مقالات

مشکلات Stalling Triumph 955i ….حل شد!؟!


فیسبوک امروز صبح به صورتم سیلی زد:

… پس رفتم ماموریت.

من مخزن را بیرون آوردم (برای میلیونمین بار؟) و 955i Triumph Tiger را راه اندازی کردم تا بتوانم چیزهای مختلفی را امتحان کنم تا آزمایش کنم که آیا بیکار کار می کند یا خیر. من قبلاً دفترچه راهنما را دنبال می کردم ، اما دیگر نه!

من بررسی‌های معمول را برای نشت خلاء انجام داده‌ام و همچنان به سیستم کنترل بی‌حرکتی بسیار پیچیده و غیر قابل پشتیبانی مشکوک هستم. بعد از امتحان کردن همه چیزهایی که قبلاً امتحان کرده بودم، تصمیم گرفتم بروم از کتاب.
اگر نتوانم این @*&%ing را درست کنم، شاید بتوانم آن را هک کنم! اکنون که موتور در حالت تست قرار دارد (وصل شده و آماده کار با تمام سنسورها وصل شده است)، اکنون زمان آن است که برخی از گزینه های جایگزین را امتحان کنید، بنابراین کل سیستم کنترل دور آرام را خارج کردم و تغییرات را بدون آن امتحان کردم.

سروو را دوباره وصل کردم چون فکر کردم شل بودن آن ممکن است به کامپیوتر آسیب برساند. انتهای سروو را هم برداشتم تا با ایرباکس تداخل نداشته باشد و سپس با چسب گوریلا ایرباکس را آب بندی کردم.

من همچنین دقت لازم را با متعادل کردن بدنه‌های دریچه گاز و اطمینان از اینکه همه چیز به طور معمول متصل است، انجام داده بودم. من همچنین کامپیوتر را از طریق Tuneboy با نقشه آفریقای جنوبی که چند سال پیش پیدا کردم دوباره فلش کردم.

پس چه اتفاقی می‌افتد وقتی کل سیستم کنترل (مشکل) دور آرام را در موتور Triumph 955i بردارید و به سادگی لوله‌های خلاء را از بدنه دریچه گاز وصل کنید؟

خوب به نظر می رسد همه چیز حل شده است. موتور در جایی که کامپیوتر آن را تنظیم می کند، در حالت آرام قرار می گیرد، مشکل معکوس برطرف می شود و موتور به آرامی سوخت می گیرد (اگرچه این احتمالاً تا حد زیادی به دلیل نقشه فوق العاده سوخت آفریقای جنوبی است). بهترین از همه: دیگر از کار افتادگی خبری نیست.


که آن را به پایان می رساند. من چند شیلنگ سیلیکونی از آمازون به همراه چند کانکتور T (شاید 30 دلار تمام؟) گرفتم. آخرین دور قطعات تعویضی Triumph برایم بیش از 200 دلار هزینه داشت و زمانی که مجبور شدم بروم قطعات دست دوم بخرم (زیرا Triumph دیگر از دوچرخه های خودش پشتیبانی نمی کند) و آنها را به کانادا ارسال کنم حتی هزینه بیشتری دارد … اما این هک هزینه قطعات 30 دلاری دارد و من همچنین یک انبوه شیلنگ سیلیکونی استفاده نشده و اتصالات T باقی مانده است. من شیلنگ های سیلیکونی را به کانکتور T و سپس به هر یک از بدنه های دریچه گاز وصل کردم تا یک حلقه بسته بدون احتمال نشتی باشد.

در عکس سروو بیکار (شئی سیاه رنگ بالای ورودی های سمت چپ) را می بینید. هنگامی که پیستون برداشته می شود به این شکل به نظر می رسد. هنوز هم بالا و پایین می رود، اما ربطی به تعدیل خلاء بین بدنه ایرباکس و دریچه گاز ندارد، که سال ها باعث سردرد من شده است.

من از افتادن و توقف دوچرخه در حین بیکاری بسیار عصبی هستم (این مکان خطرناکی است که در هنگام بیرون رفتن و سوار شدن بر دوچرخه ای که مدام حرکت می کند) باشید، اما این هک نه تنها مشکل دور کار را حل کرد، بلکه همه مشکلات دیگر را نیز حل کرد. دوچرخه idle idle rجایی که من آن را در Tuneboy قرار دادم، اما آنچه شگفت‌انگیزتر است این است که واکنشی که به آن وارد شده بود کاملاً ناپدید شده است. دوچرخه احساس سفت، پر از قدرت و درست مثل سال‌های قبل می‌کند. تنها فکرم الان این است که ممکن است به مسافت پیموده شده بنزین آسیب برساند، اما وقتی تابستان امسال چند مایل زیر پایم رفت، مراقب آن خواهم بود.

هنوز هم طبق معمول شروع می شود. من گاهی اوقات در حالت بیکار (3 تا 4000 دور در دقیقه) قرار می‌گیرم، اما زمانی که آن را رانندگی می‌کردم، کمتر اتفاق می‌افتد – گویی رایانه در حال تشخیص وضعیت عادی جدید است. من کنجکاو هستم که آیا نداشتن آن سیستم روی راه اندازی سرد تأثیر می گذارد یا خیر، اما این مسئله برای چهار ماه آینده مشکلی نخواهد داشت، و اگر به معنای بیکاری دائمی باشد، بدم نمی آید که خودم خفه شوم.


Source link

نوشته های مشابه

دکمه بازگشت به بالا