در isuzu d-max evدر انگلستان قیمت گذاری و مشخص شده است ، و اگر Isuzu Ute استرالیا (IUA) دنبال شود ، کابین دوتایی برقی 4 × 4 Ute می تواند در هنگام آمدن به اینجا بیش از 100000 دلار هزینه کند.
IUA هنوز هم مجبور است قیمت های محلی ، مشخصات یا زمان بندی را برای اولین وسیله نقلیه الکتریکی D-Max (EV) اعلام کند ، که در اواخر سال جاری در نروژ راه اندازی می شود و پس از آن تایلند و انگلیس ، جایی که اوایل سال 2026 منتشر می شود.
D-Max EV در ماه آوریل رونمایی می شود ، انتقاداتی برای IUA خواهد بود ، جایی که تنها دو مدل موجود DE دیزل D-Max UTE و همراه با SUV بزرگ MU-X در این ماه تحت تأثیر افزایش جریمه های مالی مربوط به CO2 تحت استاندارد جدید راندمان وسیله نقلیه قرار می گیرند.
Carexpert می تواند هزاران نفر را در یک D-Max جدید نجات دهد. کلیک کردن در اینجا برای گرفتن زیاد
با این حال ، تقاضای محلی برای اولین D-Max EV می تواند به طور قابل توجهی تحت تأثیر حق بیمه قیمت باشد که بر اساس تنظیم مدل انگلستان ، می تواند حدود 30،000 دلار در دیزل D-Max معادل باشد.
در بریتانیا ، D-Max EV-Cross با قیمت 62،495 پوند به علاوه مالیات بر ارزش افزوده مالیات بر ارزش افزوده بیش از 40.900 پوند از نوع V-Cross معادل آن بازار قیمت دارد.
اگرچه یک نسخه مستقیم ارز مستقیم از اهمیت کمتری برخوردار است ، اما همان تفاوت قیمت در مورد نوع حق بیمه D-Max X-Terrain استرالیا (که در حال حاضر 70.500 دلار قبل از هزینه های جاده ای قیمت دارد) اعمال می شود ، ، یک D-Max کاملاً شارژ شده با قیمت حدود 108،000 دلار به علاوه در جاده.
D-Max-EV از کابین گسترده نیز در انگلستان در دسترس خواهد بود ، با قیمت 59.995 پوند ، اما حتی نوع ورود به کابین های برقی دوگانه به نام EDL40 60.995 پوند در بریتانیا-دامپزشکی بیش از 20،000 پوند (به علاوه A40،000 دلار) بیشتر از نوع دیزل) هزینه دارد.
با توجه به ارزانترین نسخه وانت دوگانه کابین 4 × 4 از D-MAX ، در حال حاضر بیش از 50،000 دلار در استرالیا هزینه دارد ، همان قیمت حق بیمه باعث می شود دو موتور چهار چرخ محرک D-MAX EV بالاتر از 90،000 دلار ستایش کنند.
اولین UTE برقی از استرالیا LDV ET60 بود که در ابتدا با 92.990 دلار قبل از هزینه های جاده ای در پایان سال 2022 راه اندازی شد. پس از تخفیف های قابل توجه از آن زمان ، فقط 117 فروش را تا ژوئن 2025 انجام داده است.
اما در حالی که ET60 ، که به زودی جایگزین Nieuwe Eeteron 9 خواهد شد ، یک چرخدار چرخ عقب بود که ادعا می کند دامنه رانندگی 330 کیلومتری در استاندارد WLTP اروپایی است ، D-Max EV منحصراً با یک موتور درایو چهار چرخ دائمی دوتایی ارائه می شود که تنها 263 کیلومتر در زیر آزمون مشابه ارائه می دهد.
با این حال ، مطابق با مبادله چشمه های برگ عقب برای شستشوی چشمه ها در یک پراکندگی در چشمه ها ، معادل/ثانیه دیزل خود را با بار 1000 کیلوگرم و ظرفیت بکسل 3500 کیلوگرم و همچنین منابع خارج از جاده قابل مقایسه با هم مطابقت خواهد داد.
برای مرجع ، Eeterron 9 430 کیلومتر محدوده (WLTP) ، ظرفیت 325 کیلو وات و همان رتبه بکسل 3.5 تنی را به همراه خواهد داشت.
D-Max EV یک موتور الکتریکی نصب شده با محور جلو را ترکیب می کند که 43 کیلو وات/108 نانومتر با موتور عقب تولید می کند که 97 کیلو وات/217 نانومتر را برای ارائه کل 140 کیلو وات/325 نانومتر ارائه می دهد ، مربوط به دیزل توربو چهار سیلندر 3.0 لیتری برای قدرت اما 125 نانومتر است.
باتری 66.9 کیلووات ساعت در زیر کف را می توان به سرعت در حداکثر 50 کیلو وات شارژ کرد تا در یک ساعت 20-80 درصد شارژ شود ، با 11 هادی خانه که گفته می شود در 10 ساعت بار 0-100 درصد را فراهم می کند.
حداکثر سرعت با تنها 128 کیلومتر در ساعت ذکر شده است و وزن این محدوده در حدود 200 کیلوگرم از x-terrain به 2350 کیلوگرم افزایش می یابد.
D-Max EV ، با این حال ، ارقام عملکرد قابل مقایسه ای را با معادل دیزل خود ارائه می دهد ، از جمله شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10.1 ثانیه ، 210 میلی متر آزادی اساسی (کاهش 240 میلی متر) ، 600 میلی متر عمق فورج (از 800 میلی متر و 24.2.
به غیر از استحمام چهارم جلو و عقب ‘EV’ ، یک شبکه با برجسته های آبی و یک درگاه شارژ CCS به جای پرکننده سوخت دیزل ، D-Max به نظر می رسد تقریباً یکسان با کابین دوتایی 4 × 4 دیزل آن را در داخل و خارج تثبیت می کند.
در داخل یک صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی با بازتاب گوشی های هوشمند ، یک خوشه ابزار دیجیتالی 7.0 اینچی ، کنترل آب و هوا با منطقه دوتایی و دریاهای پیشانی گرم وجود دارد.
D-Max EV در دو سطح تجهیزات در اروپا ارائه می شود ، هر دو در چرخ های 18 اینچی مانند یک حالت محیط زیست صرفه جویی در انرژی و چهار سطح بازسازی قابل انتخاب Remergie رانندگی می کنند.
برای اولین بار که در مارس 2024 در فرم پیش نویس رونمایی شد ، D-Max EV می تواند UTE کاملاً برقی باشد (بر خلاف Utes ترکیبی پلاگین مانند BYD Shark 6 ، GWM Cannon Alpha Phev و Ford Ranger PHEV) برای ورود به استرالیا پس از Eeteron 9.
نسخه های برقی از بهترین رنجر ، نسل بعدی تویوتا هیلوکس در سال 2026 و کیا تاسمان کاملاً جدید که در این ماه راه اندازی می شود ، پیش بینی می شود.
IUA گفت کنده در ماه فوریه ، انتشار نسخه های مختلف الکتریکی D-MAX ، از جمله هیبرید خفیف (MHEV) ، پلاگین هیبریدی (PHEV) ، برقی کامل (EV) و حتی الکتریکی سلول سوخت (FCEV) و نیروگاه های با مسافت گسترده (افتخاری) را برای دستیابی به اهداف انتشار NVS در نظر گرفت.
در آن زمان ، Isuzu Ute استرالیا (IUA) ، معاون مدیر کل Sadanori Sugita مبنی بر اینکه D-Max EV در آینده نزدیک در استرالیا راه اندازی می شود ، پیش از آن ، قبل از اینکه مدیر IUA Junta Matsui گفت که این شرکت از خطوط تخریب NVE قفل نشده است.
وی گفت: “صادقانه بگویم ، ما هنوز چیزی تصمیم نگرفته ایم.” ما گزینه های خود را باز می کنیم. ما به طور طبیعی سعی می کنیم تأثیر بازار را به حداقل برسانیم.
“ما با تیم توسعه محصول صحبت می کنیم ، با Isuzu در ژاپن صحبت می کنیم و البته با دولت صحبت می کنیم ، زیرا هنوز جزئیات زیادی اعلام نشده است ، اگرچه NVE در ماه ژوئیه آغاز می شود.”
NVE ها از اول ژانویه سال جاری رسماً آغاز شد و جریمه برای محدودیت های فوق العاده انتشار CO2 از اول ژوئیه ، قبل از پرداخت آنها در سال 2028 آغاز شد.
این اهداف انتشار ویژه ای را که بین سالهای 2025 تا 2029 کاهش می یابد ، برای هر دو اتومبیل مسافرتی “نوع 1” و وسایل نقلیه سنگین “نوع 2” مانند D-MAX ، که در حال حاضر بین 177 گرم در کیلومتر (برای انواع دیزل 1.9 لیتری توربو) و 207 گرم در کیلومتر CO2 در 3.0-LITRE-CAB-CAB 4-CAB 4 × 4 × 4 شکل شکل قرار می دهد ، تعیین می کند.
اگرچه تمام انواع D-Max از این رو زیر هدف نوع 2 NVE از 210 گرم در کیلومتر قرار دارند ، حد CO2 در سال 2029 تنها به 110 گرم در کیلومتر کاهش می یابد.
با این حال ، آقای ماتسوی گفت که هر دو Mu-X و D-Max با کمک خطوط درایو الکتریکی در طولانی مدت باقی خواهند ماند.
وی گفت: “ما قطعاً راهی پیدا خواهیم کرد. ما می خواهیم تعادل خوبی ایجاد کنیم.” “ما سعی می کنیم تعادل خوبی بین مناسب بودن برای هدف برای مردم استرالیا و برخورد با اهداف NVE پیدا کنیم.”
بیشتر: همه چیز ایزوزو
