متن از تام اپل
Alfa Romeo Stelvio Intensa Edition 2025
مشخصات
کلاس: کراس اوور کامپکت ممتاز
رنگ: Verde Fangio
کشور سازنده: ایتالیا
ظرفیت صندلی: 5
کیلومترهای پیموده شده: 187
مصرف سوخت در عمل: 21.7 mpg
| کارت گزارش CG | |
|---|---|
| فضا و راحتی | ب- |
| قدرت و عملکرد | الف- |
| تناسب و تمام شود | B+ |
| مصرف سوخت | ب |
| ارزش | ب- |
| نمرات در کارت های گزارش از اجماع ارزیابی های سوارکار آزمایشی به دست آمده است. تمامی کیفیت ها با سایر خودروهای هم کلاس مقایسه شده است. رتبه بندی برای یک سطح تریم خاص رتبه بندی شده است و ممکن است برداشت راهنمای مصرف کننده از کل محدوده مدل را منعکس نکند. | |
| راحتی عالی و طولانی مدت | |
| مرد بزرگ | ب- |
| پسر قد بلند | B+ |
| رتبه بندی راحتی بزرگ و بلند فقط برای صندلی های جلو اعمال می شود. رتبه بندی “بزرگ” بر اساس یک تست کننده مرد با وزن تقریباً 350 پوند، رتبه “بزرگ” بر اساس یک تست کننده مرد با قد 6 فوت. | |
| پیشرانه | |
| مشخصات موتور | 2.0 لیتری با 280 اسب بخار |
| نوع موتور | 4 سیلندر با توربوشارژر |
| انتقال | 8 سرعته اتوماتیک |
| چرخ های محرک | AWD |
ترکیب رانندگی: 55 درصد شهر، 45 درصد بزرگراه
مصرف سوخت تخمینی EPA: 22/28/24 (شهر، بزرگراه، ترکیبی)
نوع سوخت: حق بیمه
قیمت پایه: 56090 دلار (بدون احتساب هزینه مقصد 3250 دلار)
گزینه های روی خودروی آزمایشی: رنگ ویژه (2200 دلار)، بسته راحتی (750 دلار)، سانروف دوگانه (1500 دلار)
قیمت طبق تست: 63790 دلار
برند سیستم صوتی
هارمن کاردون
کیفیت سیستم صوتی
ضعیف نسبتا خوب خیلی خوبه عالی
مزایا و معایب
بزرگ: شخصیت اسپرت، رانندگی سرگرم کننده
خوب: اقامتگاه راحت در ردیف اول کابین شیک
اونایی که نه چندان خوبن: فضای محدود سرنشینان در ردیف دوم، ممکن است برای برخی رانندگان بیش از حد جذاب باشد
قضاوت
سوئیت های ایتالیایی، سوسیس ایتالیایی و حتی هنر ایتالیایی، همگی به دلیل سطحی از شدت که فراتر از رسانه هایشان شناخته می شوند. اگر چیزی ایتالیایی باشد، احتمالاً – هر چند خفیف – از چیزی که با آن مقایسه می شود متمایز است.
ذوق ایتالیایی
این تقریباً در همه جای تاریخ خودروسازی در مورد خودروهای ایتالیایی صدق می کند. و فقط برای روشن شدن موضوع، خودروسازانی مانند فراری، لامبورگینی و مازراتی وجود دارند که به شکل گیری هویت ملی خودرو کمک می کنند.
گفته می شود، در دنیای خودرویی که بیشتر از کراس اوورهای سایز کوچک و متوسط تشکیل شده است، دور شدن از جمعیت می تواند دشوار باشد. در حالی که این نویسنده این ادعا را قبول نمی کند که «این روزها همه اتومبیل ها شبیه هم هستند»، او اعتراف می کند که بسیاری از وسایل نقلیه کمی بیش از حد شبیه به نظر می رسند.
شاید حقیقت مشابه با این واقعیت تقویت شود که – چه خوب یا بد – بسیاری از وسایل نقلیه جدید، به خصوص کراس اوورهای کوچک نیز کاملاً شبیه به نظر می رسند. اکثر آنها به خوبی رانندگی می کنند، به خوبی هدایت می شوند، نسبتاً بی صدا هستند و در استفاده معمولی به رانندگان کمی نیاز دارند.
همه ماشینا خوبن
تا حدودی به یک Elysium مصرف‌گرا رسیده‌ایم، جایی که اکثر خودروها خوب هستند و خودروهای کمی برجسته هستند. و برای اکثر خریداران، این چیز خوبی است. اما اگر حداقل کمی خارج از چارچوب فکر می کنید، شاید به ایتالیایی بروید…
کراس اوورهای آلفارومئو
خودروساز ایتالیایی آلفارومئو دو کراس اوور کوچک را برای سال های 2025/2026 در آمریکا عرضه می کند. یکی Tonale ساب کامپکت و دیگری Stelvio جمع و جور. و اگر می‌خواهید در بین مردم متمایز شوید، فروتنانه توصیه می‌کنیم که نگاهی به Stelvio بیندازید.
Stelvio جدید در ایالات متحده برای مدل سال 2018، از آن زمان تاکنون بیشترین فروش آلفا را در بازار ایالات متحده به خود اختصاص داده است. علاوه بر Tonale فوق الذکر، آلفا سدان کوچک جولیا را در ایالات متحده نیز عرضه می کند
سطوح تجهیزات Stelvio
برای سال 2025، Stelvio در سطوح زیر ارائه می شود:
- پایه (52245 دلار)
- نسخه ویژه Tributo (59,245 دلار)
- Intensa Edition (59,340 دلار)
Stelvio برای سال 2026 تغییرات کمی دارد، که احتمالاً به روز رسانی قابل توجهی برای مدل سال 2027 خواهد بود.
نسخه‌های ویژه Tributo و Intensa از نظر محتوا بسیار شبیه به هم هستند و عمدتاً از نظر طراحی و پایان متفاوت هستند.
موتورها
برای سال های 2025 و 2026، تمام استلویوها از یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ 280 اسب بخاری چهار سیلندر مجهز به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک استفاده می کنند. تمام سطوح تریم نیز به صورت استاندارد با AWD عرضه می شوند. موتور V6 توربوشارژ موجود دیگر ارائه نمی شود.
رنگ کردن
و در مورد طعم ایتالیایی، هر سه سطح تریم استلویو در آلفا روزای خیره کننده (695 دلار) و فوق برونگرا Verde Fangio (همانطور که در اینجا مشاهده می شود، 2200 دلار) ارائه می شوند. رنگ های ظریف تر دیگر نیز امکان پذیر است.
ماشین تست
Consumer Guide اخیراً یک هفته را پشت فرمان Stelvio Intensa مدل 2025 در Verde Fangio گذراند. در همه موارد، از جمله هزینه های مقصد، خودروی آزمایشی ما به 63790 دلار رسید.
خبر بد
ما اخبار بد را از سر راهمان حذف خواهیم کرد تا بتوانیم بدون وقفه در مورد چیزهای خوب صحبت کنیم. صندلی عقب Stelvio برای سرنشینان بزرگسال واقعا خیلی کوچک است، فضای چمدان برای کلاس تنگ است (هر چند هنوز مفید است)، کابین در بزرگراه آرام نیست، و سیستم های اطلاعات سرگرمی قدیمی و صفحه نمایش لمسی کوچک است.
همانطور که گفته شد، رانندگی استلویو آنقدر سرگرم کننده است که ما واقعاً از نگاتیوهای ذکر شده ناراحت نیستیم.
کابین
داخل کابین به زیبایی با مواد عمدتا شیک تکمیل شده است و چیدمان کنترلی که کمی شلوغ است به طور منطقی چیده شده و تا حد زیادی استفاده از آن آسان است. فضای زیادی برای بزرگسالان قدبلند وجود دارد، و درهای با عرض مناسب، ورود و خروج از این آلفا را بسیار آسان می کند.
فضای صندلی عقب محدود است، همانطور که در بالا ذکر شد، اما بزرگسالان کوچکتر و کودکان کوچکتر مناسب هستند.
قدرت و عملکرد
در جاده است که استلویو پول خود را به دست می آورد. قدرت زیادی از موتور توربو کوچک در دسترس است، که علیرغم ارائه قدرت سخاوتمندانه حتی در سرعت‌های پایین، از دور زدن آن نیز خوشحال است. مخصوصاً در شیب ها سرگرم کننده است و نت اگزوز – که همیشه حداقل قابل شنیدن است – با صدای کامل دریچه گاز تا یک غرش هیجان انگیز بالا می رود. اگر صدای اگزوز اسپورت را دوست ندارید، احتمالاً از زندگی با این کراس اوور آواز ایتالیایی لذت نخواهید برد.
انتخابگر حالت درایو ‘DNA’ Stelvio که درست در پشت اهرم انتخاب قرار دارد، سه گزینه را ارائه می دهد: کارایی پویا، طبیعی و پیشرفته. توصیه می‌کنیم سیستم را در حالت طبیعی رها کنید مگر اینکه انرژی شدیدی به شما وارد شود و نیاز به جابجایی سریع‌تر و واضح‌تر را احساس کنید. در مورد حالت بهره وری، به نظر می رسد که جز شتاب کسل کننده کار دیگری انجام نمی دهد.
رانندگی و هندلینگ
Stelvio استاندارد با چیزی است که سازندگان خودرو ممکن است آن را سیستم تعلیق اسپورت بنامند. ما فرمان محکم و مستقیم و کنترل عالی بدنه در پیچ ها را تحسین می کنیم. کیفیت سواری با توجه به ماموریت ورزشی آلفا به طرز شگفت انگیزی بهبود یافته است. همانطور که گفته شد، Stelvio به معنای متعارف کلمه به آرامی سوار نمی شود – جاده باید احساس شود – اما هیچ سختی وجود ندارد، فقط بازخورد خوب سطح جاده از مد افتاده است. ما نحوه تنظیم شاسی را دوست داریم.
ارزش
در مورد رنگ، ما ممکن است قرمز را انتخاب کنیم، صرفاً به این دلیل که ترجیح می دهیم هر بار که Stelvio را در مکانی عمومی پارک می کنیم با رهگذران صحبت نکنیم. اما این بخش استعداد ایتالیایی از معادله است. Stelvio “همیشه روشن” است. خوب به نظر می رسد، رانندگی فوق العاده ای دارد و قطعاً از بین جمعیت متمایز است.
ما توصیه می کنیم که Stelvio را برای یک تست طولانی مدت استفاده کنید تا مطمئن شوید که برای این درگیری عمیق آماده هستید. ما عاشق رانندگی با این کراس اوور برونگرای ایتالیایی بودیم و اگر رانندگی را دوست دارید، شاید شما هم دوست داشته باشید.
تام را در Bluesky دنبال کنید
به پادکست Car Stuff گوش دهید
عکس های آلفارومئو استلویو اینتنسا
Alfa Romeo Stelvio Veloce 2025: بررسی، قیمت و مشخصات
پادکست راهنمای مصرف کننده Car Stuff Episode 312: Tesla Kills Models، بررسی میتسوبیشی اوتلندر، بهترین خودروهای 2026
