مرز بین ساخت موتورسیکلت سفارشی و هنر همیشه دشوار بوده است. هنر آزاد است که صرفاً برای برانگیختن واکنش وجود داشته باشد، در حالی که یک موتورسیکلت هنوز باید سوار خود را حمل کند، مانور دهد، توقف کند و در شرایط جاده زنده بماند. اما هر از چند گاهی یک سازنده ماشینی را ایجاد می کند که این دو جهان را به هم نزدیک می کند. آخرین ساخته نوئل مولر یکی از همین موتورسیکلت هاست.
پروژه MEGA که توسط Black Cycles بریزبن و با همکاری Pipeburn و Royal Enfield برای چالش دنیای سفارشی این برند ساخته شد، با Bear 650 شروع شد اما به سرعت فراتر از هر تعریف مرسوم از ساخت سفارشی گسترش یافت. قاب آلومینیومی، چرخ‌های 4WD تبدیل‌شده و پانل‌های ارگانیک حکاکی‌شده با دست، آن را بیشتر شبیه مجسمه‌های صنعتی می‌کند تا چیزی که برای خیابان طراحی شده است. اما در زیر تمام آن تئاتر بصری یک موتور سیکلت کارآمد نهفته است که قسمت به قسمت طراحی شده است.
این پروژه در اوایل سال 2025 آغاز شد، زمانی که مکالمه بین Pipeburn، Royal Enfield و Black Cycles یک سوال جالب را مطرح کرد: اگر Black Cycles با Bear 650 آزادی خلاقیت کامل داشته باشد، چه کاری می تواند انجام دهد؟ چند ماه بعد، این تقاضا به یک طراحی مشترک برای چالش جهانی سفارشی رویال انفیلد تبدیل شد و یکی از مبتکرترین سازندگان سفارشی استرالیا، یک برند جهانی موتورسیکلت تثبیت شده و اشتیاق Pipeburn برای پیشبرد فرهنگ سفارشی را گرد هم آورد.
فقط یک مشکل وجود داشت: سال به سرعت ناپدید شد و خرس همچنان در حرکت بود. نوئل به جای نگاه کردن به تقویم، یک موتور 650 را کاملاً کامل اما توقیف شده برای استفاده به عنوان ماکت ردیابی کرد. این به او اجازه داد تا موتورسیکلتی را که از قبل در تصورش بود به چیزی فیزیکی تبدیل کند در حالی که خرس واقعی هنوز در راه بود.
نوئل توضیح می‌دهد: «من تصویر تقریباً کاملی از ساختار داشتم و قطعاً ویژگی‌هایی را می‌خواستم که قبلاً دیده نشده بودند».
این تمایز مهم است. نوئل موتورسیکلت را سفارشی نمی کرد و منتظر بود تا ببیند این روند او را به کجا می برد. مانند مجسمه‌سازی که از روی یک تصویر محکم در حافظه خود کار می‌کند، از قبل نسبت‌ها، بافت‌ها و جرم کلی آن را درک کرده بود. فرآیند تولید به سادگی این بود که او چگونه آن را کشف می کرد.
اولین اشکال ظاهر شده از یک منبع بعید بود: یک جفت چرخ 4WD هیبریدی 17 در 8.5 اینچی از شرکت All Terrain Industries در Gold Coast. آنها برای دوچرخه ای که نوئل برنامه ریزی کرده بود بسیار پهن بودند، بنابراین او کار کاملاً معقولی را انجام داد و آنها را از وسط نصف کرد. دو اینچ از هر لبه قبل از یک کارگاه مهندسی محلی، مجهز به یک ماشین تراش با اندازه مناسب، جوش داده شد و آنها را تا عرض نهایی 5.5 اینچ تراز کرد.
نوئل بخش های پرکننده سوراخ های مرکزی را ماشین کاری کرد و آنها را در جای خود جوش داد. در عقب، چرخ با یک الگوی چهار سوراخ دریل شده بود تا با بازو یک طرفه Triumph 955i مطابقت داشته باشد. قسمت جلویی به یک هاب پیچ و مهره کاملاً جدید نیاز داشت که در داخل ساخته شده بود و توسط سه یاتاقان مهر و موم شده پشتیبانی می شد. او همچنین یک حلقه مهره دوم را به آنچه در ابتدا داخل هر چرخ بود اضافه کرد و باعث شد رینگ‌های دو طرف با هم مطابقت داشته باشند.
اینجاست که جنبه‌های هنری و مکانیکی Project MEGA شروع به همپوشانی می‌کنند. چرخ‌ها کل وزن بصری موتورسیکلت را تعیین می‌کنند، اما کارکردن آنها به چیزی بیش از اندازه‌گیری نیاز دارد. اشیایی که در نگاه اول جسورانه ترین بیانیه هنری موتورسیکلت به نظر می رسند نیز از مهندسی شده ترین اجزای آن هستند.
در ابتدا، نوئل قصد داشت یک دوشاخه یک طرفه جلو بسازد تا قسمت عقب را آینه کند. اما در طول فرآیند طراحی متوجه شد که هرگز یک چرخ 4WD نامتقارن بین یک جفت چنگال معمولی موتورسیکلت ندیده است. این دلیل کافی برای تغییر جهت بود.
یک قسمت جلوی معکوس انتخاب شد، گیره‌های سه‌گانه به میزان قابل توجهی 60 میلی‌متر گسترش یافتند و یک محور سفارشی 25 میلی‌متری برای جمع‌آوری همه آنها ایجاد شد. «XXX Rated Suspension» سپس چنگال‌ها را دوباره کار کرد تا با دستگاه تمام شده مطابقت داشته باشد.
با موتور ساختگی، سیستم تعلیق و چرخ های روی نیمکت، نوئل شروع به ساخت دوچرخه در اطراف آن کرد. شاسی یکبار مصرف عمدتاً از لوله آلومینیومی 32 میلی‌متری ساخته شده است که گردن فرمان، پایه‌های موتور و استاپ‌های مرتبط در Black Cycles ساخته شده است.
اگرچه قاب در نگاه اول نسبتا مستقیم به نظر می رسد، اما هر لوله قبل از خم شدن در جای خود از یک غلتک عبور داده شد تا یک منحنی ظریف ایجاد کند. این اثر تقریباً ناخودآگاه است و چیزی را نرم می کند که در غیر این صورت می توانست به یک ساختار صنعتی سفت و سخت تبدیل شود. موتور به عنوان یک عضو تحت فشار عمل می کند، پایه پایین را حذف می کند و فضای منفی را به ترکیب نهایی وارد می کند.
این زبان ممکن است بیشتر در خانه در یک گالری هنری به نظر برسد تا یک کارگاه موتور سیکلت، اما پروژه MEGA به هر دو نیاز دارد. نوئل فقط تصمیم نمی‌گرفت که اجزا در کجا قرار بگیرند. او بر تعادل بین مواد جامد و فضای باز، وزن بصری و ضرورت مکانیکی تسلط داشت.
یک مخزن سوخت هارلی دیویدسون X500 مواد اولیه بدنه جدید را فراهم کرد، اگرچه مقدار کمی از قسمت اصلی آن باقی مانده است. نوئل پوسته را برید و باریک کرد، گردن پرکننده کارخانه را برداشت و یک پایه کاملا جدید ساخت. مخزن تمام شده به صورت داخلی تقسیم می شود: سمت چپ حدود 9 گالن سوخت را در خود جای می دهد، در حالی که سمت راست بیشتر سیستم الکتریکی و یک سیلندر اصلی به سبک ATV را پنهان می کند.
مخفی کردن سیلندر اصلی تمیز نگه داشتن فرمان را برای نوئل تقریبا غیرممکن می کرد. میله ها از همان لوله آلومینیومی قاب ساخته شده اند و دارای بدنه دریچه گاز داخلی، میله های اهرمی جوش داده شده و دستگیره های ماشینی هستند که در همان مواد استفاده شده روی صندلی پیچیده شده اند. اهرم سمت راست سیلندر اصلی مخفی را از طریق کابل کنترل می کند، در حالی که دو سوئیچ لحظه ای که در زیر دستگیره سمت چپ پنهان شده اند، هشت عملکرد از جمله احتراق، استارت و چراغ راهنما را کنترل می کنند.
کنترل های پا نیز از ابتدا ساخته شده اند و از نسخه های کوچکتری از همان دسته های ماشین کاری شده و روکش شده به عنوان زیرپایی استفاده می کنند. این نوعی تکرار بصری است که باعث می شود چنین موتورسیکلت پیچیده ای به جای آشفتگی احساس منسجمی کند. مواد، شکل ها و پرداخت های یکسان در همه جای ساختمان ظاهر می شود.
در عقب، بازوی مارپیچ Triumph از سیستم تعلیق اولیه خود خارج شد و با دقت صاف شد. نوئل قبل از نصب شوک گاز YSS کاملاً قابل تنظیم در یک راه اندازی جدید، هر سوراخ، نخ و روزنه استفاده نشده را پر کرد. پاک کردن قسمت پایین بازو همچنین فضایی را برای یک جعبه باتری سفارشی حاوی رله استارت، بوق و یکسو کننده تنظیم کننده دیجیتال ایجاد کرد. سپس یک پایه وسط فولادی ساخته شد که می‌توان آن را هنگام بلند کردن به‌طور مرتب دور جعبه تا کرد.
ترمز عقب اصلی Triumph حفظ شد، در حالی که وظایف ترمز جلو توسط روتور بزرگ KTM 990 Super Duke و کالیپر شعاعی انجام می شد. تطبیق کالیپر شعاعی با یک پایه چنگال معمولی به راه حل منحصر به فرد دیگری نیاز داشت و نوئل پروفیل های موج منطبق را در هر دو دیسک ترمز برش داد تا تم بصری را به اجزای کوچکتر منتقل کند.
هنگامی که موتور واقعی Bear 650 بالاخره وارد بازار شد، به طور قابل توجهی بیش از یک پوشش سریع رنگ آمیزی شد. نوئل علائم ریخته‌گری و توده‌های ناخواسته را از روی کیس‌ها حذف کرد، پایه موتور جلویی را که اکنون زائد بود، برداشت و یک پوشش Interceptor را در سمت راست نصب کرد، فقط به این دلیل که ترجیح می‌داد نام رویال انفیلد در یک خط نوشته شود.
پاشش سوخت کارخانه نیز درب نشان داده شد. در جای خود یک کاربراتور پمپ کشویی تخت Mikuni TM40 قرار دارد که از طریق یک منیفولد سفارشی و یک پشته سرعت ماشینکاری شده زیبا تنفس می کند که به عنوان پشتیبانی ساختاری برای کربوهیدرات عمل می کند.
اگزوز دست ساز از فولاد ضد زنگ است و دو لوله به طور چشمگیری در زیر موتور در آرایش X شکلی که نوئل آن را “X-it” می نامد، تلاقی می کنند. بافل های داخلی اشیا را به طور مبهم متمدن نگه می دارند، در حالی که نوک های آلومینیومی ماشین کاری شده سیستم را کامل می کنند.
نوئل برای رساندن نیرو به چرخ عقب به شدت پهن شده، مجبور شد یک چرخ دنده عقب 40 میلی متری جلو را با تکیه گاه یاتاقان بیرونی خود ماشینکاری کند. کلاهک های هاب سفارشی نیز برای هر دو چرخ به کار رفته است، که سخت افزار نصب را پنهان می کند و باعث می شود رینگ های 4WD تبدیل شده طوری به نظر برسند که گویی همیشه برای استفاده از موتور سیکلت در نظر گرفته شده اند.
Motogadget لوازم الکترونیکی، از جمله سرعت سنج Mini Oval، احتراق بدون کلید mo.lock و نشانگرهای همه کاره کوچک را عرضه کرد. متزلر استرالیا یک جفت لاستیک 180/55-17 خیابان Karoo را عرضه کرد که آج ماجراجویانه آن به خوبی با حس نظامی-صنعتی موتورسیکلت سازگار است. حتی پلاک خودرو نیز با چرخه سیاه کامل مواجه شد، زیر صندلی ناپدید شد و بر روی یک محرک کوچک به صورت الکتریکی فعال شد.
سپس پانل ها هستند که شاید واضح ترین بیان قصد نوئل برای محو کردن مرز بین آثار هنری و موتورسیکلت ها باشد. او می خواست که آنها شبیه سازه های ارگانیک تولید شده توسط یک چاپگر سه بعدی فلزی بزرگ باشند، گویی که آلومینیوم به جای اینکه به دستگاه متصل شود، در اطراف دستگاه رشد کرده است.
اما هیچ چاپگر و فرآیند تولید دکمه ای وجود نداشت. هر پانل با دست از ورق آلومینیوم 4 میلی متر برش داده شد. نوئل شابلون ها را ساخت، هر الگو را علامت گذاری کرد و گوشه های هر دهانه را سوراخ کرد. قبل از اینکه هر شکل سنباده، پانچ و با دقت گرد شود، از اره هوا برای اتصال سوراخ ها استفاده شد. سپس پانل ها سندبلاست شدند و در زیر شفاف مات مهر و موم شدند.
نتیجه یک کنتراست جذاب است. شکل‌ها دیجیتال و آینده‌نگر به نظر می‌رسند، اما با تکراری‌ترین و پر زحمت‌ترین کار دستی قابل تصور ایجاد می‌شوند. بین 40 تا 50 ساعت صرفاً روی پانل ها از دست رفت و باعث شد که آنها به اندازه قطعات بدنه رکورد زمان و فعالیت بدنی باشند.
تکرار به بخش مهم دیگری از زبان بصری موتورسیکلت تبدیل شد. نزدیک به 200 پیچ سر سوکت فولادی ضد زنگ در سرتاسر ساخت مورد استفاده قرار گرفت و نوئل یک مخروط هفت درجه را در هر سر انجام داد. 96 به تنهایی در حلقه های مهره ظاهر می شود. به طور جداگانه، هر پیچ تقریباً ناچیز است. آنها با هم ریتم و بافت ایجاد می کنند، مانند صدها ضربه قلم مو کوچک که بخشی از یک تصویر بسیار بزرگتر است.
رنگ نهایی با برنز طلایی تویوتا لندکروزر جدید شروع شد، افزودن رنگ مشکی رنگ را به سبز زیتونی عمیق تغییر داد. رنگ فریم مات است، در حالی که مخزن دارای روکش براق است.
همه چیز دیگر، از جمله موتور و پانل های دست ساز، در سایه های خاکستری سفارشی رنگ شده بود تا شبیه آلومینیوم خام باشد. به مرکز چرخ ها نسخه تیره تر از همان رنگ داده شد، در حالی که حلقه های مهره قبل از اینکه کل مجموعه در زیر شفاف مات مهر و موم شود، برس خورده شد. جاستین از PBC گرافیک تانک را ایجاد کرد، رنگ را دوباره تمیز کرد و سیستم الکتریکی گسترده دوچرخه را پیکربندی کرد.
در مجموع، پروژه MEGA حدود 600 ساعت طول کشید تا طی پنج ماه بی‌رحمانه تکمیل شود. تقریباً قسمتی از موتورسیکلت وجود ندارد که از ابتدا بریده، باریک، گشاد، ماشینکاری، صاف، رنگ آمیزی یا ساخته نشده باشد. اما دستاورد واقعی در یک جزء نیست. این در نحوه کار این اجزا با هم است.
دوچرخه که صرفاً به عنوان یک مجسمه دیده می شود، دارای تناسبات، تکرار، بافت، کنتراست و فضای منفی است. به عنوان یک موتورسیکلت دیده می شود، سیستم تعلیق، ترمزهای جدی، کنترل های قابل استفاده و دوقلو موازی رویال انفیلد زنده و تنفسی در وسط دارد. فناوری را حذف کنید و تبدیل به یک شی ثابت می شود. دید هنری را حذف کنید و فقط به یک ماشین اصلاح شده تبدیل می شود. پروژه MEGA دقیقاً در جایی وجود دارد که این دو با هم برخورد می کنند.
نوئل اذعان می کند: «این ساخت قطعا یک چالش ذهنی بود، اما من در مورد محصول نهایی هیجان زده هستم.»
و او باید باشد. Project MEGA با همکاری Pipeburn، Royal Enfield و Black Cycles شروع شد، اما شکل نهایی آن تنها می توانست از تخیل نوئل باشد. بخشی از موتور سیکلت، بخشی از مجسمه سازی صنعتی، و کاملاً در برابر طبقه بندی آسان مقاوم است. هنر معمولاً به آرامی روی دیوار آویزان می‌شود، اما این قطعه خاص روی دکمه شلیک می‌شود. و با قدرت خودش گالری را ترک می کند.
[Photography by Gold Coast Studios]
