در مصاحبه اختصاصی با DriveMeonline ، به این معنی که سران بنزین باید خوشحال بمانند ، فیلیپ کلاورول ، رئیس مازراتی در خارج از کشور ، در مورد پیشرفت این برند در مسابقات GT2 ، رانندگی خودمختار و چشم انداز آینده الکتریکی ، که به نظر می رسد به جای رسیدن به یک خط کاملاً برقی تا سال 2028 ، بر خلاف گزارش های جهانی خودرو در سال گذشته ، در طول مسیر عمل همزیستی خم می شود.
Maserati در ابتدای فوریه یک روز پیگیری برگزار کرد و به رسانه های منتخب این فرصت را داد تا Granturismo جدید را کنترل کنند و Maserati GT2 Stradale را که روی صندلی داغ سوار می شوند ، تجربه کنند. چند دقیقه را با رانندگی روی یک اسلحه در نسخه خیابان جمع آوری شده از ماشین GT2 Racing گذراند ، نگاهی به چقدر قدرتمند و توانمند GT2 Fiery ارائه داد. گپ من با مدیر خارج از کشور این برند افشاگری های بیشتری داشت. سرهای بنزینی ، بریس برای یک تعجب دلپذیر.…
Sudeep Koshy: مازراتی در آزمایشات تاریخی اخیر در رانندگی خودمختار نقش دارد. رویکرد و نگرش مازراتی نسبت به فناوری خودمختار چیست؟
“ما یک سری اتومبیل داریم که می توانند هر روز از آن استفاده کنند. مطمئناً برای ما مهم است که فناوری اطلاعات را به عنوان یک برند سطح بالا نوآوری کنیم … به همین دلیل ما این تحولات را با دانشگاه ها انجام می دهیم. من نمی توانیم به شما بگوییم که در حال حاضر بسیاری از آن هستیم ، و ما در حال حاضر تعداد زیادی از آن را در Car داریم. GT2 Clartury and juarts the Philippe.” ساعتهای متصل بسیار موفق هستند ، اما همه ما دوست داریم ساعتهای سنتی را به دلیل کیفیت و کاردستی حفظ کنیم. “
“اتومبیل های ربات برای استفاده حرفه ای هستند. اتومبیل های ایمنی در مسیر صحیح یا حتی مدرسه در یک مازراتی از فناوری های پیشرفته رانندگی که در استقلال پیشرفته هستند بهره مند می شوند. اما اتومبیل ها هنوز هم اشیاء هستند که شما برای لذت رانندگی رانندگی می کنید.”
آه ، لذت رانندگی در منطقه از Cue Racet مشتاق در من ژورنو در من به یک سوال مهم ، با ناامیدی پنهان در صدای من:
Sudeep Koshy: رسانه های جهانی سال گذشته گزارش دادند که شما در سال 2028 در هنگام برقراری برق کامل خواهید بود هر مازراتی یک “فولرگور‘بشر آیا طرفداران شما برای چنین خدمات اولیه آماده هستند؟
سخنان زیر از فیلیپ می تواند پاسخی داشته باشد که علاقه مندان به Firebrand Maserati در حال پرش به شادی هستند. “من فکر می کنم ما در این مورد به تأخیر افتاده ایم. زیرا ما تصدیق می کنیم که سرعت برق در بازار به همان سرعت پیش بینی نشده نیست.”
فیلیپ به طور غیرقابل تصور روشن است ، فیلیپ بر مسئله بازارهای ناهموار متمرکز است ، که این یک چالش برای هر برنامه ریزی برند برای پاک کردن تغییرات فناوری است. در سال 2023 ، 89 ٪ از اتومبیل های جدید فروخته شده در نروژ (براساس وب سایت آژانس محیط زیست اروپا) به ترتیب توسط سوئد و ایسلند به ترتیب 61 و 60 درصد و به صورت الکتریکی انجام شد. به عنوان مثال در جاهای دیگر اروپا ، به عنوان مثال در لهستان و کرواسی ، EV کمتر از 5 ٪ از ثبت نام های جدید باقی مانده است. “احتمالاً سه سال پیش ، بخش بزرگی از صنعت خودرو متقاعد شده بود كه برق خیلی سریع انجام می شود. به همان اندازه كه انتظار می رفت ، به دلایل زیادی … قیمت ، زیرساخت ها ، مقررات تغییر می كنند. بنابراین ما در حال استفاده از رویکرد بسیار عملیاتی هستیم. ما خوش شانس هستیم كه می توانیم روی موتورهای بنزین و بر روی موتورهای بنزین و الکترومادها و الکتروموموترها مستقر شویم.”
این برند در نزدیک به 70 کشور جهان وجود دارد ، با سرعت متنوعی از EV- پذیرش که می تواند دلالت بر سرمایه گذاری های قابل توجهی بزرگتر برای یک تولید کننده داشته باشد. بنابراین مازراتی با ادامه خدمت به مشتریان خود با گزینه موتور یخ علاوه بر برنامه های برق کامل در نظر گرفته شده ، عاقلانه تصمیم گرفته است که به استراتژی خود برای پویایی بازار پاسخ دهد. “ما باید تنظیم کنیم. در حال حاضر ما موتورهای بنزینی داریم. امروز ارائه GT2 Stradale اثبات کاملی است که ما با تولید موتورهای با عملکرد بالا تولید می کنیم.” بعد از اینکه کمی زودتر مدار را در GT2 Stradale سوار کردم ، فقط باید بگویم: “به نظر می رسد مانند یک برنامه!” با این حال ، من هنوز یک سوال کنجکاو برای فیلیپ داشتم.
Maserati GT2 Stradale: V-Max: 324 kmph | 0 – 100 در 2.8 ثانیه | 640 اسب بخار و 720 نانومتر | 3.0L Twin Turbo V6 -Motor | درایو چرخ عقب
SUDEEP KOSHY: چگونه می بینید که مازراتی -لیاحلیست ها به گزینه موتورهای بنزینی و برقی پاسخ می دهند؟
وی گفت: “اول از همه ، هر مازراتی یک مازراتی است ؛ سپس نیروگاه می آید. خواه شما یک مازراتی را با یک توربو 2.0L ، یک nettuno v6 یا folgore بگیرید ، آنها همان پالایش را به اشتراک می گذارند – کیفیت فضای داخلی ، کیفیت کار ، لوکس بودن … آنها همان روش ها را دارند ، همان دقت ، همان دقت را شتاب می گیرند.
ما هنوز هم می توانیم به دنبال شعار روز آهنگ – “متولد مسابقه” – “Maserati Granturismo و GT2 Stradale Thunderous توسط Yas Marina Circuit را بشنویم -” متولد مسابقه “. Maserati مسابقه خود را به GT2 جدید خود وصل کرده است.
Maserati Granturismo Trofeo: V-MAX: 320 kmph | 0 – 100 در 3.5 ثانیه | 550 اسب بخار و 660 نانومتر | 3.0L Twin Turbo V6 -Motor | تمام درایو چرخ
Sudeep Koshy: Maserati Racing با عملکرد باورنکردنی در مسابقه 1 در آبگرم 24 ساعت سال خوبی دارد. چگونه قصد دارید در مسابقه ژوئیه قبل از برتری خود را حفظ و بهبود بخشید؟
فیلیپ: “ما واقعاً در مسابقه GT2 بالاتر از رقابت بودیم. پیش بینی دشوار است ، اما خوش بین است که آنها سال بعد بسیار رقابتی خواهند بود. اگر گذشته را برنده شدید ، فقط یک هدف دارید: پیروز شوید.”
بعد از آن لحظه های گاز گرفتن ناخن در GT2 Stradale زودتر ، من نمی توانستم به من کمک کنم اما مسئولیت خوش بینیی را که فیلیپ برای سفر بعدی Maserati GT2 داشت ، مسئولیت پذیر نیستم. با توجه به مسیر آینده این برند ، فیلیپ آن را به خوبی خلاصه می کند. “بله ، فناوری رشد خواهد کرد. سؤال برای ما این است که چگونه ما آن را ادغام می کنیم و هنوز هم تجربه ای را که مشتری می خواهد ارائه می دهیم و ما به برند خود وفادار می مانیم.”
