این یک ماشین ورزشی یک نفره است که برای اولین بار در سال 1963 در فلوریدا ثبت شد. این بنا بر اساس یک شاسی هنری جی از سال 1951 ساخته شده است و از یک آلومینیوم کامل 215 اینچ مکعب Buick V8 که به یک گیربکس 4 سرعته مونسی با گیربکس مرتبط است ، تأمین می شود.
با حجم غیرمعمول کم و ساخت و سازهای یک طرفه مانند اینها به یک صنعت کلبه مهم در دهه 1950 و در دهه 1960 تبدیل شد ، با سازندگان کارآفرینی که دستور کیت یا ساخت اتومبیل را در برنامه های موجود در گاراژ خود می کردند.
حقایق سریع: یک یاف مبتنی بر هنری جی ماشین اسپرت
- هنری جی در سال 1950 توسط Kaiser-Frazer به عنوان یک ماشین اقتصاد حرامزاده با هدف تأمین حمل و نقل ارزان به آمریکایی ها که در غیر این صورت می توانستند خریداری کنند ، راه اندازی شد. این موتور از موتورهای چهار یا شش سیلندر متوسط استفاده می شد ، و مدل های اولیه توابع مانند درب صندوق عقب یا دستکش را برای پایین نگه داشتن هزینه ها باقی می گذاشتند.
- اگرچه این تنها موفقیت متوسطی را تجربه کرد ، اما هنری جی به دلیل اندازه کوچک ، ساخت و ساز سبک و توانایی آن در پذیرش V8 -Waps با Rodders Hot و Drag Racers محبوب شد. قبل از پایان تولید در سال 1954 پس از ادغام کایزر با ویلیس-اوورلند ، کمتر از 132،000 نمونه از هنری جی ساخته شده است.
- این خودروی اسپرت یک طرفه در سال 1963 از سال 1953 بر روی یک شاسی هنری جی ساخته شد و بعداً با یک آلومینیوم 215 مکعب مکعب Buick V8 ، یک گیربکس 4-Speed Muncie و یک محور عقب Triumph به روز شد. دارای بدنه فیبر شیشه ای است و در ابتدا مجهز به شش خطی بود.
- این خودرو که در دهه 1960 توسط یکی از اعضای خانواده فروشنده فعلی ساخته شده بود ، بیش از 40 سال قبل از آنکه در سال 2024 رد شود ، ذخیره شده است. اکنون در Barn Find Condition از فورت پیرس ، فلوریدا ، کامل با قطعات یدکی ، طرح ها و موتور اضافی ارائه شده است.
History Speedrun: Henry J
هنری جی در سال 1950 توسط شرکت Kaiser-Frazer به عنوان یک اتومبیل جمع و جور و مقرون به صرفه با هدف خریداران آگاه آمریکایی معرفی شد. این خودرو با نام رئیس شرکت هنری جی. کایزر ، قصد داشت حمل و نقل اساسی را با قیمت پایین برای افرادی که در غیر این صورت یک ماشین دست دوم خریداری می کنند ، ارائه دهد.
هنری جی در سال 1950 توسط شرکت Kaiser-Frazer به عنوان یک اتومبیل جمع و جور و مقرون به صرفه با هدف خریداران آگاه آمریکایی معرفی شد. تصویر با تشکر از شرکت Kaiser-Frazer.
این رویکرد از Kaiser-Frazer به طور قابل توجهی از وسایل نقلیه بیشتر و بیشتر غنی ، بزرگتر و سنگین تر که بر جاده های پس از جنگ آمریکایی حاکم است ، زنگ زد. هنری جی تأثیر عمده ای در نسل اتومبیل های فشرده تر و مقرون به صرفه تر خواهد داشت که در دهه ها دنبال می شوند.
پروژه Henry J از دولت آمریكا از شركت امور مالی بازسازی افزایش یافته است كه به شرط اینکه ماشین جدید زیر 1300 دلار قیمت داشته باشد ، به كایزر-فریزر 44 میلیون دلار وام می دهد ، پنج بزرگسال را تعیین می كند و می تواند سرعت حداقل 50 مایل در ساعت را حفظ كند.
برای تحقق این شرایط ، هنری جی با حداقل حاشیه طراحی شده است. مدلهای اولیه پوشش های تنه را از دست داده اند (دسترسی از طریق صندلی عقب) ، بدون محفظه HOB یا ویزورهای خورشید مسافر آمده و با پنجره های عقب ثابت و فقط دو درب ارائه شده است. این حذف ها هم هزینه و هم پیچیدگی را کاهش می دهد ، اما همچنین جذابیت خودرو را محدود می کند.
از نظر مکانیکی ، هنری جی از یک موتور چهار سیلندر 134 اینچ مکعب (2.2 لیتر) از ویلیس یا یک 6 -سیلندر شش سیلندر اختیاری 161 اینچ (2.6 لیتر) بهره می برد. هر دو موتور با گیربکس 3 سرعته دستی مرتبط بودند. این خودرو بخشی از اثبات خود را با Willys Aero و Station Station Wagons-پیامد لاستیک های تجاری و اقدامات اساسی صرفه جویی در هزینه به اشتراک گذاشت.
فروش هنری جی در سال 1950 برای مدل سال 1951 آغاز شد. اولین سؤال متوسط بود ، اما تازگی یک ماشین اقتصاد غیرقانونی آمریکا به سرعت رد شد. رقابت از تولید کنندگان اتومبیل های مستقر تر که مدل های مجهز بهتری را در جوایز ارائه می دهند که فقط چند صد دلار بیشتر بودند ، هنری جی در موقعیت سختی قرار گرفت.
کایزر سعی کرد فروش را با به روزرسانی های آرایشی و حتی یک نسخه طراحی شده با نشان که توسط سیرز به بازار عرضه شده بود ، تحریک کند ، Roebuck با نام “Allstate” ، اما هیچ یک از این حرکات ثروت او را به شدت بهبود بخشید.
فروش هنری جی در سال 1950 برای مدل سال 1951 آغاز شد. اولین سؤال متوسط بود ، اما تازگی یک ماشین اقتصاد غیرقانونی آمریکا به سرعت رد شد. تصویر با تشکر از شرکت Kaiser-Frazer.
تولید هنری جی تا سال مدل سال 1954 ادامه یافت ، اگرچه کایزر در آن زمان با ویلیس-اوورلند ادغام شد و تمرکز به وسایل نقلیه جیپ و آجیل منتقل شد که فروشندگان قوی-نییمند در آن زمان آن را می دانستند ، اما این نشانگر این بود که چگونه SUV های محبوب در دهه ها دنبال می شوند.
در کل ، کمتر از 132،000 هنری جی ساخته شده است. اگرچه هرگز در بازار انبوه به موفقیت نرسید ، اما هنری جی بعداً به دلیل اندازه کوچک و وزن نسبتاً کم ، طاقچه ای را در بین رانندگان پیدا کرد و آن را به عنوان کاندیدای محبوب برای تنظیم در دوران اولیه گاسر تبدیل کرد. شاسی های کوچک را می توان با مونتاژ یک V8 ، یک انتقال جدید و خاکستر تغییر داد و این یک رقابت واقعی 1/4 مایل را ایجاد می کند.
هنری جی همچنان یک پاورقی در تاریخ آمریکا از خودروهای آمریکایی است-نمونه ای نادر از تلاش داخلی برای ساخت یک ماشین جمع و جور اقتصادی در بازاری که عمدتا وسایل نقلیه بزرگتر و بهتر را ترجیح می دهد.
این ممکن است موفقیت تجاری بزرگی نبوده باشد ، اما این یکی از طرح های مهم اصلی خواهد بود که منجر به توسعه ماشین مدرن جمع و جور خواهد شد.
یک ماشین ورزشی One -Off از سال 1963 در اینجا نشان داده شده است
اتومبیلی که در اینجا می بینید یک ماشین اسپرت یک طرفه است که از سال 1953 بر روی یک شاسی هنری J ساخته شده است ، دارای یک بدنه فیبر شیشه ای است و توسط یک آلومینیوم کامل 215 اینچ مکعب Buick V8 مرتبط است که به یک گیربکس دستی 4 سرعته Muncie با قدرت به یک Triomfas در قسمت پشتی مرتبط است.
Henry J -Chassis در دهه 1950 مورد استفاده قرار گرفت و سپس به دلیل اندازه کوچکتر و وزن کمتری برای بسیاری از اتومبیل های ورزشی خود ساخته استفاده شد.
دقیقاً چه کسی این ماشین را ساخته است به صورت پیشنهاد ذکر نشده است ، ما می دانیم که در دهه شصت توسط عضو خانواده فروشنده ساخته شده است و قبل از اینکه این ملک در سال 2024 به فروشنده منتقل شود ، بیش از چهار دهه را در انبار خود گذراند.
این عکسی از این ماشین سالها پیش ، احتمالاً 40 سال پیش قبل از قرار دادن آن در انبار طولانی مدت است.
این خودرو در ابتدا با شش خط داخلی ساخته شده بود ، اما بعداً در زندگی ماشین برای سبک وزن Buick V8 تغییر یافت. اکنون در شرایط یافتن انبار مشخص است ، اما می تواند یک پروژه خوب برای نوع افراد علاقه مند به ماشین شناسی غیرمعمول مانند این باشد.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری در مورد آن بخوانید یا یک پیشنهاد ارائه دهید ، می توانید از اینجا به لیست مراجعه کنید. این محصول از فورت پیرس ، فلوریدا برای فروش عرضه می شود و دارای موتور اضافی ، قطعات یدکی و طرح ها است.
با تشکر از یک تریلر با تشکر از یک تریلر
مقالاتی که بن شعبه نوشت ، در مورد CNN ، مکانیک محبوب ، مجله اسمیتسونیان ، مجله Road & Track ، وبلاگ رسمی Pinterest ، وبلاگ رسمی Ebay Motors ، BuzzFeed ، مجله Autoweek ، مجله سیمی ، Autoblog ، Gear Patrol ، The Vice و موارد دیگر درمان می شود.
Silodrome در سال 2010 توسط بن تأسیس شد ، در سالهای رشد این سایت به یک رهبر جهانی در بخش جایگزین و پرنعمت خودرو ، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار نفر از پیروان در رسانه های اجتماعی.
