هاچ آلپاین A290 با 215 اسب بخار قدرت و برد 386 مایل رونمایی شد.

آلپاین عصر الکتریکی را با هات هاچ A290 آغاز کرده است که کارایی، چابکی و سبکی را در اولویت قرار می دهد.

اولین خودروی برقی برند رنو، روح کانسپت بتای عجیب و غریب سال گذشته را حفظ کرده است، با یک تغییر طراحی گسترده که به وضوح آن را از رنو 5 که بر اساس آن ساخته شده است متمایز می کند و ظاهر اسپرت آن را تقویت می کند.

به گفته آلپاین، A290 همان طول هاچ‌بک رنو است، اما مسیر 60 میلی‌متری افزایش یافته است و به A290 عضلانی حالتی گسترده‌تر می‌دهد تا «استایلیست‌ها و علاقه‌مندان به عملکرد» را به یک اندازه جذب کند.

طراحی بیرونی دارای جزئیات متمایزی است که با میراث ورزش های موتوری آلپاین مطابقت دارد، مانند نقوش X شکل روی نورافکن ها. بال‌های پهن‌تر، دامن‌های جانبی عمیق، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی درشت و دیفیوزر مشکی عقب، ظاهر الهام‌گرفته از رالی A290 را تکمیل می‌کند.

طراحی فوق العاده توسط تعداد زیادی تنظیمات فنی گسترده پشتیبانی می شود. A290 دارای سیستم تعلیق سفارشی، فناوری پیشرانه، ترمز، لاستیک و صداهایی است که آلپاین آن را «تجربه رانندگی احساسی‌تر» می‌نامد.

فیلیپ کریف، مدیرعامل آلپاین، گفت که A290 یک «توسعه مستقل» بود، اما برای «یادآوری A110» به رانندگان طراحی شده است – کوپه اسپرتی که از زمان عرضه مجدد آن در سال 2017 تنها خودروی جاده ای این برند بوده است.

او تاکید کرد که هاچ بک جدید با توجه به مدل ابتدایی و تناسبات شهر پسند آن به عنوان یک مدل فتح آلپاین نقش مهمی ایفا خواهد کرد. او گفت: “A290 اولین آلپاینی است که می توانید در داستان خود داشته باشید، زیرا یک خودروی هاچ بک، یک خودروی شهری و کاملاً همه کاره است، بنابراین می تواند اولین خودروی یک علاقه مندان به آلپاین آینده باشد.”

همانند A110، کاهش وزن در توسعه A290 تمرکز داشته است. در نتیجه هات هاچ برقی 1479 کیلوگرم وزن دارد. این تنها 250 کیلوگرم بیشتر از یک رنو کلیو هیبریدی و 126 کیلوگرم سبک تر از مینی کوپر SE مشابه طراحی شده است که مهندسان از آن به عنوان معیار استفاده کردند. آلپاین ادعا می کند که وزن موتور و گیربکس در مجموع کمتر از 100 کیلوگرم است.

سیستم تعلیق چند پیوندی عقب رنو 5 برای A290 حفظ شده است، اما توقف های دست انداز هیدرولیک سفارشی و میله های ضد رول برای اطمینان از “سطوح عالی آسایش” و “هندلینگ برتر” به آن اضافه شده است. .

دیسک‌های ترمز بزرگ‌تر 288 میلی‌متری برمبو نیز تعبیه شده‌اند و مهندسان آلپاین نقشه‌برداری پدال را دوباره تنظیم کرده‌اند تا از کنترل بیشتر در همه شرایط اطمینان حاصل کنند و هدف آن حسی مشابه با A110 باشد. سیستم ترمز A290 به گونه ای پیکربندی شده است که یک “انتقال طبیعی” بین سیستم توسط سیم و ترمزهای احیا کننده وجود دارد.

A290 توسط یک باتری 52 کیلووات ساعتی تغذیه می شود – بزرگترین واحدی که رنو با باتری 5 ارائه می دهد. ادعا می شود که برد 386 مایلی را در A290 ارائه می دهد و می تواند با 100 کیلووات شارژ برای 15 تا 80 درصد شارژ در حدود 30 دقیقه. دقایق.

چهار سطح تریم از زمان عرضه در دسترس خواهد بود. مدل های GT و میان رده GT Premium با موتور الکتریکی 178 اسب بخاری عرضه می شوند، در حالی که GT Performance و GTS برتر از یک موتور الکتریکی 215 اسب بخاری استفاده می کنند که با مینی گرم برقی مطابقت دارد.

کریف، مهندس سابق فراری و آلفارومئو، در پاسخ به این سوال که آیا A290 می‌تواند مشتقات دیگری را مانند A110 تولید کند، گفت که این هاچ بک الکتریکی نیز به روشی مشابه تکامل خواهد یافت، اما از تایید یک مدل عملکردی با دو موتور با نشان R خودداری کرد.

موتور جلویی 215 اسب بخاری از رنو مگان E-Tech گرفته شده و توسط آلپاین برای تولید گشتاور بیشتر تنظیم شده است. مدل برتر این سری وزن 200 نیوتن متر را برای سرعت 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت کوپر SE در 6.4 ثانیه توسعه می دهد. همچنین یک دکمه سبقت قرمز برجسته روی فرمان وجود دارد که حداکثر گشتاور و قدرت را برای 10 ثانیه آزاد می کند.

به جای تقلید صدای موتور ICE، آلپاین با آکوستیست ها کار کرد تا دو صدای رانندگی سفارشی بر اساس “هارمونیک های طبیعی” موتور الکتریکی ایجاد کند.

کریف می‌گوید: «صدا برای احساسات اساسی است. ما باید خودرویی بسازیم که تجربه ای فراگیر را ارائه دهد. فرمان، گاز، ترمز و صدا همه چیزهایی هستند که احساس می کنید. آنها احساسات را ایجاد می کنند و این همان چیزی است که ما می خواهیم در ماشین هایمان بگذاریم.”

در داخل، یک خوشه ابزار دیجیتال 10.25 اینچی و یک صفحه نمایش 10.1 اینچی اطلاعات سرگرمی از Alpine Portal، سیستم اطلاعات سرگرمی جدید این برند برخوردارند. به‌روزرسانی‌های هوایی در دسترس هستند و سیستم توسط چندین برنامه مبتنی بر Google پشتیبانی می‌شود.

برنامه جدید Telemetrics آلپاین اولین بار در A290 انجام می شود و شامل سه ویژگی اصلی است: داده های زنده، مربیگری و چالش ها.

Live Data اطلاعات مربوط به چابکی، قدرت، استقامت و زمان دور زدن خودرو را هنگام رانندگی در مسیر نمایش می دهد، در حالی که Coaching برای کمک به رانندگان برای بهبود مهارت های خود طراحی شده است، به عنوان مثال با ارائه توصیه هایی در مورد ترمزگیری و دریفت کردن.

حالت چالش‌ها به سبک بازی‌های ویدیویی به رانندگان تعدادی کار را می‌دهد تا بر اساس چابکی، قدرت و استقامت، با چالش جدیدی که هر بار به آن‌ها دست پیدا می‌کنند، آن‌ها را باز کند.

انتظار می‌رود A290 از 36000 پوند در پایان سال به فروش برسد و اولین تحویل در اوایل سال 2025 انجام شود.

پرسش و پاسخ: فیلیپ کریف، مدیر عامل شرکت آلپاین

A290 در مورد آینده Alpine به ما چه می گوید؟

اولاً، می‌گوید ما به سمت برق می‌رویم و دوم، می‌گوید می‌توانیم با مدل‌های الکتریکی خوش بگذرانیم، زیرا به ما امکان شخصی‌سازی بیشتر را می‌دهد. از آنجایی که ما یک برند ممتاز هستیم، شخصی‌سازی مهم است و با این خودرو می‌توانیم این کار را شروع کنیم و مانند A110 چیزهایی را از آتلیه ارائه دهیم.

A290 چقدر مهم است؟

“البته این برای ما مهم است زیرا محصولی با حجم بالا است، اما این بیشتر به برداشتن اولین قدم برای برند مربوط می شود. شما باید به تصویر جهانی نگاه کنید زیرا برنامه ما برای آلپاین در حال حاضر این است که خودروهای جدید را عرضه کنیم و برند خود را بسازیم تا مردم آن را بپذیرند. اگر می‌خواهیم وارد بازارهای دیگر شویم، به خط‌های تولید بیشتری نیاز داریم که نمادین و اسپرت باشند، اما سبک زندگی و همه‌کاره‌تری نیز داشته باشند.

آیا باید مردم را متقاعد کنید که رانندگی با ماشین های الکتریکی سرگرم کننده است؟

مطمئنم به محض اینکه ماشین را برانید، متقاعد خواهید شد. با خودروهای برقی شما گزینه های زیادی دارید و می توانید روی حل مشکلاتی مانند وزن و سایر مسائل کار کنید تا ماشین بهتری بسازید. در نهایت، داستان صنعت خودرو این است که همیشه خودرویی بهتر از گذشته بسازیم و ما می‌توانیم همین کار را با خودروهای برقی و همچنین با خودروهای اسپورت انجام دهیم.