این یک ویزیکوچ فلکسیبل مدل 1954 است که در دهه 1980 تبدیل به کمپر کامل شد. یک بازسازی پنج ساله در سال 2021 انجام شد و اوایل امسال با طراحی داخلی جدید با سلیقه اجرا شد.
سبک دهه 1950 Flxible Visicoach آن را به یک کاندیدای محبوب برای تبدیل به یک کمپینگ سبک رترو تبدیل کرده است و در زمان نگارش حداقل چندین ده مورد تکمیل شده است.
این یک ویزیکوچ فلکسیبل مدل 1954 است که در دهه 1980 تبدیل به کمپر کامل شد. یک بازسازی پنج ساله در سال 2021 انجام شد که اوایل امسال با طراحی داخلی با سلیقه اجرا شد.
تاریخچه Speedrun: Visicoach انعطاف پذیر
Flxible Visicoach یک اتوبوس/کوچ بین شهری بود که توسط The Flxible Company of Loudonville، اوهایو فقط به مدت شش سال بین سال‌های 1950 و 1956 ساخته شد. این تکاملی از Flxible Clipper قبلی بود، اتوبوس آلومینیومی و فولادی مونوکوک که نسلی از آمریکایی‌ها را تعریف می‌کرد. بدن کمی بزرگتر و با نور بهتر
تنها 925 نمونه از Visicoach ساخته شد و بسیاری از نمونه‌های باقی‌مانده اکنون به کمپینگ تبدیل شده‌اند – موردی که می‌توان آن را به یک Visicoach در سال 1952 که برای یک خانواده ساخته شد و اکنون از لحاظ تاریخی به عنوان اولین تبدیل تجاری اتوبوس به کمپ در ایالات متحده شناخته می‌شود، ردیابی کرد.
شرکت فلکسیبل
فلکسیبل در سال 1913 در منسفیلد، اوهایو تأسیس شد و در ابتدا شرکت خودروهای جانبی فلکسیبل نام داشت. هوگو اچ یانگ، یک فروشنده هارلی دیویدسون، یک پایه قابل انعطاف در کناری طراحی کرده بود که به موتور سیکلت اجازه می داد تا به گوشه ها خم شود. این مفهومی بود که چندین دهه جلوتر از زمان خود بود.
چارلز اف. کترینگ، مخترع و بنیانگذار دلکو، تأمین مالی کرد و رئیس شرکت شد و تولید را به کارخانه جدیدی در لودونویل منتقل کرد. در سال 1919، این شرکت اولین “e” را از نام خود حذف کرد تا “Flxible” را قابل علامت تجاری کند – از آن زمان، مردم آن را یک اشتباه تایپی می دانند.
پس از ورود خودروهای مقرون به صرفه و تولید انبوه مانند مدل T به بازار، تقاضا برای خودروهای فرعی تقریباً به طور کامل کاهش یافت و Flxible به سرعت به سمت اتوبوس ها، ماشین های نعش کش و آمبولانس ها رفت. حالا نام شرکت اصلا معنی نداشت، اما شناخت نام تجاری آنقدر عالی بود که تصمیم گرفتند به آن پایبند باشند.
Visicoach با یک پوسته مونوکوک کشیده ساخته شده بود، دو ریل قاب طولی در طول وسیله نقلیه وجود داشت که به یک سری از اعضای متقاطع جوش داده شده بود و یک حلقه حلقه‌های شبکه‌ای که کناره‌ها و سقف را تشکیل می‌دادند. سپس پوسته آلومینیومی به عنوان یک عنصر ساختاری به آن چارچوب می‌پیچ شد.
اولین اتوبوس Flxible، یک سدان دوازده سرنشین بر روی شاسی Studebaker، در سال 1924 برای مسیری بین Ashland و Mount Vernon، اوهایو، به EL Harter رفت. نقش موازی کترینگ به عنوان معاون جنرال موتورز باعث شد Flxible به طرز شگفت انگیزی به شاسی و پیشرانه های بیوک دسترسی آسان داشته باشد.
بیشتر آمبولانس‌های فلکسیبل، نعش‌کش‌ها و اتوبوس‌های اولیه از اواسط دهه 1920 تا اوایل دهه 1940 بر روی شاسی بیوک ساخته می‌شدند و موتور هشت سیلندر بیوک 320 یک موتور رایج برای خانواده کلیپر باقی ماند.
از کلیپر تا ویزیکوچ
اولین Clipper در سال 1937 به عنوان یک مربی 28 فوتی با 25 سرنشین بر روی شاسی کامیون Chevy با بدنه ای از چوب وارد شد. فقط یک سال طول کشید. در سال 1938، Flxible یک نسخه نیمه مونوکوک موتور عقب تمام فولادی را معرفی کرد و تا سال 1940 این طرح به شکلی که اکثر مردم به عنوان Clipper می شناسند، تکامل یافت: یک بدنه 29 سرنشین با دم گرد و یک بیوک 320 اینچ مکعبی هشت مستقیم در زیر عقب.
ستون‌های پنجره‌ای رو به جلو و ورودی هوای سقف که موتور سوار شده در عقب را تغذیه می‌کردند، هر دو در سال 1941 اضافه شدند. پس از سکون در جنگ جهانی دوم که طی آن Flxible قطعاتی برای کشتی‌های لیبرتی، تانک‌های M4، F4U Corsairs و زپلین‌های گودیر ساخت، تولید کلیپر در سال 1944 از سر گرفته شد.
در سال 1950، Flxible Clipper را مجدداً به Visicoach توسعه داد. این نام از پنجره‌های جانبی بزرگتر، تقریباً دو برابر پهنای پنجره‌های کوچکتر کلیپر گرفته شده است، که به مسافران دید بسیار بهتری از منظره عبور سریع می‌دهد.
تکنولوژی زیربنایی
Visicoach با یک پوسته مونوکوک کشیده ساخته شده بود، دو ریل قاب طولی در طول وسیله نقلیه وجود داشت که به یک سری از اعضای متقاطع جوش داده شده بود و یک حلقه حلقه‌های شبکه‌ای که کناره‌ها و سقف را تشکیل می‌دادند. سپس پوسته آلومینیومی به عنوان یک عنصر ساختاری به آن چارچوب می‌پیچ شد.
نتیجه برای اتوبوسی بیش از 9 متر بسیار سبک وزن بود و Flxible سختی و وزن سبک آن را به عنوان مزیت نسبت به رقبای سنگین‌تر و ابتدایی‌تر بدنه روی فریم به بازار عرضه کرد.
کار بازسازی شامل تعمیرات اساسی داخلی، سیستم‌های لوله‌کشی و الکتریکی جدید، چرخ‌های آلیاژی 22.5 اینچی جایگزین شده در لاستیک‌های میشلین X Line 275/80 و روکش نقره‌ای بیرونی بر روی پانل‌های جانبی آلومینیومی فلوت شده اصلی است.
محفظه موتور عقب شاید کاربردی ترین ویژگی Visicoach بود: موتورها بر روی یک نگهدارنده پیچ و مهره ای نصب شده بودند که روی ریل کار می کرد و می توانست از طریق یک قسمت متقاطع عقب قابل جابجایی برای تعمیر و نگهداری یا جایگزینی خارج شود. این امر تعمیر و نگهداری را بسیار آسان‌تر و سریع‌تر کرد و منجر به کاهش هزینه‌های نگهداری شد.
بیوک 320 هشت سیلندر تا اوایل دهه 1950 موتور استاندارد باقی ماند. موتورهای Fageol Twin Coach، Hall-Scott، White و Cummins همگی در دسترس بودند، و پس از اینکه Flxible بخش اتوبوس Fageol را در سال 1953 به دست آورد، موتورهای گازی و پروپان آن خط به یک منظره رایج در قسمت موتور تبدیل شد. یک گیربکس 4 یا 5 سرعته دستی استاندارد بود و گیره رم-هوای روی سقف که در سال 1941 در کلیپرز ظاهر شده بود همچنان به رادیاتور تغذیه می کرد.
واگن های ماهیگیری به ترکیبی از حامل های بین شهری و اپراتورهای ویژه فروخته شد، شش تا از آنها در پارک ملی ماونت رینیر برای تورهای راهنما به خدمت گرفته شد، برخی از آنها مجهز به نورگیرهای دیدنی برای مناظر بالای سر هستند. شرکت یوتا پارکز حداقل چهار مورد را برای استفاده در اطراف برایس کنیون و صهیون تحویل داده است.
راه‌آهن سانتافه برای سرویس ترانسفر گرند کانیون ۱۰ فروند خرید و حمل‌ونقل هوایی قاره‌ای سی ویزیکوآپ را بین حومه شیکاگو و فرودگاه‌های اوهار و میدوی راه‌اندازی کرد. در استرالیا، Ansair مستقر در ملبورن، 131 مربی خانواده کلیپر را تحت لیسانس بین سال‌های 1950 و 1960 ساخت که به طور متناوب توسط دیزل‌های لیلاند، کامینز و دوتز کار می‌کردند.
اولین تبدیل مربی تجاری
فلکسیبل در اواخر دهه 1940 یک شرکت لندکروزر (خیلی قبل از اینکه تویوتا به این نام معروف شود) تاسیس کرد تا برای مشتریان شرکتی و دولتی، داخلی های سفارشی روی بدنه های کلیپر بسازد.
در سال 1952، مایلز و کیروان المرز از اوهایو، فلکسیبل را متقاعد کردند که یک ویزیکوچ با فضای داخلی به سبک مسکونی برای خانواده المرز بسازد. نتیجه، با یک گیربکس هشت سیلندر خطی بیوک و یک گیربکس دستی پنج سرعته، به طور گسترده به عنوان اولین تبدیل تجاری اتوبوس به کمپر، اولین گام در ایجاد صنعت تبدیل اتوبوس تجاری شناخته می شود.
این ویزیکوچ فلکسیبل مدل 1954 در دهه 1980 به یک کمپر تبدیل شد و در سال 2021 توسط فروشنده خریداری شد و یک فرآیند پنج ساله نوسازی را آغاز کرد تا آن را به شکوه سابق خود بازگرداند.
المرها اتوبوس را از اوهایو به فیربنکس، آلاسکا در بزرگراه آلکان راندند تا در حال حرکت باشند. در سال 1955، آنها بخش لندکروزر Flxible را خریداری کردند و شرکت سفارشی کوچ را در کلمبوس تأسیس کردند، که به ساخت تبدیل RV برای نوازندگان، بازیگران و سران کشورها ادامه داد و بعداً اولین گیربکس اتوماتیک را در اتوبوس بین شهری در سال 1956، اولین دوربین های پشتیبان با موتورهای 196 در RV5 و اولین دوربین های پشتیبان در RV5 کنترل کرد. 1967.
اردوگاه Flxible Visicoach در اینجا نشان داده شده است
این ویزیکوچ فلکسیبل مدل 1954 در دهه 1980 به یک کمپر تبدیل شد و در سال 2021 توسط فروشنده خریداری شد و یک فرآیند پنج ساله نوسازی را آغاز کرد تا آن را به شکوه سابق خود بازگرداند.
کار بازسازی شامل تعمیرات اساسی داخلی، سیستم‌های لوله‌کشی و الکتریکی جدید، چرخ‌های آلیاژی 22.5 اینچی جایگزین شده در لاستیک‌های میشلین X Line 275/80 و روکش نقره‌ای بیرونی بر روی پانل‌های جانبی آلومینیومی فلوت شده اصلی است.
این Visicoach به یک موتور 504 اینچ مکعبی کامینز دیزل V8 مجهز شده است که با یک گیربکس 4 سرعته دستی با اوردرایو جفت می شود و چرخ های عقب را از طریق ترمزهای درام به کمک هوا به حرکت در می آورد.
در داخل، قسمت های نشیمن دارای یک مبل چرمی مشکی، نورپردازی LED قابل تنظیم، یک تلویزیون صفحه تخت، یک مینی اسپلیت هواگیر 9000 BTU و دو فن Maxxair است. آشپزخانه دارای میز کار سنگ سفید، اجاق گاز دو شعله، یخچال/فریزر و سینک است که توسط دیگ بر حسب تقاضا تغذیه می شود.
اتاق خواب عقب دارای یک تشک مموری فوم با اندازه ملکه، صفحه نمایش حریم خصوصی، یک تلویزیون صفحه تخت، و یک دستگاه هواگیر مینی اسپلیت 12000 BTU است. دسترسی به حمام کاشی کاری شده از طریق دری با درج شیشه ای مات سفارشی انجام می شود و دارای دوش، توالت سیفون، سینک و نورپردازی برجسته است.
اتاق خواب عقب دارای یک تشک مموری فوم با اندازه ملکه، صفحه نمایش حریم خصوصی، یک تلویزیون صفحه تخت، و یک دستگاه هواگیر مینی اسپلیت 12000 BTU است. دسترسی به حمام کاشی کاری شده از طریق دری با درج شیشه ای مات سفارشی انجام می شود و دارای دوش، توالت سیفون، سینک و نورپردازی برجسته است.
این Visicoach همچنین دارای یک ژنراتور 3300 وات، یک اتصال برق ساحلی 30 آمپر، یک مخزن آب شیرین 60 گالن، یک مخزن آب خاکستری 30 گالن، یک مخزن آب سیاه 18 گالن، اتصالات آب و زباله و روشنایی برجسته بیرونی است. راننده پشت یک سرعت‌سنج و سرعت‌سنج 4000 دور در دقیقه، با سنج‌هایی برای سطح سوخت، فشار هوا و روغن و دمای مایع خنک‌کننده می‌نشیند.
اکنون برای فروش در خارج از گارلند، تگزاس با عنوان تمیز تگزاس به نام فروشنده عرضه شده است. در صورت تمایل به مطالعه بیشتر در مورد آن یا ثبت نام برای مناقصه، می توانید از آگهی اینجا دیدن فرمایید.
تصاویر از Bring a Trailer
مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.
Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.
