یک ماشین مسابقه صحرای نادر متیس استیو مک کوئین برای فروش وجود دارد

این یکی از 300 کپی از Métisse Steve McQueen Desert Racer است که تا به حال ساخته خواهد شد. علیرغم ظاهر قدیمی، این موتورسیکلت در اصل یک موتورسیکلت کاملاً جدید است که به عنوان کپی موتور سیکلت اصلی استیو مک کوئین در سال 1967 ساخته شده است.

این توسط تیم Métisse Motorcycles در انگلستان به همراه چاد مک کوئین (پسر استیو مک کوئین) و دیو اکینز (برادر باد اکینز) توسعه یافت. 300 نسخه به طور رسمی توسط املاک مک کوئین مجوز دارد و به ندرت برای فروش ارائه می شود.

حقایق سریع – مسابقه صحرای متیس استیو مک کوئین

• Métisse Steve McQueen Desert Racer یک موتورسیکلت نسخه محدود است که تنها 300 دستگاه از آن تولید شده است. این یک کپی مدرن از دوچرخه اصلی استیو مک کوئین است که توسط Métisse Motorcycles در انگلستان با همکاری چاد مک کوئین و دیو اکینز ساخته شده است. علیرغم ظاهر قدیمی آن، در اصل یک موتورسیکلت جدید است.
• Métisse Motorcycles در اواخر دهه 1950 توسط درک و دان ریکمن تأسیس شد. در ابتدا آنها بر روی طراحی قاب های سفارشی موتورسیکلت مسابقه ای متمرکز شدند که می توانست موتورهای مختلفی را در خود جای دهد. فریم‌های آن‌ها به دلیل سفت و سبک بودن شهرت پیدا کردند و کاستی‌های قاب‌های موتورسیکلت آفرود موجود را برطرف کردند. Métisse موتورسیکلت های کاملاً ساخته و کیت های سفارشی سازی را ارائه می دهد که به خریداران امکان می دهد دوچرخه هایی با کیفیت بالا بسازند.
• استیو مک کوئین، یک مسابقه‌دهنده آفرود باتجربه، متیس را به Triumph TR6C قبلی خود ترجیح داد. متیس می‌توانست از موتوری مشابه TR6C استفاده کند، اما با فریم سبک‌تر و سیستم تعلیق بهبود یافته و در نتیجه هندلینگ بهتری دارد. مک کوئین زمانی آن را به عنوان “بهترین دوچرخه هندلینگ که تا به حال داشته ام” توصیف کرد. نام تجاری متیس بیش از 60 سال است که وجود دارد.
• مسابقه مدرن بیابانی متیس استیو مک‌کوئین دارای قاب نیکل‌کاری شده دست‌ساز، چنگال‌های Ceriani، شوک‌های تولید مثل Girling و کیت بدنه فایبرگلاس ریکمن است. این دوچرخه فقط 135 کیلوگرم وزن دارد و از یک موتور دوقلوی موازی تریومف 1967 استفاده می کند.

برادران قدرتمند ریکمن

Métisse Motorcycles در اواخر دهه 1950 توسط برادران ریکمن، درک و دان تأسیس شد. این شرکت سفر خود را نه به عنوان یک تولید کننده تمام عیار موتورسیکلت، بلکه به عنوان یک طراح و سازنده قاب های سفارشی موتور سیکلت مسابقه ای که می تواند موتورهای تولید کنندگان بزرگ را در خود جای دهد، آغاز کرد. Métisse در زبان فرانسوی به معنای “مختلط” یا “مخلوط نژاد” است. نام شرکت به عنوان اشاره ای به این واقعیت انتخاب شد که موتورسیکلت های متیس از یک کیسه ترکیبی از قطعات ساخته شده اند.

برادران ریکمن، هر دو موتورسواران موفق موتورسیکلت اندرو و آفرود، از عملکرد، هندلینگ و وزن قاب‌های موتورسیکلت آفرود موجود ناراضی بودند. آنها متوجه شدند که در حالی که موتورهای عالی در دسترس هستند، قاب و سیستم تعلیق اغلب آنها را رعایت نمی کند.

این درک باعث شد تا آنها چارچوب سفارشی خود را توسعه دهند که می تواند موتورهای مختلفی را از طریق استفاده از صفحات آداپتور نصب کننده موتور در خود جای دهد. فریم های طراحی شده توسط ریکمن به سرعت به دلیل سفت بودن و بسیار سبک بودن شهرت پیدا کردند – هر دو کیفیت در قاب موتور سیکلت (و البته فریم ماشین نیز) تقاضای بالایی دارند.

این قاب های متیس را می توان جداگانه سفارش داد. این شرکت همچنین موتورسیکلت‌های کاملاً ساخته و عملیاتی و همچنین کیت‌هایی شامل قاب، سیستم تعلیق، چرخ‌ها، ترمزها و مخزن سوخت فایبرگلاس سبک وزن، گلگیرها و بدنه را ارائه کرد.

بسیاری از خریداران تصمیم گرفتند موتورسیکلت خود را بسازند و فقط از قاب و کیت بدنه شروع کردند. آنها موتور خود را انتخاب کردند و آن را با بهترین سیستم تعلیق و ترمزهایی که می توانستند پیدا کنند ترکیب کردند تا موتورسیکلتی بسازند که حتی از بهترین اسکرامبلرهای کارخانه ای آن زمان هم توانایی بیشتری داشت.

یکی از حامیان معروف متیس طراحی شده توسط ریکمن، استیو مک کوئین بود – یک مسابقه‌دهنده موتور سیکلت آفرود با استعداد که با نام مستعار هاروی موشمن رقابت می‌کرد تا بتواند بدون اینکه مردم بدانند او زیر کلاه ایمنی و عینک خود کیست، رقابت کند. .

مک‌کوئین در اوایل دوران مسابقه‌ای خود، از Triumph TR6C که به نام «سورتمه بیابانی» نیز شناخته می‌شود، استفاده کرده بود. این یک موتورسیکلت کارخانه ای بود که به یکی از محبوب ترین موتورسیکلت های مسابقه بیابانی در دهه 1960 تبدیل شد.

نیرو توسط یک دوقلو موازی Triumph اصلی بازسازی شده 1967 تامین می شود.

متیس می‌تواند به موتور مشابه TR6C مجهز شود، اما با فریم ریکمن سبک‌تر و سیستم تعلیق بهبود یافته – در کل متیس بسیار سبک‌تر بود و عملکرد بهتری داشت. طولی نکشید که او به محبوب مک کوئین تبدیل شد.

در طول سال‌ها، زمانی که دهه 1960 به دهه 1970 تبدیل شد و زمان پیش می‌رفت، برادران ریکمن شروع به توسعه فریم‌های مسابقه جاده‌ای موفقی کردند که می‌توانست موتورهای چهار سیلندر ژاپنی آن روز را در خود جای دهد.

به طور شگفت انگیزی، امروزه، بیش از 60 سال پس از انتشار اولین طرح ها، هنوز هم می توان یک متیس خرید.

مسابقه بیابانی متیس استیو مک کوئین

موتورسیکلتی که در این مطلب مشاهده می کنید یکی از 300 نمونه از Metisse Steve McQueen Desert Racer است که ساخته خواهد شد.

همانطور که بعداً اشاره شد، این طراحی بر اساس متیس است که خود استیو مک کوئین آن را در اختیار داشت و برای مسابقات بیابان در کالیفرنیای جنوبی از آن استفاده می کرد و یک بار در مصاحبه ای توضیح داده شد: “این دوچرخه بهترین دوچرخه هندلینگ است که تا به حال داشته ام!”

موتور سیکلت در جاده های عمومی در بریتانیا قانونی است. در پیکربندی فعلی آن فقط در روز می توان رانندگی کرد، اما دارای چراغ جلو، بوق و چراغ عقب است که برای استفاده در شب ضروری است.

هر دوچرخه با یک قاب لوله ای 4130 کروم-مولی ساخته شده با نیکل اندود، لحیم کاری شده شروع می شود که با یک بازوی چرخشی ساخته شده از همان ماده جفت می شود. چنگال های 35 میلی متری Ceriani در جلو نصب شده اند و با کمک فنرهای دوقلو Girling در عقب جفت می شوند.

یک ترمز درام 7 اینچی Triumph در جلو و یک درام کوچکتر در عقب نصب شده است. چرخ‌های سیمی در جلو و عقب نصب شده‌اند و دوچرخه به کیت بدنه فایبرگلاس ریکمن مجهز شده است که شامل مخزن سوخت 8 لیتری، صندلی، فیرینگ عقب، گلگیر جلو و پانل‌های جانبی دوگانه است که همگی به رنگ خاکستری نبرد هستند.

روی باک بنزین آرم متیس را با امضای مجاز استیو مک کوئین خواهید دید. وزن خشک این دوچرخه تنها 135 کیلوگرم (297 پوند) است و 190 میلی‌متر تعلیق در جلو و 100 میلی‌متر در عقب را ارائه می‌دهد. یک بسته جاده اضافی را می توان از متیس سفارش داد که شامل چراغ جلو، بوق، چراغ راهنما، چراغ عقب و چراغ ترمز است تا جاده دوچرخه سواری قانونی شود.

Metisse Steve McQueen Desert Racer در اینجا نشان داده شده است

موتورسیکلتی که در اینجا می بینید برای اولین بار در اکتبر 2017 برای استفاده در جاده ها در بریتانیای کبیر ثبت شد، اگرچه مجوز رسمی آن به عنوان یک مدل 1967 است.

فقط 300 دستگاه ساخته خواهد شد و آنهایی که قبلا تولید شده اند به ندرت برای فروش عرضه می شوند.

کیلومتر شمار این Métisse 550 مایل را نشان می دهد، که به این معنی است که هنوز به طور کامل شکسته نشده است، و نیروی مورد نیاز آن توسط یک موتور 750 سی سی موازی 1967 Triumph تنها برای استفاده در روز مجهز شده است بسته شامل چراغ جلو، بوق و چراغ عقب است.

این دوچرخه در حال حاضر برای خرید از آکسفوردشایر در بریتانیا در مجموعه خودروها در دسترس است. در صورت تمایل به مطالعه بیشتر در مورد آن یا ثبت نام برای مناقصه، می توانید از آگهی اینجا دیدن فرمایید.

تصاویر از مجموعه خودروها

مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge، بررسی شده اند. و خیلی بیشتر.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی. رسانه ها.