Restomod ها در نهایت طناب در دنیای خودرو قدم می زنند. گاراژهایی که عملکرد بسیار کمی روی خودرو دارند ممکن است احساس کنند که بدون دلیل بیش از حد شارژ می شوند، در حالی که گاراژهایی که بیش از حد کار می کنند باعث می شود مردم بگویند که چیز خوبی را خراب کرده اند. به نظر می رسد DRVN Automotive با اولین ریستومد خود یعنی 355 توسط Evoluto تعادل کاملی پیدا کرده است.
DRVN Automotive گروهی از برندهای مستقر در بریتانیا است که سال‌ها با سازندگان اصلی برای توسعه و تولید وسایل نقلیه همکاری می‌کند. برای اولین بار، تصمیم گرفته است تا با نام تجاری جدید زیر چتر خود، توسعه دهد و محصولی برای خود بسازد: Evoluto Automobili.
مدیر عامل DRVN، Iain Muir، گفت: در حالی که مدرن کردن وسایل الکترونیکی و افزایش قدرت در چیزی که 30 سال قدمت دارد آسان است، تطبیق طراحی فراری F355 با دوران مدرن یک کار بزرگ بود.
“همه خودروها در مورد ترجیحات شخصی هستند، درست است؟” مویر گفت موتور 1. “و شما افراد پاکیزه ای خواهید داشت که نمی خواهند چیزی را در مورد یک ماشین تغییر دهند. ما طراحی را به ایان کالوم واگذار کردیم.”
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
کالوم یک اسطوره در دنیای ماشین است. او که مسئول نوشتن نمادهایی مانند استون مارتین اصلی و جگوار F-Type است، اکنون استودیوی شخصی خود، Callum Designs را اداره می کند.
مویر می گوید: «او یکی از بهترین طراحان خودرو در تمام دوران است. وقتی جلسات بررسی طراحی خود را با آنها داشتیم و اغلب در مورد آن به طور طولانی با او صحبت می کردیم، این را می دانستیم [the F355] طبیعتا ماشین خیلی خوبی بود
اما تکنیک‌های مدرن ساخت قرن بیست و یکم به شما این امکان را می‌دهد که با خطوط روی ماشین و مجسمه‌های داخل ماشین کارهای بیشتری نسبت به زمانی که ماشین به بازار عرضه شد انجام دهید. ببینید.”
بنابراین، 355 از Evoluto خود را بیشتر به عنوان یک “F355 Plus” نشان می دهد تا به عنوان یک نسخه جدید و کاملاً مدرن از نماد دهه 90، نه شکل و نه فاسیاها تغییر کرده است. هنوز چراغ های جلوی پاپ آپ و چهار چراغ عقب زیبا و گرد وجود دارد. واضح‌ترین تحول در قسمت عقب رخ می‌دهد، جایی که دسته چراغ‌های عقب و دیفیوزر دوباره طراحی شده‌اند. چرخ‌ها نوزده اینچی پنج پره هستند که ترمزهای عظیم برمبو را می‌پیچند.
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
دقیق تر نگاه کنید و تغییرات بیشتری را مشاهده خواهید کرد. دریچه‌های اضافی در بالای چراغ‌های جلو و روی قاب‌های عقب تعبیه شده است تا جریان هوا بیشتر شود. اسکوپ های جانبی برای موتور بزرگتر هستند. بدنه 1.5 اینچ پهن تر از قبل شده است که به خودرو حالت مشخص تر و تهاجمی تری می دهد.
Muir می‌گوید: «اما شما هنوز آن را بلافاصله به عنوان 355 تشخیص می‌دهید.
در حالی که بیشتر ارتقاها در خارج مطمئناً ظریف هستند، ارتقاءهای زیر بسیار گسترده تر هستند. DRVN از یک خودروی اهداکننده برای حفظ VIN اصلی استفاده می‌کند و قبل از تعمیر هر گونه نقص، آن را به شاسی فولادی خالی می‌کند. سپس فیبر کربن ساختاری برای بهبود سفتی اضافه می شود.
تیم طراحی و مهندسی ما شاسی را از طریق نرم‌افزار مهندسی کامپیوتری قرار داد و ما آن را عملاً خم کردیم تا ببینیم نقاط قوی‌تر روی شاسی و کجا نقاط ضعیف‌تر روی شاسی قرار دارند، دوباره با استفاده از فناوری که در آن زمان هنوز در دسترس بود. مویر می گوید. “این به ما مناطق مختلف ماشین را نشان داد که می‌خواستیم سفتی را بهبود ببخشیم.”
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
این قسمت‌ها به پانل‌های فیبر کربنی ساختاری متصل و ذوب شده‌اند که کاملاً با شاسی اصلی مطابقت دارند. قطعات را می توان در مکان هایی مانند دیواره پشتی، رکاب های کناری و حتی فاسیای عقب پیدا کرد. آن پانل کربنی که چراغ‌های عقب را نگه می‌دارد، اکنون مانند دریچه عقب، بخشی ساختاری از شاسی است. Muir می‌گوید این سفتی پیچشی را 23 درصد افزایش داده است.
در همین حال، کل خودرو هنوز 220 پوند سبک تر از یک F355 استاندارد است و وزن آن 2755 پوند است. این به لطف استفاده گسترده از کربن برای پانل های بدنه است.
همه چیز به جز خود شاسی پایه، از جمله سقف و تکیه گاه های عقب، هستند [carbon fiber]مویر به ما می گوید. سپرها، درها، گلگیرها و تمام زیرلایه‌های داخلی، کربنی هستند.
با وجود تمام کربن، مویر می گوید که بیشتر کاهش وزن را می توان به فضای داخلی به روز شده نسبت داد. اگرچه 355 از بیرون بسیار شبیه طراحی اصلی به نظر می رسد، اما کابین کاملاً بازسازی و مدرن شده است.
مویر می گوید: «هیچ بستر اصلی در فضای داخلی حفظ نشده است. این همه کاملاً جدید است، به جز [instrument] دوقلوی و همه از فیبر کربن است. ما این کار را به دو دلیل انجام دادیم: اول، وزن سبک، البته، و قدرت. اما دلیل دیگر این است که ما می‌خواهیم هر خودرو تکلیفی برای مشتریان باشد.
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
ما تمام بسترها را به صورت داخلی طراحی کرده‌ایم تا از نظر بصری بتوانند فیبر کربنی باشند، یا می‌توانید آنها را با آلکانترا یا چرم بپوشانید و تا آنجا که ممکن است گزینه‌های زیادی را در اختیار مردم قرار دهید تا مهر خودشان را روی ماشین بگذارند.»
پیشرانه نیز به روز رسانی جدی دریافت کرده است. مدل نمادین پنج سوپاپ 3.5 لیتری V-8 هنوز وجود دارد و به حساب می آید، اما اساساً کاملاً جدید است.
بیش از 200 جزء جدید در خود موتور وجود دارد و ما سر را برای افزایش جریان هوا منتقل کردیم و [installed a] مویر می‌گوید: «سیستم احتراق سیم‌پیچ روی دوشاخه». ما بسیاری از اجزا را دوباره طراحی و توسعه دادیم.
نتیجه 414 اسب بخار در دینو است که حدود 100 اسب بخار بیشتر از موتور مشابه کارخانه است. برای خودرویی که وزن آن کمتر از یک GR86 کاملاً جدید است کافی است. اما این همه ماجرا نیست. DRVN قصد دارد برای مشتریانی که خواهان نیروی رانش بیشتر هستند، یک ارتقا اختیاری تا 500 اسب بخار ارائه دهد.
مویر می‌گوید: «این به معنای تغییرات گسترده‌تر است. “ما در حال افزایش آن هستیم [engine] به 3.9 لیتر، و پیستون های جدید وجود خواهد داشت.
Peyton Guercio (@guercio.visuals) / DRVN Automotive
هر 355 از Evoluto به طور استاندارد با گیربکس شش سرعته دستی با مشخصات F355 OEM عرضه می شود. برخلاف بقیه خودروها، هیچ چیزی در داخل یا خارج تغییر نکرده است.
مویر می گوید: «در مورد گیربکس، ما هیچ تغییری ایجاد نمی کنیم موتور 1.
کاری که ما انجام می‌دهیم این است که ماشین را به طور کامل عریان می‌کنیم و گیربکس را کاملاً بازسازی می‌کنیم، به طوری که دوباره کاملاً کارخانه آماده می‌شود. سپس آن را در ماشین نصب می‌کنیم تا برای مشتری آماده شود.
با قیمت اولیه 695000 پوند (حدود 922000 دلار) به اضافه قیمت یک خودروی اهداکننده، 355 توسط Evoluto گرانتر از اکثر فراری های جدید است. با این حال، خریداران علاقه مند در حال حاضر به لیست انتظار برای سری برنامه ریزی شده 50 خودرو ارجاع داده شده اند.
مویر می‌گوید: «در حال حاضر بیش از حد برای این برنامه اشتراک داریم، که موقعیت فوق‌العاده‌ای است. “در مورد بازخورد مشتری، فوق العاده است.”
