بیا، مورگان را به خاطر می آوری. آن برند خودروهای اسپرت کاملاً انگلیسی که به زیبایی جفت شده، دست‌ساز و کاملاً بریتانیایی، خودروهای چهار چرخ، سه چرخ (با دو در جلو)، مدل‌های دو چهار سیلندر و هشت سیلندر، به شکل یک رودستر باز و یک کوپه بسته تولید می‌کرد.
دقیقاً بهترین عکسی نیست که تا به حال ساخته شده است، اما چه کسی اهمیت می دهد: این Mogie سه چرخ اولین ماشین مرحوم سر استرلینگ ماس بود. عکس از سر استرلینگ ماس
خانه شرکت خودرو مورگان، در آن زمان و اکنون
آنها فوق العاده زیبا هستند، برای رانندگی عالی هستند و تا حدی انگلیسی جذاب هستند. مورگان در سال 1910 توسط – چه کسی دیگر – به جز یک HFS Morgan تاسیس شد. ثروت شرکت مورگان موتور در طول دهه‌ها به این سو و آن سو رفته است: مدل‌های نوآورانه جدید، موفقیت‌های مسابقه‌ای، چالش‌های مالی، تغییرات مالکیت و شهرت تا حدی نامناسب در ایالات متحده – نه به این دلیل که رانندگان مشتاق (و مسابقه‌ها) ماشین‌ها را دوست نداشتند، اما فروشنده، خدمات و واردات مورگان هرگز در آمریکای شمالی شبکه کاملی نداشته است. چند فروشگاه کوچک مستقل خودروها را به آمریکای شمالی وارد می‌کردند که تحت هجوم قوانین واردات ایالات متحده و کانادا بود، اما هرگز یک شبکه توزیع طولانی‌مدت پایدار در آمریکای شمالی وجود نداشت. برخی از خودروها بدون پیشرانه تحویل داده شدند و مونتاژ نهایی به فروشگاه مستقل فوق الذکر رسید. به یاد داریم زمانی که Morgan Plus8s (با موتور 3.5 لیتری آلومینیومی Buick/Rover/Morgan V-8 – در تبدیل پروپان) برای مدتی تحت مقررات اغلب مبهم آلایندگی در 50 ایالت قرار گرفت.
تمام آن تاریخ خاکستری در گذشته بسیار دور است. مورگان اکنون دارای یک گروه مالکیت متعهد، یک پایگاه مالی قانونی، یک محدوده مدل کاملاً اصلاح شده و یک نمایندگی و توزیع در آمریکای شمالی برای تأیید صحیح، واردات خودروها در اینجا و پشتیبانی خدمات و نیازهای مشتریان است. می دانید، درست مثل یک شرکت خودروسازی واقعی.
اکنون می توانید ببینید که چوب خاکستر به کجا می رود، چارچوب پانل های بدنه آلیاژی، نه به عنوان یک شاسی زیر کل ماشین
نجاری، در محل کار
قبل از اینکه به بررسی این موضوع بپردازیم که این مورگان جدید را به یک مورگان جدید تبدیل می کند، و سیستم انتقال قدرت کاملاً بازطراحی شده و سایر به روز رسانی های سیستم، یک تصور اشتباه رایج وجود دارد که باید به آن پرداخته شود، که عمدتاً به معناشناسی مربوط می شود. آن را با سردرگمی غیررسمی و مداوم در مورد استفاده از چوب خاکستر ساختاری در قاب بدنه خودرو مقایسه کنید. بسیاری از مردم از اصطلاحات “شاسی” و “قاب” به جای یکدیگر استفاده می کنند.
با بسط، این معمولاً (به اشتباه) در اشاره به بسیاری از مدل‌های مورگان ذکر می‌شود، که با انکار به عنوان “چه کسی یک ماشین با قاب چوبی می‌خواهد؟” چیزی که آنها احتمالاً می خواهند بگویند این است که “چه کسی ماشینی با شاسی چوبی می خواهد؟” بالاخره این کالسکه اسبی نیست. بنابراین درک تفاوت بین شاسی و بدنه بسیار مهم است. برای یادآوری: شاسی – فلزی. بدن مورگان چارچوب – اشوود. شاسی زیر بنای مورگان های جدید و مدرن تر از یک ساختار لانه زنبوری آلومینیومی پیوند خورده تشکیل شده است که هم نسبتاً سبک است و هم از نظر ساختاری قوی و سفت است. نه چوب
نکات سبک؟ بدون مسابقه، PlusFour برنده است
تستر پلاس فور 2025 ما یک رنگ سبز روشن درخشان بود (سایه فلزی پر جنب و جوشی به نام سبز یخی، که تقریباً می درخشید) و نسخه جدید و فعلی PlusFour یک ماشین بسیار تکامل یافته و توسعه یافته تر از Plus Four اصلی است، همانطور که ممکن است به خاطر داشته باشید که اولین بار در سال 1950 وارد بازار شد. مشارکت با BMW – از جمله پیشرانه های جدید، سیستم های تعلیق، سیستم های الکتریکی، تجهیزات ایمنی و مدل ها.
یکی از بزرگترین مشکلات/چالش‌هایی که شرکت مورگان (و خودروها) با آن مواجه بود، سیستم واردات، نمایندگی، خدمات و توزیع کاملاً ناقص، اگر نگوییم کاملاً غیر قابل اعتماد، در آمریکای شمالی بود. همه نوع برنامه ریزی برای واردات، مونتاژ، فروش و سرویس خودروها در اینجا در ایالات متحده وجود داشت. مورگان همیشه یک برند «ثانویه» و تا حدودی نادیده گرفته شده بود که در دهه 1960 اغلب «فروشگاه‌های خودروی وارداتی» یا فروشگاه‌های تخصصی (شما می‌دانید: رنو، سیتروئن، سان‌بیم و موارد مشابه) نامیده می‌شد، فروخته می‌شد. “گارانتی کارخانه، قطعات و فرآیند خدمات؟” در مورد آن فکر کنید. برای مدتی، دلالان «متخصص» خودروهای بدون موتور وارد می کردند که بعداً توسط آنها تکمیل می شد، یا چه کسی می داند چه کسی؟ و برای مدتی، حداقل یک شرکت وجود خواهد داشت که مدل‌های Plus8 مجهز به پروپان V-8 را ارائه می‌دهد – یک هک سریع برای نادیده گرفتن الزامات صدور گواهینامه آلایندگی ایالات متحده.
خوب، بله، هی – همه چیز تمام شد و اکنون تمام شد. بی‌ام‌و البته فهرست کاملی از وسایل نقلیه (از این رو پیشرانه‌ها) را در اینجا دارد که به طور کامل و قانونی برای فروش در ایالات متحده دارای گواهینامه آلایندگی و ایمنی هستند، بنابراین کار کردن همه اینها در شاسی مورگان منطقی به نظر می‌رسد. مجموعه قبلی موتور و گیربکس مورگان (منابع مختلف) از بین رفته است. جایگزین های آنها اکنون آنهایی هستند که توسط BMW به طور خاص برای مورگان تولید و توسعه یافته اند، که به معنای چیزهای بسیار خوبی است.
من را ببخشید که بین عکس های رنگی و سیاه و سفید رفت و آمد می کنم، اما در حال آزمایش یک دوربین جدید در حالت های مختلف و اینها بودم. می دانید؛ پسران و اسباب بازی ها و اینها
پیشرانه BWM و مکانیزم تعویض دنده بسیار لذت بخش است، بنابراین در مورد کتابچه راهنمای چوب و کلاچ غر نزنید
و مالکان و مدیریت مورگان در حال کار مضاعف برای امضا و تایید یک شبکه فروش و فروش واقعی خدمات هستند. در زمان نگارش این مقاله، تنها تعداد انگشت شماری در ایالات متحده وجود دارد، و تعداد بیشتری در حال ارزیابی و بررسی هستند تا اطمینان حاصل شود که آنها قادر به مدیریت چنین برند و وسیله نقلیه منحصر به فردی هستند. موتور چهار سیلندر خطی 2.0 لیتری TwinPower Turbo BMW (عمدتاً خانواده های N20 یا B48). مشخصات کلیدی شامل توربوشارژر دوقلو، تزریق مستقیم با دقت بالا، بالابر متغیر سوپاپ Valvetrain و زمان بندی متغیر دوبل VANOS است که گشتاور بالایی در دورهای موتور پایین تولید می کند. در Morgan PlusFour Form، این I-فور مدرن و پیشرفته در ایالات متحده دارای قدرت خروجی 255 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور قابل توجه 295 نیوتن متر در تنها 1550 دور در دقیقه است. در صورتی که در مورد پررونق و وزوز چهار ضربه ای که به ماشین اسپرت سنتی بریتانیایی شما کمک می کند متعجب یا نگران هستید، نترسید. مورگان از این موتور مدرن با یک سیستم اگزوز دوگانه با صدای عالی پشتیبانی می کند که به خوبی در حالت آرام کار می کند و در زیر قدرت غرغر می کند.
تا کنون، تنها یک انتخاب گیربکس در نسل جدید Plus Four ارائه شده است (یا مورد نیاز)، یعنی گیربکس 8 سرعته چند حالته ZF پاسخگو و به همان اندازه با فناوری پیشرفته BMW. کنسول تعویض طبقه حالت رانندگی کاملاً خودکار را ارائه می دهد، به علاوه یک دروازه که به راننده اجازه می دهد دنده را بالا و پایین کند. برخی از شما در مورد فقدان پدال کلاچ قدیمی و گیربکس دستی غر می زنید، که حداقل یک سوال موجه است، و مورگان پاسخی موجه به آن دارد: هنری بیکر خود مورگان به ما می گوید که مورگان یک گیربکس دستی را در سایر بازارهای جهانی ارائه می دهد، اما هزینه تایید برای یک موتور/گیربکس دیگر که بر اساس بازار ایالات متحده است، یک گیربکس دستی ارائه می دهد. اعداد، و حجم فروش کنترل شده پلاس چهار به عنوان یک ساخت و مدل انحصاری، تخصصی. جعبه های استیک و کلاچ به طور فزاینده ای آنها را ارائه می دهند – سعی کنید یک کوروت یا فراری جدید در ایالات متحده با گیربکس دستی معمولی بخرید، و جستجوی شما به سرعت به بن بست می رسد.
انتخاب اختیاری شما از آلیاژها یا سیم ها، خوشبختانه بدون فرمت O-ring، سخت سواری، لاستیک با مشخصات پایین، که کیفیت سواری را کاهش می دهد و در نتیجه برای ماشین نامناسب خواهد بود.
معماری سیستم تعلیق Plus Four هنوز هم یک ساختار دو جناغی با تمرکز روی هندلینگ است، در جلو و عقب، و همچنین یک “بسته هندلینگ پویا” اختیاری با دمپرهای قابل تنظیم وجود دارد که به مالک اجازه می دهد تا تعادل بین کیفیت سواری و سفتی و سطوح چسبندگی را بیشتر تنظیم کند. فاصله محوری کل این خودرو 99.2 اینچ است و فقط یک اسکاج در طول کلی 150 اینچ اندازه گیری می کند (تقریباً ردپایی شبیه به شلبی 289 کبرا دارد.
بسته به دید شما، کابین جمع و جور، نزدیک یا دنج است. ما وسط این سه تعریف را ترجیح می دهیم. اما با سازهای بزرگ و آسان خوان به زیبایی تمام شده است. صندلی‌ها از چرم اسکاتلندی زیبا هستند و پاشیده شدن تزئینات چوب واقعی است، نه پلاستیکی، و درجه‌ای از گرما را فراهم می‌کند. همه کنترل ها (و مسافر شما) در دسترس هستند، همانطور که ممکن است تصور کنید، تهویه مطبوع نصب شده در کارخانه و یک سیستم اطلاعات سرگرمی مدرن وجود دارد.
سیستم‌های سرگرمی واقعی، IMHO، پنجره‌ها و درهای جانبی قابل جابجایی، و رویه پارچه‌ای قابل تبدیل سریع و آسان هستند. مورد دوم فقط به چند گیره روی ستون های A و تا شدن بالای سر شما نیاز دارد – از یک کوپه دنج بسته تا یک کانورتیبل بسیار اسپرت در چند ثانیه. بله – این یک ماشین اسپورت است!
و استایل مورگان همچنان جذاب است: توجه را به خود جلب نمی کند، اما ترافیک را متوقف می کند. در برخی از مکان‌های عکاسی خلیج جنوبی ما، تماشاچیان مسافت قابل توجهی را پیاده‌روی کردند تا بهتر ببینند – برخی می‌دانستند چیست، برخی دیگر حدس می‌زدند یا می‌پرسیدند، اما هرکسی که متوقف می‌شد به وضوح آن را دوست داشت. مورگان 0-60 مایل در ساعت را 4.8 ثانیه عنوان می کند (0-60 معمولی تر حدود 4.7 است) و حداکثر سرعت 150 مایل در ساعت – نه فقط سریع، بلکه واقعا سریع. و مطمئناً به خوبی رانندگی می کند، با فرمانی پاسخگو، صاف، ترمزهای تیز و قدرتمند و تعادل ستودنی بین سواری و هندلینگ. استفاده از لاستیک‌های سری 60 با دیواره‌های جانبی بسیار بیشتر از بسیاری از موشک‌های مدرن امروزی با چرخ‌های فوق‌العاده و لاستیک‌های بسیار کم مشخصات. سر و صدای لاستیک ها و سواری خشن را فراموش کنید. سواری محکم و منسجم، بدون سر و صدا یا درد است. ظرفیت چمدان؟ نه چندان – اگر می‌خواهید چند دوست و چند صندوق بخار سوار شوید، از مورگان شکایت نکنید، فقط یک مینی‌ون بخرید.
همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، این همه کار سفارشی است سرعت و زیبایی ارزان نشوید MSRP پایه Plus Four در ایالات متحده 84995 دلار است. و اگر با چک باکس های موجود در لیست گزینه ها غافل شوید، نمونه رویاها و انتخاب شما به سرعت به 100000 دلار اضافه می شود. اما در عصری که یک موستانگ تولید انبوه می تواند به راحتی 50000 دلار قیمت داشته باشد و یک کوروت می تواند 70000 دلار قیمت داشته باشد، لازم نیست برای یافتن پیام ارزشمند خود در ایده یک خودروی اسپرت بریتانیایی با تولید محدود و دست ساز تلاش زیادی کنید، و هیچ محدودیت قیمتی برای لذت بردن از آن وجود ندارد و نه برای ارزش لبخندتان.
مورگان عمیقاً متعهد است که آن را در بازار ایالات متحده قانونی کند، با یک خودروی اسپرت ساخته شده، با طراحی کلاسیک و در عین حال مدرن که مطمئناً در منطقه شما خواهد بود، و با شبکه نمایندگی و پشتیبانی کارخانه که مدتی است فاقد آن بوده است. انکار ارزش همه اینها سخت است.
اگر من حق انتخاب داشتم، Mogie جدید من همیشه درست و بی‌نقص سبز مسابقه‌ای بریتانیایی نسبت به این چرم برنزه گرم و خوش‌طعم بود. کلاسیک و همیشه بریتانیایی
اطلاعات بیشتر در: Morgan Motor Company USA – Morgan Motor Company
