Kia Pv5 مرکز سری جدیدی از وسایل نقلیه تجاری برقی است
نسخه تولید PV5 جدید اولین بازی خود را در 29 آوریل در طول نمایش CV تجربه خواهد کرد
کیا فعالیت های خود را در زمینه وانتهای برقی در انگلیس در 29 آوریل آغاز می کند ، هنگامی که نسخه تولید PV5 اولین بازی خود را در نمایشگاه خودرو تجاری انجام می دهد.
PV5 برای اولین بار در فرم مفهومی در نمایشگاه CES Electronics در لاس وگاس در سال گذشته نشان داده شد و نمونه های اولیه اخیراً در اروپا ، قبل از رونمایی از آینده مشاهده شد.
این اولین بار در یک سری ون است که توسط تولید کننده کره ای برنامه ریزی شده است ، جایی که این مفهوم علاوه بر PV1 و PV3 کوچکتر و همچنین PV7 در قالب مرسدس اسپرینتر رونمایی شده است.
کیا گفت که PV5 با ضمانت هفت ساله و 160،000 مایل به صورت استاندارد ارائه می شود و اتصال نیز با سکوی Geotab-VlootBeheer ارائه می شود.
پل فیلپات ، رئیس جمهور و مدیرعامل کیا انگلیس ، در اوایل این ماه به Autocar گفت که تحویل PV5 “در سه ماهه چهارم” آغاز خواهد شد – بنابراین بین اکتبر و دسامبر – و این که راه اندازی وانت ها “گسترش مهم برند ما” است
وی افزود: “[It’s] یک بازار بسیار مهم. هر سال ، 350،000 وانت دیگر به فروش می رسند و یک تکه از آن کیک وجود دارد که ما هیچ ارتباطی با آن نداریم که می توانیم به زندگی خود اضافه کنیم. “
هر آنچه را که باید در مورد ون های جدید کیا بدانید
در سال 2025 ، کیا با یک ون تحویل برقی به نام PV5 وارد دنیای وسایل نقلیه تجاری خواهد شد.
Kia Pv5 ، که در CES در لاس وگاس رونمایی شد ، اولین سری از آینده ای است که Kia PBVS می نامد ، که مخفف سکوی فراتر از وسیله نقلیه است.
علاوه بر PV5 ، KIA علاوه بر PV5 ، نسخه های پیش نویس مختلفی از این PBV ها را نیز نشان داده است ، از جمله PV1 کوچکتر و PV3 و PV7 بزرگتر و همچنین نسخه های مختلف خود PV5 ، به عنوان بخشی از برنامه هایی برای گسترش دامنه از وسایل نقلیه چند منظوره در دهه های آینده.
PV5 برای اولین بار در سال 2025 راه اندازی می شود و اولین مدلی است که از یک کارخانه جدید در کره – با ظرفیت اولیه 150،000 واحد در سال – تهیه شده است – منحصراً برای تولید PBV با استفاده از یک فرآیند تولید خیاطی و انعطاف پذیر تر طراحی شده است.
PV5 به طول 4.7 متر طول دارد و قیمت هدف سخت 35000 یورو (30،600 پوند) برای یک مدل سطح ورودی دارد ، اگرچه اندازه باتری و دامنه مشخص شده هنوز باید اعلام شود. نسخه ای با پایه چرخ طولانی تر امکان پذیر است.
این نسخه بر روی یک نسخه خاص اقتباسی از پلت فرم E-GMP ساخته می شود که از جمله دیگر اتومبیل های برقی Kia EV6 و Nieuwe Kia EV9 استفاده می شود.
بر خلاف آن EV ها ، PV5 دارای چرخ جلوی استاندارد است و به جای معماری 800 ولت ، معماری الکتریکی 400 ولت دارد.
دو نسخه از PV5 که در طول پرتاب ارائه می شود ، افرادی هستند که با هفت صندلی – رقیب جدید Electric Ford Tourneo Custom – و ون تحویل بسته با یک سقف بلند ، که فضای بار را به حداکثر می رساند ، حرکت می کنند.
با استفاده از این ون تحویل ، کیا در ابتدا روی شرکت های کوچک و متوسط ، از جمله برنامه های کاربردی تمرکز می کند. پیش بینی می شود این جفت PV5 در سال 2025 به انگلیس برسد.
افراد متحرک به شرکتهای تاکسی می پردازند. کیا تأیید کرده است که در مورد توافق نامه تحویل با Uber در حال مکالمه است و نشان داده است که غول مالیاتی در عناصر طراحی و پیکربندی PV5 تأثیر دارد.
همچنین برنامه هایی برای نسخه Robotaxi خودمختار از PB5 وجود دارد که پیش نمایش در CES به عنوان PV5-R نشان داده شده است.
تاریخ تولید سال 2028 برای این مدل ذکر شده است ، که دارای سطح خودمختار سطح چهار خواهد بود. به همین ترتیب ، معرفی آن با قانون محدود خواهد شد.
نسخه نهایی PV5 وانت است ، اگرچه کیا اعتراف می کند که این بیشتر برای نشان دادن پیکربندی پلتفرم نسبت به یک مدل با اهداف تولید است.
این شرکت برنامه ای برای موتور احتراق دارد بازیابی در برخی از بازارهای جهانی ، اما این مستقل از این پروژه است.
تنها عنصر ثابت داخلی تمام مدلهای PV5 کابین “منطقه درایور” است ، در حالی که بقیه را می توان با استفاده از ماژول های مختلف قابل تعویض تنظیم کرد.
به عنوان مثال ، فضایی که به طور سنتی برای صندلی مسافر استفاده می شود ، می تواند به عنوان یک فضای امن برای ذخیره چمدان ها باشد ، در حالی که انواع صندلی های مختلف را می توان در تعدادی از چیدمان ها قرار داد.
راه اندازی PV5 همان چیزی است که کیا فاز یک از یک پروژه سه فاز با توجه به PBV ها ذکر می کند. مرحله دوم شامل راه اندازی تولید PV7 است که پیش نمایش نیز به عنوان یک مفهوم CES ساخته شده است.
PV7 به طول از پنج تا 5.7 متر عرضه می شود و در سال 2027 به تولید می رسد. این همچنین دارای حرکت استاندارد جلو است ، اما چهار چرخ محرک را به عنوان یک گزینه ارائه می دهد و برای شارژ سریعتر به معماری الکتریکی 800 ولت مجهز خواهد شد.
فاز دوم همچنین شامل نورد نرم افزار جدید برای PBV ها است که از هوش مصنوعی استفاده می کنند تا اطمینان حاصل کنند که همیشه به روز هستند.
فاز سوم مفهومی تر است و فقط در سال 2032 برنامه ریزی شده است ، اما یک شبکه کامل از PBV در اندازه های مختلف است که می تواند برای چندین برنامه و نیازهای تجاری با یکدیگر ارتباط برقرار کند.
دو PBV دیگر که یک پیش نمایش ساخته شده است ، PV1 و PV3 هنوز برای تولید برنامه ریزی نشده اند.
کیا اعتراف می کند که PV3 در حال حاضر بیش از حد شبیه PV5 است ، اما شرکت ها را به پیشنهاد سناریوهای استفاده دعوت می کند ، که در نهایت می تواند منجر به ساخت آن شود.
PV1 یک مدل کوچک و خودمختار استS در نظر گرفته شده برای حمل و نقل بارهای کوچک در مناطق شهری تنگ.
همانطور که از نام مدل آشکار است ، KIA همچنین برای مدل های PBV بیشتر که می تواند بین اولین مفاهیم در آینده باشد ، باز است.
همه مدل ها دارای یک بدنه ماژولار به اصطلاح “پویا هیبرید” در بالای پلت فرم Skateboard EV هستند. این ادعا می کند که این ترکیب از فولاد توبولار و پلیمرهای مخصوص توسعه یافته برای کاهش تعداد قطعات مورد نیاز 55 ٪ ، بدون کاهش سفتی ، کاهش می یابد.
از مواد بازیافتی زیادی نیز در ساخت PBV استفاده می شود.
کیا همچنین مجموعه ای از گزینه ها را برای مدیریت ناوگان ، از جمله به روزرسانی نرم افزار بی سیم ، برای کمک به شرکت هایی که تعداد زیادی از PBV را اداره می کنند ، تهیه می کند.
همچنین یک اکوسیستم PBV ، بر اساس یک سیستم ریلی یکپارچه در سقف ، کف و قسمت دستگاه ها ، که با آنها مواردی مانند قاب ، کمد و صندلی را می توان بین PBV های مختلف رد و بدل کرد ، توسعه می دهد.
علاوه بر وسایل نقلیه ، KIA همچنین قصد دارد تا روباتیک و فناوری رانندگی خودمختار را در اکوسیستم PBV ادغام کند ، به طوری که وسایل نقلیه آماده استفاده در محیط های آینده “شهر هوشمند” هستند. این در مرحله سوم خواهد بود.
ون کیا می تواند باهوش ترین باشد ، اما آیا بازار وجود دارد؟
جورج بارو
دشوار نیست که به دامنه PV5 با دوز سالم شک و تردید بپردازیم ، اما خواسته های صنعت خودرو شرکت با افراد موجود در دنیای اتومبیل مسافری بسیار متفاوت است. Telematics پیشرفته ، کارکردهای هوش مصنوعی و حتی مواد پایدار در کابین به سادگی در دستور کار جو متوسط نیست ، که ون آنها تنها ابزاری متفاوت در حرفه آنها است.
در شکل فعلی خود ، ون PV5 احتمالاً تقریباً به اندازه Custom Ford Transit ، موفق ترین ون دهه گذشته خواهد بود. من شک دارم که یک وسیله نقلیه تجاری سبک که منحصراً برقی است ، می تواند در چنین بازار رقابتی چنگ بزند. به نظر می رسد در بازاری که در آن فضای بارگیری با پالت های مضاعف مهم است ، اندازه نامنظم است و بسیاری از پارک های ناوگان در اجرای مؤثر از راه دور ابتدایی به روشی مؤثر مشکل دارند ، چه رسد به برنامه های آینده برای وسایل نقلیه خودمختار و بارهای همتا.
Cargo Buzz Volkswagen Id در حال حاضر شروع به تغییر نحوه نگاه خریداران به وانت های تحویل که منحصراً بر روی وسایل نقلیه برقی سوار می شوند ، تغییر کرده است ، اما نام جدید بدون درخت وسیله نقلیه تجاری و بدون فروش ویژه و پشتیبان برای وسایل نقلیه تجاری تضمین می کند که مفهوم PV5 بیشتر در LCV (یا PBV) به نظر می رسد. ) داستان ، سپس واقعیت.
کیا نه تنها باید یک مدل را اختراع کند ، بلکه بازاری برای آنچه در حال حاضر یک گزاره دیجیتالی بسیار پیشرفته در دنیای منطقی آنالوگ است.
جورج بارو عضو هیئت منصفه بین المللی سال است
