کروز 1000 مایلی در کورنیش

چهارمین دوره 1000 Miglia در امارات از ساعت 30 برگزار می شود^ه نوامبر تا 4^ه دسامبر 2025. با احیای حرکت کلاسیک، به سفر فراموش نشدنی نسخه قبلی که در تجملات بی عیب و نقص رولز انجام شد، به اشتراک گذاشتن جاده ها با رانندگان F1 و مسابقه دهندگانی که گذشته درخشانی را زنده می کنند، و لذت بردن از گفتگوهای کوچک با اسطوره هایی که زمانی الهام بخش نسل من بودند، نگاه می کنم.

“سفر هزار مایلی با یک انقلاب آغاز می شود.” و از اولین دور در چمنزارهای باشگاه گلف امارات در دبی تا آخرین دورهای پژواک در پارکینگ زیرزمینی هتل کنراد در ابوظبی، یک سفر تفریحی دلپذیر در رولزرویس کلاسیک بود که با مهربانی توسط برگزارکنندگان 1000 Miglia به ما محول شد.

Rolls-Royce Corniche 2 که به طور استثنایی نگهداری شده بود، تمام آنچه را که در صفحات جیمز می در مورد آن آموخته بودم و همچنین در مسابقات اتومبیلرانی مانند کوئنتین ویلسون، که قبلاً نقشی در ایجاد شور و اشتیاق جوان من در اتومبیلرانی در هنگام نمایش اتومبیل بی بی سی برای اولین بار توجه من را جلب کرده بود، برآورده کرد! ملاقات با او یکی از نکات برجسته این رویداد پنج روزه بود – 1000 Miglia به همان اندازه که در مورد ماشین های کلاسیک است در مورد افراد واقعی است.

یک کلاسیک جوان و یک دوتایی شاد

در مقایسه با بسیاری از خودروهای دیگر در این مسابقه، رولزرویس کورنیش 2 مدل 1987 ما یک تولید نسبتاً جدید بود. (اگر می‌پرسید منظور «ما» چه کسی است، کورنیش 2 دو راننده داشت که به نوبت فرمان می‌دادند: هانی مصطفی، روزنامه‌نگار محبوب خودرو از هند که برای جوایز اتومبیل جهانی در نمایشگاه خودرو نیویورک نیز کار می‌کند، و من! ماشین رولزرویس – اما خیلی کوتاه هم نیست. پس از آزمایش مدل‌هایی که در اولین باری که من آنها را سوار کردم با وسایل پر زرق و برق می‌درخشیدند، اما به زودی زخم‌های نقطه عطف بی‌شماری داشتند، باید بپذیرید که “دیگر آنها را مانند گذشته نمی‌سازند!” به عنوان مثال، در یک تعطیلات آخر هفته بدون ماشین، من یک مدل چشمگیر را که اخیراً آزمایش کرده بودم، اجاره کردم. این کپی کمتر از صد هزار کیلومتر رانده بود اما از قبل با تداخل رادیویی، تاخیر توربو آزاردهنده و تزلزل الکترونیکی دست و پنجه نرم می کرد!

نیروگاه 8 سیلندر 6.75 لیتری تخمینی 240 اسب بخار قدرت تولید می کرد که از طریق یک گیربکس سه سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شد و به من اجازه می داد با محدودیت سرعت بزرگراه حرکت کنم، با احساس سرعت بیشتر توسط باد در روز دوم که تصمیم گرفتیم در سراشیبی بپیچیم. به هر حال، مکانیسم این کار را با فشار یک دکمه سریع انجام می دهد. خورشید با باد خنک یک کوکتل صاف را ایجاد کرد و با کاپوت پایین نیز صدای کمتری داشت. اگرچه مزایای چند چرخ دنده اضافی کاملاً آشکار بود، تنها زمانی که به نظر می رسید قدرت کاهش می یابد، هنگام بالا رفتن از کوه های جبل جییس بود – اما برای لحظه ای که ما را در مورد اینکه آیا به اوج می رسیم یا خیر شک نکرد. صندلی‌های نیمکت چرمی بژ راحتی را به اتاق نشیمن می‌افزاید و باعث می‌شود در مورد تکیه‌گاه کمر و صندلی‌های کانتوری که در خودروهای لوکس مدرن انتظار داریم تعجب کنم. رانندگی چهارصد کیلومتر در روز با سیستم تعلیق بادی سخاوتمندانه Corniche 2 و رسیدن به اندازه کافی برای عکاسی یک لوکس کلاسیک بود.

این کوگار جگوار تنها یکی از آن ماشین‌های شگفت‌انگیز است که حضورش شما را به‌تدریج می‌کند!

یک دوره ثابت به معنای قابل پیش بینی بودن آن نیست!

از خنک‌کننده هوا گرفته تا شیشه‌های برقی و تنظیم آینه‌های جانبی برقی، رولزرویس کورنیش 2 مدل 1987 باعث شد که ما در طی 1000 مایل از میان هفت امارت، که بیش از یک بار از برخی از آنها عبور کرده‌ایم، احساس راحتی کنیم. خوب، دو بار در آن بعدازظهرهای آفتابی، خودروی ما با امتناع مختصری از ادامه احتراق، ما را مبهوت کرد، اما کلمه کلیدی در اینجا مختصر است – گویی می‌خواست نگاهی اجمالی به ما بدهد که در یک ماشین کلاسیک در یک رانندگی بسیار طولانی چه مشکلی پیش می‌آید و با مهربانی ما را از دردسر نجات داد. اما برخی از شرکت کنندگان همکار ما نصف شانس را نداشتند.

هر عنصر از تجربه 1000 Miglia یک کلاسیک انتخاب شده است. حتی این توقفگاه بیابانی شامل ناوگانی از لندرورهای تاریخی است.

از مشکلات مایع کلاچ گرفته تا ترمزهای کند، هر چیزی می تواند علت مشکلات باشد. اما نکته ای که در مورد رالی خودروهای کلاسیک وجود دارد این است که در نهایت، به معنای واقعی کلمه، آزمایش شخصیت است و نه آزمایش یک دستگاه مکانیکی. پارکینگ هتل ها به محل تعمیر تبدیل می شوند. دسته ای از مکانیک های مسافرتی که مشکلات را به داستان هایی برای گفتن تبدیل می کنند. رانندگانی که سامری های خوب را بازی می کنند در معرض خطر ثبت زمان خود. خطاهای نادر اما اجتناب ناپذیر که همیشه در نمودارهای ناوبر رخ می دهد. کشف تصادفی نقاط دیدنی خارج از مسیر – قابل پیش بینی خسته کننده است. حتی در یک مسابقه کلاسیک که قدیمی‌ترین خودرو یک کرایسلر 1918 بود، تنها چیزی که توسط زمان آزمایش شده است شخصیت است، و این برای مردان (و زنان) حتی بیشتر از ماشین‌هایشان صدق می‌کند!

این نشان مشارکت پس از مسابقه ارائه شد. من آن را «مجوز گفتن» داستان های کلاسیک می نامم.

این آزمون شخصیت در قلب جایزه تازه تأسیس شده بود، که «مهربان‌ترین عمل» مسابقه را جشن می‌گرفت – که به راننده‌ای رسید که دلش می‌خواست کابل کلاچ دستگاه خود را برای یک ماشین سرگردان نگه دارد. و سپس “قهرمان مسابقه” وجود داشت که روح ماجراجوی او بر چالش ها و شکست های متعدد در راه تکمیل دوره با اراده ای تسلیم ناپذیر غلبه کرد. شرکت و تکمیل 1000 Miglia گواهی بر کیفیت شکست ناپذیر این خودروهای کلاسیک است، اما در حقیقت این افراد شجاع هستند که آنها را زنده نگه می دارند و در سفر کلاسیک خود در یک زمین بی انتها می دوند.