آخرین به روز رسانی:
این هفته به اندازه کافی در اسکله وجود داشت تا در مورد نوع جدیدی از پونت هیجان زده شوید:
- KTM در حال کار بر روی پلتفرمی است که دقیقاً بین H2 کاوازاکی و V3R با مکانیک های الکترونیکی منظم قرار می گیرد.سوپرشارژر آی سی
- کاوازاکی یک بیانیه مطبوعاتی در مورد به روز رسانی های خط نینجا خود به ما داده است … و ZX-10R/RR گم شده اند!
- Souo تصمیم گرفته است که یک هشت تخته 1999 سی سی کافی نیست، بنابراین آنها در حال عرضه طیف وسیعی از “دوچرخه های تور لوکس” هستند.
بیایید با آن سوپرشارژر مناسب شروع کنیم، درست است؟
KTM سوپرشارژر قدرتمند، کارآمد و سبک وزن را ثبت کرده است
بهترین از همه دنیا
دنیای موتورسیکلت های با کارایی بالا به سرعت در حال تغییر است، و اگر تیم نارنجی چیزی برای گفتن در مورد آن داشته باشد، این تغییر شامل سوپرشارژرها می شود… نیت سخاوتمندانه آنها را برکت دهد.
بر اساس گزارشی از درایو جداKTM یک پتنت جدید برای یک سوپرشارژر مکانیکی با کمک الکترونیکی به ثبت رسانده است. این طرحی است که کاملاً بین رقبای خود، فن تمام الکتریکی هوندا (V3R) و پتنت E-Turbo یاماها مطابقت دارد. این سیستم هوشمندانه است: در حالی که یک سوپرشارژر به صورت مکانیکی توسط میل لنگ موتور سیکلت به حرکت در می‌آید، یک کلاچ کوچک با کارکرد الکتریکی می‌تواند فوراً سوپرشارژر را جدا کند و به یک موتور الکتریکی کوچک اجازه می‌دهد تا در صورت کم بودن سرعت موتور، کنترل را به دست بگیرد.
نتیجه نهایی، قدرت فوری و پاسخ بدون تاخیر در دورهای پایین است، با این مزیت اضافه که موتور الکتریکی همچنین می‌تواند به عنوان یک ژنراتور برای باتری در زمانی که موتور الکتریکی تقویت نمی‌کند، عمل کند و فوراً نیاز به باتری بزرگ و سنگین را از بین ببرد و موتورسیکلتی را ایجاد کند که سبک، قدرتمند و کارآمد باشد.
بر اساس طرح هایی که در گزارش بن پورویس می بینیم CycleWorldسیستم KTM را می توان به راحتی بر روی همه موتورسیکلت های این برند نصب کرد – و با توجه به جهت گیری روندهای فعلی صنعت، موتورسیکلت های سی سی پایین تر برای این پلت فرم آماده هستند و استانداردهای آلایندگی روزافزون اتحادیه اروپا را رعایت می کنند.
ما فکر می‌کنیم که پتنت KTM برای این رویکرد سبک وزن و هیبریدی می‌تواند متعادل‌ترین و مؤثرترین طراحی القایی اجباری برای موتورسیکلتی باشد که تاکنون دیده‌ایم… حداقل برای موتورسیکلت‌های آینده. نظر شما چیست؟
برای نگاهی دقیق به پتنت KTM، پوشش Purvis را در CycleWorld بررسی کنید:
کاوازاکی مدل های Ninja ZX-10 را از به روز رسانی لاین آپ مدل 2026 حذف می کند
ثبت نام های خارجی حضور Hyper-Litre Bikes در چین و هند را تایید می کند
هر بار که به نظر می رسد شرکتی این تصور را داشته باشد که قصد دارد یک موتورسیکلت بزرگ را برای مدل بعدی خود حذف کند، ما در مورد آن گزارش می دهیم – و این هفته آن موتورسیکلت کسی نیست جز موتورسیکلت مورد علاقه سوپراسپرت کاوازاکی، ZX-10.
چند روز پیش، تیم گرین از یک بیانیه مطبوعاتی رونمایی کرد که در آن به‌روزرسانی‌های اصلی خط نینجا خود را اعلام کرد. این بیانیه مطبوعاتی، با شوک و ترس ما، هیچ اشاره‌ای به دوتایی ZX-10R/RR نکرد، اگرچه بازگشت Ninja 500، Ninja 650، ZX-4R و ZX-6R را در رنگ‌های تازه تأیید کرد. کسانی از شما که با این نوع حرکات آشنا هستند می‌دانند که یک مدل اصلی که در یک اعلامیه بزرگ وجود ندارد معمولاً یکی از دو چیز را نشان می‌دهد:
- یک به روز رسانی بزرگ در راه است
- مدل متوقف شده است
پیروی از استاندارد +Euro5 اخیراً آلوهای ترش را در سالاد همه پرتاب کرده است، بنابراین ما طبیعتاً نگران این بودیم که ZX-10R/RR 2025 در فهرست کارهای کاوازاکی قرار داشته باشد یا اینکه تعمیرات اساسی موتور ضرب الاجل مطابقت با +Euro5 را از دست داده باشد، اما در حالی که ما در حال حاضر به دلیل نقش وسترن هنوز در مورد موتور عجیب و غریب هستیم. هند و چین که خواهر و برادر ZX-10 حداقل وجود دارد. بازارها
در حالی که ما منتظر اخبار کاوازاکی در مورد هدف مداوم موتور در این بازارها هستیم، مهم ترین تغییر برای ZX-10R/RR (حداقل برای هند و چین) شامل این واقعیت است که ZX-10R/RR برای کاهش اندکی قدرت، از 200 اسب بخار و 84.7 پوند-فوت 39، 39 پوند فوت در مدل 2010 در حدود 201 ph اصلاح شده است. دور در دقیقه و 82.6 پوند فوت. پوند فوت گشتاور
ما همچنین تاییدیه ماشینی داریم که توجه کاوازاکی را از ZX-10R منحرف کرده است! با توجه به Motor.comتمرکز Kawi در مسابقه به Bimota KB998 Rimini، یک سوپراسپرت با استخوان‌های Bimota، یک قلب Kawasaki ZX-10RR و ارقام قدرتی که 197 اسب بخار در 13600 دور در دقیقه و 81.9 پوند فوت را نشان می‌دهد، معطوف شده است. در 11700 دور در دقیقه زمان نشان خواهد داد که کاوازاکی قصد دارد با هر دو دوچرخه چه کاری انجام دهد – و اینکه آیا آنها به این روش به مسابقه ادامه خواهند داد یا خیر – اما تا زمانی که به‌روزرسانی‌های بیشتری دریافت نکنیم، خیالمان از این که ZX-10R/RR در حال گردش در بخش‌های خاصی از دنیای خوب ما است، راحت هستیم.
برای نگاهی دقیق به مشخصات جدید و نمای کلی مجموعه 2026 کاوازاکی، به Motorcycle.com مراجعه کنید:
بایگانی سریع: اسناد نشان می دهد که چین به سرمایه گذاری در قدرت دوچرخه سواری با حفره بزرگ ادامه می دهد
سری Souo S2000CT Luxury Power Cruiser آماده است تا سر و صدای زیادی به پا کند
چین که زمانی کشوری مترادف با «دوچرخه‌های سی سی کوچک» بود، به سمت ارائه‌های کمی قدرتمندتر حرکت کرده است. در این مورد ما منتظر یک “ماشین تور لوکس” هستیم.
Souo مدتی است که به خاطر دوچرخه‌های تخت 8 منحصربه‌فرد خود خبرساز شده است و… منظورم این است که دوچرخه‌های آنها یک الگوی واحد مطلق هستند. برای مثال LH2000-5 و LH2000-6 را در نظر بگیرید. وزن این هیولاها تقریباً 941 پوند و دارای فاصله بین دو محور 71.3 اینچی است و گیربکس دوکلاچه این شرکت قادر به ارائه 151 اسب بخار قدرت و 140 پوند فوت گشتاور است.
ضمیمه پرونده های ثبت نام اخیر و گزارش از CycleWorldو یک سری مدل کاملاً جدید ایجاد می شود که آماده ورود به بازار است. این محدوده مدل جدید S2000CT از اولین مدل خود یعنی S2000 پیروی می کند – ماشینی با موتور 8 سیلندر 1999 سی سی سوو و گیربکس 8 سرعته دو کلاچه کاملا مضحک (اما شاید سرگرم کننده). اکنون که می دانیم این برند قصد دارد از بال طلایی نمادین هوندا پیشی بگیرد، گزارش Purvis در مورد پرونده های اخیر به ما نشان می دهد که S2000CT پلت فرم هشت تخت این شرکت را به فرمت واقعی رزمناو با سبکی الهام گرفته از Rune متعلق به دوران هوندا در سال 2000 بازنمایی می کند.
در مجموع چهار نوع وجود خواهد داشت، از یک رزمناو انفرادی ساده تا کیسه‌دارهای کاملاً مجهز با همه زنگ‌ها و سوت‌ها. عناصر این سری شامل ایده‌های جدید صنعتی مانند تصمیم سوو برای ساختن یک سیستم جناغی دوبل به سبک Hossack پیشرفته مانند یک چنگال تلسکوپی معمولی است.
برای نگاهی دقیق به محدوده آتی رزمناوهای تخت هشت سوئو و عناصر بیشتری از فناوری دوچرخه‌ها، حتما گزارش کامل CycleWorld را بررسی کنید:
*توسط رسانه KTM، Kawasaki و Souo*
