من مدتی است که این را می گویم موتورسیکلت هندی و هارلی دیویدسون باید گزینه گیربکس اتوماتیک را در موتورسیکلت های تور سنگین وزن خود ارائه دهند..
من قبلاً سوار موتور سیکلت هستم 50 سالو من هنوز از تعویض دنده لذت می برم. من به دنبال فناوری نیستم که موتورسیکلت را از موتورسواری خارج کند. چیزی که من می‌خواهم فناوری است که برخی از کارهای فیزیکی غیرضروری را حذف می‌کند، به‌ویژه هنگام نشستن در ترافیک، خزیدن در رالی موتور سیکلت، راه‌اندازی یک تپه شیب‌دار یا مانور دادن یک موتور سیکلت تورینگ ۳۰۰ پوندی با سرعت پیاده‌روی.
قبلاً در مورد اینکه چرا فکر میکنم گیربکس اتوماتیک یا خودکار برای سوارکاران مسن‌تری که می‌خواهند بیشتر روی دو چرخ بمانند و سواران جوان‌تری که در دنیایی بزرگ شده‌اند که در آن گیربکس‌های دستی به طور فزاینده‌ای نادر می‌شوند، منطقی فوق‌العاده خواهد داشت.
هند و هارلی هنوز این گزینه را به ما نداده اند.
اما اخیراً چیزی را کشف کردم که ما را بخشی از راه به آنجا می برد:
کلاچ اتوماتیک Rekluse.
پس از نصب یکی در Roadmaster هندی خود و رانندگی با آن برای نیم روز اول، واکنش اولیه من را می توان در یک کلمه خلاصه کرد:
عجب
واکنش دوم من این بود:
این همه سال بدون این چیز چطور توانسته ام؟
کلاچ اتوماتیک Rekluse دقیقا چیست؟
بیایید ابتدا بزرگترین تصور غلط را برطرف کنیم.
Rekluse یک گیربکس اتوماتیک نیست.
موتور سیکلت شما گیربکس دستی معمولی را حفظ خواهد کرد. شما همچنان مانند همیشه دنده های اول، دوم، سوم، چهارم، پنجم و ششم را با پای خود انتخاب می کنید.
آنچه تغییر می کند این است پیوند.
Rekluse به طور خودکار کلاچ را درگیر و جدا می کند، عمدتاً بر اساس دور موتور.
هنگامی که موتور در حالت آرام آرام است یا زیر محدوده تعویض دنده قرار دارد، کلاچ به طور خودکار جدا می شود. با افزایش سرعت، کلاچ به تدریج درگیر می شود و نیرو را به چرخ عقب منتقل می کند.
عملاً به این معنی است که می توانید پشت چراغ راهنمایی بنشینید در دنده اول دست چپ را کاملاً از اهرم کلاچ جدا کنید.
موتور سیکلت متوقف نمی شود.
وقتی چراغ سبز شد، به سادگی شتاب بگیرید.
کلاچ به طور خودکار درگیر می شود و شما دور می شوید.
حتی می توانید در آن بلند شوید دنده دوم.
شما هنوز یک اهرم کلاچ کاملاً کاربردی دارید. هر زمان که بخواهید می توانید از آن استفاده کنید. اما موقعیت های زیادی وجود دارد که در آن دیگر لازم نیست آن را لمس کنید.
بنابراین، در حالی که این Roadmaster هندی تمام اتوماتیک نیست که من می‌خواهم کسی بسازد، اما یکی از بزرگترین ناراحتی‌های یک گیربکس دستی سنتی را از بین میبرد: به طور مداوم کلاچ را کار کرده و بچرخانید.
برای نوع سواری که انجام می دهم، این واقعاً کار بزرگی است.
بعد از 50 سال، دست چپم یادداشت را نگرفت
در واقع یک چیز خنده دار در اولین سواری من وجود داشت.
من تقریباً از کلاچ موتور سیکلت استفاده می کنم 50 سال.
ظاهرا این زمان برای برنامه ریزی دائمی مغزتان کافی است.
چند بار اول که توقف کردم، به طور خودکار دستم را به سمت اهرم کلاچ بردم.
من به آن فکر نکرده ام.
دست چپ من همان کاری را می کرد که نیم قرن بود انجام می داد.
آیا در حال توقف هستید؟
پیوند در.
بلند شدن؟
قطع کن.
دنده پایین؟
لینک را بگیرید
این حافظه ماهیچه ای خالص بود.
در واقع مجبور بودم روی عدم استفاده از اهرم کلاچ تمرکز کنید بنابراین من می توانم یاد بگیرم که چگونه Rekluse را کار کنم.
وقتی عمداً خودم را مجبور کردم که دست چپم را تنها بگذارم، واقعاً شروع کردم به درک آنچه این سیستم می تواند انجام دهد.
و سپس سرگرمی شروع شد.
نشستن در دنده یک بدون نگه داشتن کلاچ عجیب است
کلمه بهتری برای آن وجود ندارد.
عجیبه
پس از دهه‌ها سواری بر موتورسیکلت‌های معمولی، توقف کامل در دنده اول در حالی که دستتان به اهرم کلاچ نزدیک نیست، اشتباه است.
مغز شما فریاد می زند:
“دوچرخه قرار است گیر کند.”
اما اینطور نیست.
موتور اونجا فقط در حالت خلاصه
سپس نور تغییر می کند.
شتاب دادن.
Rekluse به آرامی مداخله می کند.
و شما در حال حرکت هستید.
چند بار اول که این کار را کردم، نتوانستم لبخند نزنم.
حتی می توانید از دنده دوم شروع کنید.
هنگامی که در طول چندین دهه از حافظه عضلانی یاد گرفتید که کاری که انجام می دهید غیرممکن است، شروع به احساس طبیعی می کند.
مستقیم از Rekluse سفارش دهید
من کوپلینگ اتوماتیک خود را مستقیماً از آن سفارش دادم گوشه گیرو تجربه از ابتدا تا انتها عالی بود.
قبل از سفارش من چند سوال داشتم. کارکنان آنها برای پاسخ دادن به همه چیز وقت گذاشتند، به نظر می‌رسیدند که درباره محصول بسیار آگاه باشند، و هیچ‌وقت باعث نشد که من احساس عجله یا فشار بیاورم.
آنها همچنین یک مورد بسیار سخاوتمندانه به من دادند تخفیف جانبازان، که به عنوان یک جانباز نیروی هوایی ایالات متحده بسیار قدردانی و ارائه کردم ارسال 2 روزه FedEx بدون هزینه اضافی.
کلاچ خیلی سریع رسید.
چنین خدمات مشتری مستحق شناسایی است.
نصب در Frontline Eurosports در سالم، ویرجینیا
داشتم Eurosports خط مقدم در سالم، ویرجینیا، Rekluse را در Roadmaster هندی من نصب کنید.
به من گفتند این مال آنهاست اولین نصب Rekluse بر روی یک هندیبا اینکه کلاچ Rekluse را روی موتورسیکلت های مارک های دیگر نصب کرده بودند.
به نظر نمی رسید که مشکلی ایجاد کند.
نصب Rekluse کمتر از نیم روز کار طول کشید.
زمانی که Roadmaster آنجا بود، من همچنین از Frontline خواستم شیشه جلوی من را تعویض کرده و یک شیشه جدید نصب کنم محافظ حرارتی Captain Itch، بنابراین چندین پروژه را همزمان غیرفعال کردیم.
سپس زمان آن رسید که بفهمیم آیا این چیز واقعاً کار می کند یا خیر.
من همچنین می خواهم آن را به رسمیت بشناسم Eurosports خط مقدم در سالم، ویرجینیا، جایی که Rekluse را نصب کرده بودم. فرانت لاین یک فروشنده موتور سیکلت چند برند با بخش خدمات عالی و تکنسین های مجرب است. این است دومین بار که از آنها استفاده کردمو هر دو تجربه فوق العاده بودند. آنها شما را برنامه ریزی می کنند، کار را انجام می دهند و بدون تاخیر بی مورد به جاده باز می گردند. حتی پیشنهاد می کنند وانت و تحویل موتور سیکلت اگر نمی خواهید خودتان دوچرخه را بیاورید. اگرچه این اولین نصب Rekluse آنها بر روی یک هندی بود، آنها تجربه نصب سیستم‌های Rekluse بر روی مارک‌های دیگر موتورسیکلت را داشتند و نصب را در Roadmaster من در کمتر از نیم روز تکمیل کردند. وقتی دوچرخه را برداشتم مکانیکی که شخصاً کار را انجام می داد بیرون آمد و … من را از طریق تنظیمات راهنمایی کرد، توضیح داد که Rekluse چگونه کار می کند و مطمئن شد که قبل از رانندگی همه چیز را درک کرده ام. این نوع خدماتی است که من قدردانی می کنم. با توجه به تجربیاتی که با آنها دارم، آن را به شدت توصیه می کنم Eurosports خط مقدم در Salem، VA، چه نیاز به سرویس موتور سیکلت داشته باشید یا بخواهید یکی از مارک های موتور سیکلت را که می فروشند خریداری کنید.
Rekluse بزرگترین شکایت من در مورد سرعت کند را در فاز 2 حل کرد
این سزاوار بخش خاص خود است زیرا برای من شاید یکی از بزرگترین مزایای کل ارتقا باشد.
من یکی داشتم ارتقای مرحله 2 روی Roadmaster هندی من در چند ماه اول مالکیت آن نصب شد.
من از آن زمان نمایش را دوست داشتم.
اما تقریباً بلافاصله پس از نصب فاز 2 متوجه چیزی شدم که چندان دوست نداشتم.
دیگر نمی‌توانستم بدون فشار دادن کلاچ، با سرعت‌های بسیار کم با دنده اول به آرامی رانندگی کنم.
اگر بخواهم کلاچ را کاملاً درگیر بگذارم و با دنده اول به جلو حرکت کنم، Roadmaster این کار را انجام می دهد. شوک و موج. راه‌اندازی مرحله ۲ نیاز به دور زدن دارد، و در سرعت‌های پیاده‌روی ساده نبود.
بنابراین سالها راه حل من این بود که دائماً روی منطقه اصطکاک کار کنم.
یه کم گاز بده
یه لینک کوچولو
کلاچ را بلغزانید.
بذار بیرون.
آن را دوباره به داخل بکشید.
اگر یک مانور سریع و آهسته انجام دهید خوب است.
وقتی 30 دقیقه در ترافیک خزیدن یا رانندگی در مرکز شهر Sturgis که توسط هزاران موتورسیکلت احاطه شده است، به میزان قابل توجهی کمتر لذت بخش می شود.
Rekluse آن را تغییر داده است.
الان میتونم با دنده اول آهسته رانندگی کنم بدون اینکه به طور مداوم اهرم کلاچ را خودتان کار کنید.
Rekluse به طور خودکار درگیری کلاچ را در آن سرعت های پایین مدیریت می کند.
این بدان معناست که مشکل دقیقی که من از زمان نصب استیج 2 با آن روبرو بوده ام – عدم امکان لغزش روان به دنده اول بدون فشار دادن دستی کلاچ – اساساً از بین رفته است.
این به تنهایی برای من بزرگ است.
وقتی دریچه گاز را باز میکنم، قدرت و عملکرد مرحله 2 را که دوست دارم حفظ میکنم، اما دیگر مجبور نیستم هزینه آن را با کار مداوم کلاچ وقتی که با سرعت راه می‌روم بپردازم.
برای Roadmaster خاص من، این شاید بزرگترین پیشرفتی باشد که Rekluse ارائه می دهد.
البته من آن را در یک جاده کوهستانی شدید آزمایش کردم
Rekluse توصیه می کند قبل از سوار شدن، کتابچه راهنمای مالک را بخوانید.
این احتمالاً توصیه خوبی است.
البته من کارها را متفاوت انجام دادم.
برای اولین تجربه واقعی خود با Rekluse، Roadmaster خود را در یکی از آنها قرار دادم جاده کوهستانی بسیار منحنی و اصولاً سیستم را در طول مسیر یاد گرفت.
من آن رویکرد را توصیه نمی کنم. دفترچه راهنما را بخوانید.
اما مطمئناً این یک راه مؤثر برای کشف آنچه که کلاچ انجام می دهد و نمی کند بود.
وقتی بعداً دفترچه راهنما را خواندم، بسیاری از چیزهایی را که در حین رانندگی کشف کرده بودم تأیید کرد.
درک نقطه درگیری در حدود 1800 دور در دقیقه
در تنظیمات من تقریبا 1800 RPM عدد مهمی است.
در حدود 1800 دور در دقیقه و پایین تر، Rekluse تا حدودی طوری رفتار می کند که انگار اهرم کلاچ را پایین نگه داشته اید.
سرعت را افزایش دهید و کلاچ درگیر می شود.
زمانی که از محدوده دنده بالاتر رفتم و به طور معمول رانندگی میکنم، در مواقع لزوم از کلاچ برای تعویض دنده‌های معمولی خود استفاده میکنم.
این برای من هیچ مشکلی ندارد.
من سعی نمی کنم جابجایی را حذف کنم.
من دوست دارم موتور سیکلت را عوض کنم.
چیزی که می خواستم حذف کنم کار غیرضروری کلاچ در زمان توقف یا هنگام خزیدن با سرعت بسیار پایین بود.
و این دقیقاً همان چیزی است که Rekluse به نظر می رسد به آن دست یابد.
توقف بدون کلاچ نیاز به عادت کردن دارد
این یک حس عجیب دیگر بود.
دارم به چراغ قرمز نزدیک میشم
من دارم شروع به پایین رفتن می کنم.
تجربه 50 ساله رانندگی من به دست چپم می گوید:
لینک را بگیرید
اما با Rekluse، زمانی که دور در دقیقه در محدوده آزاد شدن کلاچ است، من مجبور نیستم کلاچ را بکشم و نگه دارم تا دوچرخه را متوقف نکند.
در نهایت در دنده یک کاملاً ثابت می نشینم.
بدون لینک
بدون ذخیره سازی
بدون نگه داشتن اهرم
سپس نور تغییر می کند.
شتاب بگیر و برو
این نیاز به بازآموزی ذهنی دارد، اما من در حال حاضر شروع به درک این موضوع کرده ام که چرا افرادی که صاحب این چیزها هستند اینقدر در مورد آنها هیجان زده می شوند.
بله، شما هنوز یک پیوند کاملاً کاربردی دارید
این مهم است.
نصب Rekluse اهرم کلاچ شما را از بین نمی برد.
اهرم کلاچ کاملاً کارآمد است.
آیا می خواهید از آن استفاده کنید؟
از آن استفاده کنید.
آیا دوست دارید در طول یک مانور خاص، کلاچ را خودتان پر کنید؟
برو جلو.
آیا می خواهید موتورسیکلت را به طور معمول کار کنید؟
این امکان پذیر است.
در واقع، من کارکردن اهرم کلاچ را راحت‌تر دیدم و با نصب Rekluse، تعویض دنده آسان‌تر به نظر می‌رسید.
این یکی از دلایلی است که به نظر من این سیستم بسیار جذاب است.
من را مجبور به رانندگی متفاوت نمی کند.
هست گزینه دیگری به من می دهد.
بله، همچنان می توانید از ترمز موتور استفاده کنید
من دیده ام که افرادی ادعا می کنند که Rekluse ترمز موتور را حذف می کند.
بر اساس اولین روز حضورم در آنجا:
این فقط نادرست است.
به یاد داشته باشید، اولین سواری من در اطراف یک پارکینگ نبود.
من در یک جاده کوهستانی بسیار پر پیچ و خم رانندگی می کردم.
من موتور تمام روز ترمز کرد.
هنگامی که دریچه گاز را رها می کنید در حالی که کلاچ درگیر است، ترمز موتور را به طور معمول اعمال می کنید.
در تمام نیم روز سواری من فقط آنجا بود یک کپی زمانی که می‌خواستم ترمز موتور را بگیرم، ظاهراً دورها به اندازه‌ای پایین می‌آمدند که کلاچ باز شود.
یه کم گاز دادم
کلاچ درگیر شد.
ترمز موتور برگشت.
هنگامی که نقطه نامزدی را درک کنید، بسیار شهودی است.
شروع بر روی یک تپه شیب دار باید بسیار آسان تر باشد
این یکی دیگر از ویژگی هایی است که من واقعاً مشتاق کشف آن هستم.
شروع یک موتور سیکلت تور بزرگ از یک توقف در یک شیب تند می تواند هماهنگی لازم را داشته باشد.
دوچرخه را متعادل می کنید.
تو داری ترمز میگیری
شما شتاب دهنده را کنترل می کنید.
منطقه اصطکاک را پیدا می کنید.
و وقتی همسرتان پشت شماست و دوچرخه برای سواری بار می شود، همه این کارها را با وزن زیاد انجام می دهید.
با Rekluse، روشن کردن کلاچ به طور خودکار انجام می شود.
موتور سیکلت را با ترمز نگه دارید.
وقتی آماده حرکت شدید، شتاب بگیرید و اجازه دهید Rekluse با کلاچ درگیر شود.
این به طور بالقوه یک راحتی بزرگ برای میزان کوه سواری ما است.
پسر، آیا می توانستم از این در تنسی استفاده کنم؟
من و تری کوچولو تازه از رانندگی برگشتیم کبوتر فورج، گاتلینبورگ و کوه های تنسی.
ما راندیم دم اژدها.
ما راندیم مثلث شیطان.
در جاده های کوهستانی رانندگی کردیم، با تپه های شیب دار، ترافیک توریستی و خزیدن زیاد با سرعت کم مواجه شدیم.
بعد از اولین روز حضورم در Rekluse مدام فکر می کردم:
پسر، آیا می توانستم هفته گذشته از آن استفاده کنم؟
به خصوص در ترافیک در Gatlinburg و Pigeon Forge.
و من را با Sturgis شروع نکنید
من به سمت رالی موتور سیکلت Sturgis از سال 2012 هر سال به جز سال های 2020 و 2024.
اگر تا به حال در مرکز شهر استورگیس رانندگی کرده باشید و هزاران موتورسیکلت در شهر می خزند، از قبل می دانید که با این کار به کجا می روم.
یک و نیم متر حرکت کنید.
توقف کنید.
فنر کلاچ.
ده فوت دیگر حرکت کنید.
توقف کنید.
پیوند.
شتاب دهنده.
پیوند.
شتاب دهنده.
آن را به مدت یک ساعت تکرار کنید.
و به دلیل راه اندازی استیج 2، Roadmaster من حتی به فنرهای کلاچ بیشتری نسبت به آنچه که من در هنگام رانندگی با سرعت بسیار پایین می خواهم نیاز داشت.
با Rekluse، این مشکل اساسا از بین رفته است.
به همین دلیل است که من صادقانه می خواهم سال ها پیش در مورد این محصول می دانستم.
من یکی می خریدم
ترافیک کالیفرنیای جنوبی نمونه کامل دیگری است
من زمان زیادی را در ترافیک کالیفرنیای جنوبی صرف رانندگی کرده ام.
بله، کالیفرنیا اجازه تقسیم خطوط را می دهد.
نه، این به طور جادویی ترافیک توقف و حرکت را از بین نمی برد.
موقعیت‌های زیادی وجود دارد که در آن شما هنوز با سرعت بسیار کم در حال خزیدن هستید، به خصوص زمانی که ترافیک آنقدر فشرده یا غیرقابل پیش‌بینی می‌شود که نمی‌توانید با خیال راحت خطوط را تقسیم کنید.
اینجاست که کار مداوم کلاچ خسته کننده می شود.
Rekluse به نظر می رسد بسیاری از آن را حذف کند.
یک عیب بزرگ پارکینگ وجود دارد
معامله ای وجود دارد که هرکسی که Rekluse را در نظر می گیرد باید آن را درک کند.
هنگامی که موتور خاموش است، کلاچ اتوماتیک جدا می شود.
یعنی برای جلوگیری از غلتیدن موتورسیکلت در هنگام پارک کردن در یک شیب، نباید به سادگی روی دنده گذاشتن موتورسیکلت تکیه کنید.، همانطور که معمولاً با یک کوپلینگ معمولی انجام می دهید.
Rekluse یک بند Velcro ارائه می دهد که اهرم ترمز جلو را هنگام پارک کردن در شیب نگه می دارد.
آیا این به اندازه رها کردن موتور سیکلت در دنده اول مفید است؟
خیر
این یک ضرر مشروع است.
این بدان معناست که هنگام پارک کردن روی تپه ها باید یک عادت متفاوت ایجاد کنید.
برای من، بر اساس آنچه تاکنون تجربه کرده ام، این ناراحتی در مقایسه با مزایایی که هر بار سوار می شوم، نسبتاً جزئی به نظر می رسد.
راندن موتورسیکلت در معکوس چیز دیگری است
در اولین روز زندگیم یک چیز عجیب دیگر را کشف کردم.
وقتی در دنده اول یا دوم هستم و سعی می کنم موتور سیکلت را به صورت دستی معکوس کنم، به نظر می رسد تا حدودی علیه من کار کند.
راه حل نمی تواند خیلی ساده تر باشد.
در هر صورت اهرم کلاچ را بکشید یا گیربکس را در حالت خنثی قرار دهید.
سپس به طور معمول از آن نسخه پشتیبان تهیه کنید.
مشکل حل شد.
راه اندازی موتورسیکلت
Rekluse توصیه می کند موتور سیکلت را روشن کنید خنثی.
برای من مشکلی نیست
همچنین می توانید موتور سیکلت را با دنده اول با کشیدن اهرم کلاچ روشن کنید.
باز هم، اینها سازش های عمده نیستند.
آنها فقط عادات کمی متفاوت هستند.
و همیشه می توانید به انبار بازگردید
یکی دیگر از چیزهایی که در مورد این اصلاح دوست دارم این است که شما به طور دائم موتور سیکلت را عوض نمی کنید.
اگر در نهایت تصمیم بگیرم که Rekluse را دوست ندارم، من می توانم موتورسیکلت را به پیکربندی کلاچ معمولی برگردانم.
مطمئناً بعد از اولین سواری ام چنین انتظاری ندارم.
برعکس.
اما من تنظیماتی را دوست دارم که شما را برای همیشه به هیچ چیز مقید نمی کند.
این هندی خودکاری نیست که من خواستم، اما نزدیکتر است
من هنوز معتقدم ایندیان و هارلی دیویدسون باید گزینه گیربکس اتوماتیک یا اتوماتیک را ارائه دهند در موتور سیکلت های تور پریمیوم خود.
من یکی میخرم
و من معتقدم که بسیاری از سوارکاران دیگر نیز چنین خواهند کرد.
اما پس از تجربه Rekluse، متوجه شدم که حذف کلاچ در بسیاری از موقعیت های سواری روزمره، بخش قابل توجهی از آنچه را که از یک موتور سیکلت اتوماتیک می خواستم به دست می آورد.
من هنوز می توانم تغییر کنم.
من هنوز در حال تصمیم گیری هستم که چه وسیله ای می خواهم.
من هنوز کنترل کامل موتور سیکلت را دارم.
من هنوز ترمز موتور دارم.
من هنوز هر وقت بخواهم اهرم کلاچم را دارم.
اما وقتی پشت چراغ قرمز هستم؟
من مجبور نیستم کلاچ را نگه دارم.
کی ترک کنم؟
Rekluse می تواند اتصال را مدیریت کند.
وقتی در ترافیک می خزیم؟
Rekluse منطقه اصطکاک را مدیریت می کند.
وقتی در استیج 2 Roadmaster خود به دنده اول می روم؟
دیگر مجبور نیستم دائماً کلاچ را فشار دهم تا موتور سیکلت به آرامی حرکت کند.
این یک پیشرفت بسیار قابل توجه بدون تعویض گیربکس است.
تست بعدی: کوه های بیشتر
من و تری کوچولو این آخر هفته سوار بر جاده‌های کوهستانی خواهیم شد و من واقعاً مشتاق هستم که مایل‌های بیشتری را در Rekluse طی کنم.
حالا که دفترچه راهنما را خوانده‌ام و بهتر متوجه شده‌ام که سیستم چه کار می‌کند، گمان میکنم سواری دوم حتی بهتر از اولی باشد.
ما همچنین در حال برنامه ریزی برای یک سفر با موتور سیکلت هستیم واشنگتن دی سی ظرف چند هفته.
اگر تا به حال ترافیک واشنگتن را تجربه کرده باشید، احتمالا متوجه شده اید که چرا من مشتاقانه منتظر نصب این وسیله برای آن سفر هستم.
فکر می کنم در ترافیک سنگین یک رویا خواهد بود.
اولین رأی من: 10 از 10
من می خواهم تاکید کنم که این یک است ارزیابی اولیه.
من فقط نیم روز است که سوار Rekluse شده ام.
من این را پس از طی کردن مسافت های قابل توجهی به روز می کنم زیرا می خواهم ببینم در طول زمان و در شرایط مختلف رانندگی چگونه کار می کند.
اما بعد از روز اول؟
10 از 10.
پاسخ من باقی می ماند:
عجب چگونه بدون آن موفق شدم؟
پس از 50 سال سواری، به ندرت پیش می‌آید که یک تغییر موتورسیکلت اساساً چیزی را که من تقریباً به طور خودکار در تمام عمر سواری خود انجام داده‌ام تغییر دهد.
Rekluse این کار را انجام داد.
سخت ترین بخش یادگیری استفاده از آن در واقع کار با Rekluse نبود.
دست چپ من را متقاعد کرد که از 50 سال غریزه، کار کردن با اهرم کلاچ را متوقف کند.
هنگامی که این کار را انجام دادم، شروع به درک آنچه این سیستم در واقع ارائه می دهد، کردم.
این چیزی را که در مورد Roadmaster هندی من دوست دارم از بین نمی برد.
من هنوز در حال جابجایی هستم.
من هنوز هر وقت بخواهم کلاچم را دارم.
من هنوز موتور را ترمز می کنم.
من هنوز نسخه Stage 2 را دارم که دوستش دارم.
اما اکنون من چیزی را نیز دارم که از زمان نصب Stage 2 می‌خواستم: توانایی رانندگی آهسته و روان در دنده اول بدون فشار دادن مداوم کلاچ.
چیزی که Rekluse حذف می کند، بسیاری از کار خسته کننده کلاچ در چراغ های توقف، ترافیک، سرعت رژه، روی تپه ها و هنگام خزیدن با پای پیاده است.
برای موتورسیکلت سواران تورهای سنگین، به خصوص آنهایی که زمان خود را در ترافیک سنگین سپری می کنند، دو نفره سوار می شوند، به کوهستان می روند، ارتقای عملکردی دارند که سرعت کم را دشوارتر می کند، یا در رالی های بزرگی مانند Sturgis شرکت می کنند، فکر می کنم این ارتقایی است که ارزش توجه جدی را دارد.
بر اساس تجربه ای که تا به حال داشته ام، کلاچ خودکار Rekluse را به شدت توصیه می کنم.
و بعد از تقریبا 50 سال موتورسواری، این را زیاد نمی گویم:
ای کاش سالها پیش آن را کشف کرده بودم.
*** به روز رسانی: 150 مایل دیگر در کوهستان – اکنون کاملاً فروخته شده ام
اکنون که یک روز کامل دیگر را تجربه کرده ام، می خواستم به بررسی اصلی خود یک به روز رسانی اضافه کنم Roadmaster هندی با کلاچ خودکار Rekluse.
امروز تقریبا دارم 240 کیلومتر با دوچرخه، بیشتر آن در جاده های کوهستانی جدیو من اکنون زمان کافی با Rekluse دارم تا برخی از 50 سال عادت های متداول خود را در رابطه با جفت کردن کنار بگذارم.
نظر من در مورد آن در واقع بهبود یافته است.
این دقیقاً همان چیزی است که من می خواستم.
اگر شما سوارکاری هستید که بدون دست کشیدن از گیربکس دستی یا تجربه تعویض دنده موتورسیکلت خود، به دنبال ارتقاء فناوری هستید، من کاملاً توصیه می کنم Rekluse را در نظر بگیرید.
بالاخره دارم یاد میگیرم که از کلاچ استفاده نکنم
بزرگترین تنظیم هیچ ربطی به خود Rekluse ندارد.
این من هستم.
پس از تقریبا 50 سال رانندگی، کلاچ کاملاً خودکار عمل می کند. در طول اولین سواری ام با Rekluse، من همچنان اهرم کلاچ را می گرفتم زیرا دست چپ من برای این کار آموزش دیده است.
امروز خیلی راحت تر به Rekluse اجازه دادم کارش را انجام دهد.
و هنگامی که شروع به اعتماد کردید، سیستم واقعاً شروع به معنا می کند.
در سرعت های پایین، نزدیک شدن به تقاطع ها و نزدیک شدن به علائم توقف، وقتی دورها پایین می‌آیند، دنده را پایین می‌آورم، بدون اینکه نگران کار کردن با اهرم کلاچ باشم. می‌توانم از میان دنده‌ها تا انتها پایین بیایم، ابتدا بایستم و بدون نگه داشتن کلاچ همانجا بنشینم.
وقتی زمان رفتن فرا می رسد، من سرعت می دهم و Rekluse مداخله می کند.
همین.
من هنوز از کلاچ برای تعویض دنده های معمولی استفاده می کنم
وقتی شتاب میگیرم و به دنده‌های بالاتر می‌روم، معمولاً همچنان از اهرم کلاچ استفاده میکنم.
در این سرعت‌ها، سرعت موتور معمولاً بالاتر از محدوده قطعی Rekluse است، بنابراین من فقط دوچرخه را مانند همیشه تعویض میکنم.
و این برای من خوب است.
من هرگز نمی خواستم از تعویض دنده دست بردارم.
چیزی که می خواستم این بود وقتی به کلاچ نیاز ندارم دیگر نگران کلاچ نباشبه خصوص در سرعت های پایین، در ترافیک، هنگام نزدیک شدن به ایستگاه ها و هنگام بازگشت به جاده.
این دقیقاً همان چیزی است که Rekluse به من می دهد.
آهسته رانندگی کردن کاملا متفاوت است
این یکی از بزرگترین پیشرفت ها برای Roadmaster خاص من است.
از وقتی که گرفتم فاز 2سواری بسیار آهسته با دنده اول به این معنی بود که باید دائماً کلاچ را فشار می دادم تا دوچرخه صاف بماند.
آن مشکل از بین رفته است.
حالا Rekluse کلاچ را برای من در آن سرعت های پایین مدیریت می کند.
به جای تمرکز بر منطقه اصطکاک، می توانم روی جایی که می روم، تعادلم، سطح جاده، ترافیک و هر چیز دیگری که در اطرافم می گذرد تمرکز کنم.
برای یک موتور سیکلت تور سنگین وزن، من واقعاً از آن قدردانی می کنم.
بودن در دنده هنوز هم عجیب است
حتی پس از 150 مایل دیگر، چیزی وجود دارد که هنوز باعث لبخند من می شود.
می توانید به پمپ بنزین بروید، دنده یک را پایین بیاورید، موتورسیکلت را متوقف کنید و فقط به راه خود ادامه دهید بدون دست زدن به اهرم کلاچ در دنده باشید.
پس از تقریبا 50 سال موتورسواری هنوز هم عجیب است.
مغز شما مدام به شما می گوید که موتور را خاموش کنید.
اینطور نیست.
همین اتفاق در یک چراغ راهنمایی طولانی می افتد. به جای اینکه آنجا بنشینم و اهرم کلاچ را فشار دهم، دست چپ من می تواند راحت باشد.
به محض تغییر نور، شتاب بگیرید و بروید.
من به سرعت به آن عادت می کنم و فکر نمی کنم بخواهم آن را رها کنم.
ترمز موتور کار میکنه
امروز هم به خاطر جاده های کوهستانی ترمز موتوری زیادی انجام دادم.
باز هم، این ایده که با Rekluse ترمز موتور را از دست می دهید، اصلاً تجربه من نیست.
من در تمام مدت سواری به طور معمول روی موتور ترمز کردم.
زمانی که من آنجا بودم یک نمونه وجود داشت دنده سوم جایی که سرعت ظاهراً به زیر نقطه اعمال کاهش یافت و من ترمز موتور اضافی می خواستم. فقط کمی گاز دادم، کلاچ دوباره درگیر شد و بلافاصله دوچرخه ای را که می خواستم ترمز کردم.
همین.
وقتی متوجه شدید که چرا این اتفاق می افتد، مقابله با آن آسان است.
هر چه بیشتر سوارش می‌شوم، طبیعی‌تر می‌شود
قطعا یک دوره تطبیق وجود دارد.
شما در حال لغو عادت هایی هستید که با چندین دهه سوارکاری تقویت شده اند.
امروز چند بار خودم را گرفتم که اهرم کلاچ را گرفتم در حالی که نیازی نداشتم.
اگر این کار را انجام دهید، هیچ اتفاقی نمی افتد: اهرم کلاچ کاملاً کار می کند. هر زمان که بخواهید می توانید دوچرخه را به روش معمولی کار کنید.
اما بعد متوجه می شدم:
من مجبور نبودم این کار را انجام دهم.
با گذشت روز، متوجه شدم که کمتر و کمتر از اهرم کلاچ در سرعت های پایین استفاده می کنم و فقط به Rekluse اجازه می دهم کاری را که برای آن طراحی شده بود انجام دهد.
آن زمان بود که من واقعاً شروع به قدردانی کردم.
امتیاز اصلی من 10/10 هنوز پابرجاست
در بررسی اولیه‌ام، تنها پس از نیم روز با Rekluse، به آن پاسخ دادم 10 از 10.
بعد از تقریباً 150 کیلومتر کوه سواری، من حتی به آن ارزیابی اعتماد بیشتری دارم.
تا کنون سیستم عملاً بدون خطا بوده است.
رودمستر من را به یک موتور سیکلت اتوماتیک تبدیل نمی کند. من هنوز دارم وسایلم رو انتخاب میکنم من هنوز در حال جابجایی هستم. من هنوز اهرم کلاچم را دارم. من هنوز روی موتور سیکلت عادی ترمز می کنم. و من هنوز تمام اجرای Stage 2 Roadmaster را دارم.
کاری که انجام می دهد این است که بسیاری از کارهای پیوندی را که به طور فزاینده ای غیر ضروری می بینم، حذف می کند.
بعد از اینکه امروز با آن احساس راحتی کردم، به یک نتیجه بسیار ساده رسیدم:
من موتور سیکلت بعدی ام را بدون آن نمی خواهم.
اگر هند در نهایت یک گیربکس اتوماتیک یا تمام اتوماتیک را روی Roadmaster ارائه دهد، من قطعا علاقه مند خواهم بود. تا آن زمان، کلاچ خودکار Rekluse مقدار زیادی از خواسته هایم را به من می دهد و در عین حال به من اجازه می دهد دوچرخه ای را که قبلاً دوست داشتم حفظ کنم.
بعد از تقریباً 50 سال سواری، انتظار نداشتم که تنظیم کلاچ اینقدر نحوه رانندگی من را تغییر دهد.
اما این درست است.
هر چه بیشتر با کلاچ خودکار Rekluse رانندگی می کنم، بیشتر تعجب می کنم که چرا یک سال پیش آن را نصب نکردم.
نورمن گریگوری فرناندز وکیل صدمات شخصی کالیفرنیا، موتورسوار باتجربه، کهنه سرباز جنگ سرد نیروی هوایی ایالات متحده و بنیانگذار دفتر حقوقی نورمن گریگوری فرناندز و همکاران.او حدود 50 سال است که موتور سواری می کند و در مورد موتور سیکلت گردی، ایمنی، فناوری، تجهیزات و تجربیات واقعی راکبان مسافت های طولانی می نویسد.
نورمن در حال حاضر سوار یکی است Roadmaster هندی با ارتقای عملکرد Stage 2 و به طور منظم در مسیرهای طولانی و کوهستانی در سراسر ایالات متحده سوار می شود. او در مسابقات شرکت کرده است رالی موتور سیکلت Sturgis از سال 2012 هر سال به جز سال های 2020 و 2024 و اغلب با همسرش تری سوار می شود.
از طریق وبلاگ در مورد قانون موتور سیکلتنورمن چندین دهه تجربه موتورسیکلت را با نزدیک به 30 سال تجربه در نمایندگی افراد مجروح در کالیفرنیا ترکیب می کند. نقدهای مربوط به محصولات موتورسیکلت او بر اساس تجربیات واقعی سواری او است و از دیدگاه یک سوارکار نوشته شده است.
افشاگری: نورمن کلاچ خودکار Rekluse مورد بحث در این مقاله را با پول خود خریداری کرد. Rekluse یک تخفیف جانباز و ارسال رایگان 2 روزه FedEx ارائه کرد. نه Rekluse و نه Frontline Eurosports برای این مقاله هزینه، حمایت مالی، بررسی یا تأیید نکردند. نظرات بیان شده نظرات نورمن است و منعکس کننده تجربه او از محصول در زمان انتشار است.
وبلاگ در مورد قانون موتور سیکلت: bikerlawblog.com
موسسه حقوقی نورمن گریگوری فرناندز و کارمندان: thepersonalinjury.com
مشاوره آسیب های شخصی در کالیفرنیا: (800) 816-1529
