دانیلز دومین قهرمانی متوالی را به دست می آورد، هارلی بیشترین امتیاز سازنده را کسب می کند
طرفداران آمریکایی Flat Track در سال 2026 از یک فصل مسابقه رقابتی دیگر لذت بردند که با نبرد شدید بین کودی کوپ، تازه کار SuperTwins، دالاس دنیلز قهرمان سال 2025 و قهرمان دو دوره برایار باومن برجسته شد. پس از چندین تغییر امتیاز در طول فصل، این دالاس دنیلز سوار بر یاماها بود که دومین قهرمانی متوالی خود را به دست آورد و جایگاه خود را پس از مسابقه ماقبل آخر سری تثبیت کرد. اما هارلی‌های کوپ و باومن، او را به‌دنبال پول خود کردند و امتیازات هارلی را بیش از هر سازنده دیگری به‌دست آورد.
این سریال با یک برد مضاعف برای Kody Kopp در Daytona شروعی پرانرژی داشت تا فصل را آغاز کند. این اولین باری بود که یک تازه کار برنده اولین رویداد اصلی رویداد مهم خود شد. اما اگرچه این اولین سال حضور کاپ در کلاس SuperTwins بود، عملکرد غالب او در Daytona اصلاً غافلگیر کننده نبود. کاپ از سال 2022 در کلاس انفرادی AFT مسابقه می دهد و اولین نفری است که سه قهرمانی انفرادی را به دست آورده است و او بیشترین برد انفرادی را در تاریخ این کلاس دارد. او همچنین دومین مسابقه‌دهنده‌ای بود که در طول دوران حرفه‌ای خود دو قهرمانی متوالی را در انفرادی کسب کرد. اولین کسی که این رکورد را ادعا کرد دالاس دنیلز بود.
پلاک شماره 1 دالاس دنیلز که در هر دو راند دیتونا درست پشت سر کاپ به پایان رسید. دنیلز اولین قهرمانی بزرگ ملی خود را در سال 2025 به دست آورد و زمان زیادی در راه بود. او در سال‌های 2023 و 2024 مقابل جرد میس هندی به میدان رفت و میس را به مبارزه سخت برای کسب رکورد دهمین قهرمانی بزرگ ملی خود رها کرد. پس از بازنشستگی میس در سال 2024 و پایان کار مسطح FTR هند به دلیل تغییر قوانین، عملکرد قوی دنیلز در کلاس SuperTwins با اولین قهرمانی او نتیجه داد. او فصل 2026 را با شش برد و چهارده سکو از شانزده مسابقه به پایان رساند و می تواند حداقل یک سال دیگر این پلاک شماره 1 را حفظ کند.
بریار باومن در سال‌های 2019 و 2020 قهرمانی بزرگ ملی را با سواری هندی به دست آورد و در سال‌های 2021 و 2022 نیز به قهرمانی نزدیک شد، اما جرد میس، همکار هندی، اجازه نداد این اتفاق بیفتد. با شروع از سال 2023، باومن با پیوستن به تیم Rick Ware Racing روی یک KTM، چیز جدیدی را امتحان کرد و در حالی که چند برد و سکو در KTM به دست آورد، به اندازه هندی ها رقابتی نبود. این در سال 2025 زمانی که Rick Ware Racing به هارلی دیویدسون XG750R تغییر کرد، که باومن در رده بندی نهایی به مقام دوم رسید. باومن در سال 2026 در هارلی بار دیگر ثابت کرد که یک نیروی قابل محاسبه و تهدیدی جدی برای مدافع عنوان قهرمانی دنیلز است.
کوپ در فصل 2026 محبوبیت اولیه را داشت و با یک برد دوگانه شگفت‌انگیز در Daytona وارد کلاس SuperTwins شد و پس از آن سه مقام دوم را کسب کرد. در همین حال، باومن شروعی قابل احترام اما بی انگیزه در سال داشت و هفتم و ششم را در دیتونا به پایان رساند. با این حال، زمانی که سریال به ونتورا رسید، باومن جای خود را پیدا کرده بود و اولین پیروزی خود را به دست آورد که به پنج پیروزی متوالی تبدیل می شد. پنجمین برد در لیما هاف مایل I به باومن اجازه داد تا امتیازات را از آن خود کند، اما روز بعد لیما Half-Mile II پایان ناخوشایندی را برای او به ارمغان آورد که یک مشکل مکانیکی او را مجبور به ترک مسابقه کرد.
در همین حال، دنیلز به پست های ثابت خود در سکو ادامه داد. از 16 مسابقه در فصل، او فقط دو بار از روی سکو به پایان رسید و هر دو مقام چهارم را کسب کردند. ثبات او و به دنبال آن چهار برد در پایان فصل، امتیاز کافی (309) را برای او به ارمغان آورد تا قبل از مسابقه نهایی عنوان قهرمانی را بدست آورد. کوپ با 274 امتیاز در مجموع در رده دوم قرار گرفت، در حالی که باومن با 270 امتیاز در رده سوم قرار گرفت.
علیرغم عدم کسب عنوان قهرمانی کلی، هارلی دیویدسون امسال در اجرای Flat Track آمریکا چیزهای زیادی برای جشن گرفتن دارد. FTR هندی سال‌ها تحت کنترل جرد میس افسانه‌ای بر این سری تسلط داشت، اما از زمان حذف اجباری هند از AFT پس از کسب عنوان قهرمانی در سال 2024 (هشتمین قهرمانی متوالی FTR از زمان اولین حضورش در سال 2017)، هارلی بار دیگر خود را در کانون توجه قرار داد. هارلی دیویدسون بیشترین امتیاز را در مسابقات قهرمانی 2026 به دست آورد و به لطف عملکرد قوی دو تا از سه مدعی قهرمانی، 331 امتیاز در مقابل 314 یاماها به دست آورد. هارلی فصل موفق خود را با آخرین رالی سواری هارلی دیویدسون به مسابقه جشن گرفت. این سواری توسط جیمز ریسپولی، مسابقه‌دهنده King Of The Baggers و Super Hooligans برای هارلی هدایت شد و 160 مایل در امتداد مسیر 66 از شوروود، ایلینوی، تا پیست اسپرینگفیلد طی شد.
البته این سواری جشن به رهبری یکی از مسابقه‌دهنده‌های محبوب طرفداران King Of The Baggers از تیم کارخانه هارلی، قبل از اعلام اینکه هارلی دیویدسون تلاش‌های کارخانه‌اش را از رقابت‌های King Of The Baggers کنار می‌کشد، برگزار شد، که بدون شک طعم ترشی را در دهان 40 شرکت‌کننده در این مسابقه ایجاد می‌کرد. اما صرف نظر از اینکه هارلی تصمیم می گیرد تلاش های مسابقه ای خود را در کجا متمرکز کند، XG750R یک فصل هیجان انگیز و رقابتی AFT 2026 را ایجاد کرده است و امیدواریم در سال 2027 دوباره آن را ببینیم.
ما به دنیلز، کوپ و باومن به خاطر نبرد فوق‌العاده یک فصل آمریکایی در مسیر مسطح تبریک می‌گوییم و برای آنها در نبردی که انتظار داریم در سال آینده تشدید شود، آرزوی موفقیت داریم. در عین حال، از صفحه Racing ما دیدن کنید تا از تمام اخبار AFT و همچنین اخبار مربوط به King Of The Baggers، هارلی دیویدسون باگر جام جهانی و Super Hooligan مطلع شوید.
