در دنیای وسایل نقلیه الکتریکی در حال تکامل (EVs)، فورد یکی از کسانی است که با وسایل نقلیه ای مانند Mustang Mach-E EV راه را برای بازار خودرو تعیین کرده است. از زمان معرفی چند سال پیش، موستانگ Mach-E یکی از مواردی بوده است که بسیاری به دلیل نوآوری و رفتار تقریباً واقعی آن در حالت Plug-and-Play که به طرز ماهرانه‌ای با قالب یک خودروی برقی خوش گرد مطابقت دارد، آن را زیر نظر داشته‌اند. صلیب بودن پس از تجربه موستانگ Mach-E در تریم بالاتر، از ورود به موستانگ Mach-E GT با ارتقای عملکرد استقبال می‌کنم، که کمی توانایی آن را برای تبدیل شدن به یک کراس اوور عملکرد الکتریکی جذاب افزایش می‌دهد.
فورد موستانگ Mach-E انتقادات زیادی را دریافت می‌کند، و به درستی، زیرا با افتخار نام موستانگ را یدک می‌کشد. با این حال، با بهبود عملکرد و قدرت، آخرین ارتقاء موستانگ Mach-E GT Performance که در این هفته تجربه کردم، در موقعیت بهتری قرار دارد تا با افتخار نام موستانگ را بر تن کند زیرا 480 اسب بخار قدرت و گشتاور حیرت انگیز 700 پوند فوت دارد. بازی با با این حال، بازی ای که نیاز به محدودیت دارد، مانند بسیاری دیگر از خودروهای برقی با کارایی بالا، اما فورد به نوعی سعی می کند با یک بسته پریمیوم کامل در موستانگ Mach-E GT Performance جدید که ارتقا یافته و با سیستم هد آپ کامل شده است، منصفانه بازی کند. . بسته ظاهری برنزی در حال اجرا با رنگ سبز Eruption و چرخ های آلیاژی برنزی.
عملکرد و شخصیت رانندگی
فورد موستانگ Mach-E قبلاً با عملکرد مناسب و تمایل به بالا رفتن از کلاس خود به دلیل اینکه یک کراس اوور برقی تمام چرخ محرک است، مرا شگفت زده کرد. به هر حال، خودروی الکتریکی بودن به شما کمک می‌کند، زیرا به گشتاور فوری دسترسی دارید، که به‌روزرسانی جدید موستانگ Mach-E Performance دارای مقدار زیادی است: 700 پوند فوت گشتاور، 100 پوند فوت بیشتر از قبل. این قدرت اضافی تنها چیزی نیست که در قدرتمندترین نسخه Mach-E GT با ارتقای عملکرد بهبود یافته است. در واقع سبک تر است، حدود 22 پوند، به لطف یک موتور جدید و سبک تر عقب.
در گذشته، بسیاری از این موضوع شکایت داشتند که موستانگ Mach-E هنگام شتاب گیری کمی از نفس افتاده است. چنین ویژگی تقریباً ناپدید شده است و Mach-E GT Performance قابل توجه است زیرا خودرو همچنان قوی تر از همیشه به جلو می رود. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت بهبود یافته است و تنها 3.3 ثانیه طول می کشد که یک دستاورد عالی برای یک کراس اوور است. پدال گاز را نگه دارید تا یک چهارم مایل را در 11.8 ثانیه طی کنید و به حداکثر سرعت 112 مایل در ساعت برسید. و بله، این یک فشار سریعتر از فورد موستانگ دارک هورس روی یک نوار درگ است! بر روی پدال گاز قدم بگذارید و موستانگ Mach-E GT Performance با افزایش کشش به طرز عجیبی چرخ‌های جلو را می‌چرخاند و بسته به میزان کشش لاستیک‌های 20 اینچی Continental CrossContact، گاهی طعم فرمان‌دهی گشتاور را می‌چشد.
اساساً، فورد موستانگ جدید Mach-E GT اکنون در دو پیکربندی موجود است، یکی بدون ارتقاء عملکرد و دیگری با، که دومی به شما امکان دسترسی به مونتی کامل را می‌دهد. در جاده، موستانگ Mach-E GT پرفورمنس EV ارتقا یافته تا حد زیادی با دمپرهای MagneRide سازگار است که ظاهراً در حالت رانندگی Unbridled، یکی از سه حالت، بهتر عمل می کند. در حالت Whisper کمی اقتصادی یا حالت Engage در وسط ردیف، جایی که دمپرها راحت‌تر هستند، اما هنگام رانندگی بر روی موج‌ها و بالا آمدن‌های جاده، برخی حرکات بدن ناخواسته را از بین می‌برند. بخش تاسف‌آور اینجاست که تعلیق ممکن است برای برخی در حالت Unbridled کمی سفت و در حالت‌های دیگر با کمی افکت پوگو احساس شود. چنین ویژگی در آخرین بررسی من از Mustang Mach-E Premium AWD نیز ذکر شده است. به نظر می رسد که برخی از خودروهای برقی هنوز کیفیت سواری را به خوبی خودروهای گازسوز مشابه ندارند.
در مجموع، عملکرد موستانگ Mach-E GT Performance برای یک کراس اوور قابل توجه است و فورد تمام تلاش خود را برای تکمیل بسته با قطعات منطبق با کالیپرهای ترمز نسبتاً بزرگ 4 پیستونی برمبو در جلو، چسبانده به ترمز 15.1 اینچی تهویه‌دار انجام داد. کولیس ها دیسک ها ترمز قوی است و بازیابی ترمز موتورها، که در حالت رانندگی بدون مهار یا هنگام استفاده از پیشرانه تک پدال افزایش می یابد، به دلیل انتقال تا حد زیادی بدون درز است. داشتن یک کراس اوور EV با وزن کمتر از 5000 پوند نیز چیز خوبی است، اما همچنان می‌توانید آن وزن را هنگام فشار دادن موستانگ Mach-E GT Performance به گوشه‌ها احساس کنید، که گاهی اوقات می‌تواند شما را غافلگیر کند و بر پایداری پاسخگویی تأثیر بگذارد. کنترل و کنترل کشش برای نجات روز شما از کم فرمانی.
مصرف برق و راندمان
فورد موستانگ Mach-E GT Performance از نظر فنی به عنوان یک نسخه با برد وسیع از خودرو با برد تخمینی 450 مایل عرضه می شود. این رقم نسبت به سال های گذشته حدود 10 مایل افزایش یافته است و رویکرد چند جانبه فورد برای بهبود موستانگ Mach-E از بسیاری جهات را تکرار می کند. قبل از اینکه بارها از من خواسته شد تا بسته باتری 91 کیلووات ساعتی را شارژ کنم، کل برد حدود 275 مایل را دیدم. وقتی صحبت از شارژ شد، یک شارژر سریع DC می تواند شما را در کمتر از 36 دقیقه از 10٪ تا 80٪ شارژ کند.
از نظر راندمان رانندگی، موستانگ Mach-E GT Performance دارای امتیاز EPA 90 MPGe در شهر و 77 MPGe در بزرگراه است که معادل تقریباً 2.7 مایل بر کیلووات ساعت در بزرگراه و 2.2 مایل بر کیلووات ساعت در بزرگراه است. من در هنگام رانندگی با سرعت ثابت 60 مایل در ساعت برای چندین مایل، میانگین بزرگراهی شگفت انگیز 4.9 مایل بر کیلووات ساعت را دیدم.
داخلی و فناوری
فضای داخلی فورد موستانگ Mach-E فضایی جذاب با فضایی شگفت انگیز برای همه سرنشینان است. چیزی که من متوجه شدم و به آن احترام گذاشتم، ارتقاهای ظریفی بود که فورد در سیستم اطلاعات سرگرمی گنجانده بود، که هنوز از طریق یک صفحه نمایش لمسی 15.5 اینچی نسبتاً بزرگ پرتره گرا تامین می شود. در حالی که برخی ممکن است صفحه نمایش لمسی را یک فکر بعدی بدانند، من استفاده از آن را پس از یک منحنی یادگیری مختصر با به‌روزرسانی‌های متفکرانه که هنگام ادغام با Apple CarPlay به مزاحمت‌ها و مشکلات قبلی رسیدگی می‌کند، بسیار آسان می‌دانم. ادغام بی سیم Apple CarPlay و Android Auto بهبود یافته است، و همچنین برخی از صفحه نمایش های عملکرد اصلی که دسترسی به آنها را آسان تر می کند، بهبود یافته است. به نظر می‌رسد که سیستم نرم‌تر کار می‌کند، اما هنوز زمان بارگذاری قابل توجهی قبل از آماده شدن کامل برای ورود یا استفاده دارد. پس از استفاده، ویژگی ها و عملکردهای زیادی وجود دارد که نیاز به عادت کردن دارد، اما بعداً برای چنین خودرویی مناسب هستند.
قابلیت استفاده فورد موستانگ Mach-E GT Performance و همچنین مواد به کار رفته در داخل کابین خوب است. من دوست داشتم گزینه صندلی های تهویه شونده را در سطل های جلوی جیر اسپرت تر ببینم که فقط دارای گرمکن و پشت سر ثابت هستند. در عقب، صندلی عقب راحت است، اما سرنشینان باید هنگام ورود و خروج از Mach-E GT از خط سقف کم شیب گمراه کننده آگاه باشند. فضای بار برای بخش خود مطابق انتظار است، که دارای کف بار به اندازه کافی بلند است که به راحتی بار شما را از طریق دریچه برقی درب عقب جا می دهد. علاوه بر این، یک صندوق عقب قابل استفاده وجود دارد که 4.7 فوت مکعب فضای ذخیره سازی را فراهم می کند.
افزودن BlueCruise، سیستم رانندگی نیمه خودکار هندزفری فورد، همیشه مورد استقبال قرار می گیرد، زیرا بر روی خودروی آزمایشی من نصب شده است و ثابت می کند که برای استفاده در بزرگراه ها و بزرگراه های نقشه برداری شده بسیار هوشمندانه است. با این حال، تنها چیزی که برای سیستم رانندگی هندزفری می‌خواهم، دکمه‌ای اختصاصی برای فعال کردن این ویژگی خاص است، نه اینکه منتظر بمانم تا کامپیوتر زمانی که می‌خواهد هنگام فعال کردن کروز کنترل تطبیقی، آن را فعال کند.
ایمنی
فورد موستانگ Mach-E و GT به صورت استاندارد با چندین ویژگی ایمنی فعال عرضه می شوند، طیف کاملی از ویژگی هایی که از هر خودروی مدرن انتظار دارید. این نکات برجسته عبارتند از کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط/مرکز، هشدار نقطه کور با هشدار ترافیک متقاطع عقب/ترمز اضطراری، هشدار برخورد جلو/ترمز اضطراری، سیستم هندزفری فورد بلوکروز و سیستم دوربین 360 درجه.
قیمت
فورد موستانگ Mach-E به‌طور شگفت‌انگیزی برای یک خودروی برقی جدید مقرون به صرفه است، به‌ویژه برای آنچه در یک بسته کراس اوور اسپرت کامل در سطوح مختلف استفاده می‌کنید. برای تریم سطح بالای عملکرد Mach-E GT با ارتقاء Performance، انتظار می‌رود که طبق تست، 58925 دلار بپردازید. محدوده پایه فورد موستانگ Mach-E RWD Select از 39995 دلار شروع می شود، بدون در نظر گرفتن هر گونه هزینه یا آپشن.
امروز ما را دنبال کنید:
