ولوو XC90 2026 با ایمن بازی کردن، ریسک بزرگی را متحمل می شود

آیا اتومبیل ها شروع به ادغام با یکدیگر می کنند؟ حدس می‌زنم – من فایل‌ها و فایل‌هایی از یادداشت‌ها روی هر ماشین دارم، تصاویر واضح است – همه آنها را به خاطر می‌آورم، اما موضوع کلی مشابه است.

خودروهای جدید اغلب دارای فضای داخلی، پیشرانه…آه و هر چه بیشتر به اشتراک بگذارند، کمتر برجسته می شوند.

این مشکل در ولوو XC90 است.

نمای کلی ولوو XC90 AWD T8 هیبریدی پلاگین 2026

من روز گذشته رانندگی می کردم (همیشه در حال رانندگی هستم)، و چه چیزی باید از کنارم بگذرد جز یک اولدزموبیل آرورا، اواخر دهه 90، همانی که V-8 دارد. عجب نمی توانستم آخرین باری را که به آن ماشین فکر کرده بودم، به یاد بیاورم، چه برسد به اینکه یکی را دیده باشم.

با این حال، اولدزموبیل مرده است و مدتی است که همینطور بوده است. آیا واقعاً کسی دلش برای آن برند تنگ شده است؟ این سوال لفاظی مرا به ولوو و به طور خاص به این XC90 می رساند.

ببین، این ماشین جدید است، به اصطلاح. این چیزی است که من آن را “توجه کردن” می نامم، نه جدید مانند کاملاً جدید. ولوو ظاهری تازه‌تر، صفحه‌نمایش 11.2 اینچی جدید، فضای داخلی کمی به‌روز شده و آیتم‌های لوکس بهبودیافته‌ای مانند رطوبت‌دهنده‌های صوتی بیشتر بخشید. اما مهم‌ترین بخش‌ها – پیشرانه، باتری، اساساً کل ماشین همان چیزی است که برای اولین بار در سال 2016 عرضه شد. به عبارت دیگر، ولوو با تغییر دادن خودرو، آنچه را که می‌توانست انجام داد، اما آن را به‌طور کامل به‌روزرسانی نکرد.

خود ولوو به لطف جیلی چینی که کلیدهای پادشاهی سوئد را در دست دارد، واقعاً مشکلی ندارد. اما به آن قیمت خرده فروشی پیشنهادی نگاه کنید. 90000 دلار یعنی گران قیمت. و ولوو به عنوان یک برند چیست؟ Polestar وجود دارد که دیگر مجاز به فروش اتومبیل در اینجا نیستند، بنابراین آنها یک بخش “عملکرد” ​​واقعی ندارند. آیا آنها حتی هویت دارند؟

بنابراین این مقاله در مورد بازی دفاعی است. اگر ب‌ام‌و هر چهار سال یک‌بار X5 جدید عرضه کند، آیا ولوو می‌تواند امیدوار باشد که با طرحی که عملاً یک دهه قدمت دارد، رقابت کند؟

پاسخ ممکن است شما را شگفت زده کند.

امتیاز عملکرد: 6. حق بیمه مانند حق بیمه است

مشکلات در اینجا ناشی از فقدان هویت است، که با پیشرانه‌ای شروع می‌شود که واقعاً متعلق به یک SUV با این کالیبر نیست.

موتور

ما از اینجا شروع می کنیم – *به هود اشاره می کند*. ولوو یک موتور 2 لیتری توربو چهار سیلندر که در واقع در سوئد ساخته شده است، قرار می دهد، اگر چنین چیزهایی برای شما مهم است. به تنهایی 312 اسب بخار و 296 پوند فوت گشتاور تولید می کند. باور کنید یا نه، آنها این چیز را تقویت کردند و توربوشارژ کردند و نتیجه همان چیزی بود که انتظار داشتید: یک کابوس تعمیر و نگهداری.

علاوه بر این، یک موتور الکتریکی روی چرخ‌های عقب با قدرت 143 اسب بخار و 228 پوند فوت گشتاور وجود دارد. در حالت EV، XC90 اساساً دیفرانسیل عقب است و می تواند به سرعت 90 مایل در ساعت برای 52 مایل دست یابد. در نهایت، 71 اسب بخار دیگر از یک ژنراتور استارت وجود دارد که برای هموارسازی انتقال نیرو بین هر دو واحد در نظر گرفته شده است. به طور کامل از امتیاز برتر حذف می شود زیرا قدرت خود را به صورت ناهمزمان ارائه می دهد.

تمام این ژیمناستیک مکانیکی منجر به یک سواری ساده می شود. این فقط خیلی نرم نیست، علیرغم اینکه گشتاور متوسطی دارد. BMW را فراموش کنید – هیوندای تجربه هیبریدی نرم تری را ارائه می دهد.

T8 قدرتمندترین نسخه XC90 است، اما مشکل انگیزه نیست (در حدود 4.5 ثانیه به 60 می رسد)، فقط تحویل.

انتقال

این واحد موتور پیچیده از یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک استفاده می کند که فقط چرخ های جلو را به حرکت در می آورد. چرخ های عقب تنها با برق و یک مجموعه دنده تک سرعته حرکت می کنند.

فقط متوسط است. شما می توانید خودتان دنده ها را در این تریم Ultra تغییر دهید، اما هرگز واقعاً نمی خواهید. اما اگر آن را به حال خود رها کنید، منتظر می‌مانید تا آن ضربات رخ دهد، گویی هیولای کوکی مشتاقانه انگشتانش را به سمت فر می‌زند تا کلوچه‌ها را بخورد.

حالا چطور؟

اما از راه دور باقی می ماند و نسبت به واحد CVT بسیار ارجحیت دارد. همچنین تردید کمی وجود دارد، زیرا رایانه در جستجوی موتور سفرهای شماست، چیزی که نمی توان آن را برای هر هیبریدی، حتی لوکس گفت.

شاسی و فرمان

در اینجا چند نکته وجود دارد که باید در نظر داشته باشید.

اولاً، این T8 Ultra دارای سیستم تعلیق بادی و چرخ‌های 21 اینچی است، بنابراین سواری ترکیبی است اما در سرزمین هیچ‌کس «نه اسپرت، نه نرم» گیر کرده است.[cite: 1]. من فکر کردم که او کمی بیش از حد از روی دست اندازها پریده است. همراه با موتوری که به صورت عرضی بالای چرخ‌های جلو نصب شده است و فقط آن چرخ‌ها را به حرکت در می‌آورد (به یاد داشته باشید که موتور الکتریکی XC90 منحصراً برای عقب است)، پویایی کاملاً غیر ورزشی را دریافت می‌کنیم.[cite: 1].

خود فرمان کاملاً بی‌حس است و نیازی به تلاش واقعی ندارد، اما با شخصیت بقیه XC90 سازگار است.

ترمز

هر چه بیشتر از این ویژگی در خودروهای برقی و هیبریدی استفاده کنم، بیشتر آن را دوست دارم و سایش ترمز را بیشتر کاهش می دهد.

سخت افزار انبار بزرگ است: روتورهای 14.4 اینچی در جلو، با کالیپرهای دو پیستونی. آنها به خوبی کار می کنند و با هم کار می کنند زیرا رایانه تعیین می کند که واقعاً به چه میزان ترمز نیاز دارید. شهرت ولوو برای ایمنی در طول این تجربه رانندگی XC90 دست نخورده باقی می ماند.

امتیاز سبک زندگی: 8. یک جعبه با منحنی

این XC90 به اندازه X5 است، اما هنوز چیزی را ارائه می دهد که خودرو ندارد: ردیف سوم صندلی.

اول اینکه صندوق عقب حتی با ردیف سوم در جای خود قابل استفاده است. نمی‌توانم به شما بگویم که چقدر عجیب است که برخی از خودروسازان کلید یک SUV غول‌پیکر را به من می‌دهند، در حالی که تنها کاری که باید انجام دهم این است که تجهیزات دوربینم را روی صندلی عقب قرار دهم. ولوو هیچ مشکلی نداره

ردیف سوم تنگ است، سایر SUV هایی که «پرتر» هستند آشکارا فضای بیشتری را ارائه می دهند، اما اگر فقط می خواهید بچه ها را در عقب قرار دهید، خوب است، و می توانید یک SUV چابک تر را در مقابل یک یوکان غول پیکر رانندگی کنید. اما نه بزرگسالان، مگر اینکه پا نداشته باشند.

انتظار بیشتری از صندلی های جلو داشتم. آنها بد نیستند، و در واقع تجربه من با هر دو XC60 و S60 برخی از بهترین صندلی ها را در پادشاهی خودرو ارائه می دهد. اما من نمی توانستم در آن خیلی احساس راحتی کنم و مواد در تابستان می توانند بسیار گرم شوند. هیچ کس با پشت عرق کرده خوب به نظر نمی رسد.

مصرف سوخت: 8. فلکسی جذاب است

XC90 ترکیبی 58 MPG و ترکیبی 27 MPG را در حالت فقط گاز ارائه می دهد. بذار توضیح بدم

برای حداکثر بهره وری ابتدا این را به هم وصل کنید. اگر این کار را می‌کنید، انتظار داشته باشید که بتوانید در شهر (حدود 30 مایل) با برق خالص برقی حرکت کنید. رفت و آمد در حدود 55 مایل دورتر؟ با این کار پیشرانه هیبریدی شعله ور می شود و شما حدود 40-48 مایل بر گالن خواهید داشت. اما اگر باتری را خالی کنید و دیوانه وار به رانندگی با XC ادامه دهید، حدود 24 MPG دریافت خواهید کرد. من دیوانه نبودم، اما دوست دارم به این چیزها فشار بیاورم، از این رو 21.9 دریافت کردم.

متغیرهای زیادی وجود دارد، بنابراین بستگی به نحوه استفاده از این ماشین دارد. من می گویم که برد حدود 530 مایلی از 18.8 گالن بسیار خوب است، به خصوص برای یک SUV 5000 پوندی با جا برای هفت نفر.

ویژگی ها و راحتی: 5. قدرت قیمت

XC90 ماشین بسیار خوبی است، اما تقریباً 90000 دلار آن را نخواهید گفت “وای” وقتی برای اولین بار آن را ملاقات می کنید

داخلی

من می خواهم در مورد آیفون با شما صحبت کنم. احتمالاً یکی از آن‌ها را دارید، و اگر آنقدر بزرگ شده‌اید که به یاد بیاورید اولین بار چه زمانی منتشر شدند، پس می‌دانید که داشتن آن واقعاً چقدر هیجان‌انگیز بوده است. اما اکنون آیفون دیگر یک اسباب بازی نیست: یک ضرورت است. این باعث می‌شود که آن را به یک دستگاه نزدیک‌تر از چیزی که واقعاً مشتاق خرید آن هستید، نزدیک‌تر می‌کند. اگر بخواهید احتمالاً یکی را دریافت خواهید کرد نیاز دارند یک گوشی جدید، نه فقط به این دلیل که اپل با یک گوشی جدید عرضه شد.

فضای داخلی این ولوو را توضیح می دهد، هیچ ایرادی در آن وجود ندارد. تمیز، کاربردی، مدرن و از نظر زیبایی شناسی بسیار اسکاندیناویایی است. و به اعتبار آنها، چیزهای جدیدی برای سال 2026 وجود دارد. صفحه نمایش 11.2 اینچی شناور یک پیشرفت است و در عین حال از حال و هوای “Times Square” که در سایر SUV های سنگین تکنولوژی بسیار رایج است، جلوگیری می کند. داشبورد به خودی خود مسطح‌تر است تا فضای بیشتری را به شما القا کند و کنسول مرکزی جدید لیوان‌های بهتری را ارائه می‌دهد.

ولوو از نظر پایداری بسیار بزرگ است، بنابراین این نساجی جدید Navy Herringbone Textile صندلی ها را به جای چرم می پوشاند (هنوز یک گزینه است). خیلی گرم و خیلی گیر است – به هر حال از ژاکت متنفرم. در نهایت، ولوو صداهای خاموش کننده زیادی را اضافه کرده است تا کابین را ساکت‌تر کند، و بیشتر کار می‌کند مگر اینکه آن موتور ماه را کوبیده کنید. چیزهای جالب دیگری باقی مانده است، مانند شیفتر کریستالی که ولوو به آن مشهور است. یکی نه چیز جالب – تهویه هوا. این مدل هیبریدی خیلی مشتاق بود که فن را خاموش کند.

اما اخطار اینجاست: آیا همه اینها کافی است؟ پیش بروید و سوار یک مرسدس بنز یا بی ام و 90000 دلاری شوید و بدون توجه به ارگونومی واقعی، شگفت زده خواهید شد. XC90 در داخل دلپذیر است و کار می کند. اما این یک آیفون 14 است، نه یک مدل جدید 18 Pro Max T-1000 آلومینیومی. من مطمئن نیستم که این قیمت را توجیه کند.

بیرونی

ولووها بسیار زیبا هستند – آنها ظاهر زاویه دار گذشته را حفظ کرده و آن را با منحنی های آینده ترکیب می کنند. در هیچ چیز دیگری شکی نیست.

اما مانند بقیه خودروها، XC90 فقط در قسمت بیرونی تنظیمات جزئی دارد. یک جلوپنجره جدید، با چراغ‌های LED شیک‌تر، کاپوت مجسمه‌سازی‌شده و رینگ‌های جدید ۲۱ اینچی پره‌های V در این Ultra وجود دارد. شما باید این را در کنار مدل قدیمی پارک کنید تا واقعاً تفاوت ها را ببینید، یا مثل من یک آدم بزرگ ماشین باشید.

یکی از نکات برجسته این رنگ جدید نقره‌ای Aurora است – بسیار زیبا است، در مقایسه با سایه معمولی نقره‌ای سال گذشته، بسیار زیبا و تقریبا صورتی است. من یک خبره رنگ هستم و باید بگویم که این سایه پیچیده ظاهر کل ماشین را به سطح بالاتری می برد.

کدام یک را بخریم؟

شاسی بلند سه ردیفه ولوو با نمای جلویی به شدت اصلاح شده، سیستم تعلیق به روز شده و تغییرات فنی مورد انتظار، که توسط یک صفحه نمایش لمسی مرکزی شناور کاملاً جدید 11.2 اینچی تثبیت شده است، وارد سال 2026 می شود. انتخاب XC90 شما به موتورهای بنزینی هیبریدی ملایم (B5 و B6) یا موتور قدرتمند T8 AWD Plug-in Hybrid بستگی دارد. اگرچه موتورهای بنزینی استاندارد شاتل های خانوادگی مناسبی هستند، اما T8 برجسته مکانیکی واضح این محدوده است. T8 که از محدوده قیمتی 70000 دلاری برای Core شروع می شود، تا میان رده پلاس و با پرچمدار Ultra با قیمت 83400 دلار به اوج می رسد، T8 دارای امتیازی است که فوراً در رانندگی روزمره نتیجه می دهد.

در زیر کاپوت مجسمه‌سازی شده، یک چهار سیلندر توربوشارژ 2 لیتری با باتری 18.8 کیلووات ساعتی و یک موتور اکسل عقب برقی جفت شده است که قدرت ترکیبی 455 اسب بخار و گشتاور 523 نیوتن متر را تولید می‌کند. از طریق یک سیستم چهار چرخ متحرک هشت سرعته اتوماتیک و الکترونیکی، T8 در حدود 4.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد – برای یک قلعه لوکس واقعی با هفت سرنشین، به طرز تکان‌دهنده‌ای سریع است. مهمتر از آن، تا 52 مایل رفت و آمد برقی خالص و 58 MPGe برآورد شده توسط EPA ارائه می کند. Core سطح ابتدایی ملزومات را ارائه می‌کند، اما با قدم زدن به Ultra، تجربه کامل پناهگاه اسکاندیناوی را با نمایشگر هدآپ، داشبورد سفارشی و چرخ‌های 21 اینچی برش الماس باز می‌کند. برای مقایسه تریم XC90 T8 2026 روی زیر ضربه بزنید یا نگه دارید.

کدام بسته ها مهم هستند؟

ماشین آزمایشی من با رنگ متالیک نقره ای 0 دلاری آرورا، مجهز به پوشش بیرونی Dark Theme کارخانه ای وارد شد. به جای کروم روشن قدیمی، تم تیره دارای روکش مشکی براق در امتداد میله‌های جلوپنجره، درپوش آینه‌ها، قالب‌بندی پنجره‌های جانبی و ریل‌های سقف یکپارچه است. در ترکیب با رینگ‌های آلیاژی 21 اینچی برش الماسی با پره‌های تکان‌خورده و چراغ‌های جلوی LED ماتریس «Thor’s Hammer»، کنتراست نقره‌ای و مشکی براق، طراوت مدرن و تهاجمی را به این شبح ده ساله می‌بخشد که هنوز هم از رقبای مد روز در جاده‌های شریانی مدارس برتری دارد.

با قدم گذاشتن در داخل، تودوزی رایگان Navy Herringbone Textile (کد R960) را خواهید دید که هر سه ردیف را می‌پیچد. از چرم سنتی Nappa سوراخ دار بگذرید و تهویه صندلی جلو و تقویت کننده های برقی جانبی را از دست خواهید داد، اما در عوض یک ترکیب پشمی نفیس و بادوام خواهید داشت که شبیه خیاطی Savile Row سفارشی است. فضای داخلی دارای دوخت سفارشی داشبورد، منافذ باز چوب، اهرم تعویض کریستال Orrefors و شیشه جانبی آکوستیک چند لایه است که صدای بزرگراه را مسدود می کند. صفحه‌نمایش مرکزی 11.2 اینچی ارتقا یافته بالاخره ناوبری نقشه‌های گوگل صاف و بدون تأخیر، پشتیبانی کامل بی‌سیم Apple CarPlay و چهار سال خدمات داده داخلی را ارائه می‌دهد.

ولوو لیست آپشن‌ها را برای تریم Ultra به‌طور تازه‌ای کوتاه نگه می‌دارد. کیت استاندارد از قبل شامل کنترل تهویه مطبوع چهار منطقه ای، دوربین 360 درجه فراگیر و کروز کنترل نیمه خودکار Pilot Assist است. تستر من دو گزینه ضروری کارخانه را اضافه کرد: شاسی فعال 1800 دلاری با سیستم تعلیق بادی 4 گوشه و سیستم صوتی بی نظیر Bowers & Wilkins با قیمت 3200 دلار. سواری با هوا سختی چرخ‌های 21 اینچی را از بین می‌برد، در حالی که تنظیمات Bowers & Wilkins استاندارد طلایی آکوستیک مطلق کل صنعت خودروسازی است. همراه با یک مقصد 1295 دلاری، این ساخت تقریباً تک تک به 89،695 دلار رسید. برای مشاهده قیمت تجهیزات روی زیر ضربه بزنید یا ماوس را نگه دارید.

دیگران را در نظر بگیرید

ولوو XC90 T8 هیبریدی 2026 خوب است، اما بدون عملکرد برجسته هرگز برجسته نخواهد شد

من مرد ساده‌ای هستم که عاشق ماشین‌ها هستم و می‌دانم چه چیزی در آنها دوست دارم.

اما سازندگان اصلا ساده نیستند. هزاران مهندس، حسابدار، گروه های متمرکز، رهبران دولتی و بسیاری دیگر در مسیر تولید خودرو ایستاده اند. واقعاً شگفت انگیز است که آنها اصلا ساخته می شوند. بنابراین من بی میلی ولوو برای تغییر بیش از حد چیزها را درک می کنم. یک حرکت اشتباه می تواند آنها را از لبه خارج کند و باعث شود که به گروه هایی مانند اولدزموبیل و بسیاری دیگر بپیوندند.

اما طرف دیگر آن محصولی است که احساس “خوبی” دارد. تسلا تنها با ساخت یک خودروی دیگر به غول امروزی تبدیل نشد – این خودرو کاملاً متفاوت از کاری بود که بقیه انجام می‌دادند، هم از نظر خوب و هم بد. و برای سازندگان قدیمی‌تر مانند مرسدس بنز و بی‌ام‌و، جیب‌های عمیق‌تر به معنای بودجه تحقیق و توسعه بیشتر است و بنابراین هر چند سال یک‌بار محصولات جدیدی که در واقع احساس کنید جدید. عاشق شدن در کف نمایشگاه آسان است.

به یاد داشته باشید: به ندرت اتفاق می افتد که کسی واقعاً این کار را انجام دهد نیاز دارند یک ماشین جدید آنها یکی را به دلیل ارتباط عاطفی خود می خرند، به دلیل احساسی که به آنها می دهد – به خصوص با وسایل نقلیه لوکس.

اگر می‌خواهید یک شاسی‌بلند خوش فکر با مصرف سوخت خوب، ظاهری شیک و عملکردی بیش از فرم داخلی داشته باشید، XC90 انتخاب خوبی است. اما اگر مایلید یکی را اجاره کنید و مشتاقانه منتظر جایگزینی آن با یک ولوو جدید در سه سال آینده هستید، می ترسم که موارد مشابه بیشتری در فروشگاه وجود داشته باشد. در حال حاضر، بیایید خوشحال باشیم که این برند همچنان به حیات خود ادامه می دهد.

من از دیدن و فکر کردن به XC90 در جاده در سی سال دیگر متنفرم “اوه بله، من آن را به یاد دارم…”