Michelin Pilot Sport Cup 2s در مقابل بریجستون پوتنزا RE-71Rs

مسائل اندازه

البته، اولین کاری که هنگام دریافت لاستیک کاملاً جدید انجام می دهید، مقایسه ارتفاع است! آنها در کنار هم تقریباً 49.5 اینچ عریض تر از RE 71R بودند. این همچنین به این معنی است که در یک تبدیل مستقیم آنها تقریباً تایرهای 315/30/19 هستند و حتی در حالی که 71R ها سوار شدند وقتی من آنها را روی هم گذاشتم سوار نشدند. این اولین برداشت خوب بود. برداشت اول خوب دیگر این بود که شانه بیرونی چقدر پهن و کم شیار دارد.

خودروهای سریع و سنگین مانند موستانگ، کامارو، ام 3 و غیره فشار زیادی بر شانه های بیرونی وارد می کنند و Boss 302 نیز از این قاعده مستثنی نیست. بلوک‌های آج عریض با شیارهای کم نشان می‌دهند که می‌توانند به خوبی با سوء استفاده‌ها مقابله کنند (از لحاظ تاریخی نقطه ضعفی برای میشلن‌های خیابانی) و واکنش خوبی دارند. از این نظر آنها مطلقاً ناامید نشدند.

اولین برداشت

پس از اولین سواری زیر باران، او دو اثر رانندگی بسیار قوی دیگر از خود به جای گذاشت. چسبندگی خیس بسیار خوب (بدون گودال یا آب ایستاده، فقط باران، بنابراین نمی توانم در مورد مقاومت در آب پلنینگ نظری بدهم) و واکنش فرمان عالی. در مقایسه با RE-71Rs، Cup 2s احساس تله پاتی داشت. فرمان را لمس می کنی و ماشین شروع به چرخیدن می کند. اگر این همان چیزی بود که می خواستید عالی بود، اما یک جنبه منفی دارد. خطوط تراموا یک مرتبه بدتر از 71R بودند، که همراه با واکنش بسیار سریعتر فرمان، آنها را در بزرگراه عصبی می کرد. اگر مجبور بودید بین این لاستیک‌ها برای خیابان سواری خالص یکی را انتخاب کنید، RE 71Rs بهتر بود (من هیچکدام از آنها را برای خیابان سواری خالص توصیه نمی‌کنم، اما می‌دانم که برخی افراد این کار را می‌کنند).

Boss 302 2012 در Atlantic Motorsport Park 2020 T/A Championship – Liev Ryan ©

با این حال، در مسیر، واکنش فرمان بهبود یافته فوق العاده بود. این امر همراه با بازخورد بهتر، فشار دادن خودرو را آسان‌تر می‌کرد. این شما را تشویق می کند که کمی عمیق تر ترمز کنید تا مدت بیشتری در قدرت بمانید و سرعت بیشتری در پیچ داشته باشید. به نظر می رسید که 71R ها کمی ناگهانی تر فرار کنند، در حالی که Cup 2 ها پیشروتر بودند، که به اعتماد به نفس خروج از گوشه نیز کمک کرد.

از سوی دیگر، Cup 2s احساس می‌کردند که حداقل در دماهای سردتر، چسبندگی طولی کمتری دارند – کشش. در طول جلسات صبحگاهی Time Attack، چرخش در مقایسه با RE-71R در شرایط مشابه (دمای خنک و ابری) بسیار آسان‌تر بود. پرش چرخ/محور نیز بدتر از RE-71R بود، بنابراین من واقعاً باید هنگام خروج از گودال گاز می گرفتم. بعداً در روز، با گرم شدن هوا، جهش اکسل/چرخ چندان مشخص نبود، اما خودرو همچنان کمی خنثی‌تر از 71R احساس می‌کرد، هرچند که به دلیل واکنش سریع‌تر فرمان می‌تواند ذهنی باشد. تا حالا، ذهنی برداشت ها عبارتند از:

1. روی سطوح مرطوب خوب است، قابل مقایسه با 71R (بدون گودال یا آب ایستاده، که من هیچ تجربه ای در مورد هیچ لاستیک ندارم).

2. واکنش فرمان بهتر از 71R

3. خط تراموا بد، تقریباً عصبی در بزرگراه

4. کشش کمتر و ترکیب سخت تر در دماهای پایین، که منجر به پرش بیشتر محور/چرخ می شود.

5. از دست دادن کشش پیشرونده، بازخورد خوب در حد.

زمان دور

مقایسه عینی؟ خب، در نگاه اول به نظر می رسد که Sport Cup 2s در یک کلاس خاص خود قرار دارند، اما واقعیت این است که 71R ها در آخرین مرحله خود بودند. و آن پا شکسته شد. این واقعاً یک مقایسه منصفانه از نظر زمان دور در دراز مدت نیست. در هوای گرم‌تر، در تنظیمات HPDE (جلسات طولانی‌تر زمانی که تنظیمات دمپر را تنظیم می‌کردم)، RE-71Rها بهترین زمان دور را 1:17.02 در هنگام خروج تعیین کردند (در چندین نقطه در انتهای همان گیر کرده بودند. دوره زمانی). جلسه). چند هفته بعد، اولین باری که در یک جلسه صبحگاهی خنک تایم اتک (حدود 54 درجه فارنهایت/12 درجه سانتیگراد و ابری) سوار بر Sport Cup 2s شدم که با چند دور 1:15 دیگر به 1:15.52 کاهش یافت، که نشان می دهد. این یک شگفتی یک دور نیست. بهترین دور افت کمتر از 1.5 ثانیه در یک دور 77 ثانیه ای است (به استثنای دورهای بیرون و درون دور):

جلسه 1

شرایط: 52 درجه فارنهایت/11 درجه سانتیگراد، ابری

فشار باد لاستیک: 36 psi گرم

دور 1: 1:16.296 (اولین دور داغ روی این لاستیک ها)
دور 2: 1:15.639
دور 3: 1:15.523

شرایط: 54 درجه فارنهایت / 12 درجه سانتیگراد، ابری

فشار باد لاستیک: 37 psi گرم

برای بهترین دور 1:17.02 در 71Rs، شرایط متفاوت بود: تقریبا. 65 درجه فارنهایت / 18 درجه سانتیگراد در هنگام خواندن، و آفتابی. با نگاهی به برخی از داده‌های زمان دور خود در دو فصل گذشته، حدود نیم ثانیه در هر 10 درجه سانتی‌گراد از دست می‌دهم (همه موارد دیگر برابر هستند)، بنابراین 1:17.0x ممکن است 1:16.5 باشد، بیش از حد با توجه به دما قضاوت کنیم. هر دو روز، به اضافه یا منهای یک یا دو دهم. سپس باید لاستیک قدیمی و تازه RE-71R را در نظر بگیرید. با سیستم تعلیق استاندارد فصل گذشته، 71Rs حدود 0.7 ثانیه از روزهای جدید به روزهای بعد با چرخه های گرمای بیشتر از دست داد، به طوری که 1:16.5 در همان روز می توانست 1:15.8، مثبت یا منفی، با لاستیک های جدید باشد، که آن را بسیار خوب می کند. نزدیک به جام 2 حداقل، من فکر می کنم 1:16.xx بسیار پایین می تواند در 71R های تازه در دماهای پایین تر به عنوان ماشین در حال حاضر قابل دستیابی باشد.

البته این تخمین ها راهی برای تعیین زمان دور تایر نیست… راهش این است که یک ست جدید روی ماشین گذاشته و با آن رانندگی کنید. اما با در نظر گرفتن آب و هوا و لاستیک های فرسوده گرما، حداقل به نظر می رسد که این دو لاستیک به هم نزدیک باشند. از پشت فرمان هم چنین حسی دارد. فکر می‌کنم زمان‌های دور آخر مشابه باشد، اما با نگرش بسیار متفاوت. 71R کمی ایمن تر، اما نسبتا بی حس هستند. Cup 2 ها نسبتاً پاسخگوتر و خنثی تر هستند.

در نهایت تفاوت دیگر این است که Sport Cup 2 فشار بیشتری را دوست دارد. به نظر می رسید که آنها در گرمای 36-37 psi خوب کار می کنند، در حالی که 71Rs در فشارهای بالاتر از 34 psi به سرعت چرب می شدند. من فرصتی نداشتم که جام 2 را در یک جلسه طولانی 15-20 دقیقه ای فشار دهم تا ببینم آنها چقدر فشار بالاتر را دوست دارند، اما به نظر می رسد که آنها فشار بالاتر را دوست دارند.

تلفظ

مطمئن نیستم چه زمانی یا به 71R برگردم یا نه زیرا Sport Cup 2 ارزش زیادی دارد. پوشیدن تا این حد بعد از یک روز “آسان” – سه جلسه حمله و یک جلسه دور کوتاه (عکس بالا از دو لاستیک جلو) – اصلا بد نیست. با چرخش می توانم دریافت 8 تا 10 روز “آسان” از یک مجموعه را ببینم، با روزهای طولانی تر دور زدن/HPDE کمتر. تا زمانی که بتوانم به یافتن کیت های استارت کم مسافت پیموده شده GT PPL2 یا ماخ 1 با قیمت خوب ادامه دهم، احتمالاً به استفاده از آنها ادامه خواهم داد. اگر بریجستون مجموعه ای از 305/30/19 RE-71R را برای مقابله با Sport Cup 2s برای من بفرستد، در استفاده مجدد از RE-71R ها تردید نمی کنم… اما نفسم را روی آن یکی حبس نمی کنم. با این اوصاف، من می‌توانم فصل آینده مقایسه سیب با سیب بسیار بهتری داشته باشم، زیرا Sport Cup 2 چرخه‌های حرارتی بیشتری دارد و چرخه‌های حرارتی بیشتری را روی آن می‌گذارد، بنابراین اگر کنجکاو هستید که چگونه آنها در شرایط مشابه و لباس مقایسه می‌کنند. -/چرخه های گرما، مطمئن شوید که فصل بعد را برای به روز رسانی دنبال کنید!