واقعی شدن در وایومینگ: راه سخت

پس از استقرار در داکوتای جنوبی، به سمت جنوب حرکت کردیم، تپه‌های سیاه را تا حد زیادی ناشناخته رها کردیم و به سمت نبراسکا رفتیم تا برخی از شن‌های مستقیم را به دست آوریم. ایستگاه بزرگ بعدی ما، Steamboat Springs، کلرادو، برای کاوش بود KTM 1290 خدمت کرده است. اما پاس ها شروع به سفید شدن کردند و داکوتای جنوبی به ما یاد داده بود که برای آنچه در وایومینگ در انتظارمان بود آماده نیستیم.

همانطور که در نیمه راه در امتداد مرز شرقی وارد وایومینگ شدیم، شروع به حرکت کردیم. از میان مزارع وسیع پیچیدیم، از اولین دشت های شنی و چند جاده بن بست گذشتیم. به بن بست رسیدیم، زیرا مسیرهای استفاده نشده به هیچ منجر نمی شد. هیچ نشانه ای وجود نداشت که در سرزمین چه کسی هستیم. با احترام چرخیدیم.

بخش های سنگی و سرگرم کننده زیادی وجود داشت.

هر چه به سمت جنوب پیش می رفتیم، کاوش سخت تر می شد. آنچه در نقشه شبیه جاده ها بود به دروازه های قفل شده منتهی می شد. به ویژه منطقه حیات وحش ایالت چروکی پر از آن بود زمانی که با جوامعی در میان ناکجاآباد روبرو شدیم، تنهایی ما از بین رفت، روندی رو به افزایش چون دولت زمین های جنگلی را به مالکان خصوصی می فروشد.

زمین دشوارتر شد، با مسیرهای صخره ای اختیاری، گذرگاه های آبی و گاهی اوقات بخش گل آلود. ما در گذرگاه بوفالو، چند مایلی خارج از Steamboat Springs، کلرادو، کمپ زدیم. بعد از تعمیر دوچرخه سوار شدیم COBDR فقط شمال قضاوت در مورد سختی زمین بر اساس نظرات دیگران دشوار بود. دوچرخه سواران مهارت های متفاوتی دارند، برخی از دوچرخه ها مناسب تر از بقیه هستند و شرایط آب و هوایی نقش مهمی ایفا می کند. سرانجام از شمال کلرادو را ترک کردیم و از کوه ها به سمت دشت ها فرود آمدیم. وقتی چالش ها فروکش کردند، مسیری را در پیش گرفتیم که شامل این موارد می شد مسیر تقسیم قاره ای به نام “راه سخت”

پیروزی در بالای یک صعود، پس از اینکه توانستم آخرین ذره چنگال را از یک کلاچ متزلزل بگیرم.

• سرسخت

«راه سخت» نام مناسبی است. ریشه‌هایی که از یک قطره گل آلود در شیب بالا می‌آیند، به چمدان‌های من برخورد کردند و قبل از اینکه پاهای تک مسیرم را به عقب برگردانم، چند بار مرا به پایین هل دادند. سوئیچ‌بک‌های Bermed یک شبکه ایمنی بسیار قدردانی برای موتورسیکلت ۶۰۰ پوندی در هنگام فرود بود. در زیر، یک نهر آرام با یک پل خوش‌ساخت که شیب بعدی را پوشانده بود، قرار داشت: یک سنجاق سر با سنگ‌هایی که به راحتی در پیچ روی هم چیده شده‌اند یا، یک «میانبر» که مستقیماً به سمت بالا می‌رود. ما مسیرهای مربوطه خود را انتخاب کردیم، من میانبر را انتخاب کردم.

این بخش 200 متری راه سخت سخت نبود.

میانبر می تواند معانی زیادی داشته باشد. در مورد من مسافت کمتری بود، اما هیچ وقت نجاتم نداد. من شتاب گرفتم و بلافاصله بعد از حدود 15 فوت متوقف شدم. این 1290 مجهز به شیفتر سریع است که امکان تعویض دنده را بدون استفاده از کلاچ فراهم می کند. با این تنظیمات، یک سنسور کوچکترین ضربه را روی شیفتر تشخیص می دهد و آن را به عنوان قصد سوار برای تعویض دنده تعبیر می کند. سپس کنترل پدال گاز را در دست می گیرد تا سرعت را در محدوده مناسب تنظیم کند. وقتی انگشت پایم به شیفتر برخورد کرد، دورها ناپدید شدند، همراه با امیدهای من برای ساخت آن در یک حرکت. در تلاش دوم به اوج رسیدم، اما چند متری روی زمین نرم به عقب لغزیدم، جایی که 20 دقیقه طاقت‌فرسا را ​​صرف تلاش برای برگرداندن آن کردیم.

آن میانبر فقط تصویری از زمان ما در این مسیر بود. یک روز دوچرخه سواری حدود ده کیلومتر طول کشید، اما لذت بخش و سرگرم کننده بود، لذتی که من نمی توانم روی هیچ دوچرخه دیگری تصور کنم.

گلی، اما نرم و بالشی.

در وایومینگ ما یکی داریم BDR رابطی که ما را به انتهای شمالی یوتا برد BDRجایی که دوباره با زمستان مواجه شدیم. در اوایل اکتبر، یخبندان و برف جایگزین بادهای دشت‌های وایومینگ شدند و ما تقریباً انگشتان بی‌حس خود را فراموش کردیم که مناظر وحشیانه خیره‌کننده را بررسی می‌کردیم. دستگیره‌های گرم و سرعت‌های آرام برای جلوگیری از سرما کافی نبود، بنابراین برای دیدار دوستان و تکمیل منابع خود به سالت لیک سیتی رفتیم.

• آهنگی از یخ و گل

مجهز به کیسه خواب 15 درجه فارنهایت جدید که برای هر دوی ما مناسب بود، این کار را از سر گرفتیم BDRگرمتر اما همچنان مشتاق رسیدن به بیابان های جنوبی تر. در بعدازظهر روز دوم خود، صعود مستقیم و طولانی را از یک خط الراس در قله توت فرنگی آغاز کردیم، جایی که با گل یوتا روبرو شدیم: ماده غلیظ و رس مانندی که ظاهرا قوام خود را از سطوح بالای یک ماده معدنی به نام “بنتونیت” می گیرد. ” وقتی دوچرخه ها را در این زمین هل دادیم، پیشرفت کند شد. خاک رس لاستیک ها را پوشانده و حفره اطراف کمک فنرهای عقب را کاملا پر می کند. این ما را مجبور به توقف مکرر برای خراشیدن تفنگ کرد. با نزدیک شدن به شب، هوا شروع به تغییر کرد.

روز دوم ما در UTBDR، که در نگاهی به گذشته، فقط مقدار کمی برف را شاهد بودیم.

همه اینها به خودی خود قابل کنترل بود، اما شکست اودسا 790 کلاچ ما را به بن بست رساند. چرخ‌های سنگین، سرعت‌های بالا و لیز خوردن در نهایت تاثیر خود را گذاشت و کلاچ دیگر توان مقابله با آن را نداشت. همانطور که برف شروع به باریدن کرد، تصمیم گرفتیم که گرمای کیسه خواب، آبرسانی و غذا همان چیزی است که قبل از برنامه ریزی برای حرکت بعدی خود به آن نیاز داریم.

میل به یک تخت نرم پس از یک روز طولانی رانندگی.

فقط یک مایل با بالای یال فاصله داشتیم و بعد از آن بیشتر سرازیری بود. از آنجا فقط 10 مایل بین ما و آسفالت فاصله بود. پشت سرمان 22 مایل تا آسفالت بود و تمام آن خاکی که در تمام طول روز داشتیم پاره می کردیم. صبح روز بعد که از خواب بیدار شدیم، چهار اینچ برف روی زمین نشسته بود، اما با وجود تهدید صحنه، دمای هوا به سرعت در آسمان آفتابی افزایش یافت.

ما روند دشوار جابجایی را آغاز کرده ایم 790 سربالایی این یک باله توقف و حرکت بود از هل دادن، با کمک پدال گاز، و سپس توقف برای خراش دادن گل از روی لاستیک ها در حالی که کلاچ خنک می شد. چند ساعت بعد به امتداد نهایی رسیدیم: یک خم و سپس کمتر از یک چهارم مایل به قله. اما ما موفق نشدیم. آن پیچ هم شیب تندتر داشت و هم بدترین گل و لای این کشش. گرمای روز برف ها را آب کرده بود و گل و لای را بیشتر می چسباند. بسیاری از تلاش‌ها بعداً ما را از دست دادیم 790 در خندق کنار مسیر و به سمت بالای خط الراس راه رفتم تا اودسا بتواند کمپ ایجاد کند در حالی که من 10 مایل پایین رانده بودم تا به پمپ بنزین نزدیک در 1290 برای غذا و آب اضافی

گل و لای چرخ دنده جلویی ضبط شده را پاک کنید.

و…من هم موفق نشدم! من حدود دو مایل سوار شدم قبل از اینکه با گل و لای بدتری مواجه شدم که مسیر را با لایه های چسبناک مسدود کرد. سطح تا حدودی خشک به نظر می رسید، اما وقتی از روی آن پا گذاشتم یا رانندگی کردم، نرم و باتلاقی بود. درست قبل از اینکه گیر بیفتم و به کمپ برگشتم تلاشم را رها کردم. حداقل به خط الراس رسیده بود و می توانستیم کمک بگیریم. اودسا، توسط BDR در فیس بوکموفق شد روح خویشاوندی را پیدا کند که به ما پیشنهاد نجات داد: کودی مک کالیستر، الف BDR سفیر اگرچه او پیشنهاد داد فوراً آنجا را ترک کند، اما ما هشدار دادیم که احتمالاً صبح روز بعد بهتر است.

• نجات

حوالی ظهر روز بعد، کودی با یک کامیون و تریلر وارد شد. قهوه ای که سخاوتمندانه از آن پمپ بنزین خریده بود، وقتی رسید سرد بود. بالا رفتن از آن 10 مایلی گل آلود تمام صبح طول کشیده بود. و پایین آمدن کامیون در یک چهارم مایل آخر مشکل بود، زیرا تنها چرخش ممکن سراشیبی بیشتر بود. با چند تسمه که به هم گره خورده و به دوچرخه وصل شده بود، تمام راه را به سمت عقب رفت و تا بالای تپه رفت، دوچرخه در حال خزیدن و لغزش در امتداد آن بود.

پس از بارگیری هر دو موتور در تریلر، عملیات تصفیه آغاز شد. جاده برای مدتی از خط الراس بالا و پایین می رفت، با مکان های زیادی که آب می توانست گل و لای را بیشتر اشباع کند. کودی بیل‌ها را آورد و برای تمیز نگه داشتن لاستیک‌های کامیون و تریلر به آن‌ها نیاز داشتیم. حتی در آن زمان فرود خطرناک بود. در برخی نقاط، دکل قبل از اینکه از جاده خارج شود و به داخل دره برود، چاقو خورد، اما کودی ماهرانه آن را هدایت کرد.

در آخرین امتداد گل و لای به گوشه ای رسیدیم و با یک کمپر بزرگ روبرو شدیم. هر دو وسیله نقلیه در ناودان شیب دار کنار جاده به توقف سر خوردند. با باز کردن سریع تریلر، یک ساعت دیگر منتظر ماندیم تا کمپینگ دوباره حرکت کند تا بتوانیم به رانندگی ادامه دهیم.

بالاخره پیاده شدیم، پیاده رو را بوسیدیم، دوچرخه ها را چک کردیم و بلافاصله دنبال همبرگر گشتیم. کودی ما را در خانه یکی از دوستانمان پیاده کرد. خوشبختانه آنها فقط چند دقیقه با آن فاصله داشتند کوه های راکی ​​ATV/MC انبار.

چه کسی این احساس را نداند؟

• و ما می رویم

شروع‌های اشتباه، توقف‌های سخت و دایره‌های بزرگ: این‌ها به موضوعات تکراری برای ما تبدیل شدند، و یوتا همگرایی هر سه را دید، تا حدی به این دلیل که پس از ترک Steamboat Springs مقصد خاصی در ذهن نداشتیم، و به دلیل هر چیز دیگری که اتفاق افتاد. بالاخره احساس کردیم داریم کار متفاوتی انجام می دهیم. اما زمان، با ارزش‌ترین دارایی ما، در کنار ما نبود، زیرا از یوتا در مسیر راهپیمایی در SoCal برمی‌گشتیم. سپس اودسا او 790 زمانی که به تناسب اندام رسیدم، نشستم تا قسمت بعدی ماجراجویی خود را برنامه ریزی کنم.

اسکات زانگ در سال 2004 از دوچرخه به موتورسیکلت و در سال 2011 به موتور سیکلت ماجراجویی ارتقا یافت و هرگز به عقب نگاه نکرد. در سال 2021، شلیک کرد با شریکش رفت اودسا، و سگشان سورهبرای رانندگی در سراسر جهان او دست از نگاه کردن به عقب بر نمی دارد – آینه اش از قبل شکسته است. بیشتر از ماجراهای آنها را در ADVGoats.com ببینید.