من به اندازه کافی بزرگ شده ام برای یادآوری اوج روزهای انجمن خودرو: قبل از رسانه های اجتماعی، در اواخر دهه 1990 و اوایل دهه 2000، علاقه مندان به خودرو از طریق تابلوهای پیام آنلاین با یکدیگر ارتباط برقرار می کردند. فرصت‌های به ظاهر بی‌پایانی برای شبکه‌سازی و همکاری وجود داشت، از جمله آموزش‌های DIY، گالری‌های عکس، اطلاعیه‌های جلسات و موارد دیگر.
در همان زمان بود، در سال 2005، زمانی که کوچکترین برادرم یک نیسان ماکسیما هشت ساله 1996 را از پدربزرگم خرید. این خودرو یک مدل Deep Evergreen ‘GXE’ با موتور 3.0 لیتری VQ30DE V-6 (190 اسب بخار/205 پوند فوت گشتاور)، گیربکس چهار سرعته اتوماتیک و زواید نسبتاً کمی بود. با مسافت تقریبی 80000 مایل روی کیلومترشمار بسیار محبوب بود. با دانستن عادات رانندگی پدربزرگ، احتمالاً تا آن لحظه هرگز خط قرمزی ندیده بود.
این در حال تغییر بود. برادرم در آن زمان 17 سال داشت. بسیاری از ما می دانیم که افراد 17 ساله چگونه با خودروهای خود رفتار می کنند. حداقل من می دانم که چگونه با من رفتار کردند مال من در آن سن ماشین من در آن زمان یک هوندا پرلود 1989 با چراغ های مه شکن پس از فروش، فنرهای پایین تر ارزان قیمت و یک اسپویلر بزرگ Wings West روی صندوق عقب بود. معلوم شد که برادر من در به روز رسانی ماشینش سلیقه ای مشابه (یا شاید نداشتن آن؟) داشته است.
جای تعجب نیست که Maxima یک پلتفرم محبوب برای مردم بود. به هر حال، مدل نسل سوم (94-1989) «ماشین اسپرت چهار در» نام داشت و حتی به برچسب های پنجره «4DSC» مجهز بود. نسل چهارم (1995-1999) این سنت را ادامه داد و عموم مردم اتومبیلرانی آن را دوست داشتند. مجله موتور ترند خودروی وارداتی ماکسیما در سال 95 را برگزید.
ماکسیما برادرم تبدیل به یک بوم خالی برای سفارشی سازی درون و بیرون شد. مطابق با روند اصلاحی صحنه تیونر وارداتی آن زمان، چراغ‌های شفاف بازار، چراغ‌های آبی، مشبک‌های مشبک، پلک‌های چراغ‌های جلوی رنگ بدنه، سیستم تعلیق پایین‌تر، برگردان شیشه جلو و البته مجموعه‌ای از چرخ‌های پنج پره درشت روی لاستیک‌های کم‌پره دریافت کرد.
فضای داخلی نیز به حال خود رها نشده است. روکش پارچه‌ای برنزه با چرم دو رنگ مشکی و قهوه‌ای، با ارتقاءهایی از جمله نورپردازی سفارشی زیر داشبورد، گیج‌های پس از فروش، و سیستم صوتی عالی با ساب ووفرهای دوگانه جایگزین شد.
نکات تکمیلی به داخل محفظه موتور اضافه شد: یک پوشش سوپاپ تمام شده قرمز رنگ، ورودی هوای سرد Injen و یک باتری Optima. حالا او برای The Fast and the Furious آماده بود!
آن ماشین امروز کجاست؟ ما هیچ ایده ای نداریم زیرا برادرم آن را بیش از بیست سال پیش فروخت، مدت زیادی بعد از افزودن ویژگی های شخصی خود. اگر VIN را یادداشت کرده بودم، گزارش تاریخچه خودرو را اجرا می کردم تا ببینم آیا هنوز در جاده است یا خیر.
چیزی به من می گوید که اگرچه تغییراتی که برادرم در ماکسیما انجام داد به سلیقه شخصی پدربزرگ من نبود، پدربزرگ همچنان از دیدن ماشین سابقش که توسط یک فرد جوان تحسین و لذت می برد لذت می برد.
