برای کسانی که آشنایی ندارند، اسلیت یک شرکت خودروسازی با سرمایه جف بزوس است که در چند ماه گذشته یک پیکاپ برقی بدون حاشیه را به نمایش گذاشته است. این شرکت در ابتدا قول داده بود وسیله نقلیه ای با قیمت کمتر از 20000 دلار عرضه کند. وحشی در اقتصاد امروز، و این ثابت شده است تقریبا درست نیست
با این حال، پس از معرفی پیکاپ آماده تولید این شرکت، این قیمت اکنون 24950 دلار برنامه ریزی شده است. همچنین یک نسخه SUV با قیمت اولیه 29950 دلار وجود خواهد داشت. اما من اینجا نیستم که در مورد برچسب قیمت صحبت کنم. اگرچه قطعاً بخشی از معادله است.
هنگامی که Slate برای اولین بار مورد کنایه قرار گرفت، و پس از دیدن جی لنو در حال رانندگی در اطراف لس آنجلس، به این فکر کردم که آیا این پیکاپ الکتریکی کوچک می تواند یک موتور سیکلت حمل و نقل عالی باشد.
همراه با قیمتی که از زمان رونمایی اولیه تغییر کرده است، محدوده مورد انتظار نیز تغییر کرده است، اما این بار برای بهتر شدن. به جای 150 مایل وعده داده شده اولیه، Slate اکنون ادعا می کند که این کامیون الکتریکی کوچک می تواند تا 205 مایل را با بسته باتری 65 کیلووات ساعتی خود طی کند که به گفته آنها 181 اسب بخار قدرت و 195 پوند فوت گشتاور تولید می کند.
بنابراین در حالی که قیمت بالا رفت، حداقل ما چیزی برای آن پنج گرند اضافی دریافت می کنیم – به طور دقیق 55 مایل. و این مهم است، زیرا من از خودم به عنوان نمونه ای استفاده خواهم کرد که چگونه و چرا Slate می تواند یک موتور سیکلت سوار عالی باشد. و چرا ممکن است یکی بخواهم. شاید.
عکس از: RideApart.com
من در دره فونیکس زندگی می کنم، یک منطقه شهری گسترده در مرکز آریزونا که شامل هشت شهر است که در حدود 2000 مایل مربع، با جمعیتی بیش از 5.2 میلیون نفر، پراکنده شده اند. به معنای کلی شلوغ است اما فرار از آن آسان است. من صاحب یک ون قدیمی هستم که صدها هزار مایل روی آن راه رفته است. این موتور گازی دارد، به شکل آجر است و ممکن است در یک روز خوب 15 مایل در هر گالن برسد. من در آن ون زندگی می کردم، کمپ می زدم و مسافرت می کردم، پس در مورد فورد قدیمی به جز این که مصرف سوخت چندانی ندارد، چیز بدی نمی گویم، به خصوص این روزها.
من یک جو هاولر پشت وانت دارم. این مدلی است که برای حمل بار یک موتور سیکلت ماجراجویی 500 پوندی در نظر گرفته شده است، بنابراین بسیار بزرگ است و پارک کردن در شهر را دشوار می کند. اما من می توانم دوچرخه خاک خود را در پشت بار کنم و در عرض ده دقیقه در راه باشم، بنابراین دوباره شکایتی وجود ندارد.
عکس از: جاستین دبلیو کافی، WESTx1000
در طول ماه های پاییز و زمستان، من در یک منطقه OHV در حدود 45 دقیقه از محل زندگی خود، تقریباً دقیقاً 40 مایلی شمال، در حالی که کلاغ پرواز می کند، رانندگی می کنم. رسیدن به آنجا و بازگشت به گاراژ من به حدود یک چهارم باک سوخت در فورد قدیمی نیاز دارد. بنابراین اگر 100 دلار برای پر کردن مخزن هزینه دارد (سخاوتمندانه رفتار می کنم)، پس سفرهای من به مسیر و خانه هر بار حدود 25 دلار برای من هزینه دارد. آن را در دو یا سه روز در هفته که سعی می کنم سوار شوم ضرب کن و این جمع می شود.
علاوه بر قیمت‌ها، اسلیت ظرفیت بار و بکسل را نیز اعلام کرد که اعداد و محدوده مورد علاقه من است. طبق گفته خدمه The Drive، Slate “اکنون می‌تواند 2000 پوند را پشت وانت حمل کند یا 1550 پوند را در تخت قرار دهد.” اینها اعداد مبتدی نیستند، به خصوص برای چنین پلتفرم کوچکی. اما کوچک نسبی است، فقط از پزشک خود بپرسید.
پیکاپ Slate دارای یک تخت 60 اینچی با درب عقب بسته و 81.6 اینچ فضای جلو به عقب با درب عقب پایین است. یک تخت پنج فوتی نسبتاً کوچک است، اما از آنجایی که وقتی درب عقب باز است، تخت تقریباً هفت فوت طول دارد، این بدان معناست که کامیون الکتریکی کوچک باید به راحتی بتواند چند موتورسیکلت، به خصوص دوچرخه های خاکی را حمل کند.
عکس از: RideApart.com
به عنوان مثال، بتا 300 RR من 85.5 اینچ طول دارد، از نوک تا دم، به این معنی که کمی روی لبه درب عقب آویزان می شود، اما همچنان جا می شود. همچنین می‌توانید چیز سنگین‌تری حمل کنید، اگرچه من توصیه نمیکنم علف‌گیر را در پشت قرار دهید. اما آیا Slate می تواند دوچرخه ورزشی شما را به پیست حمل کند؟ مطلق.
در واقع، با توجه به خدمه از جالوپنیکفضای مورب موجود در تخت پیکاپ Slate 98.35 اینچ است. اگر اینطور باشد، دو زمانه ایتالیایی من باید بتواند به پهلو در تخت با درب عقب بسته شود. تا نبینمش باور نمیکنم ولی امیدوارم.
Slate با برد 205 مایل و بار 1550 پوندی، جعبه های زیادی را نشان می دهد. با تبدیل شدن پیکاپ‌های کوچک به پیکاپ‌های سایز متوسط که در اصل پیکاپ‌های فول سایز گذشته هستند، جعبه‌ها خالی ماندند. یک فورد رنجر قبلاً کوچک بود، درست مانند کامیون‌های تویوتا SR5 که دوستانم در دبیرستان داشتند. اما امروز اینطور نیست. فورد ماوریک را چند سال پیش معرفی کرد، و من این تلاش را تحسین می کنم، اما یک مدل با تجهیزات مناسب حداقل 32490 دلار برای شما هزینه خواهد داشت، و شما همچنان در پمپ بنزین حق بیمه پرداخت می کنید.
عکس از: RideApart.com
چه از وسایل نقلیه الکتریکی خوشتان بیاید، چه دوست داشته باشید، چه از آنها متنفر باشید، زمانی که به دنبال کاربردی بودن هستید، اهمیتی ندارد. و اگر تخته سنگ چیزی باشد، عملی است. مدل پایه حتی با پنجره های استریو یا برقی عرضه نمی شود.
یک شارژر داخلی 11 کیلوواتی می تواند باتری را در 17 ساعت با شارژر سطح 1 و تنها در چهار ساعت با شارژر سطح 2 از 20 به 80 درصد برساند. همچنین یک پورت استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) وجود دارد، به این معنی که Slate می تواند در ایستگاه های سوپرشارژر تسلا شارژ شود. همه اینها باعث می شود کامیون کوچک الکتریکی کاربردی تر شود.
بنابراین، آیا کامیون اسلیت حامل دوچرخه مناسب برای علاقه مندان به موتور سیکلت است؟ نه، نه لزوما. شما می توانید یک فورد رنجر قدیمی را با قیمت کمتر از 10000 دلار پیدا کنید. اما نیاز به تعمیر و نگهداری دارد و احتمالاً به تسمه های جدید و پمپ آب نیاز دارد (از من بپرسید از کجا می دانم) و اگر کارت خود را در شورون بکشید همچنان درد دارد.
آنچه Slate ارائه می دهد یک جایگزین است. یکی که می تواند برای کسی مثل من کاملاً کار کند. این کامیون برقی کوچک با فضایی برای بارگیری دو دوچرخه در عقب و برد کافی با یک بار شارژ کافی برای رسیدن من به مسیر و خانه حداقل دو بار، ممکن است دمای فرنی مناسبی برای Goldilocks من باشد.
قیمت 24950 دلاری همه چیز بد نیست. اما با مدل پایه چیز زیادی به دست نمی آورید: فقط باز کردن پنجره ها، صندلی های پارچه ای و نمای بیرونی خاکستری تخته سنگ. من حدس می زنم که این نکته است. برای کسی مثل من، یک پیکاپ ساده که می‌تواند دوچرخه‌ام را به سمت مسیر بکسل کند، شب‌ها به برق وصل شود (یا آن را با الکترون‌ها در یک سوپرشارژر پر کند)، وظایف حمل‌ونقل روزانه را انجام دهد، و در ازای آن چیز زیادی درخواست نکند… خب، این خیلی خوب به نظر می‌رسد.
اما نظر شما چیست؟ آیا این یک موتور دامپر قدیمی برقی شده است، یا قیمت درخواستی برای چیزی که یک فورد رنجر مجهز می تواند به آن برسد، بسیار بالاست؟
