من فقط برای اولین بار در محیط طبیعی آن سوار یک Aprilia شدم: پیست

اگر من را می شناسید در گفتگو مطرح شده است، اما برای کسانی که نمی شناسند، شریک زندگی من یک فرد واقعی آپریلیا است. او برای مدت طولانی آن را دوست داشته است و از گشت و گذار با Futura خود (که به گفته خودش دوچرخه همیشگی اوست) لذت می برد. و او دوست دارد روی آنها کار کند، زیرا طراحی ها (معمولا) برای مکانیک خانه منطقی است که به درستی به آنها دسترسی داشته باشد و از آنها نگهداری کند.

ولی من خیلی کوتاهم در واقع من یک پا از او کوتاهتر هستم. و من پاهای کوتاه و دست های کوتاه دارم، در حالی که او پاهای بلند و دست های بلند دارد. چیزی در مورد ما وجود ندارد که اندازه یکسانی داشته باشد، بنابراین جای تعجب نیست که موتورسیکلت ها تمایلی به یکسان بودن هر دوی ما ندارند.

وقتی سعی کردم روی Futura بنشینم، ابعاد آن برای من کار نکرد. حتی اگر می توانستم به زمین برسم، میله های بالای آن مخزن بزرگ و زیبا بسیار زیاد است. این همچنین در مورد Tuono V2 او صدق می کند. آنها ممکن است دوچرخه های فوق العاده ای باشند، اما فقط برای کسی که اندازه من است ساخته نشده اند. و این خوب است! به دلایل مختلف، هر دوچرخه ای برای هر سواری مناسب نیست. با این حال، علی‌رغم وجود فواره واقعی عشق آپریلیا از یک طرف خانواده‌ام برای دهه‌ها، هرگز سوار آن نشده بودم.

تا به حال.

چند آخر هفته پیش من در اولین روز آخر هفته پیست موتورسیکلت خود شرکت کردم و این کار را با یک Aprilia RS 457 زیبا انجام دادم. در حالی که درست است که نمی توانستم آن را صاف بگذارم، همه ابعاد دیگر برای شخصی به اندازه من بسیار خوب کار می کردند. برای مرجع، من 6 فوت قد دارم و 27 اینچ درز دارم. من واقعا با پاهای کورگی شوخی نکردم.

یافتن تعادل

آنچه را که در مورد عدم امکان کف پای صاف در RS 457 گفتم را به خاطر دارید؟ من در حرکت دادن باسنم به جلو و عقب و گذاشتن یک پا بهتر شده ام، اگرچه هنوز آن را کامل نکرده ام. اما پس از کسب تجربه بیشتر در مورد آکروباتیک زین برای سوارکاران کوتاه قد در آن R 1300 GS یک دقیقه پیش، مهارت ها به آرامی در حال رشد هستند، حتی اگر آنها البته دوچرخه های بسیار متفاوتی هستند (و سناریوهای مختلف).

در هنگام رانندگی، RS 457 مانند یک چیز نرم و دلگرم کننده برای رانندگی احساس می شود. قطعه ای که من در آن بودم مجهز به چند قطعه اضافی زیبا بود که مخصوصاً برای استفاده در پیست مناسب هستند. اینها عبارتند از شیفتر سریع، اهرم های قابل تنظیم روی کلاچ و ترمز، محافظ اهرم ترمز و لغزنده های محور. خوشبختانه من لغزنده ها و گاردها را تست نکردم، اما آنها هنوز هم افزودنی های عالی برای آرامش خاطر شما هستند، وقتی واقعاً در یک مسیر هستید!

برای خودم، تنها چیزی که کمی اعصاب خردکن بود، توقف بود، درست مثل توقف با دوچرخه ای که برای من کمی طولانی است. و صادقانه بگویم، یک یا دو بار به آن ضربه زدم، چند بار اول که سعی کردم به آرامی توقف کنم.

جالب اینجاست که توزیع وزن RS 457 در اینجا به طرز قابل توجهی بخشنده است و من متوجه شدم که می توانم بهبود پیدا کنم و هر بار با خیال راحت به توقف کامل برسم. برخی دیگر از دوچرخه‌ها بسیار سنگین هستند و بنابراین اگر بلافاصله آن را در دست نگیرید، حمل آن سخت‌تر می‌شود، اما نه RS 457.

این یک مزیت واضح است، به خصوص اگر شما یک دوچرخه سوار کوتاه قد هستید و می خواهید اعتماد به نفس خود را در یک دوچرخه ورزشی ایجاد کنید.

ارگوس و شکل

به نظر می رسید که RS 457 ergos کاملاً مناسب من است. از دامنه، گیره‌ها، جایی که زانوهایم را داخل مخزن می‌کشیدم و باک را به عقب می‌پیچم، تا جایی که میخ‌ها، اهرم دنده و ترمز عقب قرار داشتند، همه چیز منطقی بود.

هر وقت سوار دوچرخه‌ای می‌شوم که قبلاً سوار آن نشده بودم، همیشه بررسی می‌کنم که وقتی گیره‌های پا را زمین می‌گذارم، کجا به پاهایم برخورد می‌کند. به این ترتیب (امیدوارم) اگر مجبور به توقف غیرمنتظره باشم، می‌توانم از زدن ناخواسته خودداری کنم، زیرا می‌دانم پاهایم را کجا بگذارم (چیزی که افراد بلند قد احتمالاً نباید به آن فکر کنند). دوچرخه‌های اسپورت معمولاً با گیره‌های پشتی و کنترل‌های پا بیشتری عرضه می‌شوند، حتی اگر خیلی تهاجمی نباشند. در این مورد، آنها به اندازه کافی عقب نشسته اند که دقیقاً در جایی نیستند که پاهای من می خواهند بایستند. این یک نکته کوچک (اما مهم) است که باید توجه داشت!

در مورد سواری، این دوچرخه ای است که می خواهد در آن گم شوید. البته می توانید روی آن بنشینید، اما اگر خم شوید و مخزن را با زانوهای خود بگیرید، به خوبی شما را نگه می دارد. به نظر من کلیپ‌ها سطح مناسبی از تهاجمی هستند. نه از بالا، اما مطمئناً به شما کمک می کند تا خود را در موقعیت بهتری نگه دارید تا بتوانید روی پرواز در مسیر تمرکز کنید و در حین یادگیری آنها روی ضربه زدن به آن نشانگرهای بصری کار کنید.

با اضافه شدن اهرم‌های قابل تنظیم، حتی آن‌هایی که دهانه دست‌های کوچکی دارند (مشکل دیگر من، شخصاً) می‌توانیم به راحتی دو انگشت خود را روی هر دو اهرم کلاچ و ترمز بچرخانیم، آماده استفاده و در صورت نیاز آنها را مرطوب کنیم. کنترل ها بلافاصله طبیعی بودند و همانطور که هر بار انتظار داشتم پاسخ دادند، و دوچرخه هنگام انجام این کار صدا و احساس بسیار خوبی دارد.

در مسیر!

عکس از: First Place Visuals

ترمز ByBre؟

اکنون به عنوان یک سواری برای اولین بار می خواهم یک بار دیگر تأکید کنم که من به هیچ وجه با این RS 457 نزدیک به مرزهایش رانندگی نکردم. درعوض، من بر روی قرار گرفتن در مسیر، راحت بودن با حضور در بیرون و فقط بیرون آمدن از آنجا و جریان چیزها تمرکز کردم. و من انجام دادم! آیا جایی برای رشد وجود دارد؟ کاملاً، اما این در وهله اول نکته روزهای آهنگ است!

این را می گویم تا توجه داشته باشم که سوارکاران باتجربه تر، به خصوص سوارکاران روز پیست، از ترمز متفاوت تر و سخت تر از من استفاده می کنند. من نمی توانم با این تجربیات صحبت کنم، اما می توانم به شما بگویم که کالیپر شعاعی چهار پیستون و دیسک شناور 320 میلی متری در جلو عملکرد خوبی داشتند، همانطور که کالیپر تک گلدان و دیسک 220 میلی متری در عقب عملکرد خوبی داشتند (اگرچه مسلماً من آنطور که احتمالاً باید از عقب استفاده نمی کردم). من با ترمزهای ByBre در خیابان زیاد سوار شده ام، اما قبلاً در پیست نبودم، بنابراین خوب بود یاد بگیرم!

آن رنگ کروماتیک RS 457 فقط در زیر نور خورشید ظاهر می شود.

عکس از: Janaki Jitchotvisut

برداشت های عمومی

من در گذشته دوچرخه‌های کوچک‌تری را سوار کرده‌ام، از جمله برخی دوچرخه‌های ورزشی. گاهی اوقات ممکن است احساس کنند که در جایی که شما می‌خواهید، قدرت تحویل داده نمی‌شود، یا حس جلویی مبهم و شناور است. RS 457 از این مشکلات رنج نمی برد. هندلینگ قوی به نظر می رسد و حتی بهتر است (البته) اگر بخواهید مقداری از وزن بدن خود را به چرخ جلو ببرید. انتقال نیرو در سراسر محدوده دور یکنواخت است و باعث می شود احساس اطمینان و قابل پیش بینی داشته باشید.

به طور کلی، پکیج Aprilia RS 457 راه درازی را در جهت تسکین اعصاب متزلزل (خوب، بیش از اندکی) افرادی که به طور همزمان بسیار هیجان زده هستند و همچنین بسیار عصبی از شروع اولین تجربه روز در مسیر خود هستند، پیش می برد. و وقتی می‌بینم که دوچرخه‌سواران باتجربه‌تر می‌توانند با این دوچرخه انجام دهند، همانطور که در تمام آخر هفته انجام دادم، همچنین می‌بینم که در این محیط چیزهای بیشتری برای ارائه دارد.

و اینکه هنوز چیزهای زیادی برای یادگیری دارم. RS 457 ثابت می کند که جابجایی کوچک به این معنی نیست که فضای کافی برای گسترش مهارت های شما وجود ندارد.