28 آگوست 2026
TLDR: JD Power و GlobalData میانگین پرداخت ماهانه خودروی جدید را برای ماه آگوست 812 دلار پیش‌بینی کردند که بالاترین رکورد در ماه است، حتی با وجود کاهش میانگین نرخ بهره وام‌های جدید به 6.55 درصد، پایین‌ترین میزان در ماه اوت از سال 2022. ماه یا بیشتر در آنها. خریدارانی که امروز به نمایشگاه‌ها بازگشته‌اند عمدتاً در اوج کمبود موجودی خرید کرده‌اند و وسیله نقلیه‌ای که با آن معامله می‌کنند دیگر پیش پرداخت نیست.
6.55 درصد میانگین نرخ بهره وام خودروی جدید در این ماه است که کمترین میزان در ماه آگوست از سال 2022 است و میانگین پرداخت ماهانه هنوز 812 دلار بوده است که بالاترین نرخ بهره در ماه است. هر دو رقم از پیش‌بینی آگوست JD Power و GlobalData که در 21 آگوست منتشر شد، به دست آمده است.
توماس کینگ، رئیس راه حل های OEM در JD Power، مقصد را در انتشار ذکر کرد، و این مقصد نیست که بیشترین توجه را در مورد قیمت مناسب خودرو به خود جلب کند. او معتقد است که دلیل اصلی پرداخت بیشتر، ارزش فروش مجدد کمتر است، و این درست است با وجود طولانی‌تر بودن مدت وام، نه به دلیل طولانی‌تر بودن مدت. آن یک انتساب کل تصویر را سازماندهی مجدد می کند. مشکل در درجه اول این نیست که خودروها قیمت بیشتری دارند، اگرچه میانگین قیمت تراکنش با 2 درصد افزایش به 45563 دلار رسید. مشکل این است که ماشینی که خریدار با آن وارد می شود دیگر به عنوان پیش پرداخت عمل نمی کند.
28.8 درصد از معاملات در ماه آگوست دارای ارزش خالص منفی بودند که 0.6 واحد نسبت به سال گذشته افزایش داشت. اینها، به طور نامتناسبی، خودروهایی هستند که در طول کمبود موجودی سال 2021 و 2022 با قیمت‌هایی خریداری شده‌اند که دیگر دیده نمی‌شوند، و به اندازه‌ای تامین مالی شده‌اند که مالک هنوز در آنها باشد. خریداری که چهار سال پیش حق بیمه کمبود را پرداخت کرده و اکنون می‌خواهد خودرو را تعویض کند، به جای اعتبار مستلزم تعهد است. هر دلار از آن تعهد به وام جدید می رود و دوباره به عنوان پرداخت ماهانه ظاهر می شود.
وام 84 ماهه مابه التفاوت را جذب می کند
13.9 درصد از وام های خودروی جدید اکنون 84 ماه یا بیشتر طول می کشد که 2.1 واحد نسبت به سال افزایش یافته است، که JD Power به عنوان مصرف کنندگان از شرایط طولانی تر برای مدیریت پرداخت ماهانه استفاده می کند. هفت سال بیشتر از زمانی است که اکثر مالکان یک وسیله نقلیه نگهداری می کنند، و این مکانیسمی است که ارزش درک را دارد تا خود آمار. وامی که مدت زمان آن بیشتر از مدت باشد، تضمین می کند که معامله بعدی با ارزش خالص منفی و معامله بعدی بعد از آن با بیشتر باز می شود.
دو سریال در حال حاضر با هم می روند. سهم 84 ماهه به دلیل کاهش ارزش سهام در حال افزایش است، و سهام تا حدی به این دلیل است که گروه قبلی با شرایطی که از چرخه معاملاتی آنها فراتر رفته بود، سرمایه گذاری می کرد. هیچ کدام به خودی خود باعث دیگری نمی شوند و با هم یک کل مرکب را تشکیل می دهند. بنابراین، پرداخت ممکن است همچنان به ثبت رکوردها با کاهش نرخ ادامه دهد و تولیدکنندگان بیشتر برای تخفیف هزینه کنند. هزینه های تشویقی 3384 دلار در هر واحد است که افزایش 5.9٪ و 6.6٪ از MSRP است.
ضریب نفوذ Subprime 10.8 درصدی، با افزایش 2.0 امتیازی، به همین قاب تعلق دارد، با اخطار JD Power Supplies. برخی از این افزایش به جای وخامت، ترکیبی است: بسیاری از خریداران با اعتبار قوی و انعطاف‌پذیری برای جابه‌جایی زودهنگام، این کار را در سال گذشته انجام دادند، قبل از انقضای اعتبار خودروی برقی فدرال، که ترکیب ضعیف‌تری را در سال جاری ایجاد کرد. صندوق اعتباری به وضوح شل نشده است. جمعیت روبروی آن تغییر کرده است.
اسپلیت Powertrain کار متفاوتی انجام می دهد
9228 دلار به ازای هر دستگاه متوسط مشوق یک خودروی الکتریکی در این ماه است که نسبت به سال گذشته 2297 دلار یا 19.9 درصد کاهش داشته است، در حالی که مشوق های خودروهای احتراقی و هیبریدی با افزایش 26.2 درصدی به 651 دلار به 3140 دلار رسیده است. تولیدکنندگان تقریباً سه برابر بیشتر برای هر واحد الکتریکی هزینه می کنند و به شدت از این هزینه ها کم می کنند. سهم خودروهای الکتریکی با 4.6 واحد کاهش به 7.2 درصد رسید، در حالی که سهم خودروهای هیبریدی با 4.8 واحد افزایش به 18.2 درصد رسید. J.D. Power خاطرنشان می کند که نتایج ترکیبی با موجودی بهتر در مدل های پرفروش قوی تر می شد.
۲۲۹۷ دلاری که از خودروهای برقی کم می‌شود و ۶۵۱ دلاری که به هر چیز دیگری اضافه می‌شود، یک تصمیم تخصیص در سطح شرکت است تا قضاوت مصرف‌کننده، و ارزش آن را دارد که خودمان را از داستان تقاضایی که معمولاً درباره خودروهای برقی گفته می‌شود متمایز کنیم. یک سازنده خودرو که این انتخاب را انجام می دهد تصمیم می گیرد که کدام خودروها در این ماه مقرون به صرفه باشند. خریداران به قیمتی که می بینند پاسخ می دهند و قیمتی که می بینند در بالادست تعیین می شود.
عددی که هیچ کس نقل نمی کند
کل هزینه های مصرف کننده خصوصی مورد انتظار برای وسایل نقلیه جدید در ماه اوت 49.8 میلیارد دلار است که 7.6 درصد یا 4.1 میلیارد دلار نسبت به سال گذشته کاهش یافته است، زیرا کاهش حجم خرده فروشی بر افزایش قیمت تراکنش ها بیشتر است. پیش بینی می شود فروش خرده فروشی 1,142,700 دستگاه باشد که 6.9 درصد کاهش داشته است در مقابل مجموع 1,347,600 و درصد فروش کل 16.4 میلیون واحد. J.D. Power روشن می کند که مقایسه سال به سال به دلیل افزایش اعتبارات برق در آگوست گذشته و به دلیل اینکه روز کارگر در ماه گزارش متفاوتی به پایان رسید، منحرف شده است.
فروشندگان و وام دهندگان باید به جای رقم فروش به رقم هزینه توجه کنند زیرا این اندازه استخر را به جای قیمت یک واحد اندازه می گیرد. یک بازار می تواند نرخ فروش 16 میلیونی داشته باشد و همچنان به عنوان یک تجارت کوچک شود، اگر هر معامله از وام طولانی تر، تجارت کوچکتر و یارانه تولید کننده بزرگتر تشکیل شود. کاهش نرخی که خریداران دو سال منتظر آن بودند، اکنون فرا رسیده است و رکوردی که به ثبت رساند، یک رکورد پرداخت بود. هیچ نسخه ای از دوازده ماه آینده وجود ندارد که پول ارزان تر این مشکل را حل کند، زیرا پول محدودیت الزام آور نبود. معامله به این صورت بود و فورد و هر خودروساز دیگری با این شرایط به فروش خود ادامه خواهند داد تا زمانی که گروهی با بالاترین قیمت با آن انجام شود.
