Kawasaki Z900 SE از سال 2025 مانند لامبورگینی از دهه 80 است ، اگر نمی خواهید دیده شوید سوار نشوید

به همان روشی که من “همیشه” می دانستم که “Cerveza” به معنای “آبجو” است ، من همیشه فرض می کردم که هر موتور سیکلت به یاد می آورد که او اولین مدل Kawasaki Z خود را در طبیعت دید. من هرگز بازجویی نکردم.

معدن یک پرتقال مروارید پرتقال 2006 Z1000 در خیابان دامه ، در دوبلین ، ایرلند بود. موقعیت ، صدا ، سیستم اگزوز چهار در چهار و Ne Sais Quoi عیسی را از من ترساند تا به گونه ای که می خواستم بلافاصله سوار آن شوم.

تقریباً 20 سال طول می کشد تا من یک پا را روی یک Z پرتاب کنم ، و اگرچه وضعیت ، صدا و اگزوز در 2025 Z900 SE متفاوت است ، اما Ne Sais Quoi شما هنوز در آنجا بود و مهندسان برای حفظ آن کار کرده اند. در حقیقت ، Je ne Sais Quoi دارای یک نام است: Sugomi.

به گفته کاوازاکی ، Sugomi تجسم هاله شدید یا انرژی یک شکارچی را که بیش از حد اعتصاب می کند ، تجسم می کند و طراحی Z900 قصد دارد حس قدرت ، ارعاب و احترام را برانگیزد که شبیه به حضور یک شکارچی باشد. Z900 ، به ویژه در SE -Trim ، دقیقاً آن را به من داد ، دقیقاً همانطور که تقریباً دو دهه قبل انجام شد – من فقط نمی دانستم چه چیزی را این احساس بنامم.

این دوچرخه در جاده حضور دارد که باعث می شود کودکان خردسال عاشق موتور سیکلت شوند یا برای آنها به زمین بیفتند – انرژی لامبورگینی Countach از دهه 80. اگر نمی خواهید توجهی را که به آن انجام می شود ، آن را رانندگی نکنید.

اما وقتی نوبت به رانندگی می رسد ، به سختی تحت فشار قرار می گیرید تا دوچرخه ای را در این گروه پیدا کنید که ساده تر باشد ، در حالی که هنوز چیزی جز کسل کننده می بینید.

بیشتر تولید کنندگان هنگام صحبت از سبک دوچرخه ، در مورد اخلاق خود به شما می گویند. بعضی اوقات آب حاوی است و بعضی اوقات بوی BS می دهد. وقتی شنیدم که تیم کاوازاکی توضیح می دهد که اخلاق Sugomi چقدر مهم در سری Z زنده است و سپس به هر تکرار یک Z نگاه می کند ، مشخص است که این آب در آن وجود دارد.

Z900 SE دارای وضعیت تهاجمی همه جانبه ای است که هنگام دیدن آن احساس می کنید و در حالی که پشت خود را روی آن می چرخانید تا دور شوید. یک ظاهر طراحی شده به تنهایی اتفاق نمی افتد. این مبلغ تجمعی جزئیات بی شماری است و من می گویم همه چیز از جلو در Z900 شروع می شود. درپوش چراغ جلو بسیار کم است که به عنوان پسوند انحنای مخزن سوخت به نظر می رسد – این مهمترین عملکرد سبک است که باعث می شود این مدل مانند انتظار پرش باشد.

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

علاوه بر این ، برجسته کردن جبهه تهاجمی یک طرح جدید چراغ جلو است ، جایی که دو چراغ بالای پرتوهای کم و نور پایین واحد پرتوی بلند است. این چراغ ها توسط پلاستیک سیاه احاطه شده اند که تقریباً شبیه خط چشم است. اما اگر چیز دیگری را به جز شکارچی بیگانه در مقابل شکارچی می بینید ، باید سخت تر به نظر برسید.

حضور دوچرخه ، هاله او ، شما را وارد می کند ، اما این زمانی است که جزئیات کوچکتر را کشف می کنید که این تکرار را از رقابت متمایز می کند. برجسته قارچ های آلومینیومی برس حک شده با یک آرم “Z” حک شده است و از آنجا که آنها با دست درخشان هستند ، هیچ دو یکسان نیستند. برای دوچرخه با MSRP 11849 دلار ، داشتن چیزی که در هر واحد واقعاً بی نظیر است ، لغزنده است.

طراحان نیز همین کار را انجام داده اند تا انتهای عقب را برای ظاهر تهاجمی مانند جلو تنظیم کنند. هود دم جدید کوتاه تر است ، که باعث می شود کل دوچرخه جمع و جور تر و چابک تر به نظر برسد ، و پس از رانندگی در پشت چراغ عامل جدید LED ، که ظاهری سه بعدی را پوشش می دهد ، احساس کردم که در یک فیلم علمی تخیلی به نام Ala Tron رانندگی می کنم. قسمت پشتی Z900 SE دارای یک صندلی ساختاری است که نه تنها شرکت به نظر می رسد بلکه قابل توجه است ، به خصوص اگر آن را در مسیر مناسب رانندگی کنید.

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

من واقعاً نمی توانم در مورد آنچه Z900 SE بدون تماس با قاب به شخصیت سبک می دهد صحبت کنم. البته ، یک قاب trellis انقلابی نیست-بلکه فراتر از فروش آن نیست. اما اگر از یکی استفاده می کنید ، از آن مانند کاوازاکی در Z900 SE استفاده کنید ، به عنوان توضیحی. قاب و چرخ های آب نبات آهک سبز و چرخ ها این مدل را بسیار سخت می کنند.

تنها چیزی که می خواستم بلندتر باشد ، یادداشت پیاده روی دوچرخه است زیرا خیلی شیرین می خواند. باز هم ، من از Countach یادآوری می کنم ، زیرا این خود را از این رقابت متمایز می کند ، موتور V12 بود و Z900 آن را منعکس می کند. زمانی وجود داشت که یک چهار خط داخلی در واقع همه چیزهایی بود که می توانستید بدست آورید ، اما اکنون این گروه توسط دوقلوهای سنگسار و نیروگاههای سه سیلندر اداره می شود.

با این حال ، کاوازاکی با آن انجام نشده است.

Triples و 285 درجه دوقلوهای میل لنگ سالها پیش با آغوش باز مورد استقبال قرار گرفتند که مردم از اوج بیمار شدند ، موتورهای غیر قابل استفاده در خط چهار سیلندر. اما اوج و غیرقابل استفاده دقیقاً برعکس نحوه توصیف 948 سی سی درون خطی – چهار Z900 SE است.

گشتاور بسیار صاف با دامنه کم در دسترس است که تقریباً فراموش می کنید که در یک خط چهار خطی رانندگی می کنید که 12 123 اسب بخار در 9،500 دور در دقیقه می چرخد ​​زیرا به هیچ وجه اوج نیست. نیروگاه از افست قابل استفاده است ، اما تا زمانی که به 7،700 دور در دقیقه و قله های موتور در گشتاور 73.1 پوند فوت برخورد کنید ، می شود.

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

در جاده ، اوج زوج بود که من در حال جابجایی قصابی بودم ، میان رده بی پایان پوزخند می زد و دائماً تعویض کوتاه را تشویق می کردم. صحبت از Shift Shift ، با جدیدترین QuickShifter در این مدل می توانید دنده بعدی را تنها با 1500 دور در دقیقه انتخاب کنید. این ممکن است به نظر برسد که یک نقطه کم برای تغییر است ، اما وقتی گشتاور ارائه شده از ابتدا را در نظر می گیرید و تحویل آن چقدر صاف است ، QuickShifter جدید در میامی از طریق میامی دست و پنجه نرم می کند.

اگر شما یک مسیریابی هستید ، می توانید به طور خلاصه از SE تغذیه شوید ، اما اگر دره ها را لمس کنید و سعی کنید رفت و آمد خود را جمع کنید ، متهم کردن رعد و برق چهار خطی را دشوار خواهید کرد. با توجه به اندازه و مشخصات ، می توانید انتظار داشته باشید که این دستگاه تعداد انگشت شماری باشد – این چیزی نیست. اگر از قلمرو دوچرخه 70 اسب بخار پرش کنید ، نیروگاه در Z900 با آغوش باز از شما استقبال می کند.

در 30 دقیقه اول رانندگی ، من می دانستم که Z900 Inline Four نمی خواهد یک شوک پرش را روی من بکشد. و با ضبط یک سیستم کنترل کروز ، که به راحتی می توان آن را به عنوان هر مدرن ، همراه با موقعیت سواری نسبتاً آرام ، کار کرد ، تعجب کردم که آیا مدل SE بیشتر از رفتن است.

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

جاده های مستقیم و ظاهراً بی پایان فلوریدا به من اجازه می دهد از تعلیق صاف ، فراوان و مخمل خواب دار (ISH) SE برای دوچرخه ای که به منظور مقابله با پیچش ها است لذت ببرم. اما اکنون وقت آن رسیده بود که به مسیر درست فشار بیاوریم.

اگرچه من برای نیمه قبلی روز به خطوط مستقیم رانده بودم ، اما بیش از چند دور طول کشید تا راحت شود. به نظر می رسد که شما در این دوچرخه هستید ، با زحمت بخشی از آن می شوید و به اندازه کافی برای گرفتن تشکر از شعله های مخزن وجود دارد ، بنابراین پس از یادگیری طرح آهنگ ، من مطمئن هستم که سریع فشار می آورم.

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

در بیشتر موارد ، SE پایدار است و اعتماد به نفس زیادی را القا می کند. فقط وقتی شروع به فشار می دهید که موقعیت سواری و نشستن و پا او را به لطف این واقعیت که ارتفاع فرمان به 30 میلی متر افزایش یافته است ، احساس کمی بیشتر در مورد جلو می خواهید.

به طور کلی ، دوچرخه برای مسیر کمی نرم بود. این نشانه ای در برابر SE نیست. این دقیقاً نحوه تنظیم آن از کارخانه است ، زیرا در ابتدا تسلیم شدن کمی آهسته است ، اما خانه وی در زاویه های میانه تا پر سرعت پیدا می کند. حتی هنگامی که تعلیق تا حدودی نرم زیر شما قرار می گیرد ، به لرزه های خنده دار نمی دهد. درعوض ، شما این احساس را دارید که دوچرخه در حال حل و فصل است و در مورد بخش های پر پیچ و خم آهنگ تعجب نمی کنید. و ERGO های جدید و جادارتر به شما اعتماد به نفس بیشتری در صعود در اطراف SE می بخشد ، زیرا این امر بیش از حد ثبات را مختل نمی کند.

حدود دو و نیم چرخش از جبهه ها از طریق بیانیه پیشرو خارجی ، احساس جلوی زیادی را به من می داد که من به دنبالش هستم و عناصر کمبودی را که چند گوشه به دست آورده ام ، گرفتم. من مطمئن هستم که اگر یک روز دیگر را در Homestead Miami Speedway گذرانده ام ، تعداد بیشتری از شوک Ohlins S46 و چنگال های KYB با رنگ طلای 41 میلی متر وجود دارد ، با فشرده سازی و میرایی ریباند و پیش از تنش قابل تنظیم است.

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

منطقه دیگری که می تواند با عملکرد بیشتر برای استفاده از آهنگ انجام دهد ، ترمزها هستند. SE از پنجه ترمز Monobloc Monobloc با استفاده از 300 میلی متر Brembo و M4.32 نصب شده است ، که با یک سیلندر سر نیسین و خطوط بافته شده از فولاد همراه هستند و روی کاغذ بد نیستند.

مهمترین مشکلی که من در مسیر درست داشتم ، اولین نیش ترمز بود ، اما یک بار که وارد سیلندر رئیس نیسین شدم ، قدرت جریان معقول و قابل پیش بینی بود ، و بیش از حد کافی از طرف جلو وجود داشت تا به من اجازه دهد علائم ترمز خود را بدون نگرانی از سوار اول فشار بیاورم تا گوشه و SE را در مسیر منفجر کنم.

اگر شما یک بازدید کننده جدی در مسیر هستید و نسبت به پیشرفت نسبتاً جدی هستید ، به زودی از SE پیشی خواهید گرفت ، اما برای کسی که می خواهد برای آنها ببیند یا روزهای پیستی برای آنها باشد یا برای چند آخر هفته در سال به کار بروید ، کاملاً مناسب است. dunlop q5as که تحویل داده می شود به خوبی در مسیر درست انجام می شود ، به خصوص با توجه به اینکه آنها یک بودجه دوستانه هستند.

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

درست مانند Countach ، اگر عملکرد خارج از خانه هدف شما باشد ، این دوچرخه برای شما نیست. اما دقیقاً مانند Countach آهسته نیست ، عالی به نظر می رسد ، شما احتمالاً باعث می شود که به نظر برسید که سریعتر از شما پیش می روید و عملکرد برای خوشحال کردن کسی در دره ها.

در مقایسه با بقیه ، این الگویی است که دیوارهای اتاق خواب نوجوانان را آراسته می کند. امروزه به ما آموخته می شود که این نوع ظاهر به طور مشابه با قیمت توقف نمایش مطابقت دارد ، اما این قطعه دوم حزب Z900 SE است. این دوچرخه ارزان تر از رقبایی مانند MT-09 SP و Triumph Street Triple RS است و به ترتیب 650 تا 146 دلار را در اختیار شما قرار می دهد.

عکس توسط: عکاسی Kevin Wing

این عالی است که می توانید مقداری پول با SE پس انداز کنید ، اما فکر نمی کنم این دلیلی برای خرید آن باشد. اگر به ظاهر و شخصیت موتور این دوچرخه سقوط کنید ، هیچ یک از دوچرخه های دیگر این شکاف را پر نمی کنند و 10 ٪ صرفه جویی می کنید فقط یک مزیت اضافی است. بنابراین اگر می خواهید بسته های عملکردی/فنی با صدای بلند و خارج از کشور در بالای مجله اولویت شما قرار نگیرد ، روز خوش شانس شماست زیرا Z900 SE در اینجا است.

و شما به اندازه کافی پول پس انداز می کنید تا بتوانید در یک خروجی پروژه SC همانطور که می دانید می خواهید.