یک ماشین کلاسیک برای بیشتر عمر خود محافظت می شود. گاراژ شده، سرپوشیده است، طبق برنامه شروع به کار کرده و با سرعت کم رانندگی می‌کند، و هر مالکی را نسبت به روزی که باید 300 مایل با یک حمل‌ونقل طی کند، عصبی می‌کند. رنگ چند دهه قدیمی، مهر و موم های لاستیکی پوسیده و قطعاتی که از دهه 1970 ساخته نشده اند، استفاده بی دقت را نمی بخشند.
مایل های بزرگراه به ندرت مشکل ساز است. بیشتر غم و اندوه ناشی از بارگیری و بسته شدن است، یا از شکاف هایی در پوشش بیمه ای که مالکان تنها پس از اشتباه متوجه می شوند. بنابراین قبل از اینکه هر چیزی را رزرو کنید، در اینجا نحوه انتخاب یک حامل مناسب برای یک وسیله نقلیه قدیمی و نحوه تشخیص عادات چاپ ظریف و بارگیری که اپراتورهای دقیق را از سایرین جدا می کند، آورده شده است.
باز، بسته یا تریلر: بر اساس خودرو انتخاب کنید، نه بر اساس قیمت
حمل‌کننده‌های چند خودروی باز ارزان‌ترین گزینه و ایده‌آل برای یک کلاسیک قابل استفاده است که در راه رسیدن به یک مالک جدید است. ماشین شما سفر را با دیگران به اشتراک می گذارد و در طول سفر در معرض تأثیرات آب و هوا، خاک جاده و تراشه های سنگ قرار می گیرد. برای یک MGB با کیفیت درایور خوب، این معمولاً یک معامله قابل قبول است.
هزینه حمل و نقل بسته تقریباً 30 تا 50 درصد بیشتر است و همچنین بازدهی دارد. این خودرو در یک تریلر سرپوشیده سوار می شود که از زباله، باران و چشمان کنجکاو محافظت می شود. به همین دلیل است که انتخاب استاندارد برای اتومبیل های کنکوری، ترمیم های جدید و هر چیزی که بدنه کمیاب یا غیر قابل تعویض دارد. یک تریلر تک ماشینی جایی در این بین می افتد و برای کارهای مرمت یا مجموعه های روستایی مشکل دار که در آن یک شرکت حمل و نقل اصلی نمی تواند به آن نزدیک شود، به خوبی کار می کند.
فاصله زمین را نیز در نظر بگیرید. بسیاری از کلاسیک ها کم سوار می شوند و زاویه شیب تند به بال جلو یا اگزوز قبل از شروع سفر آسیب می زند. بپرسید که آیا اپراتور از رمپ‌هایی با زاویه کم استفاده می‌کند یا از یک تخت شیبدار که زمین را لمس می‌کند.
قبل از خروج ماشین از زمین، بیمه نامه را بخوانید
بیمه کالا در حمل و نقل یک الزام قانونی نیست، اما هر متصدی حمل‌ونقل حرفه‌ای آن را حمل می‌کند و رقم عنوان به تنهایی معنای کمی دارد. بسیاری از اپراتورها تحت شرایط و ضوابط استاندارد حمل و نقل کار می کنند که مسئولیت را به 1300 پوند در هر تن محدود می کند، مگر اینکه توافق دیگری صورت گیرد. تحت چنین شرایطی، یک خودروی کلاسیک با وزن حدود یک تن می‌تواند با حدود 1300 یورو پوشش داده شود که به هیچ وجه به ارزش یک خودروی بازسازی شده 40000 یورو یا بیشتر نمی‌رسد.
جزئیات سیاست را به صورت کتبی درخواست کنید و حداکثر پوشش هر وسیله نقلیه را در برابر ارزش توافق شده خودروی خود بررسی کنید. سپس بررسی کنید که آیا بارگیری و تخلیه گنجانده شده است یا خیر، زیرا با برخی سیاست ها، خودرو فقط زمانی تحت پوشش قرار می گیرد که واقعاً در جاده باشد. اگر شکافی وجود داشته باشد، سیاست سنتی شما ممکن است پوشش حمل و نقل اضافی را ارائه دهد. بنابراین قبل از تاریخ وصول و نه بعد از آن با بیمه گر خود تماس بگیرید.
چرا فاز بارگذاری بیشترین آسیب را وارد می کند
سوار شدن و پیاده شدن از ماشین روی ترانسپورتر خطرناک ترین قسمت کل حرکت است. کلاسیک‌های بدون دویدن باید وینچ شوند، هرگز با دست روی سراشیبی هل داده نمی‌شوند، و نقطه وینچ باید یک چشم بکسل خوب باشد تا استخوان جناغی یا قطعه فرمان. بستن تسمه به همان اندازه مهم است. تسمه‌های چرخی که تایرها را محصور می‌کنند، خودرو را بدون فشار دادن به شاسی محکم نگه می‌دارند، در حالی که قلاب‌های پرتاب شده در اطراف محورها یا فنرهای برگ می‌توانند براکت‌ها را خم کرده و بوش‌های لاستیکی شکننده را ترک کنند.
سپس جزئیات کار وجود دارد: عایق باتری، ظرفیت سوخت یک چهارم مخزن، پوشش های نرم که در دراز مدت رنگ اصلی را پاک نمی کند. همه چیز می تواند به سرعت پیچیده شود و یک تصمیم اشتباه در مورد تسمه یا زاویه چنگک، سال ها مالکیت دقیق را خنثی می کند. دقیقاً به همین دلیل است که بسیاری از مالکان اکنون کل کار را به خدمات حمل و نقل خودرو حرفه ای واگذار می کنند که بارگیری، ایمن سازی و کارهای اداری را از تحویل گرفتن تا تحویل انجام می دهند و تجهیزات وسیله نقلیه را به جای آنچه در کامیون است انتخاب می کنند. اما اگر می خواهید درگیر بمانید، هنگام بارگیری حضور داشته باشید. یک اپراتور خوب باید از آن استقبال کند.
بررسی هایی که باید قبل از جمع آوری و پس از انتقال انجام شود
همه چیز را در حالی که ماشین هنوز مال شماست برای عکاسی مستند کنید. با نور خوب در اطراف آن قدم بزنید و موارد زیر را ثبت کنید:
- هر چهار گوشه، با پانل ها، سپرها و چرخ ها با هم
- نمای نزدیک از مسیرهای موجود، به طوری که آسیب های جدید مورد بحث قرار نگیرد
- فضای داخلی، داشبورد و مسافت پیموده شده
- هر گونه نشت یا موارد عجیب و غریب شناخته شده که به صورت مکتوب برای راننده ذکر شده است
در مورد هر چیز غیرعادی به اپراتور بگویید، از پمپ بنزینی که نیاز به آماده سازی دارد تا ترمز دستی که نگه نمی دارد. پس از تحویل، قبل از امضای هر چیزی، همان روش را تکرار کنید و آن را در محل با عکس های خود مقایسه کنید. اگر یک گزارش تمیز را امضا کنید و صبح روز بعد متوجه یک لکه شوید، عملاً هیچ بازگشتی نخواهید داشت.
یک حرکت محتاطانه در پرونده تاریخچه خودرو قرار دارد
مالکان برای هر کار خدماتی و مرمتی فاکتورها را نگه می دارند و حمل و نقل نیز مستحق همان رفتار است. گزارش وضعیت، عکس ها و تاییدیه های بیمه را با سوابق خودرو نگه دارید. آنها ثابت می کنند که وسیله نقلیه به درستی بین صاحبان آن جابجا شده است، و یک حرکت مستند و بدون آسیب بی سر و صدا از منشأ و ارزش خودرو پشتیبانی می کند.
این عادت در طول عمر مالکیت نتیجه می دهد. کلاسیک ها دست خود را عوض می کنند، به نمایشگاه ها بروید و از متخصصان صدها مایل دورتر بازدید کنید، بنابراین این آخرین باری نباشد که شما سفر می کنید. یک بار استاندارد خود را برای نحوه حرکت آن تنظیم کنید و هر سفر آینده به جای حدس زدن با یک چک لیست شروع می شود.
ما را فالو و لایک کنید:
