BMW M5 Touring 2025 یک کیسه بوکس برای کسانی است که می خواهند به نفخ و پیچیدگی ذاتی مدرنیزاسیون و هیبرید شدن بپردازند. این بدبختی بی‌اساس نیست، اما خودروی هیجان‌انگیز، کاربردی و سریعی را که در نهایت برای مصرف ما در ایالات متحده در دسترس است، تضعیف می‌کند. در دسترس بودن آن به تنهایی شایسته ستایش است، حتی اگر برخی از جنبه های M5 Touring در تئوری بهتر از کاربرد عمل کنند.
اینترنت، یا حداقل، بیش از حد سنگین، بیش از حد پیچیده، بیش از حد وابسته به صفحه نمایش، بیش از حد سفت، بیش از حد گران و بیش از حد بر روی پیشرفته بودن متمرکز است. یا حداقل این چیزی است که اینترنت می خواهد شما فکر کنید. همه این نگرانی ها معتبر هستند و نادرست نیستند. و میدونی چیه؟ من اهمیتی نمی دهم و شما هم نباید.
مسلماً عموم مردم نه. افراد بیشتری نسبت به هر خودروی دیگری که اخیراً داشته ام برای صحبت در مورد این ماشین به سراغ من آمدند، آخرین آنها فورد برونکو رپتور بود. از اظهار نظر در مورد رنگ گرفته تا تحسین و تمجید از آن، مورد توجه عموم مردم است. آفرین به جزیره من گرین.
M5 برای دوران مدرن
داخل آن به همان اندازه شبه مدرن است، و خواهش ناامیدانه ای است که هم در اتوبان برای مسافت های طولانی راحت باشید و هم مانند BMW. مشکل؟ صفحه نمایش ها می توانند کمی طاقت فرسا باشند، پوشش ها تمایل دارند نور خورشید را مستقیماً به چشمان شما منعکس کنند، و همه اینها به نظر می رسد که به خوبی پیر نمی شود. هیچ جاودانگی یا ظرافتی در اینجا یافت نمی‌شود، فقط یک راه‌اندازی است که هدف آن رساندن حداکثر فناوری مدرن به حواس شماست. اکنون قبل از از بین رفتن نوآوری بسیار سرگرم کننده است، اگرچه پس از چند سال مالکیت ما شک داریم که همین احساس را داشته باشیم، یا حداقل یک بار انتخاب های به ظاهر بی نهایت نور به طور کامل بررسی شده اند. امیدوارم همه چیز خاموش شود.
همانطور که گفته شد، فضای داخلی چرمی مرینو نارنجی/مشکی به سادگی زیبا است و در تضاد با فضای سبز بیرونی است که فقط یک ماشین آلمانی می تواند. سانروف پانوراما باعث می‌شود با وجود خط کمربند نسبتاً بلند، احساس باز و مطبوع داشته باشید و کابین فقط مکانی راحت و راحت برای رفتن و گذراندن وقت است. در آنجا خوشحال می شویم چه در پیست باشد و چه در کراس کانتری.
تسلط هیبریدی-الکتریکی
اما فضای داخلی آن چیزی نیست که M5 را بفروشد. ستاره نمایش عملکرد است، و با یک پیشرانه هیبریدی برای اولین بار، این M5 Touring حتی بیشتر تحت تاثیر قرار می دهد. و این تاثیر را ایجاد می کند، البته با احتیاط.
قدرت همیشه نقطه قوت M5 بوده است و این در اینجا تفاوتی ندارد. موتور 4.4 لیتری توئین توربو V8 با یک باتری 22.1 کیلووات ساعتی جفت می شود که مجموعا 717 اسب بخار قدرت و 738 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. الکتریسیته برای کارایی و عملکرد وجود دارد، و دومی هدفی است که در اینجا وجود دارد. می‌توانید M5 Touring را از 0 تا 100 درصد در حدود دو ساعت شارژ کنید، و طبق گزارش‌ها، 54 MPG دریافت می‌کند، اما اگر تنها با بنزین رانندگی می‌کنید، به 13 MPG ناچیز نگاه می‌کنید، و اگر چکش را زمین بگذارید، بدتر از آن.
با درگیر شدن کنترل کشش، M5 یک موشک با حسن نیت است. ترکیب گاز-الکتریکی یک ماشین واقعاً سریع 0-60 را ایجاد می کند که ب ام و ادعا می کند 3.5 ثانیه است و همانطور که می دانیم BMW همیشه با این عدد محافظه کار است. سایر خروجی ها حدود 11 ربع دوم مایل زمان را نشان می دهند که برای یک خودرو فوق العاده سریع است. سرعت آن به 190 مایل در ساعت نیز خواهد رسید، نه این که هیچ کس هرگز چنین کند.
مسئله این است که این اعداد بهتر از خودروی خروجی نیستند، که به طور معمول زیر 3 ثانیه سرعت 0-60 مایل در ساعت و ¼ مایل را در همان زمان ها ارسال می کند. این بدان معناست که وقت آن رسیده است که به فیل در اتاق بپردازیم: وزن M5 Touring. قیمت آن 5530 پوند است، یا یک مسافر آمریکایی بیشتر از وزن لکسوس GX460 من قبل از شروع به جمع‌آوری قطعات آفرود روی آن است. بله، جرم زیادی برای سر خوردن دارد.
اعداد فقط خیلی مهم هستند
اما اگر نکته مقایسه ای را نادیده بگیرید، M5 Touring فقط یک زمان خوب و شگفت آور پر سر و صدا است.
کنترل کشش را غیرفعال کنید؟ شما برای یک نمایش مزخرف هستید. با کشش و پایداری خاموش آن را در RWD قرار دهید؟ هیچ شانسی برای کشش وجود ندارد. برای شیطنت‌های پرسرعت بسیار سرگرم‌کننده است، تقریباً یادآور کارهایی که می‌توانستید با M5 انجام دهید، قبل از اینکه xDrive را روی آن پرتاب کنند تا زمان‌های شتاب‌گیری چشمگیر را داشته باشند. اگر می خواهید طعنه بزنید، مطمئناً می توانید این کار را در آخرین M5 انجام دهید.
و ما آن را دوست داریم. در واقع، ما فکر می کنیم که عالی است. این به M5 شخصیت و هیجانی می بخشد که در غیر این صورت دست کم گرفته شده و کنترل می شود. با وجود دایه‌ها و ماشینی که با نیروی برق کار می‌کند، احساس می‌کنید که از هر ماشین الکتریکی دیگری که پشت فرمان است قابل تشخیص نیست. در حالت Comfort یا Eco هیچ شادی، هیچ احساسی وجود ندارد، فقط یک ماشین خوب و خوش ساخت وجود دارد.
با این حال، این چیزی نیست که ما از M5 می خواهیم. ما چیزی می خواهیم که ستون فقرات ماجراها باشد، نه یک شریک خاموش. چیزی که جکیل و هاید، دو چهره و فرشته با شیطان ملاقات می کند. زمانی که به آن نیاز داری آرام باش و زمانی که آن را بخواهی یک جانور.
اگر بگوییم که BMW به آن دست یافته است، بسیار راحت است، البته به روشی متفاوت از آنچه در مورد M5 و تاریخچه طولانی آن می دانیم. این G90 M5 فاصله قابل توجهی از خط قبلی دارد و بدون شک کسانی هستند که با نحوه رسیدن آن به آنجا مشکل دارند. تا سال 2025، یک خودروی «کاملاً گرد» می‌توانست کار برقی‌سازی را نیز انجام دهد و ب‌ام‌و باید آن را در حالی که با عملکرد راحت و بدون زحمتی که نام M5 مترادف با آن شده است، بسازد.
آنها از منظر پیشرانه عملکرد خوبی داشته اند، حتی اگر این راه وفاداران یا سنت گرایان نباشد. M5 همیشه راه حل همه کاره برای یک خودرو بوده است. این ماشینی است که برای راحتی روزمره می خرید و چیزی است که در فرصتی که پیش بیاید موهای شما را آتش بزند. ماموریت انجام شد.
و هیچ راهی برای دور زدن آن وجود ندارد: برای انجام همه این کارها، باید هزینه کنید. M5 Touring 2025 از 121500 دلار شروع می‌شود و با گزینه‌هایی که خودروی آزمایشی ما داشت – ترمزهای سرامیکی (8500 دلار)، پکیج M Drivers (2600 دلار)، به‌علاوه مالیات گاز سوز و مقصد – مجموع نهایی 140775 دلار بود.
برای مرجع، آخرین M5 مورد آزمایش ما 139145 دلار قیمت داشت. اما این یک استیشن واگن نبود و با خودروهایی مانند آئودی RS6 و پورشه پانامرا اسپورت توریسمو رقابت نمی کرد. امروز به دنبال یک رقیب مستقیم باشید و فقط آئودی RS6 را خواهید یافت. قیمت آن حدود 135000 دلار است، می تواند به نوعی آنالوگ تر به نظر برسد، حتی اگر در کل کمی کمتر باشد، و فقط گازسوز است. امروز هیچ خودروی AMG برای فروش وجود ندارد و پانامرا اسپورت توریسمو مرده است. M5 Touring سرانجام شکافی را که ما مدت ها می خواستیم پر کنیم را پر می کند و ناگهان خود را در بازاری خلوت می بیند.
یک ماشین کامل نیست، اما یک M5 لعنتی خوب است
BMW M5 Touring 2025 ذاتاً ناآرام است، مخصوصاً وقتی آن را با شکوه و جلال M5 مقایسه کنید، و با این حال وجود محض و جامع بودن آن یک پیشنهاد فوق العاده جذاب را ایجاد می کند. این خودرو خالی از ایراد نیست، و آنها اشاره ای به این ندارند که چگونه می تواند به عنوان یک پیشنهاد قابل اطمینان در آینده عمل کند، اما برای یک خودروی جدید که می توانید امروز بخرید، بسیار جذاب است، و خودرویی که از استفاده روزانه از آن لذت می برید، از رانندگی در مسیر یا جاده عقب لذت بیشتری خواهید برد، و در یک سفر جاده ای خوشحال تر خواهید بود.
و این نشانه یک M5 عالی است: خودرویی که می تواند همه چیز را انجام دهد، از کارهای روزمره تا دیوانگی، از کسل کننده تا انفجار، از رفت و آمدهای غیر ضروری تا هرج و مرج. این بسیار عالی نیست، اما با توانایی خود در حمل دو شخصیت و برتری در هر دو جبهه، بهترین M5 است.
بله
- ترکیبی زیبا از برق رسانی و احتراق داخلی
- شیطانی سریع
- ماشین کاربردی
- یک چیز عالی برای زندگی کردن هر روز، به خصوص اگر فقط با برق رانندگی می کنید
- محبوب در بین تماشاگران و رهگذران
خیر
- خیلی سنگینه
- خیلی پیچیده
- بیش از حد به صفحه نمایش وابسته است
- برخی از انتخاب های طراحی مشکوک در داخل و خارج
- پوشش داخلی با انعکاس خورشید شما را کور می کند
غذای آماده
واگن M5 در نهایت به سواحل آمریکای شمالی می‌رسد، جذاب‌تر، مردم پسندتر و سلطان بحث‌های علاقه‌مندان به خودرو، و اگرچه ممکن است برجستگی تکنولوژیکی را به مانترا موشک نقطه‌به‌نقطه هم‌نام خود ترجیح دهد، اما برای یک خودروی علاقه‌مند و همه کاره خوب است.
