مادرید، اسپانیا – Polestar از زمانی که در سال 2017 بر سر میز خودروسازان قرار گرفت، مخاطبان خاص را هدف قرار داده است. این کار کوچک شروع شد: در سال های اخیر به عنوان یک برند تک مدل فعالیت می کرد. اگرچه این دو نقطه را بالا می‌گذارند، اما نمی‌توانند تولیدکننده تیونر را به تنهایی وارد جریان اصلی کنند.
پشتیبان گیری رسیده است. Polestar 3 که در سال 2022 رونمایی شد، پرچمدار بخش مهم (و بسیار پرسود) SUV خواهد بود. همچنین راه را برای افزودن های بعدی به این محدوده هم از نظر طراحی و هم از نظر فناوری هموار می کند. برای بسیاری، این EV بزرگ چهره Polestar خواهد بود.
من قبلاً 3 را در یک مسیر آزمایشی در سوئد رانندگی کرده ام. حالا وقت آن است که به جاده باز برویم.
مانند Polestar 4 که در بخش خم می شود، 3 نشان می دهد که چگونه Polestar قصد دارد به تدریج از Volvo فاصله بگیرد. این خودرو بر روی همان پلتفرم ماژولار SPA2 EX90 ساخته شده است که حداقل برای مدتی در کنار XC90 فروخته خواهد شد، اما ظاهر و احساس این دو SUV متفاوت است. آنها بیشتر از خواهر و برادر پسر عمو هستند. 3 به‌عنوان اسپرت‌تر از این دو به بازار عرضه می‌شود، بنابراین دارای یک شبح پشتی بیشتر، خط سقف پایین‌تر و تنها دو ردیف صندلی است. EX90 باکس‌تر، بزرگتر و با ردیف سوم در دسترس است.
قصد قطع کامل روابط با ولوو نبود. ماکسیمیلیان میسونی، رئیس بخش طراحی Polestar، به من گفت: “به عنوان یک خانواده، ما دوست داریم پلی به ولوو داشته باشیم، زیرا چیزهای زیادی برای به دست آوردن وجود دارد.” رانندگان تمایل دارند به ولوو اعتماد کنند، به خصوص در مورد ایمنی. «ارتباط با ولوو چیز خوبی است. Polestar را از بسیاری از تازه واردان دیگر که این نوع اعتماد به نفس ندارند متمایز می کند.
در جلو، چراغ‌های روشنایی روز ثورز همر ارتباط بین این دو شرکت را ایجاد می‌کنند. با این حال، تعداد زیادی DNA منحصر به فرد Polestar وجود دارد. 3 مجموعه سنسورهای خود را پنهان نمی کند. آنها را با افتخار نشان می دهد. پنل بین چراغ‌های جلو – جایی که احتمالاً اگر این سه چراغ از یک شش سیلندر استفاده می‌کردند، یک جلوپنجره پیدا می‌کردید – دارای خطوطی است که موقعیت سنسورهای مختلف را نشان می‌دهد که کمک‌های الکترونیکی رانندگی را تغذیه می‌کنند.
به یک معنا، این میراث Polestar است. Polestar 1، اولین مدل، این سیستم برچسب‌گذاری را با یک صفحه خنک و شفاف در صندوق عقب اعلام کرد. هدف از سیم های نارنجی بزرگ متصل به باتری را توضیح داد.
از روی صندلی راننده بوی قوی تری ولوو به مشام می رسد. فرمان سه پره، دسته ابزار دیجیتال، طرح کلی داشبورد و کنسول مرکزی شناور مشابه آنچه در EX90 خواهید یافت. با این حال، Polestar تاکید می کند که تلاش زیادی برای متمایز کردن نرم افزار خود انجام داده است. در حالی که سیستم اطلاعات سرگرمی مبتنی بر اندروید است و بر روی صفحه نمایش لمسی 14.5 اینچی نمایش داده می شود، این برند رابط کاربری خود را با فونت ها و نمادهای خاص خود طراحی کرده است.
حدود 85 درصد از سیستم اطلاعات سرگرمی 3 با 4 مشترک است. بزرگترین تفاوت این است که صفحه نمایش لمسی 3 به صورت عمودی است، در حالی که صفحه نمایش 4 افقی گرا است. روبن رودریگز، رئیس طراحی UX شرکت، به من گفت که این به این دلیل است که 4 خریداران جوان‌تری را هدف قرار می‌دهد که از ویژگی‌های اضافی مانند حالت تقسیم صفحه قدردانی می‌کنند. در مقابل، 3 خریدار نمای بالا به پایین را ترجیح می دهند.
این نرم افزار برای انتقال واضح اطلاعات به کاشی ها و تصاویر متکی است که با توجه به لیست طولانی ویژگی های بسته بندی شده بر روی صفحه نمایش خوب است. علاوه بر موارد معمول، مانند وارد کردن آدرس در سیستم ناوبری یا تغییر ایستگاه رادیویی، صفحه لمسی نقطه تماس شما برای باز کردن محفظه دستکش، انتخاب اینکه آیا آینه های بیرونی به طور خودکار جمع شوند یا ستون فرمان را تنظیم کنید، است.
مسافران صندلی عقب احتمالاً بعد از یک سفر طولانی تمایل دارند که یک کارت تشکر صمیمانه برای Polestar ارسال کنند. با انحراف برای پیکربندی سه ردیفه، طراحان این آزادی را داشتند که صندلی عقب را به عقب برانند تا فضای پای سخاوتمندانه ای ایجاد کنند. با این حال، ظرفیت ذخیره‌سازی ضربه‌ای است: 21.1 فوت مکعب فضای بار (شامل 3.2 مکعب زیر زمین) با صندلی‌های ردیف دوم بالا و 49.8 فوت مکعب با صندلی‌های عقب تاشده صاف. پیدا کردن رقیبی با تنه بزرگتر کار سختی نیست. از آنجایی که XC60 متعلق به خانواده (گسترده) است، فضای صندوق عقب بیشتری را ارائه می دهد، اما هنوز حدود هشت اینچ کوتاهتر از Polestar 3 است.
در زمان عرضه، موتور دوربرد دوگانه تنها نوع 3 موجود خواهد بود. نام واضح است: قدرت از دو موتور الکتریکی (یکی در هر محور) می آید که برق را از یک باتری نیکل-منگنز-کبالت 111 کیلووات ساعتی می گیرد. خروجی این سیستم 489 اسب بخار و گشتاور 620 نیوتن متر است، اگرچه بسته اختیاری Performance این ارقام را به ترتیب به 517 اسب بخار و 671 نیوتن متر افزایش می دهد. در حالی که 3 سبک نیست (بسته به نحوه پیکربندی آن بین 5696 تا 5886 پوند وزن دارد)، مقدار بسیار زیاد قدرت امکان شتاب گیری مانند هات هاچ را فراهم می کند: Polestar زمان صفر تا 60 مایل در ساعت را 4.8 ثانیه برای استاندارد 3 و 4.5 ثانیه برای مدل Performance.
با این حال، هیچ کمبودی در خودروهای الکتریکی با نوع اسب بخار و گشتاوری که یک دهه پیش در بخش سوپراسپرت ها رایج بود، وجود ندارد. و بسیاری از آنها از همان پیکربندی سیستم انتقال قدرت استفاده می کنند – یک گیربکس تک سرعته برای هر موتور و یک باتری سنگین در زیر کابین – بنابراین همه آنها ویژگی های رانندگی مشابهی دارند. اینجاست که 3 از بقیه متمایز می شود.
همه چیز در محور عقب است: Polestar یک دیفرانسیل دوکلاچه بردار گشتاور برای هندلینگ تیزتر اضافه کرده است. این فقط یک ترفند بازاریابی نیست. این سیستم در یک جاده پر پیچ و خم، جایی که 3 مانند یک ماشین چابک رفتار می کند، تفاوت زیادی ایجاد می کند. به عنوان مثال، این فولکس واگن GTI نیست، اما رانندگی با آن بسیار جذاب تر از وزن و تناسب آن است. یکی از بهترین خودروهای برقی موجود در بازار، یک SUV 192.9 اینچی است که توسط شرکتی ساخته شده است که یک دهه پیش کمتر کسی نام آن را شنیده بود – این کار برای شکست دادن شانس ها چگونه است؟
چندین عامل دیگر نقش دارند، از جمله مرکز ثقل پایین و توزیع وزن 50/50 جلو/عقب که به 3 اجازه می‌دهد بدون چرخش بیش از حد بدنه به پیچ برود. همچنین می توانید فرمان (سبک، استاندارد و محکم) و سیستم تعلیق بادی تطبیقی (استاندارد، چابک و محکم) را پیکربندی کنید. بازی با این پروفایل ها تفاوت قابل توجهی در نحوه رفتار 3 ایجاد می کند. تقریباً هر خودروی جدیدی حالت‌ها یا پروفایل‌های رانندگی را ارائه می‌دهد، اما اغلب آن‌طور که ما می‌خواهیم ظریف نیستند.
ترمز؟ آنها آنجا هستند، و بزرگ هستند – ما در مورد کالیپرهای چهار پیستونی برمبو در جلو صحبت می کنیم – اما احتمالاً شما اغلب از آنها استفاده نخواهید کرد. لنت های ترمز فقط با نیروی ترمز 0.3 گرم با روتورها در تماس هستند. در زیر، سیستم ترمز احیا کننده به خودی خود سرعت 3 را کاهش می دهد. احساس پدال متوسط است. این عالی نیست، اما بیش از حد بازی ویدیویی هم نیست. با انتخاب دو سطح Low و Standard می توانید در جاده با یک پدال رانندگی کنید (همچنین می توانید سیستم را خاموش کنید).
این ادو ولوو بو در بزرگراه باز می گردد، جایی که سه نفر راحت و نسبتاً بی سر و صدا حرکت می کنند، اگرچه صدای باد از آینه در می آید. کمک‌های رانندگی طبق آگهی کار می‌کنند، و 3 به طور قابل‌توجهی می‌تواند به تنهایی با یک حرکت چراغ راهنما مسیر را تغییر دهد. محور عقبی که میزان قدرت تخصیص داده شده به هر چرخ عقب را در یک جاده پر پیچ و خم کنترل می کند، برای کارایی بزرگراه و صرفه جویی در برد، آفلاین می شود. وقتی با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت مستقیم می روید، احساس نمی کنید که چرخ های عقب رانده نمی شوند. به من گفته شده که سیستم آنها را تقریباً بلافاصله در صورت لزوم دوباره فعال می کند.
Polestar اشاره می کند که سیستم الکتریکی 400 ولتی 3 قادر به شارژ 250 کیلووات است که می تواند باتری را در 30 دقیقه از 10٪ به 80٪ برساند. این برند روی شارژ سریع‌تر کار می‌کند – نمونه اولیه‌ای را ساخته است که می‌تواند از 10% تا 80% در 10 دقیقه شارژ شود – اما این فناوری هنوز آماده نیست. برد 3 برآورد شده توسط EPA 315 مایل است، اگرچه بسته عملکرد این رقم را به 279 کاهش می دهد.
با رویکردی جدید به طراحی، فضای داخلی زیبا و رانندگی جذاب، 3 باید به Polestar اجازه دهد تا وضعیت «کودک جدید» خود را کنار بگذارد. این خودرو به اندازه کافی با ولوو EX90 متفاوت است تا در یک بخش شلوغ متمایز شود، اما به اندازه کافی شبیه به نگرانی‌هایی است که رانندگان ممکن است در مورد خرید خودرویی از یک برند جوان داشته باشند.
Polestar 3 2025 که اکنون در حال فروش است، از 74800 دلار شروع می شود که شامل 1400 دلار هزینه مقصد می شود. افزودن بسته عملکرد این مبلغ را به 80800 دلار افزایش می دهد. لطفاً توجه داشته باشید که این مدل واجد شرایط دریافت 7500 دلار اعتبار مالیاتی فدرال نیست زیرا در چنگدو، چین ساخته شده است. Polestar ساخت 3 را در سال 2024 در کارخانه ولوو در نزدیکی چارلستون، کارولینای جنوبی آغاز خواهد کرد تا خودروهای ساخت آمریکا واجد شرایط باشند. در این بین، این خودروساز اشاره می کند که خریدارانی که 3 را اجاره می کنند، می توانند کل اعتبار مالیاتی 7500 دلاری را مطالبه کنند.
و اگر 3 ارزان‌تر می‌خواهید صبر کنید: یک مدل دیفرانسیل عقب اواخر سال 2024 در دسترس خواهد بود.
ویدیو مرتبط:
