آخرین به روز رسانی در: 8 آگوست 2024
BMW 1250 GS که در ابتدای ژوئن امسال (مدل 2022) دست دوم خریدم، اکنون 10000 کیلومتر اول خود را در اختیار من کامل کرده است.
در پست قبلی ذکر شده بود که تغییر نسبت به دوچرخه قبلی به دلیل نیاز به چیزی کاربردی تر در تورهای طولانی انجام شده است. این البته بسیار شخصی است. به هر حال، حدود 6000 مایل برای یک سواری دو هفته ای بسیار مسافت است.
جولای 2024: سوار شدن بر 1250 GS (2022) در سوئیس
BMW 1250 GS، یک موتور سیکلت کاربردی
1250 GS یک موتورسیکلت بسیار کاربردی است. برای تایید این ادعا نیازی به ارقام فروش ندارید. فقط به اطراف خود نگاه کنید و پاسخ این است: هر ثانیه خم شوید. ناوگان کامل GS ها می توانند در سفرهای طولانی مدت حضور پیدا کنند. GS دستخوش تغییرات دائمی شده است. برخی کوچک یا افزایشی، برخی بزرگتر.
دوچرخه های دهه 90 یا اوایل دهه 2000 هنوز در جاده ها هستند. در تعداد زیاد. آنها هنوز در حال استفاده هستند، برخی با مسافت پیموده شده بسیار بالا. GS های قدیمی پیروان خود را دارند.
بنابراین بله، این یک موتور سیکلت بادوام و کاربردی است. صرف نظر از سیستم یا نوع چمدان. بسیار راحت، چابک است (مخصوصاً 1250) و علیرغم سنگین بودن (نسبتا) به طرز شگفت انگیزی سبک است. مال من یک مدل مشکی سه‌گانه 2022 است، با تمام زنگ‌ها و سوت‌ها، به‌علاوه سیستم باربری Vario. من قبلاً گفته ام که از نظر زیبایی شناسی چه فکر می کنم. آنها مثل جهنم زشت هستند، اما عملی هستند.
حتی اگر آنها خیلی سنگین هستند، در شرایط عادی به سختی متوجه وجود آنها می شوید. خوب، تا زمانی که بعد از دو هفته سواری بدون آنها رانندگی کنید!
یک مسیر انحرافی مرا به مسیر/جاده شنی و شنی در هارتز آلمان هدایت کرد
مزیت دیگر این است که شما به “داربست” اضافی نیاز ندارید. پنیرها به راحتی جدا می شوند، همین امر در مورد قاب بالایی نیز صدق می کند. و امکان استفاده از ریل ها و پایه ها به علاوه قفسه بالایی برای چمدان های نرم وجود دارد. این یک چشم انداز جالب است، اگر می خواهید یا به یک سیستم چمدان سبک تر نیاز دارید.
BMW 1250 GS، روسازی روی/خارج
حتی در یک نسخه خیابانی، BMW 1250 GS به سرعت ثابت می کند که برای خیلی بیشتر از آسفالت خوب است. و در مورد آسفالت، من به سختی نیازی به صحبت در مورد آن دارم. در جاده رفتارهای عالی دارد، به راحتی هدایت می شود. مدل قبلی (1200 GS) در برخی موارد زمانی که فرمان را رها می کردید کمی به یک سمت کشیده می شد.
نمی توانم بگویم که متوجه چیزی در این مورد شده ام.
در مورد آفرود، پس از طی بیش از 25000 کیلومتر با KTM 890 Adventure انتظاراتی داشتم. حداقل این که در مقایسه با KTM وحشتناک نخواهد بود. خیلی طول نکشید که آفرود شدم. و او این کار را عالی انجام می دهد. در یوروتور چند بار سوار بر سنگ‌ریزه، خاک، سنگ، گل و لای، روی شیارها و اطراف جنگل‌ها روی سطوح مختلف شدم.
هدفم این نبود، اما به هر حال من در یک جنگل آلمان قرار گرفتم!
هیچکدام از اینها موضوع مهمی نبود. نه حتی با تایرهای دوگانه اسپرت با عرضه جاده محور. آنها خیلی بهتر از زمانی که من یک 1200 GS Adventure داشتم به یاد می آوردم. به هر حال. احتمالاً من هم سوارکار بهتری شده ام.
میشلین Anakee Adventure یک تایر همه جانبه بسیار خوب است. بالا بودن وزنه می تواند کمک کند، مشروط بر اینکه وانمود نکنید که دستگیره دارید. این می تواند به سرعت تبدیل به یک اشتباه بزرگ شود!
مشکلات
مشکل عمده ای نداشت، اما یک خطای نرم افزاری وجود داشت. سکسکه در راه اندازی، به دنبال آن خطا. همیشه روی شروع دوم کار کردم. من نمی دانم که آیا این مشکلات را می توان به باتری و / یا ولتاژ نسبت داد. من چندین بار تجربه مشابهی با KTM 1290 Super Adventure S خود داشتم.
اما یک چیز وجود دارد که گیر کرده است. و این خود را پس از مشکلات راه اندازی فوق الذکر نشان داد. تعجب می کنم که آیا ارتباطی وجود دارد؟ این پیام هر بار که موتور بیش از 15 دقیقه ثابت می ایستد ظاهر می شود.
خطایی که ظاهر می شود (اگر دستگاه بیش از 15 دقیقه خاموش باشد)
تا آنجایی که من می توانم بگویم دلیل آن این است که نرم افزار اتصال را بررسی نمی کند مگر اینکه دوچرخه بیش از زمان ذکر شده خاموش باشد. فقط در این صورت ظاهر می شود. و به نظر نمی رسد تا دفعه بعدی که آن را برای بیش از 15 دقیقه خاموش کنید، بررسی نمی شود. من می دانم که سیستم کار کرده است. من یک بار او را رها کردم و او تماس گرفت. >
همچنین خوانده ام که برخی از این دوچرخه ها بدون باتری خوب عرضه می شوند. دوچرخه دارای گارانتی است، بنابراین برای بررسی آن را می گیرم.
ویرایش/به روز رسانی: بررسی انجام شد، مشکل حل شد! اینجا را ببینید.
برخی از موارد اضافی اضافه شده است
من رایزرهای 25 میلی متری فرمان را از Voigt نصب کردم. با داشتن بیش از 190 سانتی متر/6’3، تغییر حداقل برای من و بدنم ضروری بود. رایزرهای Voigt دارای گواهینامه موتور هستند. هر چیزی را که گواهینامه ندارد نصب نکنید، در غیر این صورت خطر بی اعتبار شدن بیمه شما وجود دارد. به خصوص در اتحادیه اروپا.
25 میلی متر به نظر من کافی است. از Voigt می توانید هم بلندترهای کوتاهتر و هم بلندتر تهیه کنید. برای بسیاری از انواع موتورها. کیفیت محصولات آنها در سطح بالایی قرار دارد. وب سایت را بررسی کنید!
اسپویلر Puig در BMW 1250 GS
شیشه جلو
شیشه جلوی استاندارد بهینه نیست. یک اسپویلر Puig بسیار کمک کرد، به ویژه در مورد گزینه های تنظیم. اسپویلر همچنین برای هدایت جریان هوا بر روی صفحه نمایش هنگام رانندگی در هوای گرم بسیار مفید است. آیا این بدان معناست که تمام چالش ها در برابر تلاطم یا صدای باد را حل کرده است؟ مطلقا نه!
من قبلاً صفحه نمایش ورزشی Puig را سفارش داده بودم. مدتها بعد از اینکه من به اروپا رفتم رسید. اکنون این کار تمام شده است و یک راه حل برتر برای سوارکاری تابستانی است. چیزی که بلافاصله متوجه می شوید این است که مفهوم “هوای کثیف” یا جریان هوای مختل شده از بین رفته است. برای من زمانی بهترین کار را انجام می دهد که کاملاً پایین باشد. اما هنوز بهتر از استاندارد است.
1250 GS با صفحه نمایش اسپرت Puig
اسپویلر Puig که برای صفحه نمایش بزرگتر خریدم (البته) به صفحه اسپرت نمی خورد. من حتی مطمئن نیستم که آیا این ایده خوبی است که یک پست بگذارم. من چیزی در Aliexpress تقریبا برای هیچ چیز خریدم. ایده این است که اسپویلر صفحه نمایش ورزشی را در هوای سردتر و بدتر قابل استفاده تر می کند. و به عنوان یک افزونه کار می کند.
زمان نشان خواهد داد که آیا این بیش از یک نظریه است. خب، این پست خیلی طولانی تر از آنچه برنامه ریزی شده بود به پایان رسید. در کل، من از تغییر بسیار راضی هستم. اشتباه کردن با BMW 1250 GS سخت است!
به روز رسانی 7 آگوست
فروشنده من خطای سیستم تماس اضطراری را با یک به روز رسانی نرم افزار برطرف کرده است. احتمالاً یک به روز رسانی که بیش از این کار را انجام داده است. بنابراین اکنون به 10000 کیلومتر بعدی بروید! همچنین تصمیم گرفتم مجموعه دیگری از میشلین آناکی ادونچر را بخرم. این گروهی است که من به آن اعتماد دارم و تجربه زیادی با آن دارم.
مجموعه فعلی اکنون تقریباً 12500 کیلومتر را طی کرده است. آنها احتمالاً می توانستند بیشتر دوام بیاورند، فقط برای استفاده از آسفالت.
این یک لاستیک آفرود واقعی نیست، اما به خوبی در جاده ها، سنگ ریزه و خاک برای طراحی خود به خوبی کار می کند. عملکرد در سطوح مرطوب، به خصوص جاده های مرطوب، به طرز شگفت آوری خوب است. این یکی از مهمترین چیزها برای من است. و یکی از دلایلی که من ست های زیادی داشته ام. ایمنی کلید است.
تنها نقطه ضعف Anakee Adventure این است که لاستیک جلو زوزه می کشد، به خصوص زمانی که به گوشه شیرجه می روید. این هزینه کمی است، به خصوص با توجه به تمام مزایایی که فکر می کنم. گوش گیرهای خوب (من از نمونه های سفارشی استفاده می کنم) نویز را ناچیز می کند. خب، برای من، دیگران آناکی ادونچر را دقیقاً به همین دلیل کنار گذاشته‌اند.
