم چهار چرخ متحرک و کنترل پرتاب آن باید در پنجاه متر اول کاری را انجام دهد که M2 نمی تواند از خط تقلید کند. شرط اینجاست که بی‌ام‌و این کمبود را به محض شروع به کار و تقویت کامل تک توربو جبران می‌کند، با این فرض که راننده می‌تواند 1100 اسب بخار قدرت را مستقیماً روی باند فرودگاه با تنها دو چرخ محرک و گیربکس پنج سرعته متوالی برای مدیریت آن حفظ کند.

اینکه آیا این شرط بندی نتیجه می دهد یا خیر، دقیقاً همان چیزی است که ویدیوی این هفته حل می شود.