موتور Knucklehead هارلی دیویدسون که به ضخامت پوشیده از رمز و راز است، شاید یکی از نمادین ترین نیروگاه های ساخته شده باشد. پس از گذشت نزدیک به نه دهه از اولین نمایش، سیلوئت آن راکرهای مشتی شکل هنوز نوعی اقتدار مکانیکی را منتقل می کند: بخشی نقطه عطف فنی، بخشی کوتاه نویسی فرهنگی. این دوچرخه ای است که هارلی را وارد دوران مدرن کرد و همچنین پایه و اساس همه چیز را از باب های پس از جنگ گرفته تا هلی کوپترهای غیرقانونی گذاشت. در میان موتورهای V-twin آمریکایی، هیچ موتور جذاب یا مطلوبی وجود ندارد.
جاستین پاورز همه اینها را می داند. او همچنین می داند که احترام به تنهایی نمی تواند موتور سیکلت را به حرکت درآورد.
در پانزده سال گذشته، پاورز در حال ساخت اتومبیل‌های مسابقه‌های پیست تخته‌ای و آداب و رسوم زیر پرچم شرکت Bull Motor بوده است، و بارها و بارها همین درخواست را مطرح می‌کند: یک موتورسیکلت الهام‌گرفته از Knucklehead که ظاهر خوبی دارد، احساس خوبی دارد و مالک را به خاطر اینکه واقعاً می‌خواهد سوار آن چیزی شود، مجازات نمی‌کند. نه یک قطعه موزه، بلکه یک ماشین کاملاً مرتب و از نظر بصری صادقانه که روح دوقلوهای بزرگ اولیه را بدون به ارث بردن تمام عادات بد آنها به تصویر می‌کشد.
در نهایت این درخواست برای نادیده گرفتن آنقدر سازگار شد. بنابراین، شرکت بول موتور به‌جای ساختن همان مشتری پس از خرید دوچرخه، تصمیم متفاوتی گرفت، تصمیمی که در دنیای سفارشی نادر است. آنها متعهد به تولید کوچکی هستند که بر اساس قطعات مورد تقاضا و با تاکید بر قابلیت اطمینان، قابلیت سرویس و مالکیت طولانی مدت ساخته شده است. موتور سیکلت سفارشی با گارانتی. آن را تصور کنید.
یک پایه بی عیب و نقص برای این پروژه انتخاب شد: یک قاب حامل هارلی FL نوع OE، استاندارد برای Big Twins از سال 1948 تا 1954. به نظر خوب می رسد زیرا خوب است، و خط شیب دار بدون وقفه هارلی را از گردن تا صفحات محور ادامه می دهد. به غیر از چند مورد حذفی، مانند نصب جعبه ابزار، تا حد زیادی برای ظاهری مناسب باقی مانده است.
قاب بازوی عقب در طول سال‌ها با هر سبکی از قسمت‌های جلو نصب شده است، اما برای این پروژه فقط فنر از نوع OE کافی است و تمام الزامات را برآورده می‌کند. شرکت Bull Motor این دوشاخه را به میله‌های سرعتی معکوس، سطل چراغ جلو و ترمز دیسکی Performance Machine مجهز کرده است – زیرا کمی کاربردی بودن در پیاده‌روی اینجا بسیار مفید است. چرخ ها به مرور زمان زمین می مانند و دارای 16 پره هستند که در لاستیک Avon Safety Mileage پیچیده شده اند.
قدرت از S&S KN93 می آید، تفسیری مدرن از Knucklehead که نشانه های بصری مورد نظر همه را با برخی تنظیمات عملی فراهم می کند. ظرفیت موتور تقریباً 20 سی سی افزایش یافته و به 93 سی سی افزایش یافته است و بیش از 60 اسب بخار در نیمی از محدوده سرعت تولید می کند. S&S همچنین زیر بدنه را برای طول عمر بیشتر به‌طور کامل به‌روزرسانی کرده است و سیستم روغن برای جلوگیری از علامت‌گذاری بی‌وقفه موتور روی قلمرو خود بازسازی شده است.
این نیروگاه همچنین از سیستم جرقه زنی الکترونیکی Super Stock S&S و کاربراتور Super E با انحراف پرنده پره دار استفاده می کند. تا آنجایی که درایو نهایی پیش می‌رود، هیچ انتخاب مناسب‌تری جز گیربکس چهار سرعته بیکر که از طریق زنجیر باز ارائه می‌شود، وجود ندارد.
بدنه از اصول اولیه باببر پیروی می کند و برهنه و کاملا هدفمند است. زین فرسوده یک نفر را می‌نشیند و گلگیر کوتاه سنتی در عقب استفاده می‌شود. مخزن سوخت اسکالپ شده طعم معاصری را به ساخت می‌افزاید، اما بحث با لهجه‌های برنجی و روشی که پایین باک بر جعبه‌های راکر Knucklehead برجسته می‌شود، دشوار است.
کیسه روغن یک قطعه جالب دیگر است. در حالی که ظاهر باله آن با عناصر متعدد در این ساخت همراه است، در واقع بر اساس هارلی راکر FXCW ساخته شده است. کارکردن آن به کمی تکان دادن نیاز داشت، از جمله بریدن 4 اینچ از مرکز و تنظیم مجدد آن برای تناسب با قاب باریکتر FL، اما محصول نهایی به نظر می رسد سفارشی برای این پروژه ساخته شده است.
پایان یکی از مهمترین ملاحظات پاورز در این پروژه بود. او می‌دانست که می‌خواهد دوچرخه‌ای با پتینه بسازد، اما به دنبال چیزی بود که قدیمی به نظر برسد، نه پوسته‌دار و فراموش شده. بزرگ‌ترین الهام‌بخش او از Colt M1911 .45 Auto بود و تأثیر آن به راحتی قابل تشخیص است.
چندین بخش، از جمله مخزن سوخت، گلگیر عقب، چنگال و اگزوز، برای دستیابی به همان پوشش اکسید مشکی مورد استفاده در بلوینگ تفنگ، تحت عمل شیمیایی قرار گرفتند. علاوه بر رنگ متالیک غنی، آبی نیز محافظت طولانی مدت در برابر خوردگی را فراهم می کند. زین چرمی فرسوده نیز شباهت زیادی به ظاهر دستگیره های چوبی تولید اولیه 1911 دارد.
اگر جزئیات را بررسی کنید، متوجه خواهید شد که قطعات آلومینیومی ریخته‌گری شده و صیقلی دوچرخه نیز قدیمی به نظر می‌رسند و از اکسید کننده‌های مختلفی برای ایجاد این جلوه استفاده شده است. خود قاب به رنگ برنزی کهنه شده است که هرچه پیش می‌رود تغییر می‌کند، و اجزای برنجی که در سرتاسر آن استفاده می‌شوند نیز به نظر می‌رسند که چند مایل روی کیلومترشمار قرار دارند. در دنیایی که کارهای رنگ آمیزی پتینه می‌توانند تفرقه‌انگیز باشند، پاورز مطمئناً یک رویکرد عالی برای تزریق شخصیت معتبر به یک ساخت جدید پیدا کرده است و قاطعانه می‌گوید که هیچ رنگی روی دوچرخه وجود ندارد.
در حالی که Bull Motor Company Knucklehead مطمئناً از نظر بصری جذاب است، جادوی واقعی در توانایی آن در ترکیب یکپارچه احترام و عملکرد نهفته است. در این دوچرخه، تماشاگر معمولی یادگاری از سال گذشته را می بیند – دقیقاً همانطور که در نظر گرفته شده است. اما یک چشم آموزش دیده قطعاتی را که باعث کارکرد آن در جاده‌های عمومی می‌شوند، مانند دیسک‌های هیدرولیک، فیلتر روغن، الکترونیک مدرن و اجزای قابل اعتماد پیشرانه جدید را تشخیص می‌دهد. و آرامشی را که گارانتی به ارمغان می آورد را فراموش نکنیم.
بنابراین، در حالی که ممکن است یک تولید از گمرک Knucklehead شبیه یک تاس به نظر برسد، Bull Motor قطعاً تکالیف خود را انجام داده است تا ترکیبی قابل اعتماد و چشم نواز را گردآوری کند، و ما به راحتی می‌توانیم تقاضا برای چیزی را با این سطح از نمایش «n» مشاهده کنیم. علاقه مندان لطفا یک خط منظم در اینجا تشکیل دهند.
شرکت بول موتور | وب سایت | اینستاگرام
