2025 Ferrari 12Cilindri Spider | سنجش

فراموش کردن آسان است ، اما تولید سری ، تاپ های قطره ای Ferrari V12 با موتور جلو تا همین اواخر یک استراحت طولانی جدی را پشت سر گذاشته اند. از عنکبوت Daytona تا 812 GTS حتی یک تک هم وجود نداشت ، که همیشه با توجه به موتورهای حماسی که تحت ونت های اسب Limend بودند ، عجیب به نظر می رسید. برخی می توانند این نکته را کمی ناعادلانه در نظر بگیرند ، زیرا بارکتا و سوپر آمریكا و موارد مشابه وجود داشت ، اما طبق استانداردهای فراری بسیار نادر بودند و آنها را در فافر بیشتر از كابریولت متوسط ​​به ارمغان آوردند. فف که اتومبیل هایی مانند GTS و اکنون 12-spin 12-Cilindri ، کامل با تاپ های سخت قابل جمع شدن ، به Nirvana V12 Open Top نیاز ندارند. حداکثر 28 کیلومتر در ساعت ، 14 ثانیه ، یک دکمه ، Bish Bash Bosh.

این گفته می شود که بخش اعظم موفقیت GTS ، که در تولید 812 برای چند سال به دست می آید ، که عنکبوت 12 -سیلیندری از ابتدا در اینجا است. و با محبوبیت فراریس در همه زمان ها ، سفارش تا سال 2027 برآورده نمی شود. درک قابل توجه دشوار نیست: 9،500 دور در دقیقه V12 ، افزایش وزن ناچیز ، هیجان باز. شما تعجب می کنید که در واقع آنها اینقدر طول کشیدند تا دوباره بروند. تصور کنید که چگونه یک عنکبوت 599 یا F12 ممکن است فروخته شود …

تجدید سریع ویتامین ها: عنکبوت 12 -cilindri با استفاده از سیستم کمکهای مختلف – کنترل عقب مستقل ، ABS EVO ، کنترل لغزش جانبی ، تفاوت الکترونیکی – بدون تغییر ، کنترل زیادی دارد. فلپ های پشتی آیرودینامیکی متمایز و چشمگیر ، که به گفته فراریس می گوید که آنها می توانند 50 کیلوگرم دیگر پایین تر از 150 مایل در ساعت کمک کنند ، از درمان عنکبوت جان سالم به در بردند. گیربکس 830 اسب بخار ، 6.5 لیتری V12 و گیربکس هشت سرعته هنوز هم می تواند در اینجا انجام شود ، با 60 کیلوگرم دیگر ، با 40 کیلوگرم مکانیسم سقف و 20 کیلوگرم تقویت شده است (آستانها در اینجا تقویت می شوند). این بدان معناست که 1620 کیلوگرم در جوراب های سبک وزن اختیاری خود ، بنابراین احتمالاً در حدود 1800 کیلوگرم آماده پیچ خوردن است – اما به دلیل افزودن وزن بسیار کمتری نسبت به گذشته (یک 812 GTS جریمه 120 کیلوگرم را پوشید) ، این نسخه از 12Cilinidri سبک تر است با 25 کیلوگرم و سپس سلف خود ، جایی که کوپه 35 کیلوگرم سنگین تر است.

این ارقام هنگام ارائه 12 -سیلیندری نگران نیستند. اگر کاملاً تمیز کردن کلاسیک V12 از گذشته نباشد که می خواهد آن را بیرون بکشد (زیرا هیچ ماشین جدید نمی تواند به اندازه 60 سال پیش ظریف یا زیبا باشد) ، این چشم ها را با سیگنال های سنتی و آینده نگرانه بسیار موفق می کند. اگرچه سقف زیادی از دست نمی رود ، به خصوص با چیزی مانند یک رومی -اسپین مقایسه نمی شود ، اما فراری هنوز هم زرق و برق دار است. شاید پشت کمی شلوغ باشد ، به خصوص وقتی که فیبر کربن لباس پوشیده است ، اما وقتی واکنش ترکیبی از اتومبیل های بدبینانه و اعضای عموم مردم چیزی برای ورود به آن است ، فراری یک حیرت انگیز دیگر در دستان خود دارد. کم ، گسترده و چشمگیر ، دقیقاً همان چیزی است که شما به یک Super GT ساخته شده با Maranello امیدوار هستید. و این بار هیچ اشاره ای به کوروت برای دیدن جایی وجود ندارد …

سقف یک اثر هنری خوب است ، تقریباً به اندازه کافی ساکت در عملکرد خود ، اما همچنین به طرز صحیح به روش باد و بادهای فلزی به بهشت ​​نیز پرتلاطم است. اندازه مفید 200 لیتر در آنجا وجود دارد ، حتی با سقف پایین ، جریان هوا به خوبی قادر به حفظ بافر معقول و افزودن رقبای پالایشگاه کوپه است. پارچه های معمولی تاپ های نرم ممکن است امروزه محبوب تر باشند ، اما فراریس یک سطح سخت تاشو را به دست می گیرد.

اگر همان شکایات مشابه 12 -cilindri – سرگرمی بی دست و پا و بررسی های ناخوشایند ، شاید کمی فضای کمتری از حد انتظار باشد – پس از همان مثبت نیز حفظ می شود ، مواد سرسبز و احساس خنک کننده گاه و بیگاه هستند. فرمان کامل احساس می شود ، بچه های دنده گیربکس با شکوه هستند و پیشخوان Rev فقط تقریباً 10 قرمز می شود. سوپراسپرت های مدرن ، بدون شک ، هنوز هم می توانند هیجان انگیز باشند.

Histrionics Startup از V12 به دلیل عدم حضور آنها قابل توجه است ، اما طبق همه چیز در دنیای به شدت فیلتر شده است. بعد از ظهر یک روز میدانی دارد. اما دلپذیر ، این تقریباً به انتقاد نزدیک است زیرا می توان از این پیکربندی استفاده کرد. این واقعاً مانند دو خط پیشرانه در یک است ، بنابراین امکان داشتن یک موتور ملایم ، متوسط ​​و گیربکس اتوماتیک امکان تبدیل به چیزی مانند یک اتومبیل قدیمی مسابقه پیاپی GT1 در ظلم و ستم خود فقط با گسترش گاز قرار دارد. و برخی انکار

مسیر پرتاب ما با توجه به شدت اعتیاد آور قسمتهای فوقانی V12 ، طرف نرم 12C را که حیف است ، ترجیح می دهد. از طرف دیگر ، نشان داده است که فراری چقدر قابل استفاده ، قابل دسترسی و آسان 830 اسب بخار بر روی چرخ های عقب ساخته است. پیشرانه 812 همیشه می تواند در صورت لزوم یک فرد خنک باشد ، و مطمئناً هنوز هم اتفاق می افتد ، حتی با یک سوار قطعی کوتاه تر – در هفتم و هشتم خم می شود و به سختی بیش از غیرفعال و بدون شکایت. اما اکنون یک حرکت آرام تر نیز وجود دارد که قبلاً وجود نداشته باشد ، که مطمئناً عامل اضطراب را برای کنترل چیزی بسیار بزرگ و قدرتمند کاهش می دهد. عرض در سراسر کشور ، اندکی وجود دارد که استفاده از 12C مانع قابل تبدیل روزانه می شود. بسیار آسان ، بسیار اجباری ، بسیار راحت است.

این باعث می شود همه چیز نزولی آن ، دوگانگی که یک بار دیوانه 812 نداشت. این ماشین می تواند اسکان و باورنکردنی و هیجان انگیز تر باشد. این تقریباً به سمت قدرت اوج در 9،250 دور در دقیقه (!) مانند چیز دیگری است ، وحدت عظیم و باشکوهی که برای کل جهان است ، گویی که یک Honda VTEC در مدرسه قدیمی است. یا یک موتور Superbike. یک پیشانی 6.5 لیتری ، 12 سیلندر ، ظاهراً به همان اندازه 500 دور در دقیقه بالاتر از 500 دور در دقیقه از 10،000 خوشحال است. سرمایه گذاری در داخلی های سبک وزن ، برای بدست آوردن آن دسته از انگشتان دست برای دریچه ها ، آلیاژ جدید برای پیستون ها و تیتانیوم برای Conrods ، بیش از پرداخت هزینه است. چقدر موتور می تواند خیلی سریع حرکت کند و خیلی واقعا گدایان معتقدند. به حقیقت گفته می شود که شما را کمی احساساتی می کند. پس از حضور در یک کنفرانس مطبوعاتی ، از جمله تصاویر قدیمی Enzo که بیان می کند 12 سیلندر “همیشه ماشین اصلی فراری خواهد بود” ، و سپس خودرویی به نام 12 سیلندر را تجربه کرد که 830 عمل جراحی ، Feral Porther را در راه 9.500 دور در دقیقه انجام می دهد ، واقعاً خیلی خاص این نگرانی ها در مورد عدم تحرک نرم مدت طولانی نمی ماند.

قسمت بالای باز به همه این موارد کمک می کند ، زیرا می توانید صدای پرش هوا در دیوار را بشنوید ، ترکی که هوا را با کانال های پرخاشگرانه سوراخ می کند و لحن V12 از شیرین و در معرض شیدایی ، ملودیک و تغییر می کند زیبا گیربکس هشت قیمتی احتمالاً بهترین ساخته شده است که تاکنون در صورت لزوم نقص داشته و در صورت عدم وجود فراموش نشدنی است. ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که فراری از 12 -Cilindri در حال اجرا است ، فقط برای فرصت های اضافی برای استفاده از یکی از خطوط رانندگی بسیار عالی.

همچنین رانندگی نیمی از بد نیست ، حتی اگر گزینه های چرخش معنی دار دقیقاً فراوان نبودند. همان احساس چتر کوپه در اینجا برای اثبات وجود دارد ، جایی که یک فناوری عظیم ایجاد تجربه ای است که احساس می کند بسیار معتبر است و کمی پاداش دهنده نیست. شما می دانید که سیستمهایی وجود دارند که ورود ، گشتاور بسیار تیز و بردار برای کمک به کشش و کمک به صحت قفل اصلاحی شما وجود دارد ، زیرا فراری برای توضیح آنها به افراط و تفریط رفت ، اما غیرممکن است که آنها را تشخیص دهند و یا پیشنهاد دهند. که آنها چیزی جز سرگرمی شما هستند.

12 -سیلیندری نیز واقعاً الهام بخش اعتماد است. کنترل دقیق و دقیق است ، لاستیک های فوق العاده با اندازه 911 با دو برابر قدرت ، کشش فوق العاده است و میرایی نیز با توجه به وزن بسیار چشمگیر است. سیم Rem-Front اگر اطمینان بخش باشد ، هنوز هم کمی عجیب است. نکته این است که وقتی همه اینها را کنار هم قرار می دهید ، کاملاً احساس می شود که یک فراری را به اندازه خانه خود گسترش دهید ، فقط کمی بیشتر. CT Off و Manual Mode جذاب است ، عنکبوت که بسته های بسته بندی شده یا گزینه ای را برای دیکته کردن نگرش با پدال شتاب دهنده ارائه می دهد ، انگار که واقعاً دهه 60 است و شما یک آقایان Mustachio -ed -racer هستید به نام Marquis هفتم هسل یا چیزی بشر در فراری V12 خود – فقط با 830 اسب بخار در حال حاضر. کاملاً جذاب است.

خوب ، بنابراین گاهی اوقات کمی تکان می خورد. فراری برای عنکبوت چهره ای از پیچ خوردگی را به اشتراک نمی گذارد ، بنابراین باید فرض کنیم که NM/درجه نمی تواند کاملاً با کوپه مطابقت داشته باشد. یک خط الراس را از روی جاده یا فشرده سازی متوسط ​​متوسط ​​بگیرید و می توانید یک ستون فرمان را احساس کنید که به اندازه سنگ نیست. اما آن لحظات به ندرت و زودگذر و دور از عنکبوت مرطوب سال های گذشته است. مطمئناً پیشرفت ها انجام می شود ، حتی اگر مصالحه کاملاً از بین نرود. اگرچه این هرگز هیچ چیز متفاوت از یک سوپراسپرت سنتی قابل تبدیل نیست (بر خلاف فریادهای لوله کربن که از برداشتن سقف رنج نمی برند) ، این وضعیت هرگز مانعی برای لذت نیست. آنچه در تجربه 12 -Cilindri از نظر آنچه به نظر می رسد و به نظر می رسد به دست می آید ، برای شاسی ارزش غریبه دارد.

یک مورد بسیار ساده وجود دارد ، در واقع برای عنکبوت بیش از 12Cilinidri معمولی ، به روشی که قبلاً هرگز اینگونه نبوده است. تا حدودی به این دلیل که آنها وجود نداشتند ، اما تا حدی به این دلیل که کابریولت های فراری اغلب کمی ناامید کننده بوده اند. حداقل در این سواری که دیگر اینگونه نیست. شاید یک مسیر خواستار تر بر برخی از خطاهای کشف نشده تأکید کند و هوای روشن بین انواع ایجاد کند. حتی اگر چنین باشد ، جای تعجب نیست که متوجه شویم که مشتریان بیشتری از طریق تجربه حسی – مجاور اضافه بار – از عنکبوت پیروز شده اند. Supercars خیلی بیشتر نیست. حرکت شما ، استون مارتین …

موتور: 6،496cc ، v12
انتقال: گیربکس 8 سرعته با کلاچ دوتایی ، چرخ عقب عقب
قدرت (HP): 830@9،250rpm
زن و شوهر (lb ft): 500@7،250 دور در دقیقه
0-62 مایل در ساعت: 2.9 ثانیه
حداکثر سرعت: “بیش از 211 مایل در ساعت”
وزن: 1،620 کیلوگرم (خشک ، با گزینه های سبک وزن)
MPG: 18.2
CO2: 353 گرم در کیلومتر
قیمت: از 366.500 پوند