نیسان آریا 2024 اولین اقدام این شرکت در بخش کراس اوورهای سایز متوسط تمام الکتریکی است. نیسان آریا 2024 را با چند ترفند جالب در آستین هفته ای که داشتم، همراهی خوشایند در سفر یافتم.
خارجی –
به نظر می رسد نیسان آریا 2024 نسخه کمی آینده نگرتر از کراس اوور نیسان معمولی است. حتی دارای سایه هایی از نسل اول مورانو با منحنی ها و گلخانه قوسی است. نیمرخ کمی کروی باعث می شود کمی بزرگتر از آنچه هست به نظر برسد. با 182.9 اینچ طول، آریا به وضوح یک کراس اوور جمع و جور است. نمای جلویی احتمالاً آینده‌نگرترین قسمت آریا را با تفسیر پلاستیکی مشکی براق و جامد از جلوپنجره نیسان، همراه با لوگوی روشن و دو نوار نور در دو طرف، نشان می‌دهد.
چرخ‌های 19 اینچی تستر من طراحی وجوه‌ای داشتند که کاملاً آینده‌نگر به نظر می‌رسید. چرخ‌های بزرگتر 20 اینچی در تریم پلاتینیوم برتر با طراحی 5 پره نقره‌ای موجود است.
در قسمت عقب چراغ‌های میله نور با عرض کامل و حداقل در مدل من، دو آنتن باله کوسه‌ای که به نوعی دیوانه‌کننده به نظر می‌رسند (مثل دو شاخ کوچک) و در عین حال خنک به نظر می‌رسند. به طور کلی، نیسان آریا 2024 با مقدار مناسبی از آینده نگری جذاب است تا جالب باشد، اما مشتریان بالقوه را با عجیب و غریب بودن خفه نکند. من یک طرفدار هستم.
داخلی –
خریداران از فضای داخلی نیسان آریا 2024 شگفت‌زده خواهند شد، من مطمئناً چنین بودم.
داشبورد آریا به سمت فضایی ذن با جزئیات بسیار کمی که آن را از رقبا متمایز می کند، گرایش دارد. نوار پهنی از پلاستیک مشکی پیانو روی داشبورد با دو صفحه نمایش دیجیتال 12.3 اینچی در داخل، یکی برای راننده و دیگری برای سرگرمی اطلاعاتی جریان دارد. نرم افزار صفحه لمسی مرکزی را قابل استفاده یافتم اما فاقد مدرنیته با گرافیک کمی تار و سیستم منوی کمتر ایده آل بود. خوشبختانه Apple CarPlay و Android Auto در دسترس هستند. از طرف دیگر، نمایشگر درایور بسیار بهتر بود، با گرافیک فوق‌العاده نرم و چیدمان قابل درک.
با حرکت به سمت پایین، یک تکه چوب مصنوعی با ظاهر جالب با دکمه‌های کنترل آب و هوای خازنی و درخشان خواهید یافت. ظاهر تمیز، مینیمال و کاملاً ژاپنی است و من از عملکرد خوب آنها با وجود خازنی شگفت زده شدم. دیگر سورپرایزهای جلو شامل جعبه دستکش مرکزی جمع شونده الکتریکی است که می تواند به عنوان یک محفظه لپ تاپ و یک کنسول مرکزی کشویی الکتریکی عمل کند که می تواند با فشار یک دکمه به جلو و عقب حرکت کند. این چیزی است که قبلاً هرگز در ماشین ندیده بودم، و با اینکه جدید است، نمی‌دانم که چقدر در زندگی روزمره مفید است. مهم نیست، استفاده از آن بسیار سرگرم کننده بود.
هر دو صندلی جلو و عقب راحت بودند و جلو طراحی بی وزن نیسان بود. آنها نرم و شبیه یک صندلی اتاق نشیمن بودند، اما هیچ پشتیبانی برای رانندگی با روحیه بیشتر نداشتند، چیزی که از یک خودرو در این بخش انتظار دارید. متوجه شدم که تکیه گاه صندلی جلو خیلی پایین در پایین است و واقعاً مفید نیست. آه، آن تنظیم قدرت کجاست که واقعاً به آن نیاز دارید؟
من به ویژه از نورپردازی داخلی الهام گرفته از فانوس کاغذی ژاپنی «Andon» در کف کابین جلو و درهای جلو، که درخششی ملایم و آرامش بخش از پشت صفحه نمایش های طرح دار ساطع می کرد، خوشحال شدم.
به طور کلی، فضای داخلی نیسان آریا 2024 مکانی آرام و حتی مجلل برای گذراندن زمان است که به نظر می رسد ارزش این قیمت را دارد. با چشم بند، به راحتی می توانید آن را با داخلی اینفینیتی اشتباه بگیرید.
سوار –
من از نسخه Empower+ FWD نیسان آریا با 238 اسب بخار نمونه گرفتم. این قدرت کافی بود تا آریا احساس سرعت کند اما هرگز خشمگین نشد. نه، نیسان آریا 2024 یک خودروی الکتریکی است که برای راحتی تنظیم شده است. در اینجا هیچ پرتابی وجود ندارد که شما را به صندلی عقب پرتاب کند – فقط قدرت نرم و آسان.
کیفیت سواری در اکثر موارد دلپذیر بود، با احساس تقریباً لوکس در هنگام گشت و گذار در بزرگراه. این داستان کمی متفاوت در خیابان‌های شهر است، جایی که به نظر می‌رسید شخصیت راحت و دلپذیر آریا به راحتی توسط ناودان‌ها و ضربه گیرها مختل می‌شود و باعث می‌شود که آن را به هم بزند و کمی بیش از آنچه انتظار دارید بی‌قرار شود. هنوز هم سواری راحت است، فقط کمی شلوغ تر از آنچه در شهر انتظار دارم.
مدل Empower+ من یک باتری لیتیوم یونی 87 کیلووات ساعتی با برد تا 460 کیلومتر داشت. من خوشحال بودم که نرم افزار آریا قادر به ارائه تخمین های دقیق برد است، به نظر می رسد که تستر من حداقل برد ادعا شده 289 مایل (و احتمالاً بیشتر) را ارائه می دهد.
عملکرد تک پدال رانندگی نیسان آریا 2024 e-Pedal نامیده می شود. تعدیل این ویژگی هنگام توقف به سختی انجام می شود، زیرا پدال ترمز به گونه ای حرکت می کند که با روشی که ترمز احیا کننده خودرو را متوقف می کند، مطابقت داشته باشد. وقتی می‌خواستم ترمز را به دست بگیرم، این کار را سخت می‌کرد و منجر به توقف‌های ناگهانی زیادی می‌شد. ایده جالبی است، اما اجرای آن چیزهای زیادی را به جای گذاشت. خوشبختانه با فشردن یک دکمه روی کنسول مرکزی به راحتی می توان آن را خاموش کرد تا غیرفعال شود.
تستر من با سیستم رانندگی نیمه خودران برند، ProPilot Assist 2.0، تجهیزات استاندارد روی تریم‌های Empower+ و بالاتر عرضه شد. این سیستم امکان رانندگی بدون دست در بزرگراه را فراهم می کند و در تست من بسیار خوب عمل کرد، با آریا در مرکز خط خود و شتاب گیری و ترمز طبیعی. فعال کردن سیستم نیز به لطف دکمه اختصاصی روی فرمان آسان بود.
نتیجه –
نیسان آریا 2024 ممکن است هیچ فناوری یا ظاهر علمی دیوانه کننده ای در آینده نداشته باشد، اما این لزوما چیز بدی نیست. طبیعت منطقی و ملایم آن برای کسانی که به دنبال یک کراس اوور اصلی آرام، راحت و، بله، حتی شیک هستند، جذاب خواهد بود.
